Восьмая воздушная армия - Eighth Air Force

Для использования в других целях см. Могучий восьмой.

Восьмая воздушная армия (Стратегические воздушные силы)
Щит восьмой воздушной армии
Активный	3 июня 2008 г. - настоящее время (как Восьмая воздушная армия (Стратегические ВВС)) 22 февраля 1944 - 3 июня 2008 (как Восьмая воздушная армия) 19 января 1942 - 22 февраля 1944 (как VIII бомбардировочное командование) (78 лет, 10 месяцев)[1]
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВВС США (18 сентября 1947 - настоящее время) Армия США ( Армия ВВС, 19 января 1942 - 18 сентября 1947)
Тип	Номерной ВВС
Роль	Обеспечивает общепринятый и ядерный бомбардировщики к Стратегическое командование США и служит компонент воздуха за глобальная забастовка за Стратегическое командование США[2]
Часть	Командование глобального удара ВВС Стратегическое командование США
Штаб-квартира	База ВВС Барксдейл, Луизиана, США
Псевдоним (ы)	"Могучий восьмой"[3]
Помолвки	Вторая мировая война - Европейско-африканско-ближневосточный театр Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр[1]
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Премия за выдающееся подразделение ВВС Республика Вьетнам Крест Галантности с пальмой
Командиры
Текущий командир	Генерал-майор Марк Э. Уэзерингтон, ВВС США
Примечательный командиры	Джеймс Дулиттл Ира К. Икер Карл Спаатц Сэмюэл Э. Андерсон

В Восьмая воздушная армия (Стратегические воздушные силы) (8 AF) это пронумерованные ВВС (NAF) ВВС США с Командование глобального удара ВВС (AFGSC). Штаб-квартира находится в База ВВС Барксдейл, Луизиана. Команда служит Стратегические ВВС - Глобальный удар, один из компонентов воздуха Стратегическое командование США (USSTRATCOM). Восьмая воздушная армия включает в себя сердце тяжелых бомбардировщиков Америки: B-2 Spirit бомбардировщик-невидимка Б-1 Лансер сверхзвуковой бомбардировщик, и Б-52 Стратофортресс тяжелый бомбардировщик.

Создан 22 февраля 1944 года в результате изменения наименования VIII бомбардировочная команда в RAF Daws Hill в Хай Уиком, Англия, Восьмая армия ВВС (8 AAF) был ВВС армии США боевые воздушные силы в Европейский театр Второй мировой войны (1939 / 41–1945), участвуя в операциях преимущественно в Северной Европе. зона ответственности; проведение стратегическая бомбардировка вражеских целей во Франции, Низкие страны, и Германия;^[4] и участвовал в боях истребителей воздух-воздух против самолетов противника до капитуляции Германии в мае 1945 года. Это было крупнейшее из развернутых боевых армейских ВВС по численности личного состава, самолетов и техники.

Вовремя Холодная война (1945–1991), 8 AF были одним из трех пронумерованных ВВС США. Стратегическое воздушное командование (SAC), с трехзвездочным генералом со штаб-квартирой в Уэстовер AFB, Массачусетс командование стратегическими бомбардировщиками и ракетами ВВС США в мировом масштабе. Элементы 8 ВВС участвовали в боевых действиях в Корейская война (1950–1953); война во Вьетнаме (1961–1975), а также Операция "Буря в пустыне" (1990–1991) над Ираком и оккупировал Кувейт в Первая война в Персидском заливе.

Обзор

Восьмая воздушная армия - одна из двух пронумерованных военно-воздушных сил в составе Глобального ударного командования ВВС. Восьмая авиация со штаб-квартирой на авиабазе Барксдейл, Bossier City – Шривпорт, Луизиана, район метро, ​​поддерживает Стратегическое командование США и обозначен как оперативная группа 204 Стратегического командования США, предоставляя президенту готовые к боевой готовности силы. Миссия «Могучего восьмого» - защищать интересы Америки посредством стратегического сдерживания и глобальной боевой мощи. Восьмая воздушная армия контролирует ядерные бомбардировщики дальнего действия на всей территории Соединенных Штатов и за рубежом. Его гибкая миссия по сдерживанию с применением обычных средств и ядерного оружия обеспечивает возможность развертывания сил и борьбы с угрозами противника с базовых станций или с передовых позиций в любом месте и в любое время. Девиз 8-й воздушной армии - «Мир через силу».

Команда Восьмых ВВС состоит из более чем 16000 регулярных ВВС (например, действующая военная служба), Авиация Национальной гвардии и Резерв ВВС профессионалы, эксплуатирующие и обслуживающие различные воздушные суда, способные использовать авиацию в любой точке мира. Эта военно-воздушная мощь включает в себя ядро ​​американских тяжелых бомбардировщиков, развертывающих Б-1 Лансер, B-2 Spirit и Б-52 Стратофортресс. Сила B-52 Mighty Eighth состоит из 76 бомбардировщиков, закрепленных за двумя крыльями действующей службы: 2d крыло бомбы в Авиабаза Барксдейл, Луизиана и 5-е крыло бомбы в Майнот AFB, Северная Дакота, и одно резервное крыло, 307-е бомбардировочное крыло в Авиабаза Барксдейл, Луизиана. Сила B-2 состоит из 20 бомбардировщиков, находящихся на действительной службе. 509-е бомбардировочное крыло вместе с Миссури Эйр Национальная гвардия помощник 131-е бомбардировочное крыло в База ВВС Уайтмана, Штат Миссури. Сила B-1 состоит из 62 бомбардировщиков, находящихся на действительной службе. 7-е крыло бомбы в Dyess AFB, Техас и 28-е бомбардировочное крыло в Ellsworth AFB, Южная Дакота. 131-е бомбардировочное крыло оперативно получено AFGSC и 8 AF из Авиация Национальной гвардии, в то время как 307-е бомбардировочное крыло получено из Командование резерва ВВС и 10-й ВВС.^[5][6]

Генерал-майор Марк Э. Уэзерингтон принял командование 8-й воздушной армией 12 июня 2020 года.

История

Для дополнительной истории и происхождения см. ВВС США в Европе.

Восьмая авиация была создана как VIII бомбардировочное командование 19 января 1942 г. Лэнгли Филд, Вирджиния 1 февраля. Он был переведен на авиабазу Саванна, Грузия 10 февраля 1942 года. Вблизи г.г. был сформирован передовой отряд VIII бомбардировочного командования. Бомбардировочная команда RAF Штаб-квартира в RAF Daws Hill Англия 23 февраля готовится к прибытию своих подразделений в Соединенное Королевство из США. Первой боевой группой VIII бомбардировочного командования, прибывшей в Соединенное Королевство, был наземный эшелон 97-я бомбардировочная группа, который прибыл в РАФ Полебрук и RAF Grafton Underwood 9 июня 1942 г.

Начало наступательных операций на оккупированной фашистами территории

Регулярные боевые действия VIII бомбардировочного командования начались 17 августа 1942 года, когда 97-я бомбардировочная группа выполнила первый полет тяжелых бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования в составе 12 B-17E. RAF Grafton Underwood, нападая на Руан -Соттевилл сортировочные станции во Франции.

B-17 летающие крепости над Европой во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны наступательные воздушные силы ВВС США (USAAF) стали классифицироваться как стратегические или тактические. Стратегическая авиация заключалась в том, чтобы атаковать военные силы противника за пределами его передовых сил, преимущественно производственные и вспомогательные объекты, тогда как тактическая авиация поддерживала наземные кампании, обычно с целями, выбранными в сотрудничестве с армиями.

В Европе 8-е воздушные силы были первыми стратегическими военно-воздушными силами USAAF, задачей которых было поддержать вторжение в континентальную Европу с Британских островов. Восьмая авиация совершила дневные стратегические стратегические бомбардировки Западной Европы из аэродромы в восточной Англии.

Вторая мировая война (1944–1945)

Б-17 Летающие крепости от 398-я бомбардировочная группа совершить бомбардировку Ноймюнстер, Германия, 13 апреля 1945 года. 8 мая Германия капитулировала и День Победы в Европе было объявлено.

Внешнее видео
Цель на сегодня - фильм 1943 года о VIII бомбардировочной команде на YouTube

4 января 1944 года базирующиеся в Англии B-24 и B-17 совершили свой последний вылет в качестве подчиненной части VIII бомбардировочного командования. 22 февраля 1944 года в Европе произошла масштабная реорганизация американской авиации. Оригинальные Восьмые воздушные силы были переименованы в Стратегические ВВС США (USSTAF). VIII бомбардировочное командование, переименованное в Восьмую авиацию, и Девятые воздушные силы были назначены в (USSTAF).

VIII бомбардировочному командованию, после переименования в Восьмую воздушную армию, было назначено VIII истребительное командование и VIII воздушное командование поддержки. Отсюда история, происхождение и награды нынешних Восьмых воздушных сил.

Общий Карл Спаатц вернулся в Англию, чтобы командовать USSTAF. Генерал майор Джимми Дулиттл уступил командование Пятнадцатым воздушным флотом генерал-майору Натан Ф. Твининг и принял командование Восьмым воздушным флотом из генерал-лейтенант Ира К. Икер в RAF Daws Hill. Дулиттл был хорошо известен американским летчикам как знаменитый «Токийский рейдер» и бывший авиагонщик. Его директива была проста: «Выиграй воздушную войну и изолируй поле боя».

План Спаатца и Дулиттла состоял в том, чтобы использовать Стратегические военно-воздушные силы США в серии скоординированных налетов под кодовым названием «Аргумент» при поддержке ночных бомбардировок британских ВВС по немецкой авиационной промышленности в кратчайшие сроки.

Большая неделя

На последнюю неделю февраля 1944 года была предсказана холодная и ясная погода, и операция "Аргумент" стала известна как "Большая неделя ». В ночь с 19 на 20 февраля РАФ бомбили Лейпциг. Восьмая воздушная армия выставила более 1000 B-17 и B-24 и более 800 истребителей, а ВВС Великобритании предоставили шестнадцать эскадрилий. Мустанги и Спитфайрс. Всего было атаковано двенадцать авиационных заводов, причем В-17 направлялись в Лейпциг (Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft - Юнкерс Ju 88 production и Erla Maschinenwerk - Bf 109 ), Бернбург -Strenzfeld (Юнкерс Ju 88 завод) и Ошерслебен (НАЗАД завод по производству Фокке-Вульф Fw 190A истребителей), а Б-24 поражает Gothaer Waggonfabrik (изготовление Мессершмитт Bf 110 ), Fw 190 Арадо посадить в Тутов и Хейнкель фирмы «Хейнкель-Норд» штаб-квартира в Росток (изготовление Он 111 ). Напротив, Люфтваффе предпринимало шестой крупный рейд "Бэби Блиц" следующей ночью (20/21 февраля) только около 165 немецких самолетов вылетели против британских целей.

Рейды на немецкую авиастроительную промышленность, составлявшие большую часть «Большой недели», нанесли такой большой урон, что немцы были вынуждены рассредоточить авиастроение на восток, в более безопасные районы Рейха.

На следующий день более 900 бомбардировщиков и 700 истребителей 8-й воздушной армии поразили еще авиазаводы в Брауншвейг площадь. Более 60 Люфтваффе истребители были сбиты с потерей 19 американских бомбардировщиков и 5 американских истребителей. 24 февраля, когда погода прояснилась над центральной Германией, Восьмая авиация послала более 800 бомбардировщиков, поразив Schweinfurt и атаки на побережье Балтийского моря, в результате которых было потеряно 11 B-17. Около 230 B-24 попали на сборочный завод Messerschmitt Bf 110 в г. Гота с потерей 24 самолетов.

22 февраля 1944 года из-за множества ошибок Неймеген обстреляли 12 самолетов 446-й бомбардировочной группы и 2 самолета 453-й. Они не осознавали, что находятся над голландской землей. Среди пострадавших 850 мирных жителей, в том числе дети, направлявшиеся в школу.^{[нужна цитата ]}

25 февраля Восьмая и Пятнадцатая воздушные силы поразили многочисленные цели на Фюрт аэродром Аугсбург и Регенсбург, атакуя Мессершмитт Bf 110 и Bf 109 растения. 8-й потерял 31 бомбардировщик, 15-й - 33.

Берлин

Самолет и наземный экипаж Boeing B-17F-25-BO Fortress «Hell's Angels» (AAF Ser. No. 41-24577) 358-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы Королевских ВВС Молсворта. Это был первый B-17, совершивший 25 боевых вылетов в составе 8-й воздушной армии 13 мая 1943 года. После выполнения 48 вылетов самолет вернулся в США 20 января 1944 года для рекламного тура.

Менее чем через неделю после «большой недели» Восьмая авиация совершила первую атаку на столицу Рейха, Берлин. Королевские ВВС совершали ночные налеты на Берлин. с 1940 г., (с тяжелые налеты 1943 г. ) и неприятные москитные налеты днем, но это был первый крупный дневной налет на немецкую столицу. 6 марта 1944 года более 700 тяжелых бомбардировщиков вместе с 800 истребителями сопровождения 8-й воздушной армии поразили многочисленные цели в Берлине, сбросив первые американские бомбы на столицу страны. Третий рейх. 8 марта очередной налет 600 бомбардировщиков и 200 истребителей снова ударил по району Берлина, уничтожив завод шарикоподшипников VKF в г. Эркнер. На следующий день, 9 марта, H2X радар -оборудованные B-17 совершили третью атаку на столицу Рейха сквозь облака. Всего за первую неделю марта Восьмая авиация сбросила на Берлин более 4800 тонн взрывчатых веществ. На фотографии видны дома, разрушенные ВВС Великобритании во время ночных налетов.

22 марта более 800 бомбардировщиков во главе с бомбардировщиками, оснащенными радаром H2X, снова обрушились на Берлин, бомбардировав цели сквозь густую дождливую облачность, вызвав еще большие разрушения для различных отраслей промышленности. Из-за густых облаков и дождя над районом люфтваффе не атаковали американский бомбардировочный флот, так как немцы считали, что из-за погодных условий американские бомбардировщики не смогут атаковать свои цели. Тем не менее, бомбардировщики-первопроходцы RAF Alconbury База 482d Bomb Group оказалась очень способной обнаруживать цели и наводить на них бомбардировщики.

Прелюдия к операции "Оверлорд"

В преддверии вторжения во Францию ​​в феврале 1944 года американские воздушные удары начались по железнодорожным узлам, аэродромам, портам и мостам на севере Франции и вдоль побережья. Английский канал береговая линия. Истребители 8-й и 9-й воздушной авиации совершили широкие облавы над районом, выполняя задачи обстрела аэродромов и железнодорожных сетей. К 6 июня пилотам истребителей союзников удалось повредить или уничтожить сотни локомотивов, тысячи моторизованных транспортных средств и множество мостов. Кроме того, были атакованы немецкие аэродромы во Франции и Бельгии.

1 мая более 1300 тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии нанесли тотальный удар по железнодорожной сети противника, нанеся удары по целям во Франции и Бельгии. 7 мая еще 1000 бомбардировщиков поразили дополнительные цели на побережье Ла-Манша, нанеся удары по укреплениям, мостам и районам сбора.

В день «Д» тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС совершили более 2300 боевых вылетов. Нормандия и Шербур районы вторжения, направленные на нейтрализацию береговой обороны и передовых войск противника.

Разгром люфтваффе

Североамериканские Мустанги P-51 из 375-й истребительной эскадрильи, 361-й FG, лето 1944 г.

Уничтоженный Люфтваффе Fw 190, 1945 г.

В P-51 Мустанг впервые поступил на службу в эскадрильи в Европе с англичанами в начале 1942 года; в Эллисон V-1710 с двигателем P-51A (Mustang I) имел большой успех у RAF, хотя он обнаружил, что летные характеристики самолета неадекватны на больших высотах. Rolls-Royce инженеры быстро поняли, что оснащение Мустанга Rolls-Royce Merlin Двигатель с его двухскоростным и двухступенчатым нагнетателем существенно повысит производительность. Кроме того, благодаря использованию четырехлопастного винта вместо трехлопастного винта, использовавшегося на P-51A, характеристики были значительно улучшены; XP-51B достиг ровной скорости 441 миль в час на высоте 29 800 футов (9 100 м), что на 100 миль в час быстрее, чем P-51A с двигателем Allison на этой высоте. На всех высотах скорость набора высоты увеличилась примерно вдвое.

У USAAF наконец-то появился самолет, который мог на равных конкурировать с Фокке-Вульф Fw 190 и более поздние модели Мессершмитт Bf 109. USAAF был наконец полностью продан на Mustang, и был подписан контракт на поставку 2200 P-51B. Двигатель должен был стать Packard V-1650-3, на основе Мерлин 68.

В конце 1943 г. был представлен P-51B Mustang. Европейский театр USAAF. Он мог пролететь на своих внутренних топливных баках так далеко, как P-47 мог лететь со сбрасываемыми баками. Однако P-51B был представлен как тактический истребитель, поэтому первые поставки P-51B в ноябре 1943 г. были поручены трем группам тактического звена. Девятые воздушные силы за счет VIII бомбардировочная команда, чья потребность в истребителе сопровождения дальнего действия была критической. Первый вылет по сопровождению бомбардировщиков был осуществлен только 5 декабря.

Как новый командующий Восьмым воздушным флотом с января 1944 г., генерал-майор Джимми Дулиттл Основное влияние на европейскую воздушную войну имело место в начале того года, когда он внес критическое изменение в политику, требующую, чтобы истребители сопровождения всегда оставались с бомбардировщиками. С разрешения Дулиттла американские пилоты-истребители, выполняющие задачи по обороне бомбардировщиков, в первую очередь будут лететь далеко впереди бомбардировщиков. боевая коробка образования в господство в воздухе режим, буквально «очищающий небо» от любых Люфтваффе истребитель оппозиции движется к цели. Эта стратегия фатально вывела из строя двухмоторный Zerstörergeschwader тяжёлый истребитель крылья и их замена, одномоторные Sturmgruppen из тяжеловооруженный Fw 190A, очищая каждую силу бомбардировщики эсминцы в свою очередь с неба Германии на протяжении большей части 1944 года. В рамках этой стратегии, меняющей правила игры, особенно после того, как бомбардировщики поразили свои цели, истребители ВВС США могли свободно атаковать немецкие аэродромы и транспорт, возвращаясь на базу, что в значительной степени способствовало достижение господства авиации союзников над Европой в воздухе.

Воздействие «Мустангов», полностью действующих как истребительная сила господства в воздухе, на защитников люфтваффе было, возможно, быстрым и решающим. В результате Люфтваффе отличалось отсутствием в небе Европы после День Д и союзники начали добиваться превосходства в воздухе над континентом. Хотя Люфтваффе могло и делало эффективные атаки на все более крупные соединения тяжелых бомбардировщиков союзников, огромное количество B-17 и B-24, атакующих вражеские цели, подавляло немецкие истребительные силы, которые просто не могли нести потерь. по нему наносили удары бомбардировщики и истребители 8-й воздушной армии. Чтобы быстро собрать эти образования, специально оборудованы сборочные суда были созданы из старых бомбардировщиков.

К середине 1944 года Восьмая воздушная армия достигла общей численности более 200 000 человек (по оценкам, более 350 000 американцев служили в 8-й воздушной армии во время войны в Европе). В пике численности Восьмая воздушная армия имела сорок групп тяжелых бомбардировщиков, пятнадцать истребительных групп и четыре специализированные группы поддержки. Он мог и часто отправлял более 2000 четырехмоторных бомбардировщиков и более 1000 истребителей с одной миссией по нескольким целям.

К 1945 году все истребительные группы 8-й воздушной армии, кроме одной, были оснащены P-51D.

Уничтожение немецкой нефтяной промышленности

Основная статья: Нефтяная кампания Второй мировой войны

Восьмая авиация не наносила ударов по объектам нефтяной промышленности до 13 мая 1944 г., когда 749 бомбардировщиков в сопровождении почти 740 истребителей нанесли удары по объектам нефтяной промышленности. Лейпциг площадь и в Brux в Чехословакия. В то же время меньшая сила ударила по Fw 190 ремонтная база в Цвикау. Более 300 немецких истребителей атаковали силы бомбардировщиков, потеряв почти половину своих самолетов, при этом заявлено более 47 самолетов. Люфтваффе истребители американскими летчиками-истребителями. Тем не менее Люфтваффе удалось сбить 46 бомбардировщиков в очень неравном бою.^[7]

После День Д Атаки на немецкую нефтяную промышленность приобрели высший приоритет, который был рассредоточен по всему Рейху. Огромный парк самолетов B-24 и B-17 в сопровождении P-51D и дальних P-38L поражает нефтеперерабатывающие заводы в Германии и Германии. Чехословакия в конце 1944 - начале 1945 года. Имея почти полное превосходство в воздухе во всем разрушающемся Германском Рейхе, Восьмая авиация поражала цели на востоке, вплоть до Венгрии, в то время как Пятнадцатый ВВС поразить объекты нефтяной промышленности в Югославия, Румыния и северо-восточная Италия. По крайней мере, восемнадцать раз нефтеперерабатывающие заводы Мерзебурга в Leuna, где перерабатывалась большая часть синтетического топлива Германии для реактивных самолетов. К концу 1944 года только три из девяноста одного нефтеперерабатывающего завода в Рейхе все еще работали нормально, двадцать девять работали частично, а остальные были полностью разрушены.

Несчастные случаи и награды

Однако эти миссии стоили дорого. Половина потерь ВВС США во Второй мировой войне была понесена Восьмой воздушной армией (более 47 000 жертв, более 26 000 убитых). Семнадцать Почетные медали пошел в личный состав Восьмого ВВС во время войны. К концу войны они были награждены рядом других медалей, в том числе 220 Кресты за выдающиеся заслуги, и 442 000 Воздушные медали. После войны ветеранам Восьмых ВВС было вручено гораздо больше наград, которые до сих пор не подсчитаны. Во время Второй мировой войны в Восьмой воздушной армии насчитывался 261 истребитель-асов. У 31 из этих асов было 15 или более убийств самолетов. Еще 305 рядовых артиллеристов также были признаны асов.

Одной из заметных жертв Восьмых ВВС стал бригадный генерал Артур Ванаман, начальник разведки, который был схвачен немцами около Авелюи, Франция, 27 июня 1944 года, став самым высокопоставленным американским военнопленным за всю войну.^[8]

Победа в Европе

В январе 1945 г. Люфтваффе предпринял последнее крупное воздушное наступление против ВВС союзников. Более 950 бойцов были отправлены на запад из Восточный фронт за «Операция Боденплатте». 1 января все немецкие истребительные силы на Западе, включая боевые самолеты примерно из одиннадцати Jagdgeschwader дневные истребители, взлетели и атаковали 27 аэродромов союзников в северной Франции, Бельгии и южной части Нидерланды в попытке Люфтваффе нанести вред Союзник военно-воздушные силы в Низкие страны Европы. Это была последняя попытка поддержать динамику немецких войск в застойный период Битва за выступ (Unternehmen Wacht am Rhein ). Операция имела пирровой успех для Люфтваффе поскольку потери, понесенные немецкой авиацией, были невосполнимы, и было сбито более 300 самолетов Люфтваффе, в основном из зенитных орудий союзников. Потери союзной авиации были восполнены в течение нескольких недель. Операция не удалась превосходство в воздухе, даже временно, и немецкая армия продолжала подвергаться воздушным атакам.

Впервые увиденные авиаторами союзников в конце лета 1944 года, только в марте 1945 года немецкие реактивный самолет начали всерьез атаковать соединения бомбардировщиков союзников. 2 марта, когда бомбардировщики Восьмых ВВС были отправлены для атаки заводов по переработке синтетической нефти в Лейпциг, Messerschmitt Me 262 Как атаковал строй рядом Дрезден. На следующий день самая крупная группа немецких самолетов, которую когда-либо видели, скорее всего, из специального 7-го истребительного авиаполка Люфтваффе, Jagdgeschwader 7 Новотны, нанесла удары по бомбардировщикам 8-й воздушной армии над Дрезденом и по нефтяным целям на Эссен, сбив в общей сложности три бомбардировщика.

Однако самолетов люфтваффе было слишком мало и слишком поздно, чтобы оказать серьезное влияние на воздушные армады союзников, которые теперь почти безнаказанно обрушиваются на Рейх. Нехватка топлива и наличие пилотов для новых самолетов сильно снизили их эффективность. Me 262A был сложным противником для P-47 и P-51, обладая явным преимуществом в скорости. Истребители сопровождения бомбардировщиков союзников будут летать высоко над бомбардировщиками - пикирование с этой высоты давало им дополнительную скорость, тем самым уменьшая разницу в скоростях. Me 262 также был менее маневренным, чем P-51, поэтому обученные пилоты союзников могли поворачиваться круче, чем Me 262A. Однако единственным надежным способом борьбы с реактивными самолетами, как и с еще более быстрыми истребителями Me 163B Komet, было нападение на них на земле, а также во время взлета и посадки. Аэродромы Люфтваффе, которые были идентифицированы как реактивные и ракетные базы, такие как Пархим и Бад-Цвишенан, часто подвергались бомбардировкам, и истребители союзников патрулировали поля, чтобы атаковать самолеты, пытающиеся приземлиться. Люфтваффе в ответ установили зенитные проходы вдоль линий подхода, чтобы защитить Me 262 от земли и обеспечить верхнее прикрытие обычными истребителями во время взлета и посадки. Тем не менее в марте и апреле 1945 года истребители союзников патрулировали аэродромы Me 262, что привело к многочисленным потерям реактивных самолетов и серьезному истощению сил.

7 апреля 1945 года люфтваффе выполнили свою самую отчаянную и смертоносную миссию с помощью специального подразделения воздушного тарана. Зондеркоманда Эльба. В этой операции немецкие пилоты подразделения таранили свои изношенные Bf 109G, каждый из которых едва был вооружен только одним крупнокалиберным пулеметом MG 131 и 50 патронами, по американским бомбардировщикам, чтобы заставить союзников приостановить бомбардировки на достаточно долгое время для Немцы изготовят значительное количество истребителей Me 262A. Целью этой операции была 8-я воздушная армия. Было атаковано пятнадцать бомбардировщиков союзников, восемь успешно уничтожены.

Разрушенный Берлин, Германия, май 1945 г.

7 апреля Восьмая авиация направила тридцать две группы B-17 и B-24 и четырнадцать групп «Мустанг» (общее количество атакующих самолетов союзников в 1945 году было настолько большим, что теперь их подсчитывала группа) к целям в небольшом районе. территория Германии все еще контролировалась нацистами, поражая оставшиеся аэродромы, где размещались самолеты Люфтваффе. Кроме того, в результате обстрела было уничтожено почти 300 немецких самолетов всех типов. 16 апреля этот рекорд был побит, когда на земле было уничтожено более 700 немецких самолетов.

Конец наступил 25 апреля 1945 года, когда Восьмая авиация совершила свой последний полномасштабный полет в Европейской войне. В-17 попали на завод вооружений Skoda на Пльзень в Чехословакии, а Б-24 бомбили железнодорожные комплексы в Бад-Райхенхалль и Freilassing, окружающие Гитлер горное отступление в Берхтесгаден.

Тихоокеанский театр

После окончания войны в Европе в мае 1945 г. планировалось передать часть групп тяжелых бомбардировщиков B-17 / B-24 Восьмых ВВС США. Тихоокеанский театр военных действий и обновите их до Б-29 Суперфортресс Очень тяжелые (VH) бомбовые группы. В рамках этого плана штаб Восьмых ВВС был переведен в Сакугава (Аэродром Кадена), Окинава 16 июля 1945 г. приписан к Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане без персонала и оборудования.^[9]

На Окинаве Восьмая воздушная армия вывела свой штаб из инактивированных XX Бомбардировочная команда, и Генерал-лейтенант Джеймс Х. Дулиттл принял командование, будучи переведенным из Англии 19 июля. Командование контролировало три аэродрома на Окинаве, Боло, Futema, и Кадена Аэродром. 8 августа 1945 года Восьмой получил свой первый B-29 Superfortress.^[9]

Первоначально миссия Восьмых ВВС в Тихом океане заключалась в организации и обучении новых групп бомбардировщиков для боя против Японии. В запланированном вторжение в Японию, миссия Восьмых ВВС заключалась в проведении Б-29 Суперфортресс рейдов с Окинавы по согласованию с Двадцатый ВВС действующих с аэродромов в Марианские острова.^[9]

Подразделения, назначенные Восьмым воздушным силам в Тихом океане, были:

Штаб-квартира, 301-й истребительный авиаполк Т.е. аэродром Шима, Окинава, 31 июля - 29 ноября 1945 г. 318-я истребительная группа (P-47N Thunderbolt ) Т.е. аэродром Шима, Окинава, 31 июля - 29 ноября 1945 г. 413-я истребительная группа (P-47N Thunderbolt ) Т.е. аэродром Шима, Окинава, 31 июля - 29 ноября 1945 г. 507-я истребительная группа (P-47N Thunderbolt ) Т.е. аэродром Шима, Окинава, 31 июля - 29 января 1946 г.

Штаб-квартира, 316-е бомбардировочное крыло Кадена Аэродром Окинава, 5 сентября 1945 - 7 июня 1946 22-я бомбардировочная группа, (Б-29 Суперфортресс ) Кадена Аэродром Окинава, 15 августа - 23 ноября 1945 г. 333d Бомбардировочная группа, (Б-29 Суперфортресс ) Кадена Аэродром, Окинава, 5 августа 1945 - 28 мая 1946 346-я бомбардировочная группа, (Б-29 Суперфортресс ) Кадена Аэродром, Окинава, 7 августа 1945 г. - 30 июня 1946 г. 382d Бомбардировочная группа, (Б-29 Суперфортресс ) Северо-Западное поле, Гуам, 8 сентября - 16 декабря 1945 г. Примечание: прибыла только 420-я бомбардировочная эскадрилья группы с самолетами B-29, 464-я и 872-я бомбардировочные эскадрильи прибыли только наземными эшелонами. Воздушный эшелон эскадрилий с назначенными самолетами оставался в США до дезактивации. 383d Бомбардировочная группа, (Б-29 Суперфортресс ) Западное поле, Тиниан, 12 сентября - 19 декабря 1945 г.

В атомные бомбардировки Японии привел к капитуляции Японии до того, как Восьмая воздушная армия увидела боевые действия в Тихоокеанский театр. Восьмая авиация оставалась на Окинаве до 7 июня 1946 года.

Стратегическое воздушное командование

Мартин-Омаха Б-29-40-МО Суперфортресс AF Ser. Нет. 44-27353 509-го бомбового крыла, ВВС Уолкер, 1948 г.

Организационная структура 8-й воздушной армии, 1947 год

Вторая мировая война доказала то, что сторонники авиации отстаивали в течение предыдущих двух десятилетий - огромную ценность стратегических сил для бомбардировки промышленного комплекса противника и тактических сил для контроля над небом над полем боя. В результате Восьмая воздушная армия была включена в состав нового Стратегическое воздушное командование (САК).

7 июня 1946 года штаб 8-й воздушной армии был переведен без персонала и оборудования с Окинавы в MacDill AAF, Флорида, став вторыми по значению военно-воздушными силами SAC. В МакДилле штаб Восьмых ВВС укомплектовывался в основном персоналом из 58-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое, расположенный в Форт-Уэрт AAF, Техас. Организация административно подчинялась Пятнадцатый ВВС в Колорадо-Спрингс, Колорадо. Это базовое задание продлилось до 1 ноября 1946 года, когда SAC перебросил Восьмой в Форт-Уэрт (позже переименованный в Carswell AFB).

Бомбардировщики

Армейские аэродромы Дэвис-Монтан и Форт-Уэрт были тренировочными базами B-29 во время Второй мировой войны, и Восьмая бомбовая группа ВВС просто активировалась на том же поле и в тот же день, что и исходные ВВС. Континентальные ВВС учебные бомбовые группы были дезактивированы. Активы бывших учебных подразделений попросту передали Восьмым воздушным силам. В основном это было сделано для того, чтобы ВВС могли увековечить названия групп, отличившихся во Второй мировой войне.

Эти крылья бомбы были сильно недоукомплектованы и недоукомплектованы. В конце 1946 года у них было всего несколько боевых бомбардировщиков, все B-29 Superfortress. Хотя было много доступных, которые были возвращены из Двадцатый ВВС в Тихоокеанский театр они были утомлены войной от многих долгих боевых вылетов, выполненных во время войны. Тем не менее, считалось, что сильная стратегическая авиация, оснащенная B-29, удержит возможного агрессора от нападения на Соединенные Штаты из-за опасения массированного возмездия с применением ядерного оружия.

К концу 1940-х гг. Б-17 Летающие крепости и Б-24 Освободители используется в Европейский театр войны были полностью устаревшими как боевые самолеты и в основном отправлялись на металлургические заводы. Горстка оставалась в эксплуатации, выполняя небоевые обязанности до середины 1950-х годов в качестве самолетов-спасателей "воздух-море" (SB-17, SB-24); фоторазведчиков (РБ-17, РБ-24), а также беспилотных дронов-мишеней (QB-17) и их контроллеров (ДБ-17).

Изначально Восьмая авиация САК состояла из:

• Форт-Уэрт AAF (Позже Carswell AFB), Техас

58-е бомбардировочное крыло (позже авиационная дивизия)

Переназначен из Мартовское поле, Калифорния, 8 мая 1946 г.

Переназначен на Эндрюс AFB, Мэриленд, 1 марта 1948 г. (Деактивировано 16 октября 1948 г.)

449-я бомбардировочная группа

Переназначен из МакКук AAF, Небраска, декабрь 1945 г. (McCook AAF закрыт)

Деактивирован 4 августа 1946 г.

7-я бомбардировочная группа

Активирован 1 октября 1946 г.

7-е бомбардировочное крыло Создана 17 ноября 1947 года. 7-я бомбардировочная группа назначена подчиненным подразделением.

Персонал и оборудование из дезактивированной 449-й бомбардировочной группы были переведены в 7-ю бомбардировочную группу (позднее - 7-е бомбовое крыло). Командный состав и весь личный состав 58-го бомбардировочного крыла были ликвидированы 1 ноября 1946 года, и организация была сокращена до бумажного подразделения. В течение двух лет крыло оставалось в этом статусе, пока 16 октября 1948 года не было деактивировано 58-е бомбовое крыло.

• Дэвис-Монтан AAF (Позже база ВВС Дэвис-Монтан), Аризона

40-я бомбардировочная группа

Переназначен из Мартовское поле, Калифорния, 8 мая 1946 г.

Деактивирован 1 октября 1946 г.

444-я бомбардировочная группа

Переназначен из Мерсед ААФ, Калифорния, 6 мая 1945 г.

Деактивирован 1 октября 1946 г.

43-я бомбардировочная группа

Активирован 4 октября 1946 г.

43-е бомбардировочное крыло создано 3 ноября 1947 года. 43-я бомбардировочная группа назначена в качестве подчиненного подразделения.

Персонал и оборудование из дезактивированных 40-й и 444-й бомбовых групп были переведены в 43-ю бомбардировочную группу.

• Розуэлл AAF (Поздняя база ВВС Уолкер), Нью-Мексико

509-я бомбардировочная группа

Переназначен из Северного поля, Тиниан 8 ноября 1946 г.

509-е бомбардировочное крыло Создана 3 ноября 1947 года. В подчинении назначена 509-я бомбардировочная группа.

Восьмой воздушной армии было специально поручено выполнение атомной миссии; однако только 509-я композитная группа на Розуэлл AAF имели B-29, которые могли сбрасывать ядерное оружие - 7-я бомбардировочная группа в Форт-Уэрте AAF модифицировала свои самолеты, чтобы нести атомную бомбу.

• Смоки-Хилл AAF (Позже база ВВС Смоки-Хилл), Канзас, переданный из состава Пятнадцатых ВВС, 16 мая 1948 г.

301-е бомбардировочное крыло

Переназначен на Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 1 августа 1949 года. ББ «Смоки-Хилл» неактивна.

Стратегическое воздушное командование 8-й воздушной армии Северной Америки F-82E «Мустанги-близнецы» 27-го истребительного авиаполка на линии полета базы ВВС Кирни, Небраска, 1948 год. 46-322 и 46-332 идентифицируемы.

Три корабля формирования Республики P-47N Thunderbolts

С 1946 по 1949 год те немногочисленные деньги, которые стали доступны, были использованы для покупки новых самолетов (Б-50 Суперфортресс, Б-36 Миротворец ) для SAC, и по мере появления новых самолетов старые B-29 отправлялись на склады или в Резерв ВВС подразделения для учебных миссий.

Истребители

SAC была основана людьми, сражавшимися во Второй мировой войне, которые знали о важности эскорта истребителей. Вначале у SAC были истребительные крылья для сопровождения своих самолетов, оснащенных новыми F-82E Twin Mustang вместе с большой дальностью Мустанги F-51H и F-47N Thunderbolts, все они были разработаны в конце Второй мировой войны для использования в запланированном вторжении в Японию. Крылья истребителей SAC, назначенные Восьмым воздушным силам, были:

• 27-й истребительный авиаполк (F-82E Twin Mustang)

Активировано в Kearney AFB, Небраска, 27 июля 1947 г.

Переназначен на База Бергстрома, Техас, 16 марта 1949 г. (база закрыта)

• 31-й истребительный авиаполк (F-47N Thunderbolt)

Активировано в Тернер AFB, Грузия, 25 июня 1947 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

• 33-й истребительный авиаполк (F-51H Mustang, F-80C Падающая звезда )

Прикреплен к 509-му бомбардировочному крылу, очень тяжелый, авиабаза Уолкер, Нью-Мексико, 17 ноября 1947 г.

Переназначен на Otis AFB, Массачусетс, 15 ноября 1948 г.

• 82-е истребительное крыло (F-51D Mustang)

Активировано в Grenier AFB, Нью-Гэмпшир, 12 апреля 1947 г.

Деактивирован 2 октября 1949 г.

В истребительном сопровождении больше не было необходимости, когда САК был оснащен Боинг B-47 Stratojet а потом Боинг Б-52 Стратофортресс реактивные бомбардировщики с ядерными бомбами. Поскольку ядерное оружие бомбардировщиков было настолько мощным, что только один самолет был назначен на цель, для которой ранее могла потребоваться целая бомбовая группа самолетов. Хотя истребительные эскадрильи САК модернизированы до Республика F-84F Thunderstreak реактивные истребители в начале 1950-х, новые реактивные бомбардировщики летали так высоко и так быстро, что почти не было опасности их перехвата вражескими истребителями.^{[нужна цитата ]} К 1955 году САК больше не нуждалась в истребителях, и эти истребительные части были переданы в Тактическое воздушное командование и используется в тактической роли.

В 1949 году произошло перераспределение обязанностей двух ВВС SAC. Пятнадцатый ВВС был переведен в Мартовская авиабаза, Калифорния. В рамках этой перегруппировки большинство бомбардировщиков САК к западу от Река Миссисипи были переведены в 15-й ВС. Те, кто к востоку от Миссисипи, были переданы другим стратегическим военно-воздушным силам SAC, Восьмым воздушным силам, которые были переведены в Уэстовер AFB, Массачусетс, где он командовал всеми базами САК на востоке США.

Несколько событий в конце 1940-х годов остановили сокращение стратегических сил Соединенных Штатов. 1948 год блокада Западного Берлина Восточным блоком и вспышка Холодная война заставил Соединенные Штаты развернуть бомбардировщики SAC B-29 обратно в Соединенное Королевство и Западная Германия. Коммунистические победы в Гражданская война в Китае в 1949 г. и начало Корейская война в 1950 году означало, что Соединенным Штатам придется расширять САС для устранения этих потенциальных угроз как в Европе, так и в Азии.

К моменту начала Корейской войны в июне 1950 года Восьмая авиация состояла из следующих частей:

Carswell AFB, Техас 7-е бомбардировочное крыло (B-36 Peacekeeper) 11-е бомбардировочное крыло (бездействующее) Биггс AFB, Техас 97-е бомбардировочное крыло (B-29 Superfortress) База Дэвис-Монтан, Аризона 43d бомбардировочное крыло (B-29, B-50 Superfortress) Ellsworth AFB, Южная Дакота 28-е бомбардировочное крыло (B-36 Peacekeeper)

Уокер AFB, Нью-Мексико 6-е бомбардировочное крыло (B-36 Peacekeeper) 509-е бомбардировочное крыло (B-29, B-50 Superfortress) Chatham AFB, Грузия 2-е бомбардировочное крыло (Б-29, КБ-50 Суперфортресс) База Бергстрома Техас 27-е истребительное эскортное крыло (F-84 Thunderstreak)

Корейская война

25 июня 1950 г. вооруженные силы Корейская Народно-Демократическая Республика (Северная Корея) вторгся Южная Корея. 27 июня Организация Объединенных Наций Советник по безопасности проголосовали за помощь южнокорейцам в сопротивлении вторжению. Хотя стратегические бомбардировщики Восьмых ВВС не участвовали в боевых действиях в Корее, Восьмые ВВС развернули 27-е истребительное эскортное крыло за боевые действия в Корее и заработал множество наград и наград за боевой рекорд во время Корейской войны.

21 января 1951 года подполковник Уильям Бертрам, командир 523-й истребительной эскадрильи, сбил первый МиГ-15 за крыло и стал первым пилотом F-84 с подтвержденным уничтожением МиГа. Двумя днями позже, 23 января, 27-й ФЭВ участвовал в рейде на г. Аэродром Синуджу в Северная Корея и сбил еще четыре МиГ-15. К тому времени, когда группа вернулась в Соединенные Штаты, они налетали более 23 000 боевых часов в более чем 12 000 самолето-вылетов.

За службу в войне в Корее 27-й истребительный эскортный авиаполк получил Выдающееся цитирование единицы в период с 26 января по 21 апреля 1951 года за их действия в Корее.

27-й полк был освобожден от своих обязанностей по поддержке сил ООН в Корее и вернулся на авиабазу Бергстрем 31 июля 1951 года, но был передислоцирован в Misawa AB Япония в период с 6 октября 1952 г. по 13 февраля 1953 г. для обеспечения ПВО.

Холодная война

Восьмой Боинг ВВС B-47E-50-LM (S / N 52-3363) в полете

Восьмой Боинг ВВС B-52D-70-BO (S / N 56-0582) заправляется самолетами Boeing KC-135A-BN (S / N 55-3127)

После окончания боев в Корее президент Дуайт Д. Эйзенхауэр, который вступил в должность в январе 1953 года, призвал к «новому взгляду» на национальную оборону. Результат: большая зависимость от ядерное оружие и авиация для сдерживания войны. Его администрация предпочла инвестировать в ВВС, особенно в Стратегическое командование авиации. В гонка ядерных вооружений переключился на высокую передачу. ВВС сняли с вооружения почти все свои поршневые B-29 / B-50, и их заменил новый Boeing. B-47 Stratojet самолет. К 1955 г. Боинг Б-52 Стратофортресс будет входить в инвентарь в значительном количестве, как опора В-36с были быстро выведены из состава тяжелых бомбардировочных частей.

Также после развертывания сил Дальневосточных ВВС для ведения боевых действий над Кореей история Восьмых ВВС становится неотличимой от истории Стратегическое воздушное командование. Инвентарь оружия Восьмого также изменился: KC-135 заправщики воздуха и межконтинентальные баллистические ракеты (Atlas, Titan I и Titan II, а также все модели Minuteman).

В то же время методы дозаправки в воздухе были усовершенствованы до такой степени, что бомбардировщики Восьмых ВВС все еще могли достигать целей в Европе и Азии, даже если заморские базы были уничтожены атакой противника. Чтобы снизить риск для своего парка бомбардировщиков в Соединенных Штатах, самолет Восьмых ВВС находился в состоянии ядерной боеготовности, обеспечивая сдерживающий фактор против нападения Советского Союза на Соединенные Штаты. Он рассредоточил свои самолеты по большому количеству баз в Соединенных Штатах, чтобы не концентрировать слишком много их в одном месте.

война во Вьетнаме

В 1965 году Восьмая воздушная армия снова вступила в бой, на этот раз в Юго-Восточной Азии. Сначала Восьмая дивизия перебросила свои бомбардировщики B-52 и танкеры KC-135 из США на действующие базы в Гуам, Окинава и Таиланд. Затем, в апреле 1970 года, SAC перебросил восьмой без персонала и оборудования в База Андерсена Гуам, поглощая ресурсы 3-й авиационной дивизии. В Андерсоне Восьмой взял на себя руководство всеми операциями по бомбардировке и дозаправке в Юго-Восточной Азии. Интенсивные бомбардировки Ханой и Хайфон в течение 11 дней декабря 1972 г., известного как Операция Полузащитник II, был лишь одним из ярких событий тех военных лет. Важно отметить, что эффективность бомбардировок Восьмого дивизиона побудила северных вьетнамцев прекратить боевые действия. После окончания боев в Юго-Восточной Азии Восьмая авиация без личного состава и оборудования двинулась в Авиабаза Барксдейл Луизиана 1 января 1975 года, поглощая ресурсы Вторых ВВС.

В 1980-х годах Восьмая дивизия участвовала в нескольких ключевых операциях, таких как управление целевой группой танкеров для Операция Срочная ярость в 1983 году и руководил всеми операциями по дозаправке в воздухе для Операция "Каньон Эльдорадо" в 1986 г. и Операция Just Cause в 1989 г.

Операции над Ираком

Подразделения Восьмого отряда сыграли ключевую роль в 42-дневном Война в Персидском заливе в 1991 году. Подразделение Восьмых ВВС, 2-е бомбардировочное крыло, возглавило воздушную кампанию, направив из Барксдейла B-52 для запуска обычных крылатых ракет воздушного базирования по иракским целям. Восьмые бомбардировочные подразделения ВВС, дислоцированные в регионе Персидского залива, также атаковали силы Республиканской гвардии Ирака и многочисленные ключевые стратегические цели, в то время как другие подразделения обеспечивали дозаправку в воздухе и тактическую разведку на протяжении всего конфликта. В качестве штаб-квартиры Восьмая дивизия играла еще одну важную роль в победе над иракскими силами - управляла мостом материально-технического снабжения и дозаправки в воздухе между США и регионом Персидского залива.

История с июня 1992 г.

Спустя пятнадцать месяцев после операции «Буря в пустыне» была проведена реорганизация ВВС. Восьмая авиация была освобождена от должности Стратегического командования авиации и переведена в новую Воздушное боевое командование (ACC) 1 июня 1992 г.

В рамках ACC Восьмая воздушная армия обеспечивает командование и управление, разведку, наблюдение и разведку (C2ISR); дальняя атака; от сил информационных операций до компонентов ВВС и боевых команд. Восьмая воздушная армия тренирует, тестирует, учения и демонстрирует боеспособность сил для быстрого применения по всему миру.

Восьмая воздушная армия также предоставляет обычные силы Командованию объединенных сил США и предоставляет бомбардировщики с ядерными боеголовками, определенные средства Global Strike и возможности C2ISR для Стратегического командования США (STRATCOM). Восьмая воздушная армия также поддерживает штаб объединенных сил STRATCOM - информационные операции и служит в качестве командного элемента для операций всей компьютерной сети ВВС.

При ACC Восьмой получил контроль над действующей военной службой, Резерв ВВС, и Авиация Национальной гвардии единиц в центральной части США и двух заграничных местах. Затем, в январе 1994 года, ACC реорганизовал Восьмые воздушные силы в номерные воздушные силы общего назначения (NAF) с боевой миссией для поддержки объединенных сил США и стратегических командований США. Поддержка последнего командования включала операции оперативной группы 204 (бомбардировщики).

С 1994 г. Восьмой участвовал в ряде операций на случай непредвиденных обстоятельств, таких как операция 1996 г. "Desert Strike" против Ирак Операция 1998 года «Лис пустыни» (названная так же, но никак не связанная с фельдмаршалом Эрвином Роммелем) против Ирака, в которой участвовали B-1B в ее боевом дебюте, и Операция "Союзническая сила" 1999 г. против Федеративной Республики Югославия, в котором участвовали B-2A Spirit. Кампания "Союзных сил" также ознаменовала возвращение Восьмой части в Европу и участие американских бомбардировщиков в организации Североатлантического договора (НАТО ) первая боевая операция. В целом бомбардировщики Восьмого дивизиона совершили 325 самолето-пролетов, сбросив более 7 миллионов фунтов боеприпасов на страну, немного меньшую, чем штат Колорадо.

В 2000 году ВВС решили интегрировать информационные операции в Восьмой воздушной армии. Процесс интеграции начался 1 февраля 2001 года, когда ВВС переформировали Управление воздушной разведки (AIA) в состав ACC и передали 67-е информационное управление и 70-е разведывательное крыло Восьмому. В результате реорганизации Восьмой дивизион превратился в единственный информационный и бомбардировщик NAF в ВВС. Для Mighty Eighth это изменение ознаменовало интересное будущее, которое повлечет за собой дальнейшую реструктуризацию, закупку различных систем самолета и новую сложную миссию для NAF.

Готовясь к изменению миссии, Восьмая также поддержала Операция «Несокрушимая свобода» в котором ВВС действуют против целей в Афганистан, и "БЛАГОРОДНЫЙ ОРЕЛ" для защиты воздушного пространства Северной Америки. В течение первых шести месяцев «НЕПРЕРЫВНОЙ СВОБОДЫ» бомбардировщики «Могучего восьмого» сыграли важную роль в уничтожении многих целей и противостоящих боевиков в Афганистане.

Генерал майор Джеймс Докинз мл. принял командование 8-м военно-воздушным флотом 20 августа 2018 года, после того как проработал заместителем директора по ядерной безопасности, защите отечества и текущим операциям в Объединенном штабе Пентагона, Вашингтон, округ Колумбия.^[10] 12 июня 2020 года его сменил генерал-майор Марк Э. Уэзерингтон, ранее занимавший должность заместителя командующего Командование воздушного образования и обучения в Объединенная база Сан-Антонио в Рэндолфе, Техас.^[11]

Командование глобального удара ВВС

Под Командование глобального удара ВВС с 1 февраля 2010 года Восьмая воздушная армия контролирует стратегический бомбардировщик (например, B-2 Spirit и Б-52 Стратофортресс, и Б-1 Лансер ) силы по всей территории США и за рубежом. Восьмая воздушная армия выполняет боевые задачи под командованием Стратегического командования США и командования воздушным компонентом других регионов. Единые боевые команды. Восьмая воздушная армия имеет пять бомбовых крыльев регулярных ВВС, два авиационных резервных авиационных бомбовых крыла (один в Командование резерва ВВС и один в Авиация Национальной гвардии ), и один отряд в континентальной части США.

Бомбардировочные крылья 8-й воздушной армии включают:

• База ВВС Барксдейл, Луизиана

2d крыло бомбы, В-52Н

307-е бомбардировочное крыло, B-52H (AFRC)

• База ВВС Дайс, Техас

7-е крыло бомбы, Б-1Б

• База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота

28-е бомбардировочное крыло, Б-1Б

• База ВВС Майнот, Северная Дакота

5-е крыло бомбы, В-52Н

• База ВВС Уайтмен, Штат Миссури

509-е бомбардировочное крыло, Б-2А

131-е бомбардировочное крыло (Ассоциированный), B-2A (ANG)

• Подразделения прямой отчетности AFGSC (DRU)

576-я летно-испытательная эскадрилья – База ВВС Ванденберг, Калифорния

595-я группа управления и контроля - База ВВС Оффутт, Небраска^[12]

Происхождение, назначения, компоненты и станции

Происхождение

• Создано как VIII бомбардировочная команда 19 января 1942 г. и активирован 1 февраля 1942 г.
• Переименовал Восьмая воздушная армия 22 февраля 1944 г.
• Переназначен: Восьмая воздушная армия (Air Forces Strategic - Global Strike) 3 июня 2008 г.

Задания

• Восьмая воздушная армия, 1 февраля 1942 г.
• Стратегические военно-воздушные силы США в Европе, 22 февраля 1944 г.
• Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане, 16 июля 1945 г.
• Тихоокеанское воздушное командование, армия США, 6 декабря 1945 г. (изменение названия Стратегических ВВС США в Тихом океане)
• Стратегическое воздушное командование, 7 июня 1946 г.
• Воздушное боевое командование, 1 июня 1992 г.
• Командование глобального удара ВВС, 1 августа 2010 г.

Основные компоненты

Команды

• VIII сводное командование ВВС: 22 февраля 1944 г. - 1 февраля 1945 г.
• Командование VIII ВВС: 22 февраля 1944 г. - 16 июля 1945 г.
• VIII истребительное командование: 22 февраля 1944 - 16 июля 1945

Дивизии во время Второй мировой войны

Эмблема 1-й авиационной дивизии

Девять-О-Девять, 91st BG / 323rd BS B-17G, с бортовым кодом 1-го крыла боевых бомб "Треугольник-А"

• 1-я бомбардировочная (впоследствии 1-я воздушная) дивизия

Управлял B-17F / G Летающая крепость с хвостовыми кодами "Треугольник" с 22 февраля 1944 г. по 16 июля 1945 г.

Со штаб-квартирой в Brampton Grange, Brampton, Кембриджшир

1-е крыло боевой бомбардировки, RAF Bassingbourn (Позывной: Goonchild / Swordfish)

91-я бомбардировочная группа (Треугольник-A), RAF Bassingbourn

381-я бомбардировочная группа (Треугольник-L), RAF Ridgewell

398-я бомбардировочная группа (Треугольник-W), RAF Nuthampstead

482d Бомбардировочная группа (Нет хвостового кода), (B-17, B-24) RAF Alconbury

Группа следопытов с радаром. Прикреплен к: VIII составное командование, 14 февраля 1944 - 1 января 1945

40-е авиакрыло, RAF Thurleigh (Позывной: Bullpen / Foxhole)

92d Бомбардировочная группа (Треугольник-B), RAF Podington

305-я бомбардировочная группа (Треугольник-G), РАФ Челвестон

306-я бомбардировочная группа (Треугольник-H), RAF Thurleigh

41-е авиационное крыло, RAF Molesworth (Позывной: Fatgal / Cowboy)

303d Бомбардировочная группа (Треугольник-C), RAF Molesworth

379-я бомбардировочная группа (Треугольник-К), RAF Kimbolton

384-я бомбардировочная группа (Треугольник-P), RAF Grafton Underwood

94-е авиакрыло, РАФ Полебрук (Позывной: амброзия / Woodcraft)

351-я бомбардировочная группа (Треугольник-J), РАФ Полебрук

401-я бомбардировочная группа (Треугольник-S), RAF Deenethorpe

457-я бомбардировочная группа (Треугольник-U), RAF Glatton

67-й истребительный авиаполк, Уолкот-холл, Нортгемптоншир (Прикреплено из VIII истребительное командование ) (P-51D / K Мустанг ) (Позывной: мохер)

20-я истребительная группа, РАФ Кингз Клифф

352-я истребительная группа, RAF Bodney

356-я истребительная группа, RAF Martlesham Heath

359-я истребительная группа, RAF East Wretham

364-я истребительная группа, RAF Honington

1-й разведывательный отряд, (Прикреплен к: 364-й ФГ), RAF Honington

Эмблема 2-й авиационной дивизии

448-й BG / 713-й BS Ford B-24H-25-FO Liberator 42-95185 "У зайчика". Этот самолет был сбит самолетом Me 262 25 марта 1945 года над Зольтау, Германия.

• 2-я бомбардировочная (впоследствии 2-я авиационная) дивизия

До начала февраля 1944 года эксплуатировался B-24D / H / J / L / M Liberator с бортовыми кодами "Круг". Позднее обозначался вертикальным хвостовым оперением разного цвета с контрастными горизонтальными, вертикальными или диагональными полосами, обозначающими конкретную группу бомб из 22 Февраль 1944 г. и 25 июня 1945 г.

Со штаб-квартирой в Ketteringham зал^[13] Норвич, Норфолк

2-е крыло боевой бомбардировки, RAF Hethel (Позывной: Winston / Bourbon)

389-я бомбардировочная группа (Круг-C, черный / белый вертикальный), RAF Hethel

445-я бомбардировочная группа (Круг-F, черный / белый по горизонтали^[14]), RAF Tibenham

453d Бомбардировочная группа (Круг-J, черный / белый по диагонали), RAF Old Buckenham

14-е крыло боевой бомбардировки, RAF Shipdham (Позывной: Hambone / Hardtack)

44-я бомбардировочная группа (Круг-A), RAF Shipdham

392d Бомбардировочная группа (Круг-D), RAF Wendling

491-я бомбардировочная группа (Круг-Z), RAF North Pickenham (Август 1944 - 16 июля 1945)

492d Бомбардировочная группа (Круг-U), RAF Харрингтон

20-е крыло боевой бомбардировки, RAF Hardwick (Позывной: Pinestreet / Bigbear)

93d бомбардировочная группа (Круг-B), RAF Hardwick

446-я бомбардировочная группа (Круг-H), RAF Bungay

448-я бомбардировочная группа (Круг-I), RAF кипит

489-я бомбардировочная группа (Круг-W), RAF Halesworth (Август 1944 - 16 июля 1945)

95-е авиакрыло, RAF Halesworth (Май – август 1944 г.) (Позывной: Shamrock)

489-я бомбардировочная группа (Круг-W), RAF Halesworth

491-я бомбардировочная группа (Круг-Z), RAF North Pickenham

96-е авиакрыло, RAF Horsham St Faith (Позывной: Redstar / Lincoln)

458-я бомбардировочная группа (Круг-K), RAF Horsham St. Faith

466-я бомбардировочная группа (Круг-L), RAF Эттлбридж

467-я бомбардировочная группа (Круг-P), RAF Rackheath

65-й ​​истребительный авиаполк (Прикреплено из VIII истребительное командование ), Саффрон Уолден (P-51D / K Мустанг ) (Позывной: Colgate)

4-я истребительная группа, РАФ Дебден

56-я истребительная группа, РАФ в штучной упаковке (P-47D Thunderbolt )

355-я истребительная группа, RAF Стипл Морден

361-я истребительная группа, RAF Bottisham тогда RAF Little Walden

2d разведывательный отряд, (Прикреплен к: 355-й ФГ), RAF Стипл Морден

Эмблема 3-й авиационной дивизии

Boeing B-17G-70-BO Fortress AAF Серийный номер. 43-37683 96-го БГ / 339-го БС

.

• 3-я бомбардировочная (впоследствии 3-я воздушная) дивизия

Эксплуатируется B-17F / G Летающая крепость с квадратными хвостовыми кодами с 22 февраля 1944 г. по 16 июля 1945 г.

Со штаб-квартирой в RAF Honington, Тетфорд, Норфолк

4-е крыло боевой бомбардировки, RAF Бери-Сент-Эдмундс (Позывной: Франклин / Хотшот)

Переименован в 92-й дивизион боевых бомбардировок, 22 ноября 1944 г.

Переопределен из: 4-го бомбардировочного крыла (временно), 16 февраля 1945 г.

94-я бомбардировочная группа (Квадрат-A), RAF Бери-Сент-Эдмундс

447-я бомбардировочная группа (Квадрат-К), RAF Rattlesden

486-я бомбардировочная группа (Квадрат-O / W), RAF Садбери

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

487-я бомбардировочная группа (Квадрат-P), RAF Lavenham

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

13-е крыло боевой бомбардировки, RAF Horham (Позывной: Zootsuit / Fireball)

95-я бомбардировочная группа (Квадрат-B), RAF Horham

100-я бомбардировочная группа (Квадрат-D), RAF Thorpe Abbotts

390-я бомбардировочная группа (Квадрат-J), RAF Framlingham

45-е крыло боевой бомбардировки, RAF Snetterton Heath (Позывной: Zootsuit / Fireball)

96-я бомбардировочная группа (Квадрат-C), RAF Snetterton Heath

388-я бомбардировочная группа (Квадрат-H), RAF Knettishall

452d Бомбардировочная группа (Квадрат-L), RAF Deopham Green

93-е крыло боевой бомбардировки, RAF Mendlesham, (Позывной: Zootsuit / Fireball)

34-я бомбардировочная группа (Квадрат-S), RAF Mendlesham

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

385-я бомбардировочная группа (Квадрат-G), RAF Грейт Эшфилд

490-я бомбардировочная группа (Квадрат-Т), RAF Eye

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

493d Бомбардировочная группа (Квадрат-S), RAF Little Walden

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

66-й истребительный авиаполк, Sawston Hall, (Прикреплено из VIII истребительное командование ) (P-51D / K Мустанг ) (Позывной: Oilskin)

55-я истребительная группа, RAF Wormingford

78-я истребительная группа, RAF Duxford

339-я истребительная группа, RAF Fowlmere

353-я истребительная группа, РАФ Райдон

357-я истребительная группа, RAF Leiston

3-я разведывательная сила, (Прикреплено к: 55-й ФГ), RAF Wormingford

• Особые группы: с 1 января 1945 г.

36-я бомбардировочная эскадрилья, (B-24H / J)

Операции по радиолокации и радиоэлектронному противодействию: август 1944 г. - апрель 1945 г.

RAF Чеддингтон

Дивизии (Стратегическое воздушное командование)

6-я воздушная дивизия: 1 января 1959 - 2 июля 1966 13-я ракетная дивизия стратегического назначения: 1 июля 1963 г. - 1 июля 1965 г. 17-й стратегический аэрокосмический дивизион: 1 июля 1963 г. - 31 марта 1970 г. 19-я воздушная дивизия: 16 февраля 1951 года - 1 июля 1955 года; 1 января 1975 г. - 30 сентября 1988 г. 21-я авиационная дивизия: 1 июля 1955 г. - 1 января 1959 г. 38-я авиационная дивизия: 1 января 1959 - 1 ноября 1959 42-я авиационная дивизия: 10 марта 1951 - 1 апреля 1955; 15 июля 1959 - 9 июля 1991 45-я авиационная дивизия: 8 октября 1954 года - 18 января 1958 года; 20 ноября 1958 года - 31 марта 1970 года; 1 января 1975 - 15 июня 1989 47-я авиационная дивизия: 10 февраля 1951 - 1 апреля 1955

57-я авиационная дивизия: 4 сентября 1956 - 2 июля 1969 801-я авиационная дивизия: 1 июля 1955 г. - 15 марта 1965 г. 802d воздушная дивизия: 1 июля 1955 г. - 1 января 1959 г. 810-я авиадивизия: 16 июня 1952 г. - 1 апреля 1955 г. 817-я авиационная дивизия: 1 февраля 1956 г. - 31 марта 1970 г. 818-я авиационная дивизия: 1 июля 1955 г. - 1 января 1959 г. 820-я воздушная (позже - 820-я стратегическая аэрокосмическая) дивизия: 1 февраля 1956 - 25 июня 1965. 822-я авиационная дивизия: 1 января 1959 - 2 сентября 1966 823-я авиадивизия: 1 января 1959 - 31 марта 1970

Крылья

• 2d крыло бомбы, 16 июн 1988 - настоящее время
• 5-е крыло бомбы, 1 июня 1991 - настоящее время
• 7-е крыло бомбы, 1 окт 2015 - настоящее время
• 9-е разведывательное крыло, 1 октября 2002 г. - 1 октября 2009 г.
• 28-е бомбардировочное крыло, 1 окт 2015 - настоящее время
• 67-е информационное подразделение (позже 67-е сетевая война), 1 фев 2001 г.
• 509-е бомбардировочное (позднее - 509-е бомбардировочное) крыло, 29 марта 1989 - настоящее время
• 552d Крыло управления воздухом, 1 октября 2002 г. - 1 октября 2009 г.^[15]

Группы

• 492d Бомбардировочная группа, RAF North Pickenham, 18 апреля 1944 - 8 июля 1945

Прикомандирован непосредственно к Восьмому штабу ВВС, выполнял специальные операции (Операция Carpetbagger ) миссии.

Центры

• 608-й центр воздушных операций (ранее 608-я группа воздушных операций и 608-й центр воздушных и космических операций), 1 января 1994 г. - настоящее время
• Информационные операции ВВС: 1 мая 2007 г. - настоящее время

Станции

RAF Daws Hill, Англия, 22 февраля 1944 г. Сакугава (Аэродром Кадена), Окинава, 16 июл 1945 г. MacDill Fld, Флорида, 7 июня 1946 г. Форт-Уэрт AAFld (позже, Griffiss AFB; Carswell AFB), Техас, 1 ноября 1946 г.

Уэстовер AFB, Массачусетс, 13 июня 1955 г. Центр управления и контроля после атаки, Хэдли, 1958–1970 База Андерсена, Гуам, 1 апр 1970 Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 1 января 1975 г. - настоящее время

Список командиров

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		генерал-лейтенант Роберт Дж. Элдер мл.	13 июня 2006 г.	1 июня 2009 г.	2 года, 353 дня
2		Генерал майор Флойд Л. Карпентер	1 июня 2009 г.	Июнь 2011 г.	~2 года, 0 дней
3		Генерал майор Стивен В. Уилсон	Июнь 2011 г.	23 октября 2013 г.	~2 года, 144 дня
4		Генерал майор Скотт А. Вандер Хэмм	23 октября 2013 г.	17 апреля 2015 г.	1 год, 176 дней
5		Генерал майор Ричард М. Кларк	17 апреля 2015 г.	4 октября 2016 г.	1 год, 170 дней
6		Генерал майор Томас А. Бюссьер	4 октября 2016 г.	20 августа 2018 г.	1 год, 320 дней
7		Генерал майор Джеймс С. Докинз мл.	20 августа 2018 г.	12 июн 2020	1 год, 297 дней
8		Генерал майор Марк Э. Уэзерингтон	12 июн 2020	Действующий	172 дня

Смотрите также

• Цель на сегодня - девяносто четыре минуты изображение Операция Pointblank миссия с 1944 г.
• Музей могучей восьмой воздушной армии
• Восьмой музей ВВС
• Дэвид Уэйд, бывший командир

Рекомендации

1. «Восьмая авиация (ВВС стратегического назначения) (ACC)».
2. "8-я воздушная армия> Главная". www.8af.af.mil.
3. Общепринятое прозвище Восьмых ВВС, «Могучий Восьмой», происходит от титула британского фермера и пожизненного историка Восьмых ВВС. Роджер А. Фриман основополагающий История ВВС 8-й армии США (Даблдей и компания, 1970).
4. Видео: Союзники Пирс Зигфрид Линия. Универсальная кинохроника. 1945. Получено 21 февраля 2012.
5. "Информационные бюллетени: Восьмая авиация". 8af.af.mil. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 13 августа 2012.
6. "Б-1Б Лансер".
7. «Боевая хронология ВВС США - май 1944 г.». usaaf.net. Архивировано из оригинал 6 июня 2012 г.. Получено 13 ноября 2012.
8. Миллер, Дональд (2007). Хозяева воздуха: американские бомбардировщики, которые вели воздушную войну против нацистской Германии.
9. "Документ Агентства исторических исследований USAF 00219137".
10. Кроуфорд, Сара (20 августа 2018 г.). «Командование 8-й воздушной армии переходит из рук в руки». Шривпорт Таймс. Получено 16 августа 2020.
11. Эверстайн, Брайан В. (15 июня 2020 г.). "Уэзерингтон принимает на себя командование 8-й воздушной армией". Журнал ВВС. Получено 16 августа 2020.
12. «E-4B перестраиваются под 8-ю воздушную армию, 595-я CACG встает».
13. "Штаб-квартира". Мемориальная библиотека 2-й авиационной дивизии. В архиве из оригинала 18 сентября 2016 г.. Получено 18 сентября 2016.
14. Симпсон, Майкл. "История 445-й бомбардировочной группы, исправленное издание". Историк подразделения. Себя. Получено 29 мая 2011.
15. Блэк, Киндер (1 октября 2009 г.). "12 AF приветствует 552 ACW". Связи с общественностью 552-го авиакрыла. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 18 сентября 2016.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "http://www.barksdale.af.mil/8af ".

Библиография

• Андерсон, Кристофер Дж. Люди могучего восьмого: 8-я воздушная армия США, 1942–1945 (G.I. Series N ° 24). Лондон: Гринхилл, 2001.
• Астор, Джеральд. Могучий восьмой: воздушная война в Европе, рассказанная людьми, которые в ней сражались. Нью-Йорк: Д.И. Fine Books, 1997.
• Боуман, Мартин. 8-я воздушная армия в состоянии войны: воспоминания и миссии, Англия, 1942–1945 гг.. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1994.
• Боуман, Мартин. Воздушные замки: история людей из 8-й воздушной армии США. Уолтон-он-Темз, Великобритания: Red Kite, 2000.
• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Управление истории ВВС, 1961 г., переиздано в 1983 г.
• Фриман, Роджер А. и Уинстон Г. Рэмси. Аэродромы восьмого: тогда и сейчас. Лондон: После битвы, 1978 год. Переиздан в 1992 году.
• Фриман, Роджер А. Могучий восьмой: части, люди и машины - история 8-й воздушной армии США. 1970. ISBN  0-87938-638-X.
  • Пересмотрено как Могучий восьмой: история частей, людей и машин 8-й воздушной армии США. Касселл и Ко., 2000. ISBN  1-85409-035-6.
• Freeman, Roger A. et al. Могучий восьмой военный дневник. Лондон: Издательство Джейн, 1981.
• Фриман, Роджер А. (ред.) Могучий восьмой в искусстве. Лондон: Arms & Armor, 1995.
• Фриман, Роджер А. Могучий восьмой по цвету. Лондон: оружие и броня, 1991.
  • Новое издание как Могучий восьмой: Рекорд цвета. Лондон: Касселл и Ко, 2001.
• Фриман, Роджер А. Могучий восьмой военный дневник. 1990. ISBN  0-87938-495-6.
• Фриман, Роджер А. Могущественное Восьмое военное руководство. Лондон: Издательство Джейн, 1984.
• Фриман, Роджер А. Могучий восьмой: боевой раскраски и геральдика. Лондон: Arms & Armor, 1997.
• Ламберт, Джон В. 8-я воздушная армия: Победа и жертвы: фотоистория Второй мировой войны. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2006. ISBN  0-7643-2534-5.
• Маклахлан, Ян и Рассел Дж. Зорн. Рассказы о восьмом бомбардировщике ВВС: свидетельства очевидцев американских летчиков и британских гражданских лиц об опасностях войны. Йовил, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1991.
• Маклафлин, (бригадный генерал) Дж. Кемп. Могучий восьмой во Второй мировой войне: Воспоминания. Kentucky University Press, 2000.
• Миллер, Кент Д. Истребители и летчики 8-й воздушной армии сентябрь 1942 - май 1945. Повседневные операции тома 1 - Истории истребительной группы. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2000. ISBN  0-7643-1241-3.
• Миллер, Кент Д. и Нэнси Томас. Истребители и летчики 8-й воздушной армии сентябрь 1942 - май 1945. Том 2 Воздушные победы - Ace Data. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2001. ISBN  0-7643-1242-1.
• Рэмси, Уинстон Г. [редактор]. Аэродромы восьмого. Лондон: 1978.
• Скаттс, Джерри. Лев в небе: Операции истребителей 8-й воздушной армии США, 1942–1945 гг.. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1987.
• Смит, Грэм. Могучий восьмой во Второй мировой войне. Ньюбери: Сельские книги, 2001.
• Steijger, Cees. История USAFE. Вояджер, 1991 год. ISBN  1-85310-075-7.
• Стронг, Рассел А. Биографический справочник 8-й воздушной армии, 1942–1945 гг.. Манхэттен, Канзас: Военное дело - Аэрокосмический историк, 1985.
• Веррелл, Кеннет П. и Робин Хайэм. Восьмая библиография ВВС: расширенное эссе и список опубликованных и неопубликованных материалов. Манхэттен, Канзас: Военное дело - Историк авиакосмической отрасли, 1981 г. (Второе издание, 1997 г., Страсбург, Пенсильвания: Фонд 8-го Мемориального музея ВВС, 1997 г.).
• Вулноу, Джон Х. (ред.) Альбом 8th Air Force: История могучей восьмой авиации во Второй мировой войне. Голливуд, Флорида: 8-е AF News, 1978.
• Вулноу, Джон Х. (ред.) 8-й ежегодник ВВС: текущее состояние объединений 8-го авиационного подразделения, 1980 г.. Голливуд, Флорида: 8-е AF News, 1981.
• Вулноу, Джон Х. (ред.) Истории Восьмого: Антология 8-го ВВС во Второй мировой войне. Голливуд, штат Флорида: 8-е AF News, 1983.

• Управление истории ВВС (1983) [1961]. Маурер, Маурер (ред.). Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Правительство США. Распечатать. Выключенный. ISBN  0-912799-02-1. Получено 4 октября 2007.
• «8-е воздушные силы станут новой киберкомандой». Архивировано из оригинал 15 марта 2007 г.

внешняя ссылка

• Информационные бюллетени ВВС США: история восьмых ВВС
• Официальный сайт Восьмых ВВС
• Восьмой архив ВВС в Пенсильвании
• Отчет о тактической миссии восьми ВВС в рамках операции "Шаттл"
• Создание Восьмой воздушной армии в Соединенном Королевстве
• Рур - одна из главных целей 8-го USAAF в Европе, 1943–1945 гг.
• Карта аэродромов 8-й воздушной армии в Англии 1942–1945 гг.
• Восьмое историческое общество ВВС США
• Фото каждого самолета в арсенале Восьмых ВВС 1956 года.
• Восьмая воздушная армия доступен для бесплатного скачивания на Интернет-архив
• Четвертая ассоциация истребительной группы, 65 истребительное крыло, 8-я воздушная армия, Вторая мировая война
• Реплика 8-го брифинга ВВС времен Второй мировой войны в Мемориальном музее ветеранов США
• Национальный музей могучей восьмой авиации Саванна, Джорджия