Битва у реки Форт - Battle of the River Forth - Wikipedia

Битва у реки Форт
Часть Фальшивая война из Вторая Мировая Война
Дата16 октября 1939 г. (1939-10-16)
Место расположения
Военно-морская база Росайт, Ферт-оф-Форт
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Германия объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Ганс Сторп
  • Джордж Пинкертон
  • Пэт Глиффорд
Участвующие единицы
Сила
Жертвы и потери
  • 3 убиты
  • 6 раненых
  • 15 пленных
  • 3 Юнкерс Ju 88
  • 16 погибли
  • 44 раненых

В Битва у реки Форт был воздушный бой 16 октября 1939 г. между Супермарин Спитфайрс из № 602 и 603 эскадрилья из королевские воздушные силы и Юнкерс Ju 88 бомбардировщики 1. Gruppe Kampfgeschwader 30.[1] В результате, когда двенадцать[требуется разъяснение ] Ju 88 атаковали Военно-морская база Росайт в заливе Ферт-оф-Форт.[2] Этот налет был первым налетом немецкой авиации на Британию во время Вторая Мировая Война.[3]

Фон

Когда 3 сентября 1939 года Великобритания объявила войну Германии, некоторые опасались, что Германия немедленно приступит к разрушительной кампании воздушных бомбардировок британских городов. Адольф Гитлер все еще надеялся, что тотальной войны с Британией можно будет избежать, если удастся достичь компромисса. Однако Великобритания не проявила склонности к компромиссу, и было решено начать бомбардировки. Гитлер по-прежнему беспокоился о том, что атаки не должны слишком сильно раздражать британцев, и поэтому «Правила участия 'Были разработаны, чтобы избежать жертв среди гражданского населения.

В прошлом угрозы для Великобритании всегда воспринимались как исходящие с востока, и в течение многих лет здесь располагались крупные базы Королевского флота, позволяющие его военным кораблям получить доступ к Северное море, включая Росайт, на северном берегу Ферт-оф-Форт.

Когда 3 сентября была объявлена ​​война, центральный пояс Шотландии защищали две эскадрильи истребителей Вспомогательные ВВС, которые были «воплощены» или призваны за несколько недель до этого. В Turnhouse (затем Истребительное командование секторная станция[4]) был № 603 (город Эдинбург) Эскадрилья, оснащен Глостер Гладиаторы, и в процессе перехода на «Спитфайры» его пилоты считались способными летать только при дневном свете. Эскадрилья Spitfire, № 602 (город Глазго), базировалась в Abbotsinch.[5]

Чтобы противостоять немецкой угрозе с востока, 602-я эскадрилья двинулась на усиление обороны вокруг залива Ферт-оф-Форт. 7 октября он переехал в Grangemouth,[5] и 13 октября в РАФ Дрем,[5] ближе к берегу.

Налет 16 октября 1939 г.

Утро

16 октября 1939 г. началось при относительно хорошей погоде для времени года и разорванных облаках на 6-7 десятых долей. В 09:20 Сеть Главная Станция RDF на Drone Hill около Coldingham обнаружил двух злоумышленников, направляющихся к берегу со стороны Северного моря. Это были Heinkel He 111s из Kampfgeschwader 26 (KG26), базируется на аэродроме г. Вестерланд на Зильт, в то время ближайший Люфтваффе база в Британию.

«Хейнкели» были оснащены камерами, и они выполняли тактические разведывательные вылеты. Немецкие экипажи знали, что «Спитфайры» базируются в заливе Ферт-оф-Форт, даже если официально разведка сообщила, что их не было.[6]

После обнаружения RDF в 09:45[6] По сообщениям Королевского корпуса наблюдателей, один неопознанный самолет на большой высоте летел на юго-запад над Данфермлином, направляясь к Росайту, а другой летел через Границу недалеко от Галашилы. Три минуты спустя, в 09:48, Синяя секция 602-й эскадрильи (три Спитфайра под командованием лейтенанта звена Джордж Пинкертон ) был взбитый патрулировать Остров мая на высоте 5000 футов (1500 м).[6]

В 10:08 один He 111 был замечен наблюдателями на борту крейсера. HMSЭдинбург, стоит на якоре в устье. Вскоре после этого бомбардировщик был замечен над Дремом. Синяя секция патрулировала Майский остров в течение 20 минут, прежде чем из оперативного отделения Тернхауза получила приказ двигаться на юг в направлении Данбар. Пинкертон заметил Хейнкель и в 10:21 приказал, чтобы его секция была линия за кормой сделать атаку № 1[требуется разъяснение ] на бомбардировщике противника. Однако немцы сделали крутой поворот влево.[требуется разъяснение ] сбежать в облака. Все еще на некотором расстоянии Пинкертон выстрелил и еще одного пилота, Арчи МакКеллар, на убегающего врага, не нанося урона. Бомбардировщик благополучно приземлился в Зильте.[7]

Это были первые выстрелы, сделанные в воздушной войне над Британией.[нужна цитата ]

Синяя секция вернулась в Дрем в 10:44.[7]

В течение оставшейся части утра Спитфайры из 602-й эскадрильи продолжали взламываться, чтобы безуспешно пытаться перехватить неизвестных злоумышленников. К обеду все самолеты вернулись на землю с одной из секций 602 в Прибрежное командование станция Leuchars, к северу от Сент-Эндрюса. Он был направлен на север до Peterhead и, имея мало топлива, решил приземлиться там, чтобы заправиться и пообедать.

Неизвестные RAF, немецкие самолеты передавали по радио информацию о погодных условиях над Форт и, что особенно важно, о кораблях, которые они наблюдали (которые, по их мнению, включали линейный крейсер капот ). В Вестерланде 12 бомбардировщиков ждали, чтобы узнать, позволят ли им условия начать атаку, первую на территории Британии.[8]

После полудня

Помимо KG 26, был еще один блок в Вестерланде, Kampgeschgwader 30 (KG30), летавший на новом Junkers Ju 88A-1.[9]

Командиром KG30 был Гауптманн Хельмут Похле, которые возглавили атаку, двенадцать Ju 88 в четырех группах по три. Вторая группа во главе с Оберлейтенант Ханс Сторп, заместитель командующего KG30, планировал пересечь Северное море на высоте 23000 футов (7000 м) и совершить выход на берег в Берик-апон-Твид, затем летят на запад через шотландскую границу, прежде чем повернуть на север, чтобы нанести удар с запада.[10] Каждый самолет нес две 500 кг (1100 фунтов) бомбы.[10] - меньше максимальной полезной нагрузки из-за количества топлива, необходимого для преодоления расстояния.[нужна цитата ]

Первая группа вылетела в 11:55. В 12:25 приближающийся самолет был замечен станциями RDF. Во время перехода через Северное море группа Поула дрейфовала на север и вышла на берег примерно в 32 км от Берика, недалеко от Данбара.[10] Вместо того чтобы вернуться на намеченный путь, Похул решил лететь прямо к цели, переправляя свои бомбардировщики. Восточный Лотиан к югу от аэродрома в Дреме, затем над Ферт-оф-Форт. Поул спустился на высоту 12 000 футов (3700 м), чтобы начать первую атаку.[10] Погода в этом районе была хорошей: чистое небо с разорванными облаками на высоте 4000 футов (1200 м).[нужна цитата ]

Под ними они могли видеть несколько кораблей на поверхности прямо у моста, но, к их разочарованию, то, что они считали капот там не было. Фактически, ранее замеченный корабль был Отпор, который напоминал капот. Отпор благополучно находился на верфи Росайта и, в соответствии с инструкциями, полученными немцами, больше не являлся законной целью.[11] На якоре в целевой зоне стояли два Таун-класс легкие крейсеры, Эдинбург и Саутгемптон. В Племенной класс разрушитель Ирокез направлялся на верфь. Рядом с другими британскими кораблями был еще один эсминец, Джервис, а авианосец Яростный.[12]

Через несколько минут после того, как первая группа Ju 88 пересекла британский берег, вторая вышла на берег, как и планировалось, пересекла границу к северу от Лаудер и вскоре достигнув Водохранилище Гладхаус. Отсюда был хороший вид на лиман. В 14:20 Корпус наблюдателей сообщил о вражеских самолетах над Восточным Лотианом, и вскоре после этого Тернхауз приказал Синей Секции 602-й эскадрильи выбраться из Дрема и исследовать два неопознанных самолета над Транент.[13]

В 14:27 зенитная батарея расположена в г. Далменский парк сообщил о трех самолетах противника, пролетавших над Фертом на высоте 3000 м (10000 футов).[13]

В 14:30 Пинкертон, ничего не обнаруживший над Транентом, получил приказ лететь на север, чтобы патрулировать Ферт. В то же время «Спитфайры» из Красного отделения 603-й эскадрильи (во главе с лейтенантом авиации Пэтом Гиффордом) были взбудоражены с приказом двигаться на восток, в сторону Восточного Лотиана.[13]

Незадолго до этого первые три Ju 88 пролетели над мостом на высоте 12 000 футов (3700 м). Поул мог видеть корабль, который он считал капот находился в пределах верфи. Обратив внимание на корабли в открытой воде, он выбрал один из стоящих на якоре крейсеров, который определил как Саутгемптон, как его цель и наклонился на 80º[нужна цитата ] нырять. Когда самолет нырнул, верхняя часть фонаря кабины сломалась, унеся с собой противотанковый пулемет. Несмотря на это, Поул продолжил атаку, выпустив бомбы на высоте 1800 футов (550 м). По словам Поля, он повернул в сторону северного берега лимана, где планировал выйти на орбиту и наблюдать за атакой второй волны.[14]

Тем временем прибыла группа Сторпа, начав атаку в 14:38. Как и планировалось, они пересекли границу и направились на север к югу от Рослин и более Водохранилище Трайпмюр в Pentland Hills почти прямо к югу от целевой области и аэродрома в Тернхаузе. Желтая секция 603-й эскадрильи (во главе с лейтенантом полета Джорджем Денхольмом) вылетела в 14:35 и набирала высоту для перехвата. Сторп спустился на высоту 12 000 футов (3700 м) и решил атаковать корабли у моста. Когда Ju 88 пикировал, он выбрал один из крейсеров своей целью и на высоте 2400 футов (730 м) сбросил бомбы. Он считал, что его целью была Саутгемптон.[15]

Сторп был уверен, что его бомбы попали в цель, и вместе с двумя другими Ju 88 из второй группы повернул на юг, надеясь лететь ответным маршрутом обратно в Северное море.[16]

Когда группа Сторпа пыталась выйти на юг, Поул находился на низкой орбите. Inverkeithing, Красная секция 603-й эскадрильи расположена над Мидлотиан Голубая секция 602-й эскадрильи патрулировала северную часть устья, а желтая секция 603-й эскадрильи поднималась на высоту от Тернхауза.

Один из пилотов Желтой секции, «Черный» Мортон, заметил три Ju 88 на севере. Вероятно, это была третья группа, которая должна была атаковать следующей, но более быстро, примерно на высоте 910 м к югу от аэродрома.[требуется разъяснение ] Были еще три Ju 88 - группа Сторпа, пытающиеся сбежать. Спитфайры Желтой Секции атаковали врага индивидуально.[17]

Левый двигатель самолета Сторпа пришел в негодность из-за пуль Спитфайров, и один из артиллеристов,[требуется разъяснение ] Обергефрайтер Крамер был убит. Самолет Сторпа потревожил Спитфайрс, и он знал, что не достигнет Северного моря. Бой продолжился за холмы Пентленд к югу от Эдинбурга. Поскольку его самолет был неизвестен ВВС Великобритании,[нужна цитата ] Сторп надеялся держаться подальше от врагов и решил попробовать канава в устье.

В то время как это происходило, Красной секции 603-й эскадрильи было приказано вернуться на запад. Внезапно они увидели, что поврежденный Ju 88 Сторпа, хромая, шел к морю, и врезался за ним, по очереди стреляя по нему. Они не оценили, что этим уже занимается Желтая секция, которая была немало расстроена тем, что их коллеги «отключили». Ju 88 упал в море Престонпанс, то удачный ход доставлен F / L Gifford, который рассчитал свою атаку на 14:45.[18]

Маленькая рыбацкая лодка, День весны, находился недалеко от места крушения. Ее капитан Джон Диксон немедленно подобрал трех раненых немецких летчиков. Крамер упал вместе с самолетом. Немцы были возвращены в Кокензи и доставлен в местную полицию.[19]

Красный отдел 603-й эскадрильи вернулся в Тернхаус.

Когда группа Сторпа завершила атаку, Поул, все еще двигаясь по орбите над Инверкейтингом, повернул на восток, направляясь к Северному морю. Он был перехвачен синей секцией 602-й эскадрильи (ф / л Пинкертон и Летающие офицеры Маккеллар и Пол Уэбб). Пинкертон заметил Сторпа примерно в 4,8 км впереди над облаками. Прежде чем он смог атаковать, его внимание было отвлечено группой из трех других самолетов, Sea Skuas, летевших на тренировочном полете из RNAS Donibristle, один из ряда Авиация флота аэродромы в районе. К тому времени, когда внимание Пинкертона переключилось на врага, Сторп растворился в облаках, а Уэбб потерял связь со своими товарищами по секции.

Пинкертон заметил убегающие Ju 88 через облачный участок, и они с МакКелларом преследовали его в чистом небе дальше на восток. Двое его членов экипажа погибли в результате нападения,[требуется разъяснение ] с третьим тяжело раненым. Атаки также сделали двигатели бесполезными, и у Поля не было другого выбора, кроме как бросить свой самолет. Crail. Как и в случае со Сторпом, поблизости была лодка, которая подобрала раненого пилота и его стрелка, которые погибли на следующий день, в результате чего Похле остался единственным выжившим из его команды.[20][21]

Точное время падения самолета Поля неясно, но Корпус наблюдателей зафиксировал звук стрельбы в 14:43 в общей зоне Эли, еще одна небольшая рыбацкая деревушка к западу от Крейла. В своем бортовом журнале Пинкертон отметил, что атака была произведена в 14:45/55, а приземлились в 15:00.

По-прежнему приближались две волны Ju 88.

В 14:15 сообщалось, что третья волна пересекает побережье в районе Данбар. Они продолжали лететь на запад, но в конце концов повернули на юг в сторону рыночного города Haddington. В то же время шесть «Спитфайров» из полета «B» 603-й эскадрильи получили приказ направиться на восток и патрулировать North Berwick.[22]

Три из «Спитфайров» 602-й эскадрильи приземлились на территории RAF Leuchars для дозаправки. Пока они ждали, были замечены несколько самолетов, но предположительно Бристоль Бленхеймс, который напоминал Ju 88. Ошибка была быстро исправлена ​​и кажется[нужна цитата ] Это были три Ju 88 четвертой волны, которые пересекли побережье значительно севернее, чем планировалось выйти на берег в Бервике.

После этого до конца дня состоялась серия беговых встреч. В 15:20 над Фертом был замечен Ju 88, а в 15:25 Ирокез был почти пропущен, бомбы упали достаточно близко, чтобы забросать ее осколками, в результате чего погибли 13 рядовых и два офицера.[23]

В 15.30 два Спитфайра, один с 602 и один с 603, нашли и преследовали Ju 88 над островом Мэй. Один из пилотов 603, Офицер-пилот «Робби» Робертсон взлетел на второй вылазка дня в 15:40. К северу от Тернхауза и пролетев низко - около 91 м (300 футов) - он обнаружил Ju 88, летевший южным курсом прямо через базу 603-й эскадрильи. Зенитчики сдерживали огонь, опасаясь повредить «Спитфайр» Робертсона, но в 16:00 «Черный» Мортон по собственной инициативе пустился в погоню. Ju 88 повернул на восток и на малой высоте пересек центр Эдинбурга, преследуемый Робертсоном, а Мортон направился к Лейт и Портобелло, надеясь отрезать его. Летая на малой высоте над городом, Робертсон сдерживал огонь Ju 88 на тот случай, если его снаряды причинят ущерб земле.

В конце концов, два Спитфайра встретились над Портобелло и вступили в бой с Ju 88. Бродячие снаряды причинили ущерб имуществу, а художник был ранен в живот, но выздоровел.[24]

Стычки продолжались, но фактически действие закончилось.

Последствия

В то время, Люфтваффе зафиксирована потеря двух самолетов, ВВС Великобритании нет; Истребительное командование посчитало это победой. После войны было обнаружено, что третий Ju 88 был сильно поврежден и, хромая, доехал до Нидерландов, где совершил вынужденная посадка в котором погиб весь экипаж. Неизвестно, как этот самолет был поврежден - от «Спитфайров» или от зенитного огня.

Два немецких самолета, сбитых в воду, были первыми, сбитыми во время атаки на британскую территорию.[нужна цитата ]

Принято считать, что Ju 88, пилотируемый Гансом Сторпом и сбитый 603-й эскадрильей, был первым, хотя многие[ВОЗ? ] не согласился бы, утверждая, что самолет, которым управлял Хельмут Похле и сбитый 602-й эскадрильей, был первым. Изучение сообщенных таймингов предполагает, что 603-е были первыми.[нужна цитата ]

Хотя Гиффорду и Пинкертону приписывают уничтожение этих самолетов, в этом были замешаны и другие. Остальные летчики не получили за это официального признания.[нужна цитата ]

Оба злоумышленника были уничтожены вспомогательными войсками (резервистами), что повысило авторитет Вспомогательных ВВС и подтвердило их мнение о том, что они столь же эффективны, как и обычная эскадрилья.[нужна цитата ]

Поскольку это была первая попытка Люфтваффе атаковать, это вызвало большой интерес как в Великобритании, так и за рубежом. Королевские ВВС внимательно изучили работу различных используемых систем. В парламенте были заданы вопросы относительно отсутствия предупреждения о воздушном налете в Эдинбурге, и о битве сообщили по всему миру в таких газетах, как Нью-Йорк Таймс.[нужна цитата ]

Хотя бой был отмечен успехами британских летчиков, Люфтваффе не обошлось без успеха. Это нанесло значительный ущерб[нужна цитата ] некоторым кораблям, хотя ни один не был потоплен. Шестнадцать моряков Королевского флота погибли и 44 получили ранения. Ирокез получил значительные повреждения, но сумел прихрамывать на базу Росайт, ее капитан скончался от ран, как только его корабль оказался в безопасности.[3]

С попавшими в плен немецкими летчиками обращались вежливо и уважительно, а их ранения лечили. В конце концов они оказались военнопленными в Канаде. Те, кто был убит и чьи тела были восстановлены, были похоронены со всеми воинскими почестями.[нужна цитата ]

Гиффорд и Пинкертон оба получили Почетные грамоты за свои достижения.[25]

Воздушный бой над водами залива Ферт-оф-Форт 16 октября 1939 г. стал первым Люфтваффе нападение на британскую родину. Это был также первый случай во время Второй мировой войны, когда вражеские самолеты вторглись в воздушное пространство Великобритании и были обстреляны британскими ВВС, первый случай, когда вражеские самолеты были сбиты в британском воздушном пространстве во время войны, а также первый раз, когда вражеский самолет был сбит Британская земля во время войны.

Иногда говорят, что самолеты, совершавшие атаки 16 октября 1939 года, были Хейнкель 111.[нужна цитата ] Некоторые пассажиры поезда, пересекавшего Форт-Бридж во время нападения, считали, что мост был целью.[3] Иногда говорят, что Heinkel He 111, сбитый в Хамби 28 октября 1939 года, принимал участие в налете 16 октября 1939 года.[нужна цитата ] Этого не было - эти два инцидента были совершенно разными.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Прайс, Альфред (20 ноября 2012 г.). Spitfire Mark I / II Aces 1939-41 гг.. Osprey Publishing. ISBN  9781782006749.
  2. ^ Спайерс, Эдвард М. (1 января 2012 г.). Военная история Шотландии. Издательство Эдинбургского университета. ISBN  9780748633357.
  3. ^ а б c «Атака с воздуха в заливе Ферт-оф-Форт - Вторая мировая война (1939-45) - История Шотландии». www.educationscotland.gov.uk. Архивировано из оригинал 6 апреля 2015 г.. Получено 9 января 2016.
  4. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2003). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я (1-е изд.). Grub Street. п. 58. ISBN  1904010490.
  5. ^ а б c Кэмерон, Дугальд (1987). Собственный Глазго. Печать эскадрильи. п. 191. ISBN  0951265601.
  6. ^ а б c Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2003). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я (1-е изд.). Grub Street. п. 56. ISBN  1904010490.
  7. ^ а б Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 57. ISBN  1904010490.
  8. ^ Хаарр, Гейр Х. (24 сентября 2013 г.). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.. Издательство Сифорт. ISBN  9781473831315.
  9. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 60. ISBN  1904010490.
  10. ^ а б c d Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 62. ISBN  1904010490.
  11. ^ Озеро, Дебора (15 июня 2013 г.). Tartan Airforce: Шотландия и век военной авиации 1907-2007 гг.. Бирлинн. ISBN  9780857906861.
  12. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 55. ISBN  1904010490.
  13. ^ а б c Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 63. ISBN  1904010490.
  14. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. С. 64, 65. ISBN  1904010490.
  15. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. С. 66, 67. ISBN  1904010490.
  16. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 67. ISBN  1904010490.
  17. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 69. ISBN  1904010490.
  18. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. С. 70, 71. ISBN  1904010490.
  19. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. С. 72, 73. ISBN  1904010490.
  20. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. С. 74, 76. ISBN  1904010490.
  21. ^ Гиффорд, Патрик. Судовой журнал F / L Патрик Гиффорд. Национальный музей авиации Шотландии: не опубликовано.
  22. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 75. ISBN  1904010490.
  23. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. п. 77. ISBN  1904010490.
  24. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история эскадрильи 603-го (город Эдинбург). я. Grub Street. С. 77–79. ISBN  1904010490.
  25. ^ Боуман, Мартин (31 августа 2015 г.). Летчики-истребители RAF во время Второй мировой войны. Перо и меч. ISBN  9781473865716.

Библиография