HMS Mashona (F59) - HMS Mashona (F59)

HMS Mashona (F59) .jpg
Машона, 27 апреля 1939 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Машона
Тезка:Люди шона
Заказал:19 июня 1936 г.
Строитель:Викерс Армстронг
Расходы:£ 341,108
Выложено:5 августа 1936 г.
Запущено:3 сентября 1937 г.
Завершенный:30 марта 1939 г.
Идентификация:Числа вымпела: L59, позже F59
Судьба:Потоплен самолетом 28 мая 1941 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) (о / а )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Машона был одним из 16 Племенной класс разрушители построен для Королевский флот незадолго до начала Вторая мировая война в 1939 году. По завершении в том же году она была направлена ​​в Домашний флот. В первый год войны корабль находился на конвой сопровождение. Машона играл активную роль в Норвежская кампания апреля – мая 1940 г. сопровождение конвоев в Норвегию и обратно. Корабль помог ненадолго захватить четыре Шведский военные корабли, направлявшиеся из Италии в Швецию в июне 1940 года, и возобновили свою роль сопровождения конвоев после их освобождения в июле. Она случайно столкнулась с одним из своих сестринские корабли в начале 1941 года и несколько месяцев находился в ремонте.

Машона сопровождал линкор HMSРодни в мае, когда они были перенаправлены на поиск для Немецкий линкорБисмарк. Эсминец вынужден был прекратить поиски из-за недостатка топлива незадолго до потопления немецкого корабля 27 мая. В качестве Машона направлялась домой, на нее напали и потопили Люфтваффе бомбардировщики на следующий день, хотя находящиеся поблизости корабли смогли спасти 184 члена ее экипажа.

Описание

Племена были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за границей, и для улучшения огневой мощи существующего эсминца. флотилии и, таким образом, были значительно крупнее и лучше вооружены, чем предыдущие Я класс.[1] Кораблей перемещено 1891 длинные тонны (1,921 т ) в стандарт нагрузки и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокая нагрузка.[2] У них был полная длина 377 футов (114,9 м), луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м)[3] и проект 11 футов 3 дюйма (3,43 м).[4] Эсминцы были оснащены двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 44000 мощность на валу (33,000 кВт ) и выдал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч).[3] Во время ее ходовые испытания Машона сделал 35,3 узла (65,4 км / ч; 40,6 миль / ч) от 45 437 л.с. (33 882 кВт) при водоизмещении 1 990 длинных тонн (2,020 т).[5] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 5700 морские мили (10 600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4] Состав кораблей насчитывал 190 офицеров и рейтинги, Хотя лидеры флотилии несли дополнительных 20 офицеров и солдат, состоящих из Капитан (D) и его персонал.[6]

Основное вооружение эсминцев типа Tribal составляло восемь скорострельный (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark XII в четырех спаренных артиллерийских установках, по одной паре на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимум высота 40 °. За зенитный (зенитный) защиты, они несли одиночную четверную установку для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF двухфунтовка Mk II "помповый" пистолет и две счетверенные установки для 0,5 дюйма (12,7 мм) Mark III пулемет.[7] Низкоугольный огонь из основных орудий контролировался директорно-диспетчерская вышка (ДКП) на мост крыша, которая снабжала данными, полученными им и 12-футовым (3,7 м) дальномер на дальномере Mk II / Director прямо за DCT на аналог механический компьютер, Mk I Адмиралтейские часы управления огнем. Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механический Часы слежения за взрывателем.[8]

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[6] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC, один глубинная бомба стойка и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях;[9] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.[10]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецкой авиации во время Норвежская кампания продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 г. RN решило заменить установку X на двухзарядную для QF 4 дюйма (102 мм) Mark XVI орудия двойного назначения; Машона ей подогнали во время ремонта в августе – мае 1940 года. Судно могло быть оснащено Тип 285 артиллерийский радар на крыше дальномер / директор.[11] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка был сокращен, а грот-мачта был сокращен до короткой мачты.[12] В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46.[13]

Строительство и карьера

Утвержден как один из девяти эсминцев типа Tribal согласно военно-морским оценкам 1936 года,[14] Машона был единственным кораблем ее имени, который служил в Королевском флоте.[15] Корабль был заказан 19 июня 1936 года у Парсонс, но его корпус был передан в субподряд. Виккерс-Армстронг и был положил 5 августа на High компании Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн, верфь. Запущен 3 сентября 1937 г., Машона был завершен 30 марта 1939 г. и заказанный 1 апреля по цене £ 341,108, за исключением вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейство. Ее строительство было отложено из-за поздней доставки артиллерийских орудий. Первоначально назначен Шестая флотилия эсминцев (DF) Флота метрополии под командованием Командир Патрик Маклафлин, корабль сопровождал Океанский лайнер Императрица Австралии сквозь Английский канал в мае с королем Георг VI и Королева Елизавета на борту, когда они отправились в их тур по Канаде. В следующем месяце она помогала искать затонувшие подводная лодка Фетида после аварии во время дайвинга.[16]

Когда 3 сентября Великобритания объявила войну нацистской Германии, Машона и основная часть Флота метрополии безуспешно патрулировали воды между Исландия, Норвегия и Шотландия для немецкого блокадные бегуны. В 2-я крейсерская эскадрилья, включая Машона, уже была в море, когда подводная лодка Морская рыба, на патрулировании в Гельголандская бухта 24 сентября был сильно поврежден немецкими глубинными бомбами. Не сумев погрузиться в воду, она попросила помощи, и эскадрилья ответила двумя разрушители сопровождает ее домой. Остальная часть эскадры при поддержке основной части Флота метрополии обеспечивала крышка. Немцы засекли эскадру и безуспешно атаковали корабли девятью бомбардировщиками с первого раза. группа бомбардировщика Крыло 26 (I /Kampfgeschwader 26 ). Машона присутствовал в Скапа Флоу когда Немецкая подводная лодкаU-47 потопил линкор Королевский дуб в ночь с 13 на 14 октября. К тому времени британцы поняли, что линкор торпедирован и Машона стал первым кораблем, который начал поиски подводной лодки, прошло около двух часов и U-47 достигли открытого моря.[17]

Эсминец был переоборудован с 25 октября по 10 ноября в г. Саут-Шилдс. После затопления вооруженный торговый крейсер Равалпинди 23 ноября у немецких линкоров Шарнхорст и Гнейзенау у берегов Исландии, Машона а остальная часть Флота метрополии преследовала вражеские корабли, но тяжелая погода позволила им уклониться от преследователей и вернуться в Германию. Следующие несколько месяцев корабль занимался сопровождением конвоев и патрулированием, а командир Уильям Селби сменила Маклафлин 23 января 1940 года. Примерно в это же время она прошла ремонт в Военно-морская верфь Чатема это закончилось в марте.[18]

Норвежская кампания

Карты, охватывающие операции в центральной и южной Норвегии, апрель – май 1940 г.

Получая сообщение, что королевские воздушные силы атаковал идущие на север немецкие военные корабли в Северное море 7 апреля вечером того же дня Флот метрополии вышел в море. 2-я крейсерская эскадрилья вылетела. Росайт, Шотландия, с двумя легкие крейсеры с приказом пройти через Северное море перед встречей с основными силами Флота метрополии. 6-й пехотный округ с Машона, ее сестры Сомалийский, Матабеле, и Татарский, встретился с эскадрильей на следующее утро. Утром 9 апреля 4-я флотилия эсминцев, теперь включая Машона, получил задание атаковать Берген, Норвегия, охваченная 18-я крейсерская эскадрилья, но Адмиралтейство отменило атаку в тот же день, когда получило сообщение о том, что два немецких легких крейсера находятся в порту. При отходе британские корабли были атакованы 88 бомбардировщиками Bomber Wing 26 и Bomber Wing 30 (Kampfgeschwader 30 ), тонущий Машона'сестра Гуркха и слегка повредил линкор Родни.[19]

После заправки на следующий день в Скапа-Флоу, Машона, пять ее сестер и два легких крейсера отправились вечером 11 апреля, Stadlandet следующим утром. Эсминцы были разделены на поиски немецких кораблей, прежде чем встретиться с крейсерами в сумерках, но неточный отчет о местонахождении немецких кораблей. линейный крейсер и крейсер в тот же день опередили поиски, поскольку эсминцы отозвали. Утром 13 апреля эсминцы отправились на поиски Romsdalsfjord и нашел всего четыре торговых корабля. Когда они уходили Олесунн на них безуспешно атаковала дюжина бомбардировщиков из III группы, демонстрационного крыла 1 (Lehrgeschwader 1 ). На следующее утро им было приказано на север, к Намсос район, чтобы проверить его пригодность для высадки союзников и координировать свои действия с местными норвежскими войсками. Портовые сооружения были признаны неудовлетворительными, и войска следует высадить в другом месте и передать на эсминцы для разгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало, чтобы 148-я пехотная бригада уже в море, чтобы перейти на якорную стоянку в Лиллешоне; это военные корабли прибыли туда на рассвете 16 апреля и после дозаправки начали переброску своих войск к эсминцам. В тот же день полдюжины бомбардировщиков люфтваффе прервали передачу без особого эффекта. Эсминцы выгрузили свои войска той ночью, а остальные прибыли на следующий вечер. 19 апреля эсминцам и их крейсерам прикрытия было приказано вернуться домой. Машона и Сикх сопровождение военного корабля РСChrobry.[20]

Поражение союзников во время кампании Намсос вынудило их эвакуировать выживших. Машона подобрал войска в Веблунгснес вечером 30 апреля, а затем помог перебросить войска с небольшого причал в Ондалснес к крейсерам, стоящим на якоре в гавани следующей ночью. 6 мая эсминец был одним из эскортных кораблей. авианосец Арк Ройал в Нарвик площадь. В следующем месяце Машона помогал сопровождать линкор Доблестный поскольку она освещала эвакуацию из Нарвика в начале июня. Эсминец безуспешно искал выживших с авианосца. Славный после того, как она была потоплена Гнейзенау и Шарнхорст 8 июня.[21]

Последующие операции

Машона, Татарский и их сестра маори были приказаны 19 июня захватить четыре шведских эсминца, закупленные у Фашистская италия и были в рейсе доставки, ссылаясь на право сердитый, что позволяет захватывать нейтральную собственность, чтобы предотвратить ее использование противником. Правительство Швеции проинформировало англичан и немцев об этой покупке и о маршруте кораблей, поэтому британские эсминцы смогли блокировать шведские корабли в Скалафьордюр в Фарерские острова на следующее утро, несмотря на ранее предоставленные гарантии свободы передвижения. Шведские экипажи в знак протеста были переведены на сопровождающий их океанский лайнер. SSПатрисия, и нефтяной танкер, SSКастор, а британские корабли высадили экипажи на два эсминца, Блевать и Ремус. Два шведских эсминца отправились в Скапа-Флоу в сопровождении Татарский21 июня, когда два шведских гражданских корабля взяли курс на Швецию. Командующий шведскими войсками сообщил своему правительству о захвате и получил приказ вернуть два своих корабля в Торсхавн и ждать там, пока не вернутся корабли; Машона также отплыл в Торсхавн, чтобы помешать шведам вернуть свои корабли во владение. Во время плавания в Скапу, Блевать сломался 22 июня, и его пришлось буксировать; она не добралась до места назначения еще неделю. В это время, Машона сопроводил два других эсминца в Скапу, куда они прибыли 26-го числа. Океанский лайнер прибыл 30 июня, а 2 июля британцы вернули корабли шведам в ответ на решительные протесты Швеции.[22]

Во время сопровождения Флота метрополии 27 июня в Северном море, Машона был поврежден причудливая волна это бросило ее в глубокую корыто; Удар повредил ее нижнюю обшивку и пружина 240 заклепки. Корабль должен был вернуться в Росайт для ремонта, который включал укрепление нижней части корпуса и впоследствии возобновил свои обязанности по сопровождению. Она начала ремонт в Ливерпуль в августе и был осмотрен королем Георгом VI и королевой Елизаветой перед началом работ. По завершении 5 октября Машона был возложен на сопровождение в Западные подходы и спас выживших от торпеды грузовой лайнер SSРоторуа 11 декабря. Вылетая из Скапы ночью 6 января 1941 г., Машона случайно протаранил Сикх и находился на ремонте в West Hartlepool с 16 января по 3 марта. Машона следующие несколько месяцев провел в сопровождении частей Флота метрополии.[23]

Карта Операция Rheinübung и операции Королевского флота против Бисмарк

22 мая корабль вошел в состав эскорта Родни и океанский лайнер MVБританник когда они отплыли в Галифакс, Канада. После Немецкий линкорБисмарк потопил линейный крейсер капот вовремя Битва за Датский пролив спустя два дня, Родни Адмиралтейство приказало присоединиться к преследованию немецкого корабля, захватив Машона, Татарский и Сомалийский с ней в поисках. К 26 мая Бисмарк был обнаружен морской патрульный самолет и Машона был отправлен найти Адмирал сэр Джон Тови в его флагмане, линкоре Король Георг V. Эсминцу было поручено ретранслировать Родни'место, используя сигнальная лампа чтобы не предупредить немцев о присутствии ближайших британских кораблей через беспроводные перехватчики. Во второй половине дня корабли встретились, и Тови сообщили о Родни'у нее нехватка топлива, а также у ее сопровождения. Тем вечером Машона, Татарский и Сомалийский были вынуждены повернуть назад из-за нехватки топлива.[24]

Утром 28 мая Машона и Татарский были атакованы многочисленными бомбардировщиками Люфтваффе при возвращении в порт на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). А Heinkel He 111 первой группы 28-го бомбардировочного крыла (I /Kampfgeschwader 28 ) ударить Машона с одной бомбой в носу котельная в результате сильного наводнения погибло 46 человек. Мертвый в воде с растущим список, затопление не удалось сдержать, и экипаж был вынужден покинуть корабль, прежде чем он опрокинулся. Во время затишья в бомбежках Татарский смог спасти 184 выживших, хотя 10 впоследствии умерли от переохлаждение, но промахнулась торпедой, когда попыталась трясти ее сестра. Плавающий громадина был окончательно затоплен у берегов Голуэй, Ирландия, в 52 ° 58′N 11 ° 36'з.д. / 52,967 ° с. Ш. 11,600 ° з. / 52.967; -11.600Координаты: 52 ° 58′N 11 ° 36'з.д. / 52,967 ° с. Ш. 11,600 ° з. / 52.967; -11.600 снарядами пары канадских эсминцев, прибывших в тот же день.[25]

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ а б Лентон, стр. 165
  4. ^ а б Английский, стр. 12
  5. ^ Март, стр. 323
  6. ^ а б Уитли, стр. 99
  7. ^ Ходжес, стр. 13–25.
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ^ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ^ Английский, стр. 18
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  14. ^ Английский, стр. 13
  15. ^ Колледж и Варлоу, стр. 219
  16. ^ Брайс, стр. 163; Английский, стр. 13, 16, 33; Ходжес, стр. 80
  17. ^ Английский, стр. 33; Haarr 2013, стр. 174, 208, 235; Ровер, стр. 1
  18. ^ Брайс, стр. 164; Английский, стр. 33; Ходжес, стр. 80
  19. ^ Хаар 2009, стр. 86, 284–286
  20. ^ Хаар, 2010, с. 61, 106–113.
  21. ^ Брайс, стр. 165; Английский, стр. 33; Хаар 2010, стр. 164–166, 257, 311
  22. ^ Берчфилд и др., Стр. 207–208.
  23. ^ Brice, pp. 165–166; Английский, стр. 33–34.
  24. ^ Баллантайн, стр. 123, 135–136, 143
  25. ^ Брайс, стр. 166; Английский, стр. 34; Патерсон, стр. 285

Рекомендации

  • Баллантайн, Иэн (2010). Убийство Бисмарка: уничтожение гордости гитлеровского флота. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-983-3.
  • Birchfield, B .; Боргенштам, Карл; Каруана, Джозеф и Фрэмптон, Виктор (1988). «Вопрос 3/87». Военный корабль Интернэшнл. XXV (2): 205–210. ISSN  0043-0374.
  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди - Низам: эсминцы британского флота 1937–43 гг.. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Ходжес, Питер (1971). Разрушители племенного класса. Лондон: Альмарк. ISBN  0-85524-047-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Патерсон, Лоуренс (2019). Орлы над морем 1935–42. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-5267-4002-1.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.