HMS Mohawk (F31) - HMS Mohawk (F31)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Mohawk.

HMS Mohawk (F31) .jpg
Ирокез
История
объединенное Королевство
Имя:Ирокез
Тезка:Люди-могавки
Заказал:10 марта 1936 г.
Строитель:Торникрофт, Вулстон, Саутгемптон
Расходы:£ 339,585
Выложено:16 июля 1936 г.
Запущено:5 октября 1937 г.
Завершенный:7 сентября 1938 г.
Введен в эксплуатацию:9 сентября 1938 г.
Идентификация:Числа вымпела: L31 / F31 / G31
Судьба:Потоплен Итальянский эсминецЛука Тариго, 16 апреля 1941 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) (о / а )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10,600 км; 6,600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Ирокез был одним из 16 Племенной класс разрушители построен для Королевский флот незадолго до начала Вторая мировая война в 1939 году. Завершено в 1938 году. Первоначально корабль был закреплен за Средиземноморский флот. Она ненадолго участвовала в обеспечении соблюдения блокада оружия о комбатантах в гражданская война в Испании в начале 1939 г. Ирокез вернулся домой вскоре после начала Второй мировой войны и получил задание конвой сопровождение. Она играла активную роль в Норвежская кампания апреля – мая 1940 г. сопровождение конвоев в Норвегию и обратно.

Корабль был приписан к 14-я флотилия эсминцев (DF) Средиземноморского флота в июне и начал сопровождение конвои на Мальту и Греция. Ирокез играл второстепенную роль в Битва при Калабрии в июле и Битва при мысе Матапан в марте 1941 года. В следующем месяце корабль был потоплен торпедой, выпущенной итальянским эсминцем под номером 14 DF. напал на итальянский конвой, с потерей 41 члена экипажа.

Описание

Трайблы были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за рубежом, и для улучшения огневой мощи существующих эсминцев. флотилии и, таким образом, были значительно крупнее и лучше вооружены, чем предыдущие Я класс.[1] Кораблей перемещено 1891 длинные тонны (1,921 т ) в стандарт нагрузки и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокая нагрузка.[2] У них был полная длина 377 футов (114,9 м), луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м)[3] и проект 11 футов 3 дюйма (3,43 м).[4] Эсминцы были оснащены двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 44000 мощность на валу (33,000 кВт ) и выдал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч).[3] Во время ее ходовые испытания Ирокез сделал 36,2 узлов (67,0 км / ч; 41,7 миль / ч) от 44 078 л.с. (32 869 кВт) при водоизмещении 2017 длинных тонн (2049 т).[5] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 5700 морские мили (10 600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4] Состав кораблей насчитывал 190 офицеров и рейтинги, Хотя лидеры флотилии несли дополнительных 20 офицеров и солдат, состоящих из Капитан (D) и его персонал.[6]

Основное вооружение эсминцев типа Tribal составляло восемь скорострельный (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark XII в четыре сверхсжигание спаренные артиллерийские установки, по одной паре на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимум высота 40 °. За зенитный (зенитный) защиты, они несли одиночную четверную установку для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF двухфунтовка Mk II "помповый" пистолет и две счетверенные установки для 0,5 дюйма (12,7 мм) Mark III пулемет.[7] Низкоугольный огонь из основных орудий контролировался директорно-диспетчерская вышка (ДКП) на мост крыша, которая снабжала данными, полученными им и 12-футовым (3,7 м) дальномер на дальномере Mk II / Director прямо за DCT на аналог механический компьютер, Mk I Адмиралтейские часы управления огнем. Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механический Часы слежения за взрывателем.[8]

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[6] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC, один глубинная бомба стойка и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях;[9] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.[10]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецкой авиации во время Норвежская кампания продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить крепление X двумя QF 4 дюйма (102 мм) Mark XVI орудия двойного назначения в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать оружие, существующий дальномер / директор был изменен, чтобы принять Тип 285 артиллерийский радар по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше.[11] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка был сокращен, а грот-мачта был сокращен до короткой мачты.[12]

Строительство и карьера

Авторизован как один из семи эсминцев типа Tribal согласно военно-морским оценкам 1935 года,[13] Ирокез был одиннадцатым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[14] Корабль был заказан 10 марта 1936 г. Джон И. Торникрофт и компания и был положил 9 июня в компании Вулстон, Саутгемптон, верфь. Запущен 5 октября 1937 г., Ирокез был завершен 7 сентября 1938 г. и заказанный два дня спустя по цене £ 339 585, за исключением вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейство.[15] Под командованием Командир Ричард Фрэнк Джолли, корабль изначально был отнесен к 1-я флотилия эсминцев с Средиземноморский флот и прибыл в Мальта 13 октября. В следующем месяце она патрулировала Мальту.Египет нога королевские воздушные силы (RAF) Дальний опытный полет трех Виккерс Уэлсли бомбардировщики, которые готовились сломать мир рекорд дальности полета прилетев из Египта в Австралия без остановки. В конце месяца, Ирокез переправил Посол Великобритании в Турции вернуться к Стамбул из его ежегодного визита в Мемориал Хеллеса а затем проехал через Эгейское море перед возвращением на Мальту.[16]

Флотилия отплыла в Гибралтар где Средиземное море и Домашний флот собирались на комбинированные упражнения. Они проходили с 28 февраля по 18 марта 1939 г. и включали десятки кораблей обоих командований. Ирокез затем патрулировал воды у средиземноморского побережья Испании во время гражданская война в Испании для обеспечения соблюдения эмбарго на поставки оружия, введенного с обеих сторон Комитет по невмешательству. 23 марта судно спасло экипаж подбитого немца. гидросамолет который был вынужден приземлиться Барселона и вернул их Майорка. Когда фашистская Италия вторглась Албания 7 апреля был мобилизован Средиземноморский флот, который оставался в боевом состоянии большую часть мая. В это время 1-я флотилия эсминцев была переименована в 4-я флотилия эсминцев. К 7 июля напряженность снизилась настолько, что Ирокез и ее сестры Гуркха, Африди, и Сикх смогли сопровождать авианосец Славный в гостях у Афины, Греция. В следующем месяце флот провел неделю, тренируясь в районе между греческим островом Крит и Британский Кипр. Позже в августе напряженность в Европе выросла, флот был мобилизован и продолжил подготовку к войне с Италией. В рамках подготовки Адмиралтейство закрыло Средиземное море для британских судов и кораблей. Ирокез и еще семь эсминцев сопровождали одну группу кораблей, собравшихся в Суэцкий, Египет, через красное море чтобы уменьшить скопление.[17]

Вторая мировая война

Когда 3 сентября Великобритания объявила войну Германии, Ирокез все еще был в Красном море. Поскольку Италия предприняла шаги, чтобы доказать свой нейтралитет, эсминцы были освобождены от своей миссии и вернулись в Александрию, где они начали сопровождать конвои и проводить контрабанда инспекции небританских судов. Это было не самое лучшее использование Tribals, и в октябре 4-й DF был отправлен обратно в Англию. Они прибыли в Портленд 13-го числа и сопровождал конвой на север 15–16 октября. Когда корабли приближались Росайт, Шотландия, Люфтваффе совершил первую атаку войны на британскую территорию, застигнув англичан врасплох. Только один из Ирокез'зенитные орудия смогли выстрелить раньше, чем бомбардировщик из I Группа / Бомбардировщик Крыло 30 (Kampfgeschwader 30) сбросили две бомбы на эсминец. Почти пропуская корабль, бомбы взорвались при ударе о воду и разбрызгали осколки по всей его верхней палубе, убив 15 человек и ранив 30. Джолли был смертельно ранен, но отказался от любой помощи и продолжил conn Ирокез пока он не потерял сознание. Он был посмертно награжден Медаль за доблесть империи, который позже был модернизирован до Георгиевская медаль. Корабль прошел временный ремонт в Росайте перед отплытием в Боярышник Лесли верфь в Hebburn на капитальный ремонт. В нефтяной танкер SSInverland ударил мой 14 декабря, а Ирокез и разрушитель Келли разработка, но англичане считали, что танкер торпедирован. Этим двум кораблям было приказано найти подводную лодку, которая, как считается, была виновата, и упала на минное поле. Келли подорвался на мине, которая вышла из строя и не взорвалась, пока не позади корма корабля. Взрыв сильно повредил ее рулевое управление и заставил ее набрать воду. Ирокез смог взять ее на буксире, пока буксир прибыл, после чего Ирокез сопроводил корабли обратно на верфь «Боярышник Лесли», откуда оба корабля недавно вышли.[18]

После этого эсминец вернулся к обязанностям сопровождения как конвоев, так и Флота метрополии. Сопровождая только что завершенный Океанский лайнер RMSКоролева Елизавета сквозь Ферт-оф-Клайд 3 марта 1940 г., Ирокез был слегка поврежден, когда грузовое судно SSГартбраттан столкнулся с ней; Ремонт завершен 19 марта. Затем 4-й пехотный флот был выделен План R 4, превентивную оккупацию городов в западной Норвегии после начала немецкого вторжения, и ему было поручено сопровождать груженые войсками корабли 1-я крейсерская эскадрилья к Берген и Ставангер. Немцы решили двинуться первыми и заняли большинство норвежских портов морской и воздушной атакой (Операция Weserübung ) 9 апреля, который застал врасплох как норвежцев, так и союзников.[19]

Норвежская кампания

Основная статья: Норвежская кампания
Карты, охватывающие операции в центральной и южной Норвегии, апрель – май 1940 г.

Получив сообщение о том, что 7 апреля британские ВВС атаковали двигавшиеся на север немецкие военные корабли в Северном море, флот метрополии вышел в море в тот же вечер. В 2-я крейсерская эскадрилья отправился из Росайта с двумя легкими крейсерами в сопровождении Ирокез и остальная часть 4-го ПВО, получившая приказ пройти через Северное море, прежде чем встретиться с основными силами Флота метрополии. Утром 9 апреля 4-го ПФ, минус Татарский, получил задание атаковать Берген, покрытый посредством 18-я крейсерская эскадрилья, но Адмиралтейство отменило атаку в тот же день, когда получило сообщение о том, что два немецких легких крейсера находятся в порту. Когда британские корабли отступали от основных сил Флота метрополии, они были атакованы 88 бомбардировщиками Bomber. Крыло 26 (Kampfgeschwader 26 ) и бомбардировочное крыло 30, тонущее Гуркха и слегка повредив линкор Родни.[20]

После заправки на следующий день в Скапа-Флоу, Ирокез, пять ее сестер и два легких крейсера отправились вечером 11 апреля, Stadlandet следующим утром. Эсминцы были разделены на поиски немецких кораблей, прежде чем встретиться с крейсерами в сумерках, но неточный отчет о местонахождении немецких кораблей. линейный крейсер и крейсер в тот же день опередили поиски, поскольку эсминцы отозвали. Утром 13 апреля эсминцы отправились на поиски Romsdalsfjord и нашел всего четыре торговых корабля. Когда они уходили Олесунн на них безуспешно атаковала дюжина бомбардировщиков из III группы, демонстрационного крыла 1 (Lehrgeschwader 1 ). На следующее утро им было приказано на север, к Намсос район, чтобы проверить его пригодность для высадки союзников и координировать свои действия с местными норвежскими войсками. Портовые сооружения были признаны неудовлетворительными, и войска следует высадить в другом месте и передать на эсминцы для разгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало, чтобы 148-я пехотная бригада уже в море, чтобы перейти на якорную стоянку в Лиллешоне; это военные корабли прибыли туда на рассвете 16 апреля и после дозаправки начали переброску своих войск к эсминцам. В тот же день полдюжины бомбардировщиков люфтваффе прервали передачу без особого эффекта. Эсминцы выгрузили свои войска той ночью, а остальные прибыли на следующий вечер. 19 апреля эсминцам и их крейсерам прикрытия было приказано вернуться домой.[21]

Ирокез и четыре других эсминца сопровождали небольшой конвой с припасами в Ондалснес и Мольде 27 апреля Люфтваффе атаковало его так сильно, что им пришлось прервать свою миссию до того, как два корабля смогли завершить разгрузку. Бывший город был подожжен, но корабли пострадали только осколки. На следующий день, когда они уходили, на них снова напали. 1–4 мая Ирокез сопровождал военный корабль HMSРоял Ольстерман как она перевозила № 1 Независимая компания к Мо и Рана. Корабль погрузили британские дипломаты в Гаага, то Нидерланды, 11-го. С ростом напряженности в отношениях с Италией Адмиралтейство заказало в общей сложности 17 эсминцев, в том числе Ирокез и ее сестра Нубийский переведен в состав Средиземноморского флота 14 мая, хотя перед отходом эсминец прошел краткий ремонт.[22]

Средиземноморский сервис

На пути в Александрию у корабля возникли проблемы с рулевым управлением, и он был вынужден направиться в Гибралтар для ремонта, и, наконец, прибыл 29 мая, чтобы присоединиться к 14-му ДФ. 27–30 июня Ирокез входил в эскорт конвоев, идущих из Дарданеллы и Греции в Порт-Саид, Египет. Италия объявила войну 10 июня, и в ту ночь флот вышел в море и подошел к итальянскому побережью в пределах 120 морских миль (220 км), потеряв старый крейсер итальянской подводной лодке, прежде чем вернуться в Александрию 14-го. Ирокез сыграл незначительную роль в битве при Калабрии 8 июля, сопровождая линкор Варспайт. Ирокез и Нубийскийвместе с эсминцами Герой и Враждебный 22 августа были отправлены в Гибралтар, где должны были временно присоединиться к Сила H для сопровождения подкреплений Средиземноморского флота в составе Операционные шляпы. Нубийский были проблемы с двигателем, которые вынудили ее отправить на Мальту для ремонта, пока Враждебный на следующий выходной подорвался на итальянской мине Cap Bon это сломало ей спину. Ирокез снял выживших, пока Герой затоплен Враждебный с торпедами. Три корабля прибыли в Гибралтар 29-го числа; На следующий день эсминцы вышли в море и 2 сентября встретились с флотом.[23]

Ирокез и Нубийский сопровождали тяжелый крейсер Кент во время обстрела ближнего Бардия, Итальянская Ливия 17 сентября, когда она была торпедирована итальянским бомбардировщиком-торпедоносцем. Нубийский отбуксировал ее обратно в Александрию, пока Ирокез сопровождал их до прибытия 19-го числа. Через три дня 14-й ПВО, в том числе Ирокез, обстреляли аэродром на Сиди Баррани и близлежащие цели; корабль вернулся 25 сентября, атаковав скопления грузовиков. В то время как основную часть Средиземноморского флота прикрывал авианосец Прославленный как ее самолет атаковать итальянский флот в Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, Вице-адмирал Генри Придхэм-Виппелл взял три легких крейсера в сопровождении Ирокез и Нубийский повернул на север, чтобы атаковать итальянское судоходство на юге Адриатическое море. Они встретили небольшой конвой из четырех кораблей в сопровождении вспомогательный крейсер Рэмб III и торпедный катер Никола Фабрици. Ирокез первым открыл огонь, заявив, что попал в Рэмб III а затем один на торпедном катере, хотя оба корабля смогли прервать контакт. Крейсеры потопили всех торговых судов, прежде чем воссоединиться с основной частью. В ночь с 11 на 12 декабря эсминец сопровождал монитор Террор когда она бомбила итальянские позиции около Sollum, Египет.[24]

1941

Ирокез был одним из эскортов линкоров Средиземноморского флота, когда они бомбили Бардию 3 января 1941 года. На следующей неделе он участвовал в Превышение операции, серия конвоев для пополнения запасов на Мальте и переброски подкреплений для Средиземноморского флота мимо Мальты. Корабль был частью эскортных сил основных сил флота, пока один из других эскортных кораблей, эсминец Галантный, 10 января подорвалась на мине, которая снесла ее поклон; Ирокез было приказано отбуксировать ее кормой на Мальту, куда они прибыли на следующий день. После дозаправки отправилась на помощь легким крейсерам. Саутгемптон и Глостер на которую напали немецкие Юнкерс Ju 87 Пикирующие бомбардировщики "Штука". Пожары у первой выгорели бесконтрольно, и ее пришлось затопить. 14-й ПВО прикрывал обстрел Тобрук эскадрильей Inshore в ночь с 19 на 20 января. Через несколько дней флотилия вошла в состав эскорта пострадавших Прославленный когда она плыла из Мальты в Александрию 23–25 января.[25]

На протяжении большей части битвы у мыса Матапан Ирокез и 14-й дивизион сопровождал линкоры флота, но 28 марта в сумерках они были отделены, чтобы найти и потопить сильно поврежденные Витторио Венето. Примерно через шесть часов флотилия развернулась на основании ошибочного сообщения о дрейфующем линкоре и заметила горящий тяжелый крейсер. Зара рано утром 29-го, после того как она была разбита британскими линкорами в в упор накануне вечером. Британские корабли подобрали выживших и торпедировали затонувший корабль. Примерно через час они обнаружили дрейфующий тяжелый крейсер. Пола который был отключен от торпеды в тот же день. Британцы спасли оставшихся в живых членов экипажа, а затем потопили крейсер тремя торпедами и воссоединились с основной частью флота.[26]

Ирокез'Обломки корабля лежат на мелководье

14-й DF сопровождал конвой из Египта в Грецию с 1 по 6 апреля, хотя конвой был атакован бомбардировщиками Люфтваффе, ни один из эсминцев не пострадал. Флотилия прибыла на Мальту 10/11 апреля с приказом блокировать итальянские конвои снабжения в ночное время между Италией и Ливией. Первые два патруля прошли без происшествий, но британские самолеты обнаружили небольшую колонну у берегов реки. Тунисский побережье во второй половине дня 15 числа. В сумерках эсминцы вышли на поиски конвоя и заметили его рано утром 16 апреля. Конвой состоял из пяти грузовых судов в сопровождении трех эсминцев. Капитан Филип Мак, командир 14-го дивизиона обороны, маневрировал своими кораблями, чтобы очертить конвой на фоне луны, и приблизился на расстояние всего 2400 ярдов (2200 м) перед своим флагманом, Джервис и ее сестра Янус открыл огонь по ведомому эсминцу, Балено, в 02:20, быстро отключив ее пистолеты и турбины и поджег.[27]

Ирокез и Нубийский находились в тылу формирования и вступили в бой с крайними грузовое судно, SSСабаудия, на борту которого находились боеприпасы, что привело к взрыву и возгоранию. Когда сестры двинулись по бокам конвоя, Ирокез прекратил огонь, так как все цели были поражены. К 02:35 ведущий эскорт-эсминец Лука Тариго, повернул назад и попал под огонь всех британских кораблей. Когда итальянский корабль тонул, его команда смогла запустить две торпеды с ручным управлением. Первый из них ударил Ирокез сразу после того, как она повернулась, чтобы избежать тарана грузовым судном SSАрта поскольку эсминец прошел через конвой вскоре после 02:45. Торпеда попала Ирокез по правому борту в ряду артиллерийской установки 'Y', выбив обе кормовые подвески и оторвав верхнюю суровый. Хотя корабль остановился и был наводнен до горы «Х» главный инженер через пять минут сообщил, что, по его мнению, пропеллеры и их валы были целы, и корабль мог двигаться. Прежде чем он успел это сделать, другая торпеда ударила по левому борту переборка которые разделяли середину и корму котельные в 02:53. Его детонация привела к взрыву кормового котла и к расколу верхней палубы посередине. Ирокез опрокинулся через минуту корма коснулась неглубокого дна с потерей 41 члена экипажа. Британские корабли спасли уцелевшую команду и Янус пришлось вставить четыре снаряда в ее плавучий бак полностью погрузить корабль под воду с Керкенна острова.[28]

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ а б Лентон, стр. 165
  4. ^ а б Английский, стр. 12
  5. ^ Март, стр. 322
  6. ^ а б Уитли, стр. 99
  7. ^ Ходжес, стр. 13–25.
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ^ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Брайс, стр. 11
  14. ^ Колледж и Варлоу, стр. 230–231.
  15. ^ Брайс, стр. 178; Английский, стр.13, 16.
  16. ^ Брайс, стр. 178–179; Английский, стр. 35 год
  17. ^ Брайс, стр. 22–23, 179
  18. ^ Брайс, стр. 23, 179–181; Английский, стр. 35; Haarr 2013, стр. 239–240, 290
  19. ^ Брайс, стр. 25, 180–181; Английский, стр. 35 год
  20. ^ Brice, стр. 25, 181; Haarr 2009, стр. 86, 284–288
  21. ^ Хаар, 2010, с. 61, 106–113.
  22. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2000, стр. 59, 86, 105; Брайс, стр. 27, 182; Английский, стр. 36; Хаарр 2010, стр.97, 278
  23. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002а, стр. 23, 55, 57; Брайс, стр. 182–183; Английский, стр. 36; Rohwer, стр.30.
  24. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002а, стр. 65–66; Адмиралтейский исторический отдел 2002b, стр. 13–14; Брайс, стр. 183–185; Английский, стр. 36; Rohwer, стр. 41–42, 47–48.
  25. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002b, стр. 46; Брайс, стр. 185–187; Английский, стр. 36; Rohwer, стр. 54–55, 57–58.
  26. ^ Брайс, стр. 187–188; Английский, стр. 36; Ровер, стр. 66
  27. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002b, стр. 89–91; Брайс, стр. 188–189; Английский, стр. 36; О'Хара, стр. 110–111; Ровер, стр. 69
  28. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002б, с. 91; Брайс, стр. 189–190; Английский, стр. 36–37; О'Хара, стр. 111

Источники

  • Адмиралтейский исторический отдел (2000). Военно-морские операции кампании в Норвегии, апрель – июнь 1940 г.. Истории Уайтхолла: Истории военно-морского штаба. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-5119-2.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2002а). Королевский флот и Средиземноморье. Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. I: сентябрь 1939 г. - октябрь 1941 г. Лондон: история Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5179-6.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2002b). Королевский флот и Средиземноморье. Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 - декабрь 1941. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди - Низам: эсминцы британского флота 1937–43 гг.. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Ходжес, Питер (1971). Эсминцы класса Tribal: Королевский флот и Содружество. Лондон: Издательство Альмарк. ISBN  0-85524-047-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 56′0 ″ с.ш. 11 ° 42′0 ″ в.д. / 34,93333 ° с. Ш. 11,70000 ° в. / 34.93333; 11.70000