РАФ Кингз Клифф - RAF Kings Cliffe

РАФ Кингз Клифф
Станция USAAF 367
РАФ Кингз Клифф; Станция USAAF 367;
	Аэродром Кингс Клифф - 16 января 1947 года
	ИАТА: никто; ИКАО: никто;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы; Военно-воздушные силы армии США
Место расположения	Кингз Клифф, Нортгемптоншир, Англия
Построен	1943
В использовании	1943-1959
ВысотаAMSL	259 футов / 79 м
Координаты	52 ° 34′13 ″ с.ш. 000 ° 28′57 ″ з.д. / 52,57028 ° с.ш.0,48250 ° з.Координаты: 52 ° 34′13 ″ с.ш. 000 ° 28′57 ″ з.д. / 52,57028 ° с.ш.0,48250 ° з.
карта
	РАФ Кингз Клифф Расположение в Нортгемптоншире
Взлетно-посадочные полосы

РАФ туз Джонни Джонсон вылезает из кабины своего Spitfire в Кингс Клифф, 1941 год.

Lockheed P-38J Lightning из 79-й истребительной эскадрильи

Североамериканский P-51D-20-NA Mustang Serial 44-72519 77-й истребительной эскадрильи

Королевские военно-воздушные силы Кингз Клифф или проще РАФ Кингз Клифф бывший королевские воздушные силы станция расположен рядом Кингз Клифф, Нортгемптоншир, В 12 милях (19 км) к западу от Питерборо в Кембриджшир. Аэродром был построен с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием и колеей по периметру, которые были расширены в начале 1943 года.

История

Использование RAF - раннее военное время

Строительные работы на аэродроме начались в 1940 году. База открылась в октябре 1941 года как спутник RAF Wittering. № 133 истребительная эскадрилья переехал в Spitfire Vb 29 сентября 1941 г .; этот агрегат был третьим "Эскадрилья Орла "сформирована в истребительном командовании Королевских ВВС США из американских добровольцев. 266-я (родезийская) эскадрилья прибыла в октябре 1941 г., после чего в должное время № 485 (Новая Зеландия) эскадрилья и позже № 93 эскадрилья. Присутствие британских ВВС прекратилось в августе 1943 года. В 1943 году аэродром был расширен.

USAAF использует

Кингс Клифф получил обозначение «Станция 367» USAAF. Это был самый северный и самый западный из всех истребительных баз Восьмых ВВС. Он находился в районе базы тяжелых бомбардировщиков 1-й авиационной дивизии и более чем в пятидесяти милях к западу от любого другого аэродрома истребителей. Несмотря на ограниченную дальность эскортных рейсов, выполняемых с такого западного аэродрома, похоже, не было никаких попыток переместить Группу на другое место ближе к побережью.

347-я истребительная эскадрилья

Kings Cliffe получили свои первые американские подразделения в декабре 1942 года, когда несколько Bell P-39 Airacobras 347-й истребительной эскадрильи 350-й истребительной группы, расположенной по адресу: г. RAF Duxford ненадолго находились там.

56-я истребительная группа

В январе 1943 г. 56-я истребительная группа из Военно-воздушные силы армии США с Восьмая воздушная армия прибыл в Кингс Клифф из Бриджпорт AAF Коннектикут с 347-м полком, возвращающимся в Даксфорд. Группой руководил 67-й истребительный авиаполк из VIII истребительное командование.

В состав группы входили следующие эскадрильи:

56-я истребительная группа провела время в Кингс-Клифф, изучая процедуры управления истребителями Королевских ВВС и готовясь к бою с новыми Республика P-47 Thunderbolts и не выполнял никаких боевых задач. В апреле 1943 года группа была переведена в 65-й истребительный авиаполк и переехал в RAF Horsham St Faith.

20-я истребительная группа

26 августа 1943 г. 20-я истребительная группа прибыл из March AAF Калифорния. Группа находилась под командованием 67-й истребительный авиаполк из VIII истребительное командование. Самолеты 20-го числа опознавались по черно-белым полосам на капоте и хвостовой части.

В состав группы входили следующие эскадрильи:

Во-первых. одна эскадрилья, 55-я. был размещен в RAF Wittering из-за нехватки жилья в Кингс-Клифф, позже перебрался на базу, когда были построены дополнительные казармы. 20-й ФГ вступил в бой с Локхид P-38 Лайтнингс в конце декабря 1943 года и в течение нескольких месяцев занимался главным образом сопровождением тяжелых и средних бомбардировщиков к целям на континенте. Группа часто обстреливала возможные цели во время миссий по сопровождению.

Группа сохраняла сопровождение в качестве своей основной функции до конца войны, но в марте 1944 года начала выполнять вылеты истребителей-бомбардировщиков, которые стали почти такими же частыми, как операции сопровождения. Эскадрильи обстреливали и бомбардировали с пикирования аэродромы, поезда, транспортные средства, баржи, буксиры, мосты, зенитные позиции, огневые точки, казармы, радиостанции и другие цели во Франции, Бельгии и Германии.

20-й стал известен как «Локо Групп» из-за его многочисленных и успешных атак на локомотивы. Получил Выдающееся цитирование единицы за его выступление 8 апреля 1944 г., когда группа нанесла удар по аэродромам в центральной Германия а затем, подавив атаку вражеских перехватчиков, приступил к поражению железнодорожной техники, нефтяных объектов, электростанций, заводов и других целей.

Самолеты 20-го числа совершили патрулирование над Английский канал вовремя вторжение в Нормандию в июне 1944 г., а позже в том же месяце поддерживал силы вторжения, сопровождая бомбардировщики, поражавшие запрещенные цели в Франция, Бельгия, а Нидерланды, атаковать войска, транспортные цели и аэродромы.

20-й ФГ преобразован в Североамериканские Мустанги P-51 в июле 1944 г. и продолжал выполнять вылеты сопровождения и истребителей-бомбардировщиков, пока противник отступал через Францию к Зигфрид Лайн. Группа участвовала в воздушное нападение на Нидерланды в сентябре 1944 г. и сопровождал бомбардировщики в Германию и поражал железнодорожные пути, поезда, автомобили, баржи, электростанции и другие цели внутри и за пределами линии Зигфрида в период с октября по декабрь 1944 г.

Отряд принял участие в Битва за выступ сопровождая бомбардировщики к месту боя. Летали патрули для поддержки воздушно-десантная атака через Рейн в марте 1945 г. и выполнял вылеты по сопровождению и истребители-бомбардировщики, когда сопротивление врага ослабло в апреле.

20-я истребительная группа вернулась в Кэмп Килмер, штат Нью-Джерси, и была дезактивирована 18 декабря 1945 года.

Гленн Миллер

Мемориал Гленна Миллера

Гленн Миллер отыграл свой последний концерт аэродромного оркестра в большом ангаре Kings Cliffe. Этот заключительный концерт состоялся во вторник 3 октября 1944 года, так как становилось слишком холодно играть в неотапливаемых ангарах. Мемориал был установлен на Каллендар Гамильтон ангарная база.

Наследие

29 июля 1946 года 20-й авиалайнер был повторно активирован в Биггс-Филд, штат Техас, затем в октябре 1946 года на авиабазе Шоу, Южная Каролина (в августе 1947 года он стал частью нового 20-го истребительного авиаполка), затем в Лэнгли, штат Вирджиния, в ноябре 1951 года, в июне 1952 года. 20-е истребительно-бомбардировочное крыло вернулся в RAF Wethersfield затем в 1970 г. RAF Upper Heyford как часть ВВС США в Европе. Подразделение оставалось в Великобритании до 1993 года, когда оно вернулось в База ВВС Шоу Южная Каролина в рамках вывода американских войск в Европе после окончания Холодная война.

Королевские военно-воздушные силы используют послевоенное время

Лидсгейт Фарм, Бедфорд Пурлиус; длинное здание было тренажерным залом, кинотеатром и часовней для Королевских ВВС Клиффа

После войны поле использовалось Королевскими ВВС для хранения вооружения, пока не было продано и возвращено в сельское хозяйство в январе 1959 года.

Текущее использование

Мемориал на аэродроме Кингс Клифф

Аэродром Кингс Клифф в значительной степени вернулся в сельское хозяйство, однако очертания и забетонированные участки взлетно-посадочных полос легко различимы. Колея по периметру была уменьшена до однопутной сельскохозяйственной дороги с удалением жестких покрытий для хардкора. Техническая площадка и ангары были снесены, но заброшенная диспетчерская вышка все еще существует, как и оригинал. Блистерный ангар восстановлен на ферме к северу от аэродрома. Рассредоточенные здания в Бедфорд Пурлиус включала объединенный спортзал / кинотеатр / часовню, которая до сих пор сохранилась на территории бывшего аэродрома.