RAF Atcham - RAF Atcham

RAF Atcham
Станция 342 USAAF
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .pngPatch9thusaaf.png
Шрусбери, Шропшир
Atchamairfield-9may1946.png
Аэродром Атчам - 9 мая 1946 г.
RAF Atcham находится в Шропшире
RAF Atcham
RAF Atcham
Расположение в Шропшире
Координаты52 ° 41′25 ″ с.ш. 002 ° 38′16 ″ з.д. / 52,69028 ° с.ш.2,63778 ° з. / 52.69028; -2.63778Координаты: 52 ° 41′25 ″ с.ш. 002 ° 38′16 ″ з.д. / 52,69028 ° с.ш.2,63778 ° з. / 52.69028; -2.63778
КодAP
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы[1]
ВВС армии США
КонтролируетсяИстребительное командование RAF (1941-1942)
Восьмая воздушная армия (1942-1944)
Девятые воздушные силы (1944-1945)
Летное учебное командование ВВС Великобритании (1945-1946)[1]
История сайта
Построен1941
В использовании1941–1946
Битвы / войныВторая мировая война
Информация об аэродроме
Высота61 метр (200 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
05/231825 метров (5,988 футов)Асфальт
18/361825 метров (5,988 футов)Асфальт
10/281,280 метров (4,199 футов)Асфальт

Королевские военно-воздушные силы Атчам или проще RAF Atcham бывший королевские воздушные силы станция расположен в 5,0 милях (8,0 км) к востоку от Шрусбери, Шропшир, Англия, на северо-восточной границе г. Attingham Park.

Первоначально построенный для командования истребителей RAF, во время Вторая мировая война его основное использование было ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия. В основном это был дом 495-я истребительная учебная группа, где летчиков обучали летать Республика P-47 Thunderbolts хотя некоторые также были обучены летать с двумя двигателями Локхид P-38 Лайтнингс как для Восьмого, так и для Девятые воздушные силы единицы.[2] Атчам продолжал использовать в качестве тренировочной базы, пока не был возвращен ВВС Великобритании в марте 1945 года.[3]

История

королевские воздушные силы

Аэродром был открыт в 1941 году и первоначально использовался королевские воздушные силы разместить две эскадрильи Истребительное командование RAF с первым прибывшим быть 131 эскадрилья 27 сентября 1941 г. Супермарин Спитфайрс[4]

Планировалось открыть РАФ Кондовер в качестве спутниковой станции, но когда она открылась в 1942 году, Королевские ВВС решили передать участок Атчам для использования в Америке.[нужна цитата ]

Использование ВВС армии США

Для поддержки USAAF юрисдикция над аэродромом Atcham была передана от истребительного командования RAF к USAAF 15 июня 1942 года, когда несколько станций RAF были переданы американцам. Она была обозначена как Станция 342 (AP).[1]

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Atcham, были:[3]

  • 333-я служебная группа (VIII сводное командование ВВС)[5]
332-я служебная эскадрилья; HHS, 333d Сервисная группа
  • 42-я служебная группа (VIII сводное командование ВВС)[6]
356-я, 361-я служебные эскадрильи; Группа обслуживания HHS 42d
  • 18-я эскадрилья погоды

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1004-я сигнальная рота
  • 1148-я квартирмейстерская рота
  • 1761-я компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
  • 2020-й инженер пожарного взвода
  • 182-й медпункт

Подготовка бойцов

В 6-й истребительный авиаполк была первоначальной учебной организацией, созданной 27 августа 1942 г. под контролем VIII истребительное командование.[7] В течение 1942 года и в начале 1943 года он обучал пилотов боевым действиям, а также стрельбе воздух-воздух с прикрепленным к нему 1-м полетом по стрельбе и буксировке цели.[7] Обучение проводилось с участием супермаринных спитфи и пилотов, привлеченных из 67-я группа наблюдения в RAF Membury (AAF-466) и RAF Средний Валлоп (AAF-449).[7]

В 6-м истребительном авиаполку прошли подготовку следующие группы:

31-я истребительная группа
Spitfire V из 309-й истребительной эскадрильи
Он состоял из 307-й, 308-й и 309-я истребительная эскадрилья.[8]
Группа прибыла без назначенного самолета в качестве своего Bell P-39 Airacobras были признаны непригодными для дальних полетов на паромах. Предоставляется британским Супермарин Спитфайрс посредством королевские воздушные силы (RAF) 31-й ФГ вступил в бой в августе.[9] и поддержал рейд канадских, британских, американских и французских войск в Dieppe 19 августа. Группа также сопровождала бомбардировщики и выполняла патрульные и диверсионные задания.[10]
После завершения обучения в августе 1942 г. 31-й переехал в RAF Westhampnett в Сассексе перед переездом на аэродром Тафарауи, Оран, Алжир 8 ноября 1942 г.[8] как часть Двенадцатая воздушная армия.[10]
14-я истребительная группа
Летчик ВВС Великобритании разговаривает с пилотом 14-й истребительной группы на крыле своего P-38 Lightning в Атчаме, Англия.
14-й прибыл в Атчам 18 августа 1942 г. Гамильтон Филд, Калифорния.[11] Он состоял из 48-е (ES) и 49-я истребительная эскадрилья (QU).[11]
Оснащен Локхид P-38 Лайтнингс, 14-й в сопровождении Боинг Б-17 Летающая Крепость и Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики к целям во Франции.[12] Кроме того, четырнадцать P-38 из 48-й эскадрильи были отправлены на отдельную службу в RAF Westhampnett и РАФ Форд в южной Англии, где в координации с британскими эскадрильями, пилоты участвовали в нескольких тренировочных полетах через Английский канал.[3]
После полетов с зачисткой, во время которых не было контакта с Люфтваффе, в ноябре 1942 г. 14-й был переведен в Двенадцатая воздушная армия, и был переведен в Аэродром Тафарауи, Оран, Алжир[11] в Средиземноморский театр операций (MTO) после Операция Факел высадки в Северной Африке.[12]
Republic P-47C-5-RE Thunderbolt Serial 41-6530 из 551-й учебной истребительной эскадрильи. Этот самолет ранее входил в состав 56-й истребительной группы в г. РАФ Кингз Клифф. Самолет был заброшен из-за действий противника 16 апреля 1946 г.

Шестое крыло было прекращено 13 сентября 1943 года.[13] Его место заняла временная часть - 2906-я учебная группа наблюдения (истребитель), которая была организована 16 августа.[14] 2906-й в свою очередь был заменен на штатный, 495-я истребительная учебная группа 26 октября 1943 г.[7] 495-й переключил свою миссию на замену учебной группы (RTU) и получил две эскадрильи RTU:[15]

  • 551-я истребительная учебная эскадрилья (ВМ)[15]
  • 552-я истребительная учебная эскадрилья (DQ)[15]

В качестве центра замены боевого экипажа эскадрильи управляли смесью подбитых самолетов, в первую очередь самолетов, которые считались не боеспособными до перерыва и «утомленными войной». Он полетел P-47 Thunderbolts, немного P-38H Лайтнингс, и A-20 Havocs. Затем обученные пилоты были назначены на оба VIII истребительное командование и IX истребительное командование после завершения обучения для последующего распределения по частям по мере необходимости.[15]

Модель 495 FTG оставалась до февраля 1945 г. RAF Чеддингтон. С августа 1944 года Девятый AF P-38 из 496 FTG / 554 FTS из RAF Goxhill использовал Атчам в качестве тренировочного поля.[1][15]

Вернуться под контроль Королевских ВВС

Атчам был возвращен в Летное учебное командование ВВС Великобритании 14 марта 1945 г. став спутником RAF Ternhill. № 5 (Пилот) Усовершенствованный летающий отряд РАФ ((P) AFU) и №6 Школа летной подготовки служебных летчиков РАФ (SFTS). 577-я эскадрилья RAF буксировка цели с Оксфорды Airspeed, Спитфайры и Vultee A-31 Vengeances использовал аэродром до конца войны.[2]

Атчам был заброшен 22 октября 1946 года и ликвидирован 20 января 1958 года.[2]

Текущее использование

С прекращением военного контроля аэродром Атчам был возвращен в сельскохозяйственные угодья, взлетно-посадочные полосы были разбиты и удалены, а диспетчерская вышка снесена.[2]

Сегодня мало свидетельств об аэродроме Атчам. Некоторые второстепенные сельскохозяйственные дороги, которые были частью периметра колеи, остаются доступными к сельскохозяйственным полям, а B4394 использует часть бывшей взлетно-посадочной полосы с юго-запада на северо-восток. Три ангара Callender Hamilton бывшей технической площадки остаются в эксплуатации вместе со всеми административными зданиями, весь комплекс образует Промышленная зона Атчам к северо-западу от бывшего аэродрома.[2]

Назначены основные единицы

королевские воздушные силы[16]
ВВС армии США[16]
  • 495-я истребительная учебная группа (27 августа 1942 г. - февраль 1945 г.)
  • 31-я истребительная группа (11 июня - 1 августа 1942 г.)
  • 14-я истребительная группа (18 августа - ноябрь 1942 г.)

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б c d "РАФ Атчам". Контрольные башни. Получено 26 марта 2015.
  2. ^ а б c d е Фримен 2001, п. 22.
  3. ^ а б c "Атчам". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 1 марта 2015.
  4. ^ Джеффорд 2001, п. 59.
  5. ^ «333д Сервис Групп». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.
  6. ^ «42д Сервис Групп». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.
  7. ^ а б c d «495-я истребительная учебная группа». Восьмое историческое общество ВВС США. Получено 24 марта 2015.
  8. ^ а б Маурер 1980, п. 85.
  9. ^ Маурер 1980, п. 83.
  10. ^ а б Маурер 1980, п. 84.
  11. ^ а б c Маурер 1980, п. 58.
  12. ^ а б Маурер 1980, п. 57.
  13. ^ "Информационный бюллетень 6-й авиационной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 30 октября 2012 г.. Получено 5 марта 2014.
  14. ^ "Краткое содержание, история 2906 Учебная группа по наблюдению (истребитель) (предварительная версия), сентябрь 1943 г.". Индекс истории ВВС. Получено 24 февраля 2018.
  15. ^ а б c d е «495-я истребительная учебная группа». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 24 марта 2015.
  16. ^ а б "РАФ Атчам". Власть - история организации RAF. Получено 26 марта 2015.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.

внешняя ссылка