RAF Weston Zoyland - RAF Weston Zoyland

База Королевских ВВС Вестонзойленд; Станция USAAF AAF-447
	Расположен рядом Bridgwater, Сомерсет, объединенное Королевство
	Аэродром Вестонзойланд, 22 апреля 1944 года. Без самолетов до того, как в июне вошла 442-я группа авианосцев.
	Карта, показывающая расположение RAF Westonzoyland в Сомерсете.
Координаты	51 ° 06′23 ″ с.ш. 002 ° 54′30 ″ з.д. / 51,10639 ° с.ш. 2.90833 ° з.д.Координаты: 51 ° 06′23 ″ с.ш. 002 ° 54′30 ″ з.д. / 51,10639 ° с. Ш. 2,90833 ° з.
Тип	Военный аэродром
Код	ZW
Информация о сайте
Контролируется	королевские воздушные силы; ВВС армии США
История сайта
Построен	1925
В использовании	1942-1947
Битвы / войны	Европейский театр Второй мировой войны; Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Транспортное командование Королевских ВВС; Девятые воздушные силы
Жильцы	№ 525 эскадрилья; 442d группа авианосца

C-47 из 306-й эскадрильи авианосцев

RAF Westonzoyland один из старейших аэродромов страны, созданный в начале 1920-х годов. Сомерсет, Англия. Аэродром расположен примерно в 4 милях (6,4 км) к востоку-юго-востоку от Bridgwater; около 125 миль (201 км) к западу-юго-западу от Лондон

Он был открыт в 1925 году. Летние лагеря длятся ежегодно с мая по сентябрь. Позже он был использован королевские воздушные силы и ВВС армии США. Во время войны он использовался в основном как аэродром военного сотрудничества, но там базировалось несколько эскадрилий с различными самолетами, в том числе «Спитфайры», «Харрикейны» и «Москитос». Глостер Метеор там на короткое время стояли самолеты, прежде чем перебраться в RAF Culmhead в Сомерсете. После прекращения производства в 1947 году он был повторно введен в эксплуатацию в 1952 году в качестве учебной станции «Метеор» для поддержки требований Корейской войны. Здесь располагалась высшая летная школа № 209 Королевских ВВС, среди учеников которой были будущие главнокомандующие авиации лорд Крейг и сэр Патрик Хайн.

Сегодня остатки аэродрома представляют собой смесь сельскохозяйственных угодий и базу для действий гражданского воздушного патрулирования.

История

Аэродром Вестонзойланд возник в середине 1920-х годов как посадочная площадка. Применялся в 1926 году на самолетах, буксировавших артиллерийские цели на зенитном полигоне вне Watchet в Бристольский канал. Сначала это было не более чем обширное пастбище для коров, которое использовалось только сезонно, пока Вторая мировая война вырисовывались, когда сайт был занят на постоянной основе. В довоенные годы здания возводились по частям по мере необходимости, и площадь посадочной площадки постепенно увеличивалась, но с падение Франции, Вестонзойленд больше не был захолустным аэродромом.^[1]

Чтобы получить необходимое количество земли для размещения взлетно-посадочных полос достаточной длины, A372 должен Другой был закрыт и направлен на юг по бывшей второстепенной дороге.

В 1942 году министерство авиации приняло решение модернизировать аэродром до уровня бомбардировщика, и в начале 1943 года начались работы по укладке бетонных взлетно-посадочных полос и периметрального пути к аэродрому. Аэродром класса А стандарт, главной особенностью которого был набор из трех бетонных взлетно-посадочных полос, расположенных под углом 60 градусов друг к другу в виде треугольника.^[2]

Основная взлетно-посадочная полоса имела длину 5775 футов с курсами 11/29, две другие - 3564 фута в длину 23 мая и 4,101 фут в длину 16/34. К периметру пути, который был стандартной шириной 50 футов, было два хардстенда диаметром 150 футов и 33 разгонных петли.^[1]

USAAF использует

Вестонзойленд был известен как Станция USAAF AAF-447 из соображений безопасности во время войны, когда он находился под американским контролем, и по которым он упоминался вместо местоположения. Его идентификатор станции был "ZW".

442-я группа авианосца

Перед выделенным блоком была долгая задержка, 442d группа авианосца прибыл после Дня Д из РАФ Фульбек. В его оперативные отряды входили:

442d был группой девятых ВВС США. 50-е авианосное крыло, IX командование авианосца. Группа переехала в октябре 1944 г. Улучшенная посадочная площадка (ALG) Аэродром Пера (ALG A-44) Франция.

Последующее использование RAF

Станция никогда официально не передавалась из Королевских ВВС, и подразделения зенитной поддержки быстро вернулись. Несколько эскадрилий базировались в Вестонзойленде, но дольше всех оставалось на 16-я эскадрилья RAF с Westland Lysanders,^[3] а позже с Североамериканский мустанг. Потом Супермарин Спитфайрс стало обычным зрелищем № 19 эскадрильи RAF и другие.^[1] № 286 и 587 Эскадрильи с их смесью Майлз Мартинетс, Hawker Hurricanes, Оксфорды Airspeed, Vultee A-31 Vengeances и Североамериканский Гарвард оставался в резиденции почти до конца боевых действий.^[1] 587-я эскадрилья была сформирована 1 декабря 1943 года в RAF Westonzoyland из 1600 Полет, 1601 Рейс и 1625 Рейс для зенитного сотрудничества обязанности более Уэльс и юго-восток Англии. В этой роли он управлял множеством самолетов. В связи с необходимостью постоянного обучения эскадрилья не была расформирована в конце война и он переехал в RAF Tangmere 1 июня 1946 года для прикрытия южного побережья, но вскоре после этого, 15 июня 1946 года, был распущен.^[4]

Четыре истребительных эскадрильи прибыли и ушли в течение нескольких месяцев после окончания войны в Европе, но к 1947 году станция была переведена на обслуживание и обслуживание.^[1]

Практически не было никаких дальнейших полетов в Вестонзойленде до лета 1952 года, когда, чтобы противостоять советской угрозе, увеличение численности Королевских ВВС и потребность в большем количестве экипажей обнаружили, что Метеоры и Вампиры участвуют в тренировочной деятельности.

Английский Electric Canberra эскадрильи присутствовали в середине 1950-х годов, когда Вестонзойленд использовался как рабочая станция перед зарубежными командировками. К 1958 году станция снова была заброшена от самолетов и, хотя и оставалась министерством авиации еще десять лет, никогда не открывалась для военных полетов. Некоторые из «Канберр» вылетели в Австралию, чтобы принять участие в испытаниях британской атомной бомбы в Маралинге.

Текущее использование

Аэродром в 2010 году

После вывода из эксплуатации в 1960-х гг. A372 был восстановлен почти до своего первоначального маршрута с использованием значительной протяженности бывшей главной взлетно-посадочной полосы.^[1] Бывшие второстепенные взлетно-посадочные полосы четко видны на аэрофотосъемке, хотя большая часть бетона была удалена. Бывшая колея по периметру была уменьшена до однополосной сельскохозяйственной дороги, а жесткие подпорки для разгонной решетки и петли были удалены. Несколько заброшенных зданий все еще остаются, в том числе диспетчерская вышка и большой кластер к северо-западу от периметра пути, в том числе основание того, что, похоже, является остатками двух больших ангаров J-типа и вспомогательной площадки. Никаких свидетельств продления стальных обшивок на взлетно-посадочных полосах и свалки боеприпасов не сохранилось.

В конце 1960-х местные жители использовали сквош-корты станции.

Хотя большая часть аэродрома больше не используется для авиационных целей, Аэродром Вестонзойленд используется для самолетов Microlights, которые используют северо-западную половину взлетно-посадочной полосы 16/34 и являются базой для Sky Watch Гражданский воздушный патруль (SWCAP).

Вторая взлетно-посадочная полоса называется Аэродром Миддлзой начал работу в 2018 году на южной стороне бывшего аэродрома ВВС Великобритании Вестонзойленд. Построены вешалка и оригинальная хижина Ниссена.^[5]

Примечания

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во время Второй мировой войны. Ньюбери: Сельские книги. С. 142–158. ISBN 1-85306-864-0.
^ "Аэродром Вестонзойленд". Английское наследие. Получено 5 сентября 2010.
^ "Вестленд Лизандер". Сайт истории войны. Дж. Рикард. 2007 г.. Получено 17 мая 2009.
^ Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918-1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (историки) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9. стр. 414
^ Аэродром Миддлзой