HMS Gloucester (62) - HMS Gloucester (62)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Gloucester.

HMS Gloucester.jpg
Глостер на якоре, 1939 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Глостер
Тезка:Глостер
Строитель:Devonport Dockyard
Выложено:22 сентября 1936 г.
Запущено:19 октября 1937 г.
Завершенный:31 января 1939 г.
Идентификация:Номер вымпела: 62
Псевдоним (ы):"Файтинг Джи"[1]
Судьба:Потоплен немецкой авиацией, 22 мая 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:588 футов (179,2 м)
Луч:62 футов 4 дюйма (19,0 м)
Проект:20 футов 7 дюймов (6,3 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:32 узлы (59,3 км / ч; 36,8 миль / ч)
Классифицировать:6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:800–815
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × Морж-супермарин летающие лодки
Авиационные объекты:1 × катапульта

HMS Глостер был одним из последних трех Таун-класс легкие крейсеры построен для Королевский флот в конце 1930-х гг. Введен в эксплуатацию незадолго до начала Вторая Мировая Война в августе 1939 г. корабль был первоначально передан в Китайская станция и был переведен в Индийский океан а позже Южная Африка искать немецкий коммерческие рейдеры. Ее перевели в Средиземноморский флот в середине 1940 г. и большую часть времени проводила в сопровождении Мальтийские конвои. Глостер играл второстепенные роли в Битва при Калабрии в 1940 г. и Битва при мысе Матапан в 1941 году. Потоплен немецкими войсками. пикирующие бомбардировщики 22 мая 1941 г. во время Битва за Крит с потерей 722 человек из 807 экипажа. Глостер получил прозвище "The Fighting G", заработав пять боевые награды менее чем за год.[2]

Дизайн и описание

Легкие крейсера класса Town были разработаны как противодействие японцам. Могами-учебный класс крейсеры построенный в начале 1930-х годов, и последняя партия из трех кораблей была увеличена, чтобы вместить больше противопожарное оборудование и более толстая броня.[3] Глостер перемещено 9400 длинные тонны (9,600 т ) в стандартная нагрузка и 11650 длинных тонн (11840 т) на глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 591 фут 6 дюймов (180,3 м), луч 62 фута 4 дюйма (19,0 м) и проект 20 футов 7 дюймов (6,3 м).[4] Она питалась четырьмя Парсонс приспособлен паровая турбина комплектов, каждый из которых приводит в движение один вал, используя пар, подаваемый четырьмя Адмиралтейские 3-х барабанные котлы. Всего турбин выработало 82 500 мощность на валу (61,500 кВт ) и выдал максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). Корабль вез достаточно горючее чтобы дать ей диапазон 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Состав корабля составлял 800–815 офицеров и рейтинги.[5]

Кораблей городского типа установлено двенадцать. Шестидюймовые (152-мм) пушки BL Mk XXIII в четырех трехместныхорудийные башни. Башни обозначались буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Их вторичное вооружение состояло из восьми QF четыре дюйма (102 мм) Mk XVI орудия двойного назначения в двойных креплениях. Их легкое зенитное вооружение состояло из пары четырехместных установок для двухфунтовое (40 мм (1,6 дюйма)) Зенитная пушка («помпон») и два четверных крепления для 0,5-дюймовые (12,7-мм) пулеметы Vickers AA. Суда несли две надводные тройные установки для 21-дюймовые (533-мм) торпеды.[6]

The Towns не хватало полнометражного ватерлиния бронированный пояс. Стороны Глостер's котельные и машинные отделения и стороны журналы были защищены 4,5 дюйма (114 мм) брони. Верх магазинов и машинные отделения были защищены броней толщиной 2 дюйма (51 мм).[6] Броня, защищающая башни главного орудия, имела толщину 1–2 дюйма (25–51 мм).[4]

Строительство и карьера

Глостер, девятый корабль ее имени, служащий в Королевском флоте,[7] был положил 22 сентября 1936 года. запущен 19 октября 1937 г. Принцесса Алиса, герцогиня Глостерская.[8] Во время ходовых испытаний у берегов г. Talland, Корнуолл, в ноябре 1938 г. она зафиксировала среднюю скорость на стандартное водоизмещение 31,92 узла (59,12 км / ч; 36,73 миль / ч) против мерная миля. Это была самая низкая пробная скорость, зарегистрированная из девяти кораблей этого класса,[примечание 1] с Ливерпуль достижение максимальной средней скорости на 33,05 узла (61,21 км / ч; 38,03 миль / ч) от Остров Арран. Однако испытания в Талленде обычно приводили к более низким скоростям, чем в других местах, из-за небольшой глубины, влияющей на эффективность тяги.[9]

По завершении строительства 31 января 1939 года корабль был назначен флагман из 4-я крейсерская эскадрилья (CS) на Китайской станции, где она прослужила до начала Второй мировой войны в сентябре.[10] В середине ноября Глостер и Французский авизоРиго-де-Женуйи были назначены патрулировать Индийский океан между Мадагаскар и Сейшельские острова в безуспешном поиске немецкого торговца рейдером Адмирал Граф Шпее.[11] В декабре ее перевели в Force I в Саймонстаун, Южная Африка, где она безуспешно патрулировала Южная Атлантика против других торговых рейдеров.[12] На судне находился большой контингент прикомандированного южноафриканского персонала.[13]

В Средиземноморье

Корабль передан в 7-я крейсерская эскадрилья Средиземноморского флота на Александрия, Египет, в мае 1940 г.[12] Через несколько дней после того, как Италия присоединилась к войне 10 июня, Глостер и ее родственный корабль, Ливерпуль, обстреляли Тобрук, Ливия, опуская небольшой вспомогательный тральщик 12-го. Несколько недель спустя 7-й CS прикрывал несколько конвоев на Мальту и обратно, когда британские Шорт Сандерленд летающие лодки заметил итальянский конвой 28-го числа. В эскадрилья получил приказ перехватить и потопить разрушитель Эсперо с колоссальным расходом боеприпасов.[14]

7 июля Средиземноморский флот вышел на прикрытие Конвои Мальты, но в тот вечер их заметили итальянцы. На следующий день бомба упала Савойя-Маркетти SM.79 бомбардировщики нанесли удар по корабельному мост, мгновенно убив 18 членов экипажа, в том числе капитан.[15] В результате атаки судно не могло управляться с мостика и какое-то время находилось в неуправляемом состоянии, прежде чем сменилось положение рулевого управления. Несмотря на вышедший из строя мостик, корабль остался с флотом и 9-го числа участвовал в битве при Калабрии, хотя ему было приказано покинуть флот. линия боя сопровождать авианосец Орел.[16] Ремонт был завершен к концу августа, когда Глостер, теперь закреплен за 3-я крейсерская эскадрилья, принял участие в Операционные шляпы. В конце сентября корабль переправил на Мальту 1200 военнослужащих вместе с Ливерпуль. Глостер большую часть оставшегося года провела в сопровождении конвоев в Грецию и Мальту и обратно, хотя она сопровождала авианосец. Прославленный вовремя Битва при Таранто 11 ноября и переправил войска в Пирей, Греция, 17-го.[17]

11 января 1941 г., поддерживая Превышение операции (несколько согласованных конвоев), Глостер и родственный корабль Саутгемптон подвергся нападению со стороны Юнкерс Ju 87 "Штука" пикирующие бомбардировщики из StG 2 при выезде с Мальты. Глостер был поражен 250-килограммовой (550 фунтов) бомбой, которая не взорвалась после проникновения через пять палуб. Саутгемптон был сбит как минимум двумя бомбами и загорелся; сильно поврежденный и обездвиженный, корабль был затоплен торпедами с легкого крейсера Орион.[18]

Битва при мысе Матапан

Основная статья: Битва при мысе Матапан

27 марта Глостер, теперь переведен в 7-ю CS, покинул Пирей, направляясь в Суда Бэй, Крит как часть Вице-адмирал Эндрю Каннингем план захватить и уничтожить большую часть итальянского флота, находившегося в море, в попытке перехватить британские конвои, курсирующие между Грецией и Египтом. Британский разведка сигналов раскрыл план итальянцев, и Каннингем попытался объединить свои корабли, но был задержан и пропустил встречу с 7-м CS, назначенную на следующее утро. Итальянцы первыми разместили эскадрилью, а 3-я крейсерская дивизия с тремя тяжелыми крейсерами в сопровождении трех эсминцев открыла огонь в 08:12 с очень большой дальности. Только Глостер открыл ответный огонь, когда британцы попытались выйти из боя, но итальянцы последовали за ним вопреки приказу, когда адмирал Анджело Ячино отозвал их в 08:55. 7-я CS обернулась, чтобы наблюдать за итальянским маневром, и Якино попытался зажать британские крейсеры между своей 3-й крейсерской дивизией и своим флагманом. линкор Витторио Венето. Хотя вице-адмирал Генри Придхэм-Виппелл знал, что у итальянцев есть линкор в море, он все еще был застигнут врасплох, когда Витторио Венето открыл огонь в 10:55 по Орион. Вскоре после этого к ним присоединилась 3-я крейсерская дивизия, но итальянцев беспокоили проблемы с артиллерийским вооружением, и они не смогли поразить свои основные цели. Глостер и Орион. Британские корабли заложили дымовые завесы и повернул на юг к основным силам Средиземноморского флота. Неудачная атака торпедоносцев с авианосца Грозный уговорил Ячино повернуть назад в 11:40. 7-я CS смогла продолжить преследование в тот день после того, как очередная атака бомбардировщиков-торпедоносцев повредила Витторио Венето в 15:20 и снизила скорость. Последующая атака повредила тяжелый крейсер. Пола и Орион'радар обнаружил Пола, и два других тяжелых крейсера, посланных ей на помощь, в 20:15. Три линкора Каннингема быстро потопили все три тяжелых крейсера на в упор позже этой ночью.[19]

Тонущий

Фотография немецкого летчика, фиксирующая затопление Глостер от побережья Крит, 22 мая 1941 г.

Глостер неоднократно обстреливал цели в Ливии в течение апреля. Прикрыв очередной конвой на Мальту, корабль вместе с линкорами Варспайт, Доблестный, и Barham, и различные эсминцы, атаковали Триполи гавань в ночь с 20 на 21 апреля с некоторым успехом. В конце месяца корабль ненадолго перевели в Сила H в Гибралтар прежде чем сопровождать конвой на восток на Мальту и присоединиться к Средиземноморскому флоту в Операция Тигр в начале мая.[20]

Чтобы противостоять немецкому вторжение на Крит Каннингем разделил свой флот на несколько сил, которые будут действовать независимо для перехвата немецких морских транспортов. После немецкого десантники приземлился на Крите 20 мая, Глостер был назначен командиром группы B, и ему было поручено пресекать любые попытки подкрепить немецкие силы на острове. Отряд B был заказан на ночное патрулирование между Мыс Элефонси и Мыс Матапан но не встретил врагов и присоединился к контр-адмиралу Rawlings «Форс А1 утром 21 мая. Позже в тот же день разведка союзников заметила немецко-итальянский конвой, и силам B, C и D было приказано перехватить и вступить в бой, а сила D вышла на контакт в 23:30.[21]

Отряд B снова не встретил вражеских кораблей, но подвергся атаке пятидесяти «Штук». VIII. Fliegerkorps в 06:30 22 мая, когда они вернулись на запад, чтобы присоединиться к Роулингсу и отряду A1. Глостер и легкий крейсер Фиджи получил урон от промахов. Отряд B встретился с отрядом A1 и отрядом D (контр-адмирал Ирвин Гленни ) примерно в 08:30, и объединенным силам было приказано доложить об уровне боеприпасов для зенитных орудий с большим углом в 09:30. Крейсеров, Аякс было 40%, Орион 38%, Фиджи 30%, Дидона 25% и Глостер всего 18%. Аякс, Орион и Дидона было приказано вернуться в Александрию с Силой D Гленни для перевооружения, но Глостер и Фиджи остался с отрядом Роулингса A1.[22][23]

В 12:25 силы A1, дислоцированные в 20–30 милях к западу от Антикифера, получил запрос от контр-адмирала Эдвард Ли Стюарт Кинг для поддержки поврежденных Наяда и остальная часть его отряда C. Отряд A1 направился на восток в Китирский пролив, встреча с Force C с 13:30 до 14:00. Как старший адмирал, Кинг принял командование, и теперь воздушные атаки наносили урон обеим силам. В 14:02 и 14:07 соответственно Фиджи и Глостер были выделены для обеспечения зенитной поддержки разрушители Кандагар и Кингстон. Двум эсминцам уже приказано спасти оставшихся в живых на эсминце. Борзая, затонувший в 13:50. В депешах после битвы Каннингем заявил, что Кинг не знал о нехватке зенитных боеприпасов в Фиджи и Глостер. В 14:13 Кинг и Роулингс обменялись сообщениями о нехватке боеприпасов как в силе C, так и в силе A1, при этом Роулингс выразил обеспокоенность по поводу приказов, отданных Глостер и Фиджи. После этого сообщения Кинг приказал отозвать оба Глостер и Фиджи в 14:57.[22][24]

Находясь в проливе Китира, примерно в 14 милях (12 морских миль; 23 км) к северу от Крита, Глостер и Фиджи подверглись нападению "Штуки" из StG 2. Между 15:30 и 15:50 при попытке воссоединиться с отрядом A1, Глостер была сбита несколькими бомбами, и было принято решение оставить ее в связи с воздушными атаками.[22][25] Фиджипод шквальным огнем упали плоты, проходя мимо Глостер но не смог остановиться и сам затонул в течение нескольких часов.[26][27]

В 5-я флотилия эсминцев во главе с Келли, был отправлен на поиски выживших Глостер и Фиджи вечером, но был направлен на бомбардировку немцев в Maleme аэродром до выхода в район поиска.[28] В конце концов немцы подобрали выживших и доставили их Китира. Из 807 человек, находившихся на борту во время ее затопления, только 85 выжили и достигли берега; Еще двое впоследствии умерли после того, как попали в плен, один в 1941 году, а другой в 1945 году.[29][30][заметка 2]

Обстоятельства затопления описаны BBC программа. Согласно этому, отправка ГлостерВ одиночку и с низким содержанием топлива и зенитных боеприпасов (осталось менее 20%) опасность была «серьезной ошибкой». Более того, отказ от попытки спасти выживших после наступления темноты «противоречил обычной практике ВМФ». Оставшийся в живых прокомментировал "Традиция военно-морского флота заключается в том, что когда корабль затонул, его отправляют обратно, чтобы забрать выживших под покровом темноты. Этого не произошло, и мы не знаем почему. Нас подобрали немцы."[1] 30 мая 1941 г. в письме к Первый морской лорд, Сэр Дадли Паунд, Каннингем написал: "Отправка обратно Глостер и Фиджи к Борзая была еще одна серьезная ошибка, стоившая нам этих двух кораблей. У них практически кончились боеприпасы, но даже если бы они были полны, я думаю, они бы ушли. Командир Фиджи сказал мне, что воздух закончился Глостер было черным от самолетов ".[31]

После потери обоих Глостер и Фиджи для воздушных атак после того, как их зенитные боеприпасы были исчерпаны, все британские крейсеры получили указание не допускать, чтобы их запасы зенитных боеприпасов упали ниже 40%.[32]

Место крушения корабля находится под контролем Закон 1986 года о защите останков военных.[33] Среди погибших членов экипажа был и бывший Саутгемптон футболист Норман Кэтлин.[34][35]

Сноски

  1. ^ Только девять из десяти кораблей можно сравнить как часть данных испытаний для Бирмингем был потерян.
  2. ^ Между источниками существуют разногласия по поводу количества выживших. Оттер (1999), Богган (2001) и Уотерс (2019) все согласны с тем, что 85 человек выжили и попали в плен в 1941 году, но только 83 выжили, чтобы вернуться домой в 1945 году. BBC (1999) утверждает, что 84 человека выжили, чтобы попасть в плен в 1945 году. плен в 1941 году, но не комментирует цифры, которые вернулись домой после войны. Более ранние источники, такие как Thomas (1972) и Shores (1987a), сообщали о 500 выживших, но Оттер предполагает, что это могло быть результатом принятия предположений современных источников как факта.

Рекомендации

  1. ^ а б "Броненосец Второй мировой войны" потоплен по ошибке'". Новости BBC. 18 февраля 1999 г.. Получено 27 августа 2016.
  2. ^ «Экипаж HMS Gloucester вспоминает свою потерю во Второй мировой войне». Gov.uk. Лондон: Министерство обороны. 17 мая 2010 года. Получено 27 августа 2018.
  3. ^ Raven & Roberts, стр. 172–175.
  4. ^ а б Уитли, стр. 104
  5. ^ Лентон, стр. 63
  6. ^ а б Рэйвен и Робертс, стр. 418
  7. ^ Колледж, п. 143
  8. ^ «Герцогиня Глостерская спускает на воду крейсер». www.britishpathe.com. Британский патэ. 21 октября 1937 г.. Получено 21 декабря 2019.
  9. ^ Waters, стр. 60–61.
  10. ^ Уитли, стр.104, 109
  11. ^ Ровер, стр. 8
  12. ^ а б Уитли, стр. 109
  13. ^ Кин, Джон (1995) Южная Африка во Второй мировой войне. Глава 5, «Военно-морские силы Южной Африки в состоянии войны», автор G Swinney Human & Rousseau (Pty) Ltd, стр. 134. ISBN  0-7981-3388-0
  14. ^ Грин и Массаньяни, стр. 63–64; Rohwer, стр. 28, 30.
  15. ^ Грин и Массагнани, стр. 68–69.
  16. ^ О'Хара, стр. 31; Выдра, стр. 31–36.
  17. ^ Rohwer, стр. 38, 42–44, 47, 49–50, 52.
  18. ^ Ровер, стр. 55; Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 117
  19. ^ Грин и Массагнани, стр. 148–56.
  20. ^ Rohwer, стр. 68–69, 71–72.
  21. ^ Выдра, Глава 13
  22. ^ а б c Выдра, Глава 14
  23. ^ Каннингем, раздел 2, параграфы 29-30.
  24. ^ Каннингем, Раздел 1, параграф 8, и Раздел 2, параграфы 30-35.
  25. ^ Каннингем, раздел 2, параграф 35.
  26. ^ Уокер, Брайан (20 ноября 2005 г.). "HMS Fiji - Битва за Крит". Народная война Второй мировой войны. BBC. Получено 27 августа 2018.
  27. ^ Выдра, Глава 15
  28. ^ Чантер, Алан. "HMS Kelly". База данных Второй мировой войны. Получено 27 августа 2018.
  29. ^ Выдра, стр. 1 и Свиток почета
  30. ^ Богган, Стив (17 июня 2001 г.). «Выжившие военно-морские силы благодарят греческого героя войны, 60 лет спустя». Независимый. Лондон: независимые цифровые новости и СМИ. Получено 27 августа 2018.
  31. ^ Выдра, стр. 136
  32. ^ Престон, стр. 45
  33. ^ «Нормативный акт 2006 г. № 2616 Закон о защите военных останков 1986 г. (Обозначение судов и контролируемых мест) Приказ 2006 г.». Принтер королевы актов парламента. Получено 20 ноября 2009.
  34. ^ Холли и Мел, стр. 65
  35. ^ "КАТЛИН, НОРМАН ДЖОН". Подробная информация о несчастном случае. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 29 августа 2016.

Библиография

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 50′N 23 ° 0′E / 35,833 ° с.ш. 23,000 ° в.д. / 35.833; 23.000