Операция Bodenplatte - Operation Bodenplatte

Операция Bodenplatte
Часть Битва за выступ, Вторая Мировая Война
Fw190D разбился1945.jpg
А Fw 190D-9 из 10./JG 54 Grünherz, (пилот Лейтенант Тео Нибель), сбитый куропатка, залетевшая в носовой радиатор близ Брюсселя 1 января 1945 г.
Дата1 января 1945 г.
Место расположения
Бельгия, Нидерланды и Франция
Результат

Операция провалена[2]

Воюющие стороны
объединенное Королевство объединенное Королевство
Соединенные Штаты Соединенные Штаты
Канада Канада
Доминион Новой Зеландии Новая Зеландия
Польша Польша[1][Примечания 1]		нацистская Германия Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Артур Конингэм
Соединенные Штаты Джимми Дулиттл
Соединенные Штаты Хойт Ванденберг		Вернер Крайпе
Джозеф Шмид
Дитрих Пельц
Карл Хентшель
Gotthard Handrick
Участвующие единицы
объединенное Королевство 2-я тактическая авиация
Соединенные Штаты Восьмая воздушная армия
Соединенные Штаты Девятые воздушные силы		II. Jagdkorps
3. Jagddivision
5. Jagddivision
Жертвы и потери
Посмотреть последствия и жертвыПосмотреть последствия и жертвы

Операция Bodenplatte (Опорная плита), спущенная на воду 1 января 1945 г., была попыткой Люфтваффе покалечить Союзник военно-воздушные силы в Низкие страны вовремя Вторая мировая война. Цель Bodenplatte было получить превосходство в воздухе во время застойной стадии Битва за выступ таким образом Немецкая армия и Ваффен-СС силы могли возобновить свое продвижение. Операция была запланирована на 16 декабря 1944 года, но из-за плохой погоды неоднократно откладывалась до Нового года, первого дня, который оказался подходящим.[8]

Секретность операции была настолько жесткой, что не все немецкие сухопутные и военно-морские силы были проинформированы об операции, а некоторые подразделения пострадали от огонь по своим. Британская разведка связи (Ультра ) зафиксировал передвижение и сосредоточение немецких военно-воздушных сил в регионе, но не осознавал, что операция неизбежна.

Операция принесла неожиданный и тактический успех, но в конечном итоге потерпела неудачу. Очень много самолетов союзников было уничтожено на земле, но заменено в течение недели. Потери летных экипажей союзников были довольно небольшими, так как большинство потерь союзников приходилось на приземлившиеся самолеты. Немцы, однако, потеряли много летчиков, которых нелегко было заменить.[6]

Послевоенный анализ показывает только 11 из 34 воздушных боев Люфтваффе. Gruppen (группы) совершали атаки вовремя и неожиданно.[6] Операция не удалась превосходство в воздухе, даже временно, в то время как немецкие сухопутные войска продолжали подвергаться воздушным атакам союзников. Bodenplatte была последней крупномасштабной стратегической наступательной операцией люфтваффе во время войны.[9][10]

Фон

Вид из прицела: Внизу слева истребитель виден сзади, его хвостовое оперение отделено, а над ним можно увидеть группу ярких трассеров на картинке в центре справа.
Focke-Wulf Fw 190A был сбит истребителем XXIX тактического авиационного командования USAAF в 1944 или 1945 годах. К концу 1944 года потери немцев были очень тяжелыми.

Армии Западные союзники при поддержке ВВС союзников продвигались через западная Европа в 1944 году. королевские воздушные силы (RAF) и его Вторая тактическая авиация - под командованием Маршал авиации Артур Конингэм -взолнованный №2 Группа РАФ, №83 Группа РАФ, № 84 Group RAF и № 85 Group RAF в континентальную Европу для обеспечения постоянного непосредственная авиационная поддержка. Британские ВВС преследовали немецкие воздушные, морские и наземные силы, поражая опорные пункты и перекрывая их линии снабжения, в то время как разведывательные подразделения уведомляли союзников о передвижениях Германии. С союзниками превосходство в воздухе, немецкая армия не могла действовать эффективно. В Люфтваффев равной степени было трудно обеспечить эффективное прикрытие с воздуха для немецкой армии. Несмотря на то что Немецкое авиастроение достигнув пика в 1944 г. Люфтваффе Критически не хватало пилотов и топлива, не хватало опытных боевых руководителей.[11]

Сухопутные бои продвигались к Река Рейн, к востоку от которого лежал центр Германии. Большая часть Франции была освобождена, как и бельгийские города. Брюссель и Антверпен. Несмотря на то что Операция Market Garden потерпел неудачу в 1944 году, к 1945 году союзники захватили большую часть южных Нидерландов и Шельда устье. По мере продвижения сухопутных войск по Европе тактическая авиация союзников переместилась на новые базы на континенте, чтобы продолжать оказывать непосредственную поддержку. Единственным ограничивающим фактором для союзников была погода. С наступлением зимы дождь и слякоть превратили аэродромы в болота, поэтому крупномасштабные воздушные и наземные операции были остановлены.[12]

Ситуация вполне могла продолжаться до тех пор, пока весенняя оттепель не заставит немецкое командование (Верховное командование вермахта ) не запустил Битва за выступ 16 декабря 1944 года. Наземное наступление должно было улучшить немецкое военное положение за счет захвата Антверпена и отделения Британская армия из Армия США силы. Часть планирования немецкой наземной операции требовала, чтобы атака проводилась под прикрытием плохой зимней погоды, которая удерживала на земле главный актив союзников - тактические воздушные силы. Первоначально это удалось, но погода также заземлила Люфтваффе по большей части. Тем не менее Люфтваффе 16 декабря удалось поднять в воздух 500 самолетов, это больше, чем было достигнуто за долгое время. Этот первый день был первоначально запланированной датой нанесения удара по аэродромам союзников под названием Operation Bodenplatte.[13] Однако погода оказалась особенно плохой, и работы были остановлены.[14]

Наступление было неожиданным и большим первоначальным успехом. Для отражения атаки с воздуха ВВС армии США (USAAF) передал оперативный контроль над своим XXIX Тактическое воздушное командование и часть его Девятые воздушные силы под командованием Генерал майор Хойт Ванденберг, ВВС Великобритании и Артуру Конингэму. 23 декабря Вторая тактическая авиация ВВС Великобритании оказала американским войскам столь необходимую поддержку и помогла предотвратить захват Германии Мальмеди и Bastogne. Это оставило немцев только с логистическим узким местом. Санкт-Вит для поддержки их операций. Немецкая атака сорвалась.[14]

В Люфтваффе в декабре далеко не отсутствовал на фронте. Совершил несколько тысяч самолето-пролетов над театром. Его столкновения с RAF и USAAF привели к тяжелым потерям в материальная часть и пилоты. За восемь дней боевых действий с 17 по 27 декабря 1944 г. 644 истребителя были потеряны и 227 повреждены. В результате 322 пилота убиты, 23 взяты в плен и 133 ранены. За три дня боев с 23 по 25 декабря было уничтожено 363 истребителя. Ни один из Geschwaderkommodoren Ожидается, что до конца месяца будут проводиться масштабные авиационные операции.[15]

Строить планы

В сентябре 1944 г. Адольф Гитлер решили восстановить ухудшающееся состояние Германии, начав наступление на Западе. 16 сентября Гитлер направил Генераллейтенант Вернер Крайпе - начальнику генерального штаба люфтваффе - для подготовки необходимых самолетов для наступления. 21 октября Крайпе приказал воздушному флоту защищать Великую Германию. Рейх (Luftflotte Reich ) сдать семь Jagdgeschwader и Schlachtgeschwader в Air Command West (Luftwaffenkommando West ) для будущего наступления.[16]

14 ноября Герман Геринг - главнокомандующий Люфтваффе- заказал 2. Jagddivision и 3. Jagddivision подготовить свои подразделения к крупномасштабной наземной атаке в Арденнах. Подготовка должна была быть завершена к 27 ноября. Атаку предполагалось провести в первый день наступления.[17]

Генерал-майор Дитрих Пельц планировать операцию, будучи назначенным главнокомандующим II. Fliegerkorps 8 декабря. Люфтваффенкоманда Запад заказал все подразделения, кроме Jagdgeschwader 300 и 301 —Посещать главное плановое собрание в Flammersfeld 5 декабря. 14 декабря Пельц официально инициировал планы нанесения крупного удара по союзникам на северо-западе Европы. Пельц не был летчик-истребитель; его боевой рекорд был как пикирующий бомбардировщик пилот, управляющий Юнкерс Ju 87 Штука. Его опыт в Польше, во Франции, а во время ранние кампании на Восточном фронте превратили его в выдающегося наземная атака специалист, что делает его идеальным кандидатом для планирования Bodenplatte.[18]

15 декабря этот план был разработан с помощью ЛюфтваффеС Джагд-Geschwaderkommodore, среди них Gotthard Handrick (Ягдабшнитцфюрер Миттельрайн; Лидер истребительного сектора Средний Рейн), Вальтер Грабманн и Карл Хентшель, командиры 3. и 5. Jagddivision соответственно. Первоначально он был намечен для поддержки наступления немецкой армии в битве за выступ, которое началось 16 декабря 1944 года. Однако та же плохая погода, которая помешала RAF и USAAF поддержать свои наземные силы, также помешала Люфтваффе от проведения операции. Поэтому он не был запущен до 1 января 1945 года. К этому времени немецкая армия потеряла динамику из-за сопротивления союзников и ясной погоды, что позволило союзным военно-воздушным силам действовать. Немецкая армия попыталась возобновить атаку, запустив Операция Nordwind (Unternehmen Nordwind). В Люфтваффе должен был поддержать это наступление через Bodenplatte.[18]

План Bodenplatte призвал к внезапному нападению на 17 авиабаз союзников в Бельгии, Нидерландах и Франции.[18] Целью было уничтожить или вывести из строя как можно больше самолетов, ангаров и взлетно-посадочных полос союзников. Каждый истребитель и истребитель-бомбардировщик Geschwader (Крыло), занимаемое в настоящее время противовоздушной обороной на Западном фронте, было передислоцировано. Дополнительный ночной истребитель единицы (Nachtjagdgeschwader) и средний бомбардировщик единицы (Kampfgeschwader ) действовали как следопыты. Сами ударные формирования были в основном одномоторными. Мессершмитт Bf 109 и Фокке-Вульф Fw 190 истребители.[2]

Однако по ошибке планировщики установили траекторию полета, по которой многие подразделения пролетели над некоторыми из наиболее сильно защищенных районов континента, а именно над V2 стартовые площадки вокруг Гаага. Эти сайты были защищены большим количеством немецких зенитная артиллерия (AAA) единиц. На рубеже 1944/45 гг. У ВВС «Запад» было 267 тяжелых и 277 средних или легких батарей типа ААА, и в дополнение к этому было 100 Кригсмарине Батарейки AAA вдоль голландского побережья. Большинство из них находились в секторе 16-й дивизии ПВО, станция управления которой находилась на Doetinchem, 15 миль (24 км) к северо-востоку от Арнем.[19] Некоторые подразделения AAA были предупреждены о воздушной операции, но не были в курсе событий об изменении расписания и плана полета немецких соединений. В результате четверть немецких истребительных частей потеряли самолеты на огонь по своим до того, как могли быть начаты атаки.[9]

После пяти лет войны и тяжелого истощения многие из Люфтваффе пилоты были неопытными и плохо обученными, не обладали стрельбой и летными навыками. Не хватало опытных инструкторов, и многие учебные части были вынуждены летать на передовую, чтобы укрепить передовую. Jagdgeschwader.[20] Поставки авиационного топлива также были в цене, что ограничивало продолжительность обучения. Истребители союзников дальнего действия усугубили эту ситуацию, сбив много учебных самолетов. К концу 1944 года не существовало безопасных районов, в которых летчики могли бы тренироваться без возможности нападения с воздуха. Результатом был "порочный круг «: плохо обученные пилоты быстро терялись в боях или авариях, и необходимость их замены оказывала большее давление на систему обучения.[21] Военнослужащие союзников, которые были свидетелями атак, отметили плохую цель обстрел самолеты, и многие из Люфтваффе Самолеты, сбитые зенитным огнем союзников, были пойманы, потому что летели слишком медленно и слишком высоко.[22]

План предусматривал строгое радиомолчание и секретность, чтобы сохранить неожиданность. Карты также были заполнены только наполовину, идентифицировали только вражеские объекты и не указывали маршруты полетов, чтобы документ не попал в руки союзников, позволяющий им отследить местонахождение немецких баз истребителей. Большинству командиров также было отказано в разрешении инструктировать своих пилотов до момента взлета. Это создало путаницу в работе. Командиры рассказали только самое необходимое о плане. Когда операция началась, многие немецкие летчики еще не понимали, о чем идет речь и что именно от них требуется.[2][23] Они были убеждены, что это всего лишь разведка, действующая над фронтом, и были счастливы на этом основании следовать за своими руководителями.[2]

Цели и порядок боя

Основная статья: Немецкий и союзный боевой порядок для операции Bodenplatte
Смотрите также: Организация люфтваффе (1933–45)

Неясно, все ли перечисленные ниже были преднамеренными. Факты свидетельствуют о том, что Гримберген, Нок и Офховен стали жертвами по ошибке.[24] как и Хиш.[25] В целом Оберкоманда люфтваффе (OKL) развернуто 1035 самолетов[26] из нескольких Jagdgeschwader (JG - истребительные крылья) Kampfgeschwader (КГ - крылья бомбардировщика), Nachtjadggeschwader (NJG - крылья ночного истребителя) и Schlachtgeschwader (SG - штурмовики); из них 38,5% составляли Bf 109, 38,5% Fw 190As и 23% Fw 190D.[27]

Ниже представлен немецкий целевой список:[28][29]

ЦельЦелевой код (союзник)Союзные ВВСТип (ы) основного самолета нацеленныйЛюфтваффе
боевое крыло
Дёрн, БельгияB.70РАФХоукер Тайфун /Супермарин Спитфайр /Североамериканский мустангJG 77 "Герц Ас"
Bf 109G-14 и К-4
AschY-29USAAFРеспублика P-47D Thunderbolt / P-51D МустангJG 11
Fw 190A-8
Брюссель —EvereB.56USAAF / RAFСупермарин Spitfire Mk.V и Mk.IX LFJG 26 «Шлагетер» и JG 54 "Грюнхерц"
Fw 190D-9 и D12
Брюссель—ГримбергенB.60USAAFBoeing B-17G Летающая крепость / P-51 Мустанг[30]JG 26 «Шлагетер» и JG 54 "Грюнхерц"
Брюссель—MelsbroekB.58RAF / RCAFСевероамериканский Mitchell B-25G[30]JG 27 «Африка» и JG 54 "Грюнхерц"
Bf 109К-4
ЭйндховенB.78RAF / RCAFHawker Typhoon Mk.IIb / Supermarine Spitfire Mk.V и Mk.IX LFJG 3 "Удет"
Fw 190A-8 и Fw 190D-9
Гент / Синт-Денис-ВестремB.61РАФ / Польское крыло "Polskie Siły Powietrzne"Супермарин Spitfire Mk.V и Mk.IXJG 1 "Oesau"
Fw 190A-8
Gilze en RijenB.77РАФSupermarine Spitfire Mk.V и Mk.IX LF / P-51D MustangКГ 51 «Эдельвейс» и JG 3 "Удет"
Me 262A-1 и Fw 190D-9
HeeschB.88RCAFСупермарин Spitfire Mk.V и Mk.IX LFJG 6 "Хорст Вессель"
Fw 190G-1
Le CulotА-89USAAFP-38J LightningJG 4 (Штурмгруппа)
Fw 190A-8 / R8
МальдегемB.65РАФ / РНЗАФ / РАФСупермарин Spitfire Mk.V и Mk.IX LF[30]JG 1 "Oesau"
Fw 190A-8 / R2 и R4
Мец —FrescatyА-90USAAF / RAFP-47D ThunderboltJG 53 "Пик 'Ас"
Bf 109G-14 и Bf 109K-4
ОфховенY-32РАФСупермарин Spitfire Mk.V и Mk.IX LFJG 4 (Штурмгруппа)
Fw 190A-8 / R8
Sint-TruidenА-92USAAFP-47D ThunderboltИК 4 и JG 2 «Рихтгофен»
ФолькельB.80РАФHawker Typhoon Mk.IIb /Hawker TempestJG 6 "Хорст Вессель"
Fw 190G-1
WoensdrechtB.79РАФСупермарин Спитфайр Mk.IX LFJG 77 "Герц Ас"
Bf 109G-14 и К-4
UrselB.67USAAF / RAFde Havilland Mosquito F Mk.XV /Авро Ланкастер Б.IV / B-17G (малое количество)[31]JG 1 "Oesau"
Fw 190A-8

Кодовые имена

После рейдов операции «Боденплатте» союзники извлекли несколько журналов учета разбитых немецких самолетов. В некоторых из них запись "Auftrag Hermann 1.1. 1945, Zeit: 9.20 грн."была переведена как" Операция "Германн", которая должна начаться 1 января 1945 года в 9:20 утра. Это заставило союзников поверить в то, что сама операция была названа Германом в честь Рейхсмаршал Герман Геринг.[32] Для атаки использовались еще пять различных кодов:

  • Варус: Указывает, что операция прошла успешно и что она будет проведена в течение 24 часов после Варус отдаваемый заказ.[17]
  • Teutonicus: Право инструктировать пилотов и организовывать вооружение и готовность самолетов на краю аэродрома.[17]
  • Германн: Укажите точную дату и время нападения.[17]
  • Доротея: Указывает на задержку атаки.[17]
  • Spätlese: Отмена атаки после выхода соединений в воздух.[17]

Союзная разведка

Разведке союзников не удалось обнаружить намерения Германии. В Ультра расшифровки стенограмм, есть лишь несколько указаний на то, что происходило по ту сторону фронта. 4 декабря 1944 г. II Jagdkorps приказал создать запасы навигационных средств, таких как ракеты "золотой дождь" и дымовые шашки. Союзная разведка не сделала письменных наблюдений за этим сообщением. Они также игнорировали сообщения Юнкерс Ju 88 группы по использованию осветительных ракет при ведении боевых порядков. Разведка пришла к выводу, что эти инструкции были разработаны для миссии наземной поддержки, а не для операции по перехвату. Это было разумно, но никаких указаний на возможные наземные цели не было.[15]

20 декабря 3. Jagddivision было перехвачено сообщение, подтверждающее, что места аварийных посадок во время «спецоперации» остались без изменений. Это было явным признаком того, что что-то не так, но разведка союзников не прокомментировала это. Он также игнорировал другие сообщения, указывающие на то, что практикуются низкоуровневые атаки.[15] Разведка союзников к 16 декабря отслеживала перестановки как в немецкой армии, так и в Люфтваффе формирования напротив удерживаемого американцами фронта в Арденнах. Но ничего серьезного не заподозрили.[33]

Боевой

Мальдегем, Урсел и Сен-Денис Вестрем

ЕдиницыI, II, III./JG 1
Самолет71
Самолет потерян29
Поврежденнеизвестный
Пилоты убиты или взяты в плен25

Jagdgeschwader 1 (JG 1) был ответственен за атаку на аэродромы Урсель и Мальдегем. Оберштейнант Герберт Илефельд возглавил Geschwader. Формация была смешанной; Stab., (штаб-квартира полет или же Stabschwarm, прилагается к каждому Geschwader), I. и II./JG 1 управляли Fw 190, в то время как III./JG 1 управляли Bf 109. I./JG 1 потерял четырех человек из своего числа из-за дружественного зенитного огня. Трое из четырех пилотов погибли.[34]

Атаки на Мальдегем и Урсел начался в 08:30. И I, и II./JG 1 вступили в ожесточенные воздушные бои. III./JG 1 потерял только один самолет над целью (и не от огня противника).[35] I./JG потерял еще один Fw 190 из-за огня своей зенитной артиллерии на пути к Урселю. III./JG 1 потерял еще как минимум два Fw 190 из-за своего зенитного огня.[36] Потери могли быть больше, если бы британская противовоздушная оборона аэродрома Мальдегем не была перенесена в декабре.[37]

Stab. и I./JG 1 потеряли 13 Fw 190 и девять пилотов пропали без вести; пятеро были убиты и четверо взяты в плен. Таким образом, потери в персонале и материальная часть составили 39 и 56% соответственно. III./JG 1 потерял всего три Bf 109, один пилот погиб и два взяты в плен. I./JG 1 уничтожил 30 британских «Спитфайров» на земле и два сбили над Мальдегемом. В Мальдегеме было уничтожено 16 самолетов, а в Урселе - только шесть. Заявления I./JG 1 на самом деле больше соответствовали общим потерям британцев на Мальдегеме и Урселе. № 131 Крыло RAF / Польское крыло потеряли 13 спитфайров плюс два поврежденных, не подлежащих ремонту, всего 15 потерянных.[38] В Урселе было уничтожено шесть самолетов, в том числе B-17, два Lancaster и Mosquito. I. и III./JG 1 потеряли в общей сложности 16 самолетов и 12 пилотов.[39]

II./JG 1 атаковал аэродром в Сен-Денис-Вестрем. Из 36 взлетевших II./JG 1 Fw 190 17 были сбиты, что составляет 47% потерь. Среди погибших пилотов было несколько опытных летчиков. Взамен немцы сбили два Спитфайра, а семь вынужденная посадка. В Санкт-Денис Вестрем 18 истребителей «Спитфайров» были уничтожены на земле.[40][41]

Всего JG 1 потерял 25 пилотов и 29 самолетов. Это возвращение примерно 60 вражеских самолетов (54 на земле) нельзя считать полным успехом, хотя повреждения у Сен-Денис Вестрем и Мальдегем были значительными.[42] Подтверждено, что только девять истребителей, потерянных JG 1, были сбиты в бою со Spitfires. Возможно, еще трое были сбиты «Спитфайрами» или, возможно, наземным огнем.[43] Два Спитфайра были сбиты и уничтожены, еще два повреждены.[44] Погиб по одному пилоту каждой эскадрильи (308 и 317). Общие потери Spitfire составили около 32.[41]

Sint-Truiden

ЕдиницыI, II, III./JG 2 и SG 4
Самолет144
Самолет потерян46
Поврежден12
Пилоты убиты или взяты в плен23

Schlachtgeschwader 4 и Jagdgeschwader 2 (SG 4 и JG 2) должны были нанести удар по Аэродром Синт-Трейден. JG 2 командовал Курт Бюлиген. Наземные бригады I./JG 2 подготовили 35 из 46 Fw 190, 29 из которых были Fw 190D. Только 33 пилота были годны для боевых действий, поэтому Gruppe сообщил, что готово только 33 Fw 190. II./JG 2 мог выставить 20 из 29 Bf 109. У Stab./JG 2 было три Fw 190, готовых к миссии. Неясно, принимал ли Бюлиген участие в миссии. III./JG 2 сообщил о 40 Fw 190, 34 из них Fw 190D. Однако только 28 из 43 летчиков в отряде были годны к боевым действиям, а в формировании было всего 28 истребителей. Всего на 31 декабря было готово 84 самолета, в том числе 28 Fw 190D-9.[45]

ИК 4 возглавлял Альфред Друшель. В его составе было 152 машины, из которых только 60 были в рабочем состоянии, но 129 летчиков были годны для боевых действий. Stab./SG 4 имел три Fw 190 и два пилота. I./SG 4 имел в рабочем состоянии 21 Fw 190 и 27 пилотов. II./SG сообщил о готовности 27 Fw 190, но численность пилотов неизвестна. III./SG сообщил о 24 Fw 190, но только 16 имелись на передовых аэродромах. Сила пилота неизвестна. По наилучшим оценкам, в эксплуатации находится около 60 самолетов Fw 190, из которых 55 приняли участие.[45][46]

В 09:12 JG 2 пересек линию фронта у Мальмеди и был встречен огромной массой наземного огня союзников. Вся территория была усиленно защищена зенитной артиллерией, так как район был ареной тяжелых боев, но также был атакован ракетами Фау-1 и Фау-2. I./JG 2 потерял не менее семи истребителей только в результате наземного огня. III./JG 2 потерял 10 истребителей. Возможные семь Bf 109 из II./JG 2 также были потеряны в результате наземного огня. JG 2 по ошибке атаковал аэродромы Аша и Офховена.[47]

Миссия JG 2 закончилась провалом. I./JG 2 потерял 18 Fw 190, еще шесть были повреждены наземным огнем и самолетами противника. Это составляло 73% их силы. Из 15 пропавших без вести пилотов шесть выживут в плену. II./JG 2 потерял пять Bf 109 и три были повреждены, коэффициент потерь составил 40%. Потери пилотов составили три пропавших без вести, один мертвый и один раненый. III./JG 2 потерял 19 Fw 190 и три были повреждены, коэффициент потерь 79%. Девять пилотов погибли, двое ранены и четверо попали в плен.[48] Потери JG 2, по другому источнику, составили 40% его боеспособности. Потери пилотов составили 24 убитых или пропавших без вести, 10 в плену и четыре раненых.[49] Другой источник утверждает, что потери пилотов составили 23 убитых или пропавших без вести.[50]

Миссия SG 4 также закончилась провалом. На этапе сборки они пересекли траекторию полета JG 11, и строй был разбит. Некоторые пилоты присоединились к JG 11 в замешательстве. Не сумев восстановить расстановку, I и II./SG 4 решили отправиться домой. В Коммодор, Друщель, продолжил с пятью другими пилотами из III./SG 4, которые потеряли связь с их Gruppe. Они пересекли фронт рядом Hürtgenwald около 09:10. Когда они это сделали, американские зенитные батареи открыли огонь, уничтожив семь самолетов за следующие 30 минут. Только шесть из 50 Fw 190 SG 4 нанесли удар по аэродромам вблизи Аахен и аэродром Аш. Из этих шести четверо не вернулись. Сам Друщель пропал без вести.[51]

Фолькель и Хиш

ЕдиницыI, II, III./JG 6
Самолет78
Самолет потерян27
Поврежден5
Пилоты убиты или взяты в плен23

Цель Jagdgeschwader 6 (JG 6) был Фолькель. I и III./JG 6 должны были атаковать, а II./JG 6 - прикрывать истребители союзников. I./JG 6 подготовили 29 из 34 истребителей Fw 190, в них приняли участие 25 истребителей II./JG 6. В целом, большинство из 99 Fw 190 были готовы к эксплуатации.III./JG 6 получил приказ поражать бензиновые установки только на аэродроме. Взлетели только 78 Fw 190.[52]

Находясь по курсу, JG 6 подошел к аэродрому Хиша, и некоторые из его пилотов предположили, что он Аэродром Фолькеля. Вряд ли полоса Хеш, построенная в октябре 1944 года, была известна Люфтваффе. No. 126 Крыло RCAF базировался там и отправил свои 411 и 442 эскадрильи рано утром выполнял разведывательные задания, поэтому большинство его подразделений находилось в воздухе. Его 401-я эскадрилья готовилась к взлету, когда в 09:15 появился JG 6. Большинство немецких пилотов не заметили аэродром, сосредоточившись на удержании строя на малой высоте. 401-я эскадрилья взбитый. Некоторым немецким истребителям было разрешено вступить в бой, в то время как основные силы продолжали искать Фолькеля. Stab., И II./JG 6 наткнулись на другую полосу в Хелмонде, на которой не было самолетов. Несколько немецких пилотов посчитали, что это Фолькель, и атаковали, потеряв несколько человек из-за огня с земли.[53] II./JG 6 сильно пострадал от Spitfire и Tempests, базирующихся в Хелмонде. Очень мало повреждений было нанесено Хешу или Хелмонду.[54]

По сути, все четыре Gruppen не удалось найти Фолькеля и его Hawker Tempests остался нетронутым.[55] Единственным успехом JG 6 была ошибочная атака I./JG на Эйндховен, в результате которой погибло 33 истребителя и шесть средних бомбардировщиков. Как и Фолькель, Хельмонд и Хиш избежали повреждений. В воздушных боях над Хелмондом JG 6 одержал шесть побед. На самом деле было сбито только два Спитфайра и один сильно поврежден. Только еще один боец, Хоукер Тайфун, был сбит. Stab./JG 6 проиграл Коммодор, Коглер, как военнопленный. Из 29 Fw 190 I./JG семь были потеряны и два повреждены; из 25 Fw 190 II./JG 6 восемь были уничтожены и два повреждены; III./JG 6 потерял 12 из 20 Bf 109. В общей сложности JG 6 потерял 43% своей силы, 16 пилотов были убиты или пропали без вести, а 7 были взяты в плен. Помимо Коглера, погиб еще один командир -Gruppenkommandeure Гельмут Кюле. Три Staffelkapitane были потеряны: Гауптманн Эвальд Трост был схвачен, Гауптманн Норберт Кац был убит, а Лотар Герлах объявлен пропавшим без вести, предположительно убитым.[56][57]

Антверпен-Дёрн и Вунсдрехт

ЕдиницыI, II, III./JG 77
Самолет59
Самолет потерян11
Поврежден–
Пилоты убиты или взяты в плен11

Аэродром Дёрн должен был быть уничтожен Jagdgeschwader 77 (JG 77). В Антверпене находился самый большой контингент союзников из девяти эскадрилий. Он постоянно подвергался атакам Фау-1. крылатые ракеты и Фау-2 SRBM баллистические ракеты и получили сильную противовоздушную оборону.[58]

В 08:00 два соединения из 18 Bf 109 из I и III./JG 77 во главе с Основной Зигфрид Фрейтаг, взлетели со своими первопроходцами. В это же время взлетели 23 самолета Bf 109 из II./JG 77. Вокруг Бохольт область, которую они сформировали с двумя другими Gruppen. Направляясь на юг и все еще севернее Антверпена, JG 77 миновал Аэродром Woensdrecht. Это был дом для № 132 Крыло РАФ и его пять эскадрилий Spitfire; 331-я эскадрилья RAF, № 332 эскадрильи RAF (Норвежский язык), № 66 эскадрильи RAF и 127-я эскадрилья RAF, и № 322-й эскадрильи RAF (Нидерландский язык). Некоторые пилоты из II./JG 77 либо ошибочно полагали, что это Антверпен, либо сочли эту возможность слишком хорошей, чтобы упускать ее. Два немецких истребителя были сбиты, а один пилот взят в плен. Однако ни один из пострадавших JG 77 не подходит под это описание.[59]

Основные силы продолжили движение в Антверпен. Около 12–30 немецких истребителей атаковали аэродром с 09:25 до 09:40. Наземная оборона была начеку, а немецкие соединения атаковали неорганизованно. 145 Крыло RAF было полностью пропущено, и, учитывая большое количество целей, поражение было незначительным; было уничтожено всего 12 Спитфайров.[60]

Всего было уничтожено 14 самолетов союзников и повреждено девять. JG 77 потеряли 11 Bf 109 и их пилоты погибли. Согласно источникам союзников, шесть человек были убиты и пятеро взяты в плен. Однако немецкие записи показывают потерю всего 10 пилотов. Четыре указаны как захваченные.[61][62]

Мец-Фрескати

Разбитые Р-47 на аэродроме Y-34 Мец-Фрескати.
ЕдиницыStab., II., III., IV./JG 53
Самолет80
Самолет потерян30
Поврежден8
Пилоты убиты или взяты в плен17

Jagdgeschwader 53 (JG 53) было поручено провести операцию против аэродрома USAAF в Авиабаза Мец-Фрескати. Stab., II., III. И IV./JG 53 были доступны.[63] III./JG 53 должен был уничтожать зенитные установки в районе Меца, а другой Gruppen выбили аэродромы.[64]

Тактическое авиационное командование USAAF XIX укрепило свои позиции на северо-востоке Франции и поддерживало 3-я армия США. JG 53 должен был выбить свои аэродромы.[65] Приблизительно 26 Bf 109 взлетели, но были перехвачены 12 P-47 из 367-й истребительной эскадрильи 358-й истребительной группы. По заявлению Р-47, 13 самолетов были уничтожены, один вероятный и шесть были повреждены без потерь. По пути домой в 09:20 III./JG 53 были перехвачены 366-й истребительной эскадрильей. В целом III./JG 53 потеряли 10 Bf 109 и один поврежден 358-й истребительной группе.[66] Из 25 участвовавших в них самолетов III./JG 53 Bf 109 было сбито 11, что составляет 40% атакующей силы. 358-я истребительная группа получила награду "Выдающиеся подразделения" за предотвращение атаки на аэродром 362-й истребительной группы.[67]

Хотя III./JG 53 потерпел неудачу, главная атака по сравнению с ним была успешной. Stab ,. II. и IV./JG 53 не встретили никаких трудностей на наружной ноге. Немцы нанесли значительный ущерб стоявшим на поле боя истребителям USAAF. Когда атака на аэродром Меца закончилась, три JG 53 Gruppen сообщил о потере 20 Bf 109 и семи поврежденных. Это составляло более 50 процентов атакующих 52 истребителей. Около 13 пилотов пропали без вести; трое погибли, шестеро пропали без вести и четверо попали в плен. Еще трое были ранены. JG 53 уничтожил 27 истребителей USAAF и восемь были повреждены. К этому результату добавляются четыре воздушные победы. Всего JG 53 потеряли 30 Bf 109 и восемь получили повреждения в двух операциях. Это была общая потеря 48%.[68] Потери USAAF - 22 уничтоженных, 11 поврежденных (все Р-47).[69]Однако отрицательные последствия Bodenplatte на JG 53 перевесили любые полученные преимущества.[68]

Ле Кюло и Офховен

ЕдиницыI, II, III./JG 4
Самолет55–75
Самолет потерян25–26
Поврежден~ 6
Пилоты убиты или взяты в плен17

Аэродром Ле Куло (позже известный как Beauvechain) находился в 45 км (28 миль) к северо-востоку от Шарлеруа и был целью Jagdgeschwader 4 (JG 4). Основная полоса (A-89) была известна в местном масштабе как Beauvechain, а вспомогательное поле, известное как Le Culot East (Y-10), известное местным жителям как Burettes, находилось поблизости. Это было известно Люфтваффе потому что там действовали несколько его подразделений.[70]

Geschwaderkommodore Major Герхард Михальски командовал силой. Пятеро летчиков были сбиты наземным огнем. Другой пилот заблудился во время полета и оказался недалеко от Эйндховена, где был сбит и убит. Сокращенные по численности, 8–10 истребителей IV./JG 4 продолжали атаковать цель. Через 10 минут они обнаружили довольно большой аэродром и атаковали, решив, что это Ле Кюло. На самом деле это был Синт-Трейден.[71]

Ошибиться было несложно, рядом находился Ле Кюло. Синт-Трейден размещал 48-я истребительная группа и 404-я истребительная группа. 492-я истребительная эскадрилья готовилась к взлету в 09:20. JG 4 упал на аэродром в 09:15. Несколько выруливающих P-47 были брошены пилотами и уничтожены обстрелами.[72] В результате небольшой атаки JG был нанесен значительный ущерб. Всего американских потерь было 10 уничтожено и 31 повреждено. Немцы потеряли восемь истребителей, в том числе семь Bf 109, три повреждены.[73] На аэродроме Ле-Кюло повреждений не было.[74]

II (Sturm) ./ JG 4 вылетел в Ле-Кюло в 08:08. Заблудившись, они наткнулись на аэродром Аш и заявили, что один P-47 уничтожен и два двухмоторных самолета повреждены, а также два поезда и грузовики уничтожены. Блок потребовал Остер сбит самолет-разведчик. Машина, вероятно, была Stinson L-1 Бдительный из 125-й эскадрильи связи армии США. Однако практически весь Gruppe из 17 Fw 190 было уничтожено.[75]

I. и III./JG 4 должны были вместе поразить Ле Кюло. Взлетев в 08:20 и двигаясь на северо-запад, они насчитывали 35 Bf 109 (девять из III./JG 4). Два Ju 88G-1 из II./NJG 101 ведут как следопыты. Некоторые из I./JG 4 атаковали самолет № 125 Wing RAF Spitfires на Аэродром Офховен. Потери Spitfire неясны. Два P-47 и B-17 были уничтожены. I./JG 4 сообщил о двух пропавших без вести Bf 109, одном поврежденном и одном уничтоженном. Затребовались только ангар, один Р-47 и несколько машин, а зенитная батарея была заглушена. Атака на «Спитфайры» в Офховене и упомянутые B-17 и два P-47 не включены в общую сумму.[76] Другой источник предполагает, что два Спитфайра уничтожены и 10 повреждены в Офховене.[77]

Согласно одному источнику, потери JG 4 составили 25 истребителей из 55 участвовавших. 17 пилотов убиты или пропали без вести и семь взяты в плен,[78] Коэффициент потерь JG 4 составил 42%.[79] Более свежий источник утверждает, что в общей сложности участвовало 75 самолетов JG 4, из которых только 12 атаковали наземные цели. Два следопыта Ju 88 были потеряны, а также 26 истребителей, еще шесть были повреждены.[80]

Asch

ЕдиницыStab. I, II, III./JG 11
Самолет61
Самолет потерян28
Поврежденнеизвестный
Пилоты убиты или взяты в плен24
Курт Танк и Основной Гюнтер Шпехт (слева) осматривает руль своего Bf 109. Потеря Шпехта стала тяжелым ударом для JG 11.

В Аэродром Аша (Обозначенный: Y-29) был построен в ноябре 1944 года и был домом для 352-я истребительная группа 8-й воздушной армии и 366-я истребительная группа, Девятая воздушная армия.[81] Jagdgeschwader 11 (JG 11) должен был уничтожить аэродром. I./JG 11 имел только 16 Fw 190 и только шесть летных пилотов. Только шесть пилотов I./JG 1 приняли участие, и только четыре пилота Stab./JG 1 участвовали. III./JG 11 имел больше самолетов, чем пилотов, и другие Staffeln составил числа.[82] Всего 41 Fw 190 из JG 11 приняли участие в Bodenplatte; четыре из Stab., шесть из I Gruppe и 31 из III Gruppe. 20 истребителей из II. Gruppe были Bf 109s.[83]

План предусматривал нанесение I и III./JG 11 низкоуровневого удара, в то время как II./JG 11 летали в качестве верхнего прикрытия против истребителей USAAF. Пилотам показали карты и фотографии аэродрома, но не сообщили имена целей до утра накануне атаки.[82] После пересечения позиций союзников четыре истребителя были потеряны в результате огня ПВО. Курс JG 11 вел прямо над Офховеном. Атаковали крупные формирования JG 11, ошибочно полагая, что это был Аш. Другая половина продолжила Аш. В Офховене размещалось крыло ВВС № 125, всего в 5 км к северу от Аша. Около половины, или около 30 Fw 190 и Bf 109 атаковали аэродром.[84][85]

Аш отличился случайностью. 390-я эскадрилья 366-й истребительной группы в то утро провела два истребительных захода, что сыграло решающую роль в провале атаки JG 11.[86] Командир 487-й эскадрильи, 352-я истребительная группа, Джон Чарльз Мейер, предвидел активность немцев и, когда началась атака, подготовил полет из 12 P-51, которые собирались взлететь на боевое патрулирование. Они взлетели под огнем.[87]

Несколько летчиков сделали "Туз "Статус в тот день. Ни один P-51 не был потерян; два были повреждены и один был поврежден на земле. 336-я истребительная группа потеряла один P-47.[88] 366-му зачисляли восемь самолетов противника, а ААА - еще семь. Тем не менее, чрезмерные требования вполне возможны. Люфтваффе записи показывают, что JG 11 потерял 28 истребителей. Четыре немецких пилота (двое раненых) вернулись на территорию, контролируемую немцами, при этом четверо были взяты в плен, а остальные двадцать погибли.[89] Около 24 потерянных Bf 109 и Fw 190 были потеряны над линиями противника.[90] Немецкий ас Гюнтер Шпехт был среди убитых немецких пилотов.[91]

Мало что известно о заявлениях JG 11. Согласно одному немецкому документу, было заявлено, что 13 истребителей, два двухмоторных и один четырехмоторный самолет были уничтожены. На "аэродроме Глаббек" повреждены пять истребителей - на самом деле это был Офховен. Было заявлено также десять воздушных побед и одна вероятная. Но потери американской истребительной группы указывают на то, что эти претензии чрезмерны.[92]

Американцы заявили, что уничтожено 35 немецких самолетов.[93] Только 14 можно с некоторой долей уверенности расценить как сбитые истребителями USAAF, и, возможно, еще двое. Подтверждено, что четверо были сбиты огнем зенитной артиллерии. Общие потери JG 11 составили 28.[94][95] Воздушный бой над Ашем длился 45 минут.[96] Воздушный бой над Ашем также стал известен как «Легенда о Y-29» и заключил в себе провал операции Bodenplatte в целом.

Брюссель-Эвере / Гримберген

ЕдиницыStab., I, II, III./JG 26 и III./JG 54
Самолет127
Самолет потерян40
Поврежденнеизвестный
Пилоты убиты или взяты в плен30

Jagdgeschwader 26 (JG 26) и III. Gruppe из Jagdgeschwader 54 (JG 54) должны были нанести удар по Брюссель-Эвере. По состоянию на конец декабря у II./JG 26 было 39 D-9, а у III./JG 26 - 45 Bf 109.[97] По имеющимся данным, в тот день вылетели 110 самолетов JG 26; все, кроме 29, были Fw 190, остальные - Bf 109.[83] 17 Fw 190 из III./JG 54 приняли участие в JG 26.[46]

Неизвестно Люфтваффе в Аэродром Гримберген был почти полностью заброшен. Аэродром Эвере находился южнее. Это был один из самых густонаселенных аэродромов Бельгии и имел множество целей. Основной отряд состоял из 60 Spitfire XVI г. № 127 Крыло РАФ. Также присутствовали В-17 и В-24 из Восьмая воздушная армия. Всего на поле боя было более 100 самолетов.[98]

В 08:13 взлетели первые боевые порядки. Всего участвовало 64 Fw 190D-9. Прежде чем цель была достигнута, около 14 D-9 были вынуждены повернуть назад из-за повреждений зенитной артиллерии или механических повреждений. Три Fw 190 были потеряны немецким зенитным огнем. В 09:10, когда был достигнут фронт, тяжелые подразделения ПВО союзников начали поражать строй, и еще пять были сбиты. Большая часть огня была вызвана британскими военно-морскими силами ПВО, оборонявшими устье Шельды. Когда соединение пересекло голландско-бельгийскую границу, I./JG 26 и III./JG 54 были перехвачены Спитфайрами. Пять Fw 190 были сбиты. I./JG 26 уничтожил или повредил несколько самолетов на аэродроме. Защита AAA потребовала уничтожения пяти человек, а I./JG 26 сообщил о двух потерях Fw 190 от «Спитфайрса». Еще несколько человек потерялись над аэродромом. Остальные потери снова произошли от дружественного огня на обратном пути.[99]

Рейд обернулся катастрофой. Всего шесть машин были уничтожены в Гримбергене из-за потери 21 Fw 190 и двух поврежденных. Еще восемь получили незначительные повреждения. Пропали около 17 пилотов, восемь из которых останутся в плену.[100]

Только II. и III./JG 26 попали в Эвере. Из этих единиц взлетели от 44 до 52 Fw 190. II. и III./JG 26 выбили зенитные башни и уничтожили все горючие: ангары, грузовики, склады топлива и самолеты.[101] 127 Wing RCAF потеряли один «Спитфайр» в воздухе и 11 - на земле; Было повреждено 11 машин, одна уничтожена. В Эвере было уничтожено в общей сложности 60–61 самолет союзников.[102] Там находилось большое количество транспортов, которые привлекли внимание немецких пилотов, в результате чего многие Спитфайры остались неповрежденными. Учитывая количество «Спитфайров» на поле, канадское крыло понесло «небольшие» потери. Командир канадского крыла -Джонни Джонсон - обвинил слабую стрельбу немецких пилотов в том, что не смог добиться дальнейших успехов.[103][104]

Потери союзников указаны в Эвере: 32 истребителя, 22 двухмоторных самолета и 13 четырехмоторных самолетов были уничтожены, а также повреждены еще девять одномоторных, шесть двухместных и один четырехмоторный самолет. В общей сложности потери II./JG 26 включали 13 Fw 190 уничтоженных и два поврежденных. Девять пилотов пропали без вести; пятеро были убиты и четверо взяты в плен. III./JG 26 потерял шесть Bf 109 и четыре пилота. Только один из них попал в плен, остальные погибли. Урон, нанесенный немцами, компенсировал потери; Забастовка Evere увенчалась успехом.[103]

Брюссель-Мельсбрук

Пожарные пытаются спасти Avro Lancaster от пожара в Мельсбруке, Бельгия. Этот самолет приземлился в Мельсбруке с неработающим двигателем номер 3 (правый внутренний) и пропеллером. пернатый.
ЕдиницыI, II, III./JG 27 и IV./JG 54
Самолет43
Самолет потерян21
Поврежден1
Пилоты убиты или взяты в плен17

Jagdgeschwader 27 и IV./Jagdgeschwader 54 (JG 27 и JG 54) нацелены Аэродром Мельсбрук. 31 декабря JG 27 мог собрать только следующих летчиков и самолетов: 22 (22) из ​​I., 19 (13) из II., 13 (15) из III. И 16 (17) из IV. Gruppe.[105][106][107] Geschwaderkommadore Вольфганг Шпете перестроил IV./JG 54. У него был только 21 пилот, и 15 из его 23 Fw 190 находились в рабочем состоянии. Всего взлетели 28 Bf 109 из JG 27 и 15 Fw 190 из JG 54. Семь истребителей были потеряны из-за вражеской авиации и дружественного огня ПВО, прежде чем достигли цели.[108]

Немцы сильно ударили по Мельсбруку. В соответствии с Эмиль Клад (впереди III./JG 27), позиции AAA не были укомплектованы, а самолеты были сгруппированы вместе или выстроились в ряд, что составляло идеальные цели. Атака нанесла значительный урон базирующимся там подразделениям и имела большой успех. Recce Wings потеряли машины на две целые эскадрильи. 69-я эскадрилья RAF потерял 11 Резиновые сапоги Vickers и два повреждены. № 140 эскадрильи RAF потеряли четырех москитов, и в тот же день убытки были восполнены.[109] По крайней мере, пять Спитфайров от 16-я эскадрилья RAF были разрушены. 271-я эскадрилья RAF потерял не менее семи Харроу транспорты «вышли из строя». Еще 15 самолетов были уничтожены. 139 Wing сообщило о пяти уничтоженных и пяти поврежденных B-25. Также было уничтожено от 15 до 20 бомбардировщиков USAAF.[110][111] Другой источник заявляет, что было уничтожено 13 резиновых сапог, а также пять комаров, четыре Остера и пять Авро Ансонс из 2-й эскадрильи связи тактической авиации. Три Спитфайра также были потеряны и два повреждены.[112] Хотя бы один Транспортное командование Королевских ВВС Дуглас Дакота был уничтожен.[113]

Пилоты JG 27 и 54 одержали 85 побед и 40 повреждений. Немецкая разведка смогла подтвердить 49. JG 27 понес неприемлемые потери; 17 Bf 109, 11 пилотов убиты, один ранен и трое взяты в плен. IV./JG 54 потерял двоих убитыми и одного пленным. Три Fw 190 были потеряны и один поврежден.[114][115]

Гильце-Риен и Эйндховен

ЕдиницыStab. I., III., IV./JG 3 и KG 51
Самолет81
Самолет потерян15–16
ПоврежденНеизвестный
Пилоты убиты или взяты в плен15–16

Jagdgeschwader 3 (JG 3) и Kampfgeschwader 51 (KG 51) было поручено уничтожить союзные части в база Эйндховен и Аэродром Гильзе-Риен. На поле боя находились три эскадрильи «Спитфайр» и восемь единиц «Тайфун» ВВС Великобритании и РВСВ.[116] Взлетели около 22 Bf 109 I./JG 3,[117] вместе с четырьмя из Stab./JG 3, 15 из III./JG 3 и 19 Fw 190 из IV./JG 3.[83] KG 51 внесла 21 из 30 Messerschmitt Me 262 струи к действию.[118] Некоторые истории ошибочно включают Kampfgeschwader 76 (76 кг) на боевой порядок, но KG 76 в миссии не участвовал.[119]

Каждый Staffel ожидалось сделать не менее трех огневых проходов. I./JG 3 взлетел и стал лидером Gruppe, IV Sturm./JG 3, за ним следом III./JG 3. Bf 109s и Fw 190s Geschwader прибыл в район около 09:20. Geschwaderkommodore Генрих Бэр возглавил атаку. Некоторые пилоты совершили четыре прохода, уничтожив огневые точки зенитной артиллерии, станции хранения топлива и автомобили.[116][120] На поле боя было около 300 самолетов, а также огромные запасы оборудования и топлива. Атака вызвала пожар по всему аэродрому.[121]

JG 3 заявила, что уничтожено 53 одномоторных и 11 двухмоторных самолетов. Также пострадали пять истребителей и один четырехмоторный бомбардировщик.[122] Было заявлено, что четыре Тайфуна, три Спитфайра, один Темпест и еще один неопознанный самолет были сбиты.[122] Всего JG 3 уничтожил 43 самолета, согласно британским данным, и повредил еще 60, некоторые серьезно. В Geschwader считал, что он уничтожил 116. JG 3 не ушел невредимым. I./JG 3 потерял девять самолетов и пилотов, то есть 50% потерь. Повреждение возвращающегося Gruppe самолет означал, что вся установка была непригодной к эксплуатации.[116] RAF AAA сбили пять.[123] JG 3 потерял в общей сложности 15 из 60 присланных истребителей, что составляет 25% потерь. Пропали около 15 пилотов; девять человек были убиты и пятеро взяты в плен, а еще один пилот объявлен пропавшим без вести, и его судьба остается неизвестной.[124] Другой источник сообщает, что 16 пилотов; десять убиты или пропали без вести и шесть взяты в плен.[125]

Ущерб, нанесенный Эйндховену, был значительным и может считаться победой JG 3. Этому также способствовали элементы JG 6, которые ошибочно определили Эйндховен как одну из своих целей. Наибольшие потери понесли Recce Wing и канадское 124 Wing RCAF, 24 самолета были уничтожены или повреждены. Посещение 39-го крыла RAF потеряло 30 самолетов, уничтоженных или поврежденных. 143 крыла RCAF потеряны, 29 повреждены или уничтожены.[126] Вероятно, что I./JG 3 был ответственен за около 2/3 повреждений.[124] Другой источник сообщает, что 47 самолетов уничтожены и 43 повреждены.[127]

Возможные попытки запуска ракеты Фау-2

Как минимум одна ракета Фау-2 на мобильном Meillerwagen было замечено, что прицеп-носитель поднимается в положение запуска USAAF 4-я истребительная группа пилот над северогерманским маршрутом атаки в районе города Lochem 1 января 1945 года. Вероятно, из-за того, что стартовый экипаж заметил американский истребитель, ракету быстро опустили с почти готовой к запуску высоты 85 ° до 30 °.[128]

Результаты рейда

О результатах рейда сложно судить из-за путаницы с записями о потерях. Вероятно, было уничтожено больше самолетов, чем указано. Американцы не смогли должным образом вести учет своих потерь, и похоже, что потери 8-й воздушной армии США не были включены в общую сумму потерь. Когда эти оценки и цифры добавляются к потерям, перечисленным в таблице ниже, вполне вероятно, что правильные цифры: 232 разрушены (143 одномоторных, 74 двухмоторных и 15 четырехмоторных) и 156 повреждены (139 одномоторных , 12 двухмоторных и пять четырехмоторных). Изучение отчетов отдельных эскадрилий подтверждает уничтожение еще большего количества самолетов USAAF. Это говорит о том, что помимо этого было уничтожено как минимум еще 16 B-17, 14 B-24, восемь P-51 и как минимум два P-47. В общей сложности 290 разрушенных и 180 поврежденных кажется более реалистичным суммированием, чем консервативные цифры, данные USAAF, RAF и RCAF. Включая 15 самолетов союзников, сбитых и 10 поврежденных в воздушном бою, 305 уничтоженных и 190 поврежденных - это общая сумма атаки.[129]

Перечислены результаты атак:[130]
  практически без повреждений
  легкие повреждения
  средний урон
  тяжелый урон

ЦельЦелевой код (союзник)Люфтваффе блок (крыло)Союзные войскаВлияние на эскадрильи союзников
(по официальным данным)
Антверпен-ДёрнВ-70JG 77№ 146 Крыло РАФ, № 145 Крыло РАФ и USAAF Bomb Group также представляют[131]Один самолет был подтвержден уничтоженным, около 15 повреждены, в том числе три, возможно, уничтожены.[132] [Примечания 2]
AschY-29JG 11USAAF 366-я истребительная группа, 352-я истребительная группа.[133]Один брошенный B-17 уничтожен, три повреждены.[131]
Брюссель-ЭвереВ-56JG 26 и JG 54№ 127 Крыло РАФ, Вторая тактическая эскадрилья связи ВВС и подразделения посещения 147-я эскадрилья RAF и 271-я эскадрилья RAF. USAAF 361-я истребительная группа и 358-я истребительная группа элементы тоже присутствуют.[134]34 разрушено, 29 повреждено.[135]
Брюссель-ГримбергенВ-60JG 26 и JG 54Присутствовали только шесть самолетовВсе шесть самолетов уничтожены.[30]
Брюссель — МельсбрукВ-58JG 27, JG 54 и JG 4№ 34 Крыло РАФ, № 139 Крыло РАФ, Коммуникационная эскадрилья TAF и №85 Группа РАФ Отряд связи.35 разрушены, 9 серьезно повреждены.[136]
ЭйндховенВ-78JG 3No. 124 Крыло RCAF, № 143 Крыло RCAF и 39 крыла RAF. № 400 эскадрильи RCAF, № 414 эскадрилья RCAF и 430-я эскадрилья RCAF также присутствовали.[137]Уничтожено 26 тайфунов и около 30 повреждено.[138] Еще пять разведывательных Спитфайров были уничтожены (400-я эскадрилья), один из которых был уничтожен в результате столкновения со сбитым Fw 190.[139]
Гент / Синт-Денис-ВестремВ-61JG 1№ 131 (Польский) Крыло РАФ16 разрушено, несколько повреждено.[31]
Гильзе-РидженВ-77JG 3 и КГ 51№ 35 Recce Wing RAF[133]Один разрушен, другой поврежден.[134]
HeeschВ-88JG 6№ 401 эскадрилья RCAF, 402-я эскадрилья RCAF, 411-я эскадрилья RCAF, № 412 эскадрилья RCAF, 442-я эскадрилья RCAF.[140]Без потерь
Le CulotА-89JG 4USAAF 36-я истребительная группа, 373-я истребительная группа, 363-я ТРГ[133]Без ущерба
МальдегемВ-65JG 1№ 485-й эскадрильи РНЗАФ и 349-я эскадрилья RAF13 разрушены, два повреждены и не подлежат ремонту.[141]
Мец — ФрескатиА-90JG 53USAAF. IX Tactical Air Force; 354-я истребительная группа, 362-я истребительная группа, 40-я истребительная группа, 406-я истребительная группа, 425-я истребительная группа, 367-я истребительная группа, 368-я истребительная группа, 361-я истребительная группа. 64-й истребительный авиаполк XII тактической авиации; 1 эре, Эскадр ВВС Франции, 50-я истребительная группа, 358-я истребительная группа22 разрушено, 11 повреждено (все P-47 Thunderbolts ).[69]
ОфховенY-32JG 4№ 130 эскадрильи RAF, № 350 эскадрильи RAFОдин разрушен, около шести повреждены.[142]
Синт-ТруйденА-92JG 2, JG 4 и ИК 4USAAF 48-я истребительная группа и 404-я истребительная группа10 уничтожено, 31 повреждено.[142]
ФолькельВ-80JG 656-я эскадрилья RAF, № 486-й эскадрильи РНЗАФОдин самолет уничтожен.[142]
WoensdrechtВ-79JG 77№ 132 Крыло РАФНет эффекта
UrselВ-67JG 1USAAF 486-я бомбардировочная группа и 61-я эскадрилья RAFТри самолета уничтожены.[142]

Последствия и жертвы

Основная статья: Потери самолетов Германии и союзников во время операции Bodenplatte

Операция достигнута тактический сюрприз[143] но это было отменено плохим исполнением из-за низкого мастерства пилота из-за плохой подготовки.[143] Операция не достигла своей цели[2] и эта неудача очень дорого обошлась немецкой авиации.[144] Некоторые подразделения RAF, RCAF и USAAF на приемной стороне Bodenplatte был сильно ранен, другие не так сильно, но большинство понесли некоторые потери. Однако немцы начали Bodenplatte при определенных условиях, таких как плохое планирование и низкие навыки пилота, которые ясно указывали, что любое полученное преимущество будет перевешено возможными потерями.[145] Bodenplatte ослабил Джагдваффе мимо всякой надежды на восстановление.[6][7] Генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд сказал: «Мы пожертвовали нашим последним существом».[146]

В Люфтваффе потеряли 143 пилота убитыми и пропавшими без вести, при этом 70 были взяты в плен и 21 ранены, включая трех Geschwaderkommodore, пять Gruppenkommandeure, и 14 Staffelkapitäne - самый крупный однодневный убыток для Люфтваффе.[147] Многие из проигравших формирований были опытными ветеранами, что оказывало еще большее давление на оставшихся.[147] Таким образом, Bodenplatte был краткосрочным успехом, но долгосрочным провалом. Потери союзников вскоре были восполнены, а потеряны Люфтваффе самолеты и особенно летчики были незаменимы. Немецкий историк Герхард Вайнберг писали, что это сделало немцев «более слабыми, чем когда-либо, и неспособными снова предпринять какие-либо крупные атаки».[148]

В оставшиеся 17 недель войны Джагдваффе изо всех сил пытались оправиться от операции 1 января, чтобы оставаться эффективной силой. В стратегическом отношении немецкий историк Вернер Гирбиг писал: «Операция Bodenplatte привела к полному поражению».[149] Измученные немецкие части больше не могли эффективно защищать немецкое воздушное пространство во время Операция грабеж и Операция Varsity, переход союзников через Река Рейн, или в целом Вторжение западных союзников в Германию. Последующие операции в целом были незначительными и не могли бросить вызов союзникам. господство в воздухе. Единственная услуга в Люфтваффе Способными к выгодным боевым вылетам были ночные истребители.[150] За последние шесть недель войны Люфтваффе должен был потерять еще 200 пилотов убитыми.[151] Гирбиг писал: «Только осенью 1944 года немецкие истребители ступили на жертвенный путь; и именно скандальная операция Bodenplatte нанесла этим силам смертельный удар и решила их судьбу. больше, чем предсмертное мерцание ".[7]

Примечания

  1. ^ Соглашение № 4 от 11 июня 1940 года между Соединенным Королевством и Польшей признало польский флот и армию суверенными, но в отношении ВВС было отказано. Соглашение № 7 отменило это решение в июне 1944 года, и польские ВВС были «возвращены» под полную юрисдикцию Польши (за исключением боевых заданий, хотя поляки сохранили право вето ).[1]
  2. ^ Другие источники говорят, что было уничтожено до 10, а также еще пять возможных. Еще девять подтвержденных повреждений и еще несколько поврежденных.[131]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Пешке 1980, стр. 134
  2. ^ а б c d е Гирбиг 1975, стр. 73.
  3. ^ Franks 1994, стр. 163–165.
  4. ^ Залога 2004, стр. 61.
  5. ^ Гирбиг 1975, стр. 114.
  6. ^ а б c d Колдуэлл 2007, стр. 262.
  7. ^ а б c Гирбиг 1975, стр. 12.
  8. ^ Гирбиг 1975, стр. 74.
  9. ^ а б Колдуэлл, 1991, стр. 311–312.
  10. ^ Франкс 1994, без страницы (внутренняя обложка)
  11. ^ Franks 1994, стр. 10.
  12. ^ Franks 1994, стр. 10–11.
  13. ^ Цена 2001 г., стр. 113.
  14. ^ а б Franks 1994, стр. 11.
  15. ^ а б c Манро и Пютц 2004, стр. 10.
  16. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 7.
  17. ^ а б c d е ж Манро и Пютц 2004, стр. 8.
  18. ^ а б c Franks 1994, стр. 13.
  19. ^ Гирбиг 1975, стр. 75.
  20. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 205.
  21. ^ Узиэль, Даниэль. Вооружение Люфтваффе: немецкая авиационная промышленность во Второй мировой войне. п. 52. ISBN  978-0-7864-6521-7.
  22. ^ Джонсон 2000, стр. 294–95.
  23. ^ Паркер 1998, стр. 375.
  24. ^ Гирбиг 1975, стр. 77.
  25. ^ Манро 2004, стр. 125.
  26. ^ Гирбиг 1975, стр. 76. (дано в сноске).
  27. ^ Franks 1994, стр. 188.
  28. ^ Паркер 1998, стр. 377.
  29. ^ Паркер 1998, стр. 381.
  30. ^ а б c d Franks 1994, стр. 198.
  31. ^ а б Franks 1994, стр. 197.
  32. ^ Джонсон 2000, стр. 291.
  33. ^ Колдуэлл 2007, стр. 257–258.
  34. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 16–18.
  35. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 18–22.
  36. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 22–28.
  37. ^ Franks 1994, стр. 75.
  38. ^ Гирбиг 1975, стр. 83.
  39. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 28.
  40. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 34.
  41. ^ а б Гирбиг 1975, стр. 85.
  42. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 39.
  43. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 278.
  44. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 290.
  45. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 51–52.
  46. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 277.
  47. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 54–59.
  48. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 62.
  49. ^ Гирбиг 1975, стр. 88.
  50. ^ Паркер 1994, стр. 416.
  51. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 63–64.
  52. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 276, стр. 123–24.
  53. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 125–35.
  54. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 137.
  55. ^ Паркер 1998, стр. 396.
  56. ^ Weal 1996, стр. 83.
  57. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 137–38.
  58. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 251.
  59. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 253–54.
  60. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 254–56.
  61. ^ Гирбиг 1975, стр. 108.
  62. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 259.
  63. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 221.
  64. ^ Franks 1997, стр. 139.
  65. ^ Manhro & Pütz 2004, стр. 224–25.
  66. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 228–35.
  67. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 233.
  68. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 245.
  69. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 294.
  70. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 94–95.
  71. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 96–97.
  72. ^ Манро 2004, стр. 98–99.
  73. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 104.
  74. ^ Гирбиг 1975, стр. 93.
  75. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 107–11.
  76. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 111–14.
  77. ^ Franks 2000, стр. 135.
  78. ^ Гирбиг 1975, стр. 95.
  79. ^ Franks 1994, стр. 128.
  80. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 117.
  81. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 140.
  82. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 143.
  83. ^ а б c Манро и Пютц 2004, стр. 276.
  84. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 146.
  85. ^ Паркер 1998, стр. 388.
  86. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 147.
  87. ^ Скаттс 1994, стр. 78.
  88. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 148.
  89. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 281–84.
  90. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 162.
  91. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 149.
  92. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 164–65.
  93. ^ Franks 1994, стр. 136.
  94. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 281.
  95. ^ Паркер 1998, стр. 385–91.
  96. ^ Паркер 1998, стр. 391.
  97. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 169.
  98. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 173–74.
  99. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 174–79.
  100. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 180.
  101. ^ Манро и Пютц 2004, с. 187, 190.
  102. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 193.
  103. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 195.
  104. ^ Паркер 1994, стр. 440.
  105. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 200.
  106. ^ Weal 2003, стр. 116.
  107. ^ Franks 1994, стр. 109.
  108. ^ Манро и Пютц 2004, стр 201, 205, 206.
  109. ^ «140-я эскадрилья РАФ, май 1941 г. - май 1945 г.» (PDF). Дж. Ф. Сьюард, Дж. Шоу. Получено 8 сентября 2014.
  110. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 217.
  111. ^ Weal 2003, стр. 117.
  112. ^ Franks 2000, стр. 134.
  113. ^ "CL 2934". Имперский военный музей. Получено 3 июн 2012.
  114. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 219.
  115. ^ Franks 1994, стр. 117.
  116. ^ а б c Prien & Stemmer 2002, стр. 348–49.
  117. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 75.
  118. ^ де Цзэн и другие Vol. 1, 2007, с. 147.
  119. ^ де Цзэн и другие Vol. 2, 2007, с. 243.
  120. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 76.
  121. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 77.
  122. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 85.
  123. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 80.
  124. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 91.
  125. ^ Гирбиг 1975, стр. 92.
  126. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 86–88.
  127. ^ Franks 2000, стр. 132–34.
  128. ^ Ordway & Sharpe 1979, стр. 256.
  129. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 272.
  130. ^ Гирбиг 1975, стр. 78.
  131. ^ а б c Манро и Пютц 2004, стр. 291.
  132. ^ Franks 1994, стр. 193.
  133. ^ а б c Манро и Пютц 2004, стр. 289.
  134. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 293.
  135. ^ Franks 1994, стр. 195.
  136. ^ Franks 1994, стр. 196.
  137. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 71.
  138. ^ Franks 1994, стр. 204.
  139. ^ Паркер 1994, стр. 402.
  140. ^ Манро и Пютц 2004, стр. 288.
  141. ^ Franks 1997, стр. 196.
  142. ^ а б c d Манро и Пютц 2004, стр. 295.
  143. ^ а б Джонсон 2000, стр. 292.
  144. ^ Prien & Stemmer 2002, стр. 349.
  145. ^ Franks 1994, стр. 163–65.
  146. ^ Паркер 1998, стр. 486.
  147. ^ а б Манро и Пютц 2004, стр. 272–73
  148. ^ Вайнберг 2005 стр. 769.
  149. ^ Гирбиг 1975, стр. 112.
  150. ^ Гирбиг 1975, стр. 123.
  151. ^ Гирбиг 1975, стр. 137.

Библиография

  • Колдуэлл, Дональд и Мюллер, Ричард. Люфтваффе над Германией: защита рейха. Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-712-0
  • Колдуэлл, Дональд. JG 26; Лучшие орудия Люфтваффе. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1991. ISBN  0-8041-1050-6
  • de Zeng, H.L; Станкет, Д.Г .; Крик, Э.Дж. Бомбардировщики люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, том 1. Издательство Иана Аллана, 2007. ISBN  978-1-85780-279-5
  • de Zeng, H.L; Станкет, Д.Г .; Крик, Э.Дж. Бомбардировщики люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, том 2. Издательство Иана Аллана, 2007. ISBN  978-1-903223-87-1
  • Форсайт, Роберт. СП 44; Цирк Галланда. Берджесс Хилл, Западный Сассекс, Великобритания: Classic Publications, 1996. ISBN  0-9526867-0-8
  • Форсайт, Роберт и Лорье, Jagdverband 44: Эскадрилья Экспертен. Скопа. Оксфорд. 2008 г. ISBN  978-1-84603-294-3
  • Франк, Норман Аэродромное сражение: 1 января 1945 г.. Граб-стрит, Лондон, 1994. ISBN  1-898697-15-9
  • Франк, Норман Потери истребительного командования во время Второй мировой войны: Том 3, Оперативные потери, самолеты и экипажи 1944–1945 гг. Включая ПВО Великобритании и 2-й TAF Мидленд. Лондон, 2000 год. ISBN  1-85780-093-1
  • Гирбиг, Вернер. Start im Morgengrauen. Германия: Pietsch-Verlag Paul Pietsch Verlage GmbH + Co, 1997. ISBN  3-613-01292-8
  • Гирбиг, Вернер. Шесть месяцев до забвения: затмение истребительной авиации люфтваффе над западным фронтом, 1944/45. Schiffer Publishing Ltd. 1975. ISBN  978-0-88740-348-4
  • Джонсон, Дж. Лидер крыла (Летчики-истребители). Лондон: Goodall Publications Ltd. 2000 (оригинальное издание 1956 г.). ISBN  0-907579-87-6.
  • Манро, Джон и Пютц, Рон. Боденплатте: последняя надежда люфтваффе - атака на аэродромы союзников, Новый год 1945 г.. Оттрингем, Соединенное Королевство. Публикации Hikoki. ISBN  1-902109-40-6
  • Пешке, Майкл Альфред Краткий обзор военных соглашений между Польшей и союзниками во время Второй мировой войны Журнал военной истории. Октябрь 1980. Том 44. Номер 3, стр. 128–134.
  • Паркер, Дэнни С. Победить в зимнем небе: воздушная война над Арденнами, 1944–1945 гг.. Да Капо Пресс, 1998. ISBN  0-938289-35-7.
  • Прин, Йохен и Стеммер, Герхард. Jagdgeschwader 3 "Udet" во время Второй мировой войны. Атген, Германия: Военная история Шиффера, 2002. ISBN  0-7643-1681-8
  • Уил, Джон. Jagdgeschwader 27 «Африка». Оспри, Оксфорд. 2003 г. ISBN  1-84176-538-4
  • Уил, Джон. Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Оспри, Оксфорд. 1996 г. ISBN  978-1-85532-595-1
  • Уил, Джон. Bf 109 Защита рейха Тузы. Оспри, Оксфорд. 2006 г. ISBN  1-84176-879-0
  • Вайнберг, Герхард. Мир по оружию, Cambridge University Press: 2 издание, 2005 г., ISBN  978-0-521-61826-7

внешняя ссылка