RAF Keevil - RAF Keevil

RAF Keevil
	Возле Кивил, Уилтшир в Англии
	РАФ Airbus A400M Atlas в Кивиле во время Упражнение Joint Warrior в марте 2017 года.
	RAF Keevil Расположение в Уилтшире.
Координаты	51 ° 18′46 ″ с.ш. 002 ° 06′47 ″ з.д. / 51,31278 ° с. Ш. 2,11306 ° з.Координаты: 51 ° 18′46 ″ с.ш. 002 ° 06′47 ″ з.д. / 51,31278 ° с. Ш. 2,11306 ° з.
Тип	База Королевских ВВС
Площадь	237 га
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	королевские воздушные силы
Условие	Закрыто
История сайта
Построен	1941
В использовании	1942–1965
Судьба	Сохраняется в военных целях ВВС Великобритании в качестве беспилотного аэродрома, используемого в учебных целях, преимущественно для самолетов из RAF Brize Norton и Объединенное вертолетное командование.
Информация об аэродроме
Высота	12 метров (39 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
06/24	Асфальт

База Королевских ВВС Кивил или проще RAF Keevil бывший королевские воздушные силы станция расположен между деревнями Кивил и Стипл Эштон, примерно в 4 милях (6,4 км) к востоку от города Trowbridge в Уилтшире, Англия.

Аэродром был построен на месте, ранее отмеченном для этой цели в середине 1930-х годов. Аэродром с тремя длинными бетонными взлетно-посадочными полосами использовался Королевскими ВВС и ВВС США. ВВС армии США Восьмой и Девятые воздушные силы.

Хотя больше не является станцией RAF и теперь известен как Аэродром Кивил, он предназначен для использования в военных целях и используется в учебных целях, преимущественно самолетами из RAF Brize Norton и Объединенное вертолетное командование.

История

Сборка Spitfire

После авианалётов 1940 г. Спитфайр производственные предприятия недалеко от Саутгемптона, район Троубриджа был одним из нескольких, выбранных для распространения производства. Сначала были изготовлены детали, а затем закончены самолеты после завершения строительства специально построенного завода на Брэдли-роуд, Троубридж. Были приняты фюзеляжи и крылья. Прицепы Queen Mary в сборный сарай на краю аэродрома возле деревни Стипл Эштон,^[2]^[3] затем вылетел Вспомогательный воздушный транспорт.^[4]

USAAF использует

В 1942 году аэродром Кивил был передан USAAF и получил обозначение 471 (KV) USAAF.

62-я группа авианосца

Первым американским подразделением, назначенным Кивилу, был 62-я группа авианосца, прибыв в Кивил 6 сентября 1942 г. из Флоренция AAF, Южная Каролина. В состав группы входили следующие оперативные эскадрильи:

Группа перевозила военные грузы и припасы, используя С-47 и самолет С-53. Подразделение оставалось в Англии до 15 ноября, пока не было переведено в Аэродром Тафарауи, Алжир как часть Двенадцатая воздушная армия.

153-я наблюдательная эскадрилья

После ухода транспортной группы Кивил увидел прибытие 153-й наблюдательной эскадрильи 67-й разведгруппы в RAF Membury в декабре 1942 г.

Из Кивила эскадрилья вылетела комбинацией из Дуглас Бостонс, Дуглас A-20 Havocs и Супермарин Спитфайрс. В марте 1944 года 153-я ОС была расформирована, затем преобразована в 2911-ю бомбардировочную эскадрилью в качестве эскадрильи связи и связи, оснащенная Стинсон L5s в RAF Erlestoke.

363-я истребительная группа

Короткое перемешивание №№ 196 и 299 Эскадрильи RAF выстилают взлетно-посадочную полосу в RAF Keevil вечером 5 июня 1944 года перед высадкой парашютистов 5-я парашютная бригада Группа вторжения в Нормандию.

20 декабря 1943 г. Девятые воздушные силы 363-я истребительная группа переехал в Кивил из Сакраменто AAF Калифорния. В состав группы входили следующие оперативные эскадрильи:

Группа ждала своих боевых самолетов до 22 января 1944 г., когда группа переехала в RAF Rivenhall в Эссексе.

Использование истребительного командования RAF

После ухода американцев ВВС Великобритании с марта 1944 года использовали Кивил для 196 и 299-я эскадрилья. Шорт Стирлинг планерные буксиры №38 Группа РАФ прибыл, за которым последовало большое количество Хорса планеры, экипажем которых являются летчики армейских Полк планеристов.

Самолеты RAF Stirling были экипированы RAF, RCAF, РАФ, RNZAF и SAAF персонала и занимались ГП и SAS капли. в основном в Франция, И в планер буксировка. Их участие в Нормандское вторжение во Францию и Операция Маркет-Сад хорошо помнят жители деревни Кивил и Стипл Эштон. Были тяжелые потери личного состава армии и авиации, несколько самолетов было потеряно.

Аэродром Кивил, 4 ноября 1956 г. Вспомогательные взлетно-посадочные полосы изнашиваются; основная взлетно-посадочная полоса все еще обслуживается как вспомогательная взлетно-посадочная полоса для ВВС США.

Использование команды летной подготовки RAF

Отбытие этих единиц в восточная Англия привела Кивила к тренировочной роли, когда в октябре 1944 года прибыло подразделение по переоборудованию тяжелых планеров № 22 с их двухмоторным Albermarle самолет и Планеры Вако Адриана.

Они, в свою очередь, были заменены в июне 1945 года 61 операционным учебным подразделением, переоборудовавшим недавно прошедших квалификацию пилотов на «Спитфайры», а затем и на «Мустанги». 61 OTU со временем превратился в 203 Высшую летную школу и переехал в Чивенор в Девоне в июле 1947 года, и это ознаменовало конец RAF Keevil как полностью укомплектованного и оборудованного оперативного аэродрома.

Послевоенное военное использование

Между 1955 и 1964 гг. ВВС США время от времени использовал базу. В 1956 и 1957 годах Кивил использовался в качестве аэродрома-спутника для "ab initio" тренировок в Школе летной подготовки № 2, расположенной в RAF Hullavington. Самолет включал Mk 1 Percival Jet Provost. Кивил оставался в резерве до 1965 года, когда был закрыт.

Текущее использование

Аэродром Кивил практически полностью укомплектован, все взлетно-посадочные полосы, периметральные колеи и многие жесткие ограждения еще на месте. Регулярно используется для Британская армия и РАФ упражнения; ежемесячное расписание полетов публикуется RAF Brize Norton.^[5]

С 1992 года здесь проживают Планерный клуб Bannerdown, а Ассоциация планеризма и парения Королевских ВВС (RAFGSA), входивший в RAF Brize Norton с момента закрытия RAF Lyneham. Аэродром иногда используется как трасса для автоспорта для различных мероприятий, а также используется Уэссексским модельным авиаклубом.

В сентябре 1994 года Общество Кивила, организованное Полом Винго, провело памятный день в ознаменование 50-летия День Д и Арнем операций и посвятить памятник всем, кто служил в Кивиле, особенно тем, кто прилетел оттуда и погиб.

В 2012 году были внесены предложения добавить 4-ю взлетно-посадочную полосу параллельно 06/24, Тактическая зона приземления - копию временной взлетно-посадочной полосы поля боя - разбив некоторые твердые поверхности.^[6]

Ангар, который использовался для окончательной сборки Spitfire, находится за пределами современной границы аэродрома на ссылка на сетку СТ 910 570, и теперь используется малым бизнесом.^[7]

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] «План развития оборонных территорий (DEDP) на 2009 год - Приложение A» (PDF). GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 43 год. Получено 25 марта 2018.

[2] "Возвращаясь к прошлому города Спитфайр". Wiltshire Times. 24 июня 2009 г.. Получено 8 апреля 2018.

[3] Майкл Дж. Ф. Бойер. Боевые станции: Военные аэродромы Юго-Запада.. Стивенс. п. 113. ISBN 978-1-85260-374-8.

[4] Альфред Прайс (октябрь 1982 г.). История Spitfire. Джейн. С. 115, 123. ISBN 978-0-86720-624-1.

[5] "Кивил запланировал боевые вылазки местных военных". RAF Brize Norton. Получено 12 апреля 2018.

[6] "Проект тактической зоны приземления Кивил". Bulkington Village. 11 февраля 2014 г.. Получено 21 февраля 2018.

[7] "О нас". TKC Продажи. Получено 27 апреля 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]