RAF Metfield - RAF Metfield

RAF Metfield
Станция USAAF 366
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Metfield, Саффолк, Англия
Metfield-18Jan1947.png
RAF Metfield - январь 1947 г.
Станция 366 RAF Metfield USAAF находится в Саффолке.
RAF Metfield USAAF Station 366
RAF Metfield
Станция USAAF 366
Координаты52 ° 22′01 ″ с.ш. 1 ° 23′46 ″ в.д. / 52,367 ° с. Ш. 1,396 ° в. / 52.367; 1.396
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Контролируется королевские воздушные силы
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg ВВС армии США
История сайта
Построен1943 (1943)
В использовании1943-1945 (1945)
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png Восьмая воздушная армия
Жильцы353rdfg.png 353-я истребительная группа
491patch.png 491-я бомбардировочная группа
Диспетчерская вышка ВВС Великобритании в Метфилде, 30 мая 1944 года, персонал ВВС ожидает возвращения самолета.
Ford B-24H-25-FO Liberator Serial 42-95219 из 854-й бомбардировочной эскадрильи

Королевские ВВС Метфилд или проще RAF Metfield бывший королевские воздушные силы станция расположен к юго-востоку от села Metfield, Саффолк, Англия.

Метфилд был построен как стандартный аэродром для бомбардировщиков класса А, состоящий из трех пересекающихся бетонных элементов. взлетно-посадочные полосы, пятьдесят пунктов разгона и два типа Т-2 ангары. Также были построены дополнительные здания для размещения около 2900 сотрудников на бывших сельскохозяйственных угодьях к юго-западу. Когда он был построен в 1943 году, это потребовало закрытия дороги B1123 между Halesworth и Harleston.

История

USAAF использует

Аэродром построен для ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия как поле тяжелых бомбардировщиков. В течение Вторая мировая война это было известно как Станция USAAF 366. Метфилд был одним из самых изолированных Восьмая воздушная армия станции в Саффолке.

353-я истребительная группа

Первыми американскими оккупантами Метфилда были 353-я истребительная группа, переезжая из RAF Goxhill 3 августа 1943 года. 353-й был назначен в 66-й истребительный авиаполк в Состон-холле, Кембридж.

Оперативные эскадрильи 353-го были:

Групповая маркировка была черной, желтой, черной, желтой блеснами, с 48-дюймовой черно-желтой полосой в клетку вокруг капота до конца выхлопных патрубков.

Оснащен Республика P-47D Thunderbolts, операции начались 12 августа 1943 года. Это было четвертое подразделение P-47, присоединившееся к Восьмым воздушным силам. Из Метфилда 353-й совершил множество контр-воздушных вылетов и обеспечивал сопровождение бомбардировщиков, которые атаковали цели в Западной Европе, совершали контр-воздушные атаки над Францией и Низкие страны, и бомбить с пикирования цели во Франции.

12 апреля 1944 г. 353-й переехал в РАФ Райдон.

491-я бомбардировочная группа (тяжелая)

С уходом P-47 из 353d, Объединенные B-24 Liberators бомбардировочная группа, 491-я бомбардировочная группа (Тяжелый) 491-й самолет прибыл 15 мая, а последний самолет прибыл 30 мая 1944 года.

491-й был приписан к 95-е боевое крыло в RAF Halesworth. Конечный код группы был Круг "Z". В его оперативные отряды входили:

Эскадрильи были необычны тем, что их наземный состав набирался с других станций 2-й авиационной дивизии. Группа приступила к работе 2 июня 1944 года.

491-й атаковал аэродромы, мосты и береговую оборону как до, так и во время войны. вторжение в Нормандию. После дня «Д» подразделение сконцентрировало свои атаки на стратегические цели в Германии, нанося удары по центрам связи, нефтеперерабатывающим заводам, хранилищам, промышленным районам, верфям и другим целям в таких местах, как Берлин, Гамбург, Кассель, Кёльн, Гельзенкирхен, Билефельд, Ганновер, и Магдебург.

Однажды 491-й полк атаковал штаб германского генерального штаба в Zossen, Германия.

15 августа 1944 года 95-е боевое крыло было расформировано, а 491-е переброшено в RAF North Pickenham.[1][2]

1409-я армейская база ВВС

После того, как 491-й переместился, небольшое количество B-24 все еще было закреплено за Метфилдом под командованием Европейского дивизиона воздушного транспорта Стратегических воздушных сил США в Европе (USSTAF). Эти самолеты использовались 1409-я армейская база ВВС, секретное подразделение, занимающееся тайными перевозками в Швецию, вывозом специальных грузов и переправкой личного состава.

1409-й действовал из Метфилда до конца войны, эксплуатируя B-24, а также Дуглас C-47 Skytrains и Дуглас C-54 Skymasters. Единица также использовала RAF Leuchars в Шотландии как передовая база.

4 марта 1945 г. во время операции «Гизела» Королевские ВВС Метфилд был обстрелян Юнкерс Ju 88 (G-6) Люфтваффе, убив одного человека на диспетчерской вышке. Самолет потерпел крушение к югу от аэродрома после попытки атаковать приближающийся B24 из пушки, стреляющей вверх.

Метфилд взрыв

15 июля 1944 года в 19:30 на свалке бомб в Метфилде произошел сильный взрыв. Несколько солдат из 2218-й квартирмейстерской грузовой роты прибыли, чтобы доставить бомбы. Когда они прибыли, им не терпелось обнаружить, что солдаты на свалке, которые управляли подъемником, были в перерыве на обед, и решили разгрузить бомбы без подъемного крана. Однако эти бомбы были более чувствительными, чем предыдущие боеприпасы: когда они использовали ранее успешную технику, чтобы сбросить бомбы с кузова грузовика, одна бомба упала на другую, и они оба взорвались. Цепная реакция привела к взрыву 1200 тонн фугасных и зажигательных бомб, сотрясая сельскую местность в радиусе нескольких миль. Шесть человек погибли.[3] Память трех солдат, рядовых Дональда П. Адкинса, Дональда Л. Херли и Стива В. Сучи увековечена в Кембриджское американское кладбище так как пропавший без вести.[4] 5 самолетов B-24 на соседних стендах были серьезно повреждены и не подлежали ремонту. Еще шесть самолетов были серьезно повреждены.[5] Есть свидетельства очевидца, что его взорвало в 3,5 милях от места взрыва.

После взрыва была построена расширенная кольцевая дорога в обход кратера, оставленного взрывом. Впоследствии кратер превратился в свалку для разного рода выброшенных предметов.

Использование Королевских ВВС

В мае 1945 года RAF Metfield был закрыт и возвращен в RAF. Впоследствии он был заброшен, но остался в руках Министерство авиации.

Текущее использование

Мемориальная доска U.S.A.A.F. к 353-я истребительная группа и 491-я бомбовая группа

Метфилд не использовался Министерством авиации после окончания Второй мировой войны, и в течение многих лет он оставался заброшенным и пустым. В 1964 и 1965 годах аэродром и вспомогательные здания были проданы частным лицам.

Метфилд был возвращен в сельскохозяйственное использование; однако место взрыва свалки бомбы многие годы можно было рассматривать как озеро, заполненное водой.

Когда озеро была проведена чистка, обнаружено все виды выброшенного оборудования, в том числе несколько неразорвавшихся бомбы. Действительно, боеприпасы, которые были подброшены в воздух во время взрыва бомбы, были обнаружены на протяжении многих лет на полях, окружающих Метфилд. Кусочки металла от взорвавшихся бомб находят разбросанными по территории и по сей день.

В конце 1960-х годов основные взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и стоянки в основном были разорваны или превращены в однополосные сельскохозяйственные дороги.

К сожалению, сегодня можно увидеть очень мало свидетельств об аэродроме. Остались только несколько кирпичных зданий, ветхие хижины Quonset (Nissen) и бетонные рулежные дорожки для самолетов.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ Фримен 2001, п. 00.
  2. ^ Маурер 1980, п. 00.
  3. ^ Brazier, Рой (2017). USAAF в Саффолке. Страуд: Fonthill Media.
  4. ^ "2218-я квартирмейстерская рота грузовиков, авиация | Американская комиссия по боевым памятникам". www.abmc.gov. Американская комиссия по боевым памятникам. Получено 22 февраля 2020.
  5. ^ "Метфилд". www.americanairmuseum.com. Американский музей авиации в Великобритании. Получено 20 февраля 2020.

Список используемой литературы

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могущественный Восьмой Цветной Рекорд. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешние ссылки