РАФ Андовер - RAF Andover

РАФ Андовер
РАФ Андовер;
	Аэрофотоснимок ВВС Великобритании в Андовере с ориентацией на север, 16 января 1947 г.
	ИАТА: ADV; ИКАО: EGWA;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство обороны
Оператор	королевские воздушные силы
Обслуживает	И более, Хэмпшир
Построен	1917
В использовании	1917–2009
ВысотаAMSL	87 м / 87 метров (285 футов) футов
Координаты	51 ° 12′31 ″ с.ш. 001 ° 31′31 ″ з.д. / 51.20861 ° с.ш.1,52528 ° з.д.
карта
	РАФ Андовер Расположение в Хэмпшире
Взлетно-посадочные полосы

Типы транспортных самолетов под названием Andover, используемых ВВС Великобритании, см. Авро Андовер (1920-е годы) и Хоукер Сиддели Эндовер (1960-е годы по настоящее время).

Для текущего использования этого сайта см. Marlborough Lines.

RAF Andover Crest

РАФ Андовер (ИАТА: ADV, ИКАО: EGWA) является бывшим Королевский летающий корпус и королевские воздушные силы станция расположена в 2 милях (3,2 км) к западу от И более, Хэмпшир и 15,1 миль (24,3 км) к северо-востоку от Солсбери, Уилтшир, Англия.

Аэродром занимает заметное место в истории, являясь местом первой попытки разработать жизнеспособную электронную навигационную систему дальнего действия во время Первая мировая война, а также первых британских военных вертолет подразделения и первой европейской вертолетной летной школы во время Вторая мировая война.

RAF Andover также использовался до и после Второй мировой войны для множества других авиационных исследований и летных испытаний. В Колледж персонала RAF, Андовер был основан здесь в 1922 году и стал первым колледжем для обучения офицеров административным, кадровым и политическим аспектам управления военно-воздушными силами.

RAF Andover участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны. Капрал Джозефин Робинс, одна из шести членов WAAF чтобы выиграть Военная медаль во время войны получила награду за отвагу при спасении людей во время авианалета на аэродром в Битва за Британию.

Три эскадрильи Королевские ВВС Канады были сформированы в RAF Andover. До и во время Битва за Нормандию, RAF Andover использовался ВВС армии США Девятые воздушные силы как аэродром оперативно-тактического истребителя. Он также был известен как станция 406 USAAF, Кодекс эксперта средний. Код средний транслировался в азбука Морзе передвижным маяком красного света ночью, во время последней части войны. Код тоже нарисовали на аэродроме ангар ближайший к контрольная вышка, и оставался видимым до тех пор, пока ангары не были снесены в 2001 году.

Сайт прошел редевелопмент, и в 2009 году его часть стала Marlborough Lines, дом для Штаб-квартира из Британская армия.

История аэродрома

Между 2100 годом до нашей эры и 1912 годом нашей эры.

Самая ранняя известная человеческая деятельность на месте аэродрома Андовер произошла в Бронзовый век, в соответствии с археологический доказательства, обнаружившие значительные Железный век и более поздняя деятельность, включая как Англосаксонский и средневековый кладбища. Военная активность на этом участке, безусловно, началась со строительства во время или вскоре после 43 ОБЪЯВЛЕНИЕ из Portway (посетил аэродром Андовер Monxton Road) Римская дорога от Силчестера (Calleva) до Старого Сарума (Sorviodvnvm), который к северу от аэродрома пересекает перекресток Восточного Антона с римской дорогой (Icknield Way) от Винчестера (Вента) до Милденхолла (Cvnetio). В И более участки этих дорог были построены Легио II Августа Римский легион.

Хэндли Пейдж O / 400 приземляется в Королевских ВВС Андовер, 1918 г.

1912-1918 гг.

В Королевский летающий корпус (RFC) открыла станцию недалеко от Андовера в августе 1917 года во время Первая мировая война. Станция была построена в основном немецкими военнопленные, некоторые из которых оставили свои подписи на крышах зданий на вокзале. Он находится недалеко от Капелланского центра вооруженных сил по адресу: Ампорт Хаус и Армейский авиационный корпус Центр в Средний Валлоп.

Планы размещения RFC «Станция учебного депо» на месте аэродрома были первоначально разработаны в 1912 году. Девизом станции было Vis et armis consilioque orta (латинский: С решимостью и оборудованием я советую подняться). Это уместно, поскольку станция была построена как тренировочная база для летных экипажей, которые прошли базовую летную подготовку, чтобы научиться управлять самолетом. Handley Page Type O и Airco D.H. 9 бомбардировщики. Первым подразделением, занявшим станцию, стала Школа навигации и сброса бомб № 2. Эта единица заселилась, когда станция еще строилась.

Среди эскадрилий, сформированных в Андовере, было 106-я эскадрилья, сформированные 30 сентября 1917 г., оснащенные Королевский авиационный завод R.E.8 самолет-разведчик для армейских задач, размещенный в Ирландия в мае 1918 г. Также с 24 декабря 1917 г. по 6 июня 1918 г. в Андовере находился отряд 13-я авиаэскадрилья из Отдел авиации, Корпус связи США.

В начале 1918 г. проводились эксперименты с Handley Page Type O бомбардировщики, базирующиеся в Андовере и Cranwell, оснащенный оборудованием радиопеленгации (как его называли) для ночных полетов. Намерение состояло в том, чтобы направлять британские бомбардировщики в Берлин и обратно,^[1] и первые результаты привели к тому, что 550 комплектов оборудования RDF были заказаны Воздушная служба армии США,^[2] но Первая мировая война закончилась до того, как можно было предпринять какие-либо попытки использовать систему в оперативном режиме. Это была первая попытка разработать жизнеспособную электронную навигационную систему дальнего действия, которая сегодня широко используется во всем мире.

1918-1939 гг.

В период между войнами на аэродроме размещался ряд подразделений Королевских ВВС, в том числе с 1919 года Школа навигации ВВС Великобритании, получившая новое название «Школа навигации и сброса бомб № 2». В Колледж персонала РАФ была основана здесь 1 апреля 1922 года для обучения персонала отобранным офицерам, и в конечном итоге переехала в Bracknell в 1970 году. Формирование Ассоциация Королевских ВВС последовал за беседой в 1929 году в сержантской столовой Королевских ВВС Андовера.

RAF Andover продолжали использоваться для различных авиационных исследований и летных испытаний. В рамках этого несколько экспериментальных военных самолетов совершили первые полеты с аэродрома. Среди них были: Вестленд Йовил; в Ведьма Вестленда; в Вестленд F.7 / 30; и все Птеродактиль Вестленд-Хилл серия экспериментальных летающее крыло самолет.

Две экспериментальные бомбардировочные эскадрильи также базировались в RAF Andover в конце 1920-х - начале 1930-х годов. № 12 эскадрильи RAF и № 101 эскадрилья RAF. 12-я эскадрилья базировалась в RAF Andover с марта 1924 г. Fairey Fawn легкие бомбардировщики. № 13 эскадрилья также базировался здесь в течение пяти лет с 1924 по 1929 год, работая Армстронг Уитворт Атлас самолет.

Фейри Фокс VI

В Фейри Фокс бомбардировщики № 12 эскадрилья был одной из двух экспериментальных эскадрилий бомбардировщиков, базирующихся на станции, причем эти самолеты были значительно быстрее, чем все другие современные истребители и бомбардировщики. По сей день официальный девиз подразделения 12-й эскадрильи «Leads the Field» и герб ознаменовывают их пребывание в Королевских ВВС Андовера, изображая голову Лиса. Fairey Fox был первым полностью металлическим самолетом, находившимся на вооружении, а 12-я эскадрилья была единственной эскадрильей, которая его эксплуатировала. Самолет был частным предприятием Fairey, который был продемонстрирован эскадрилье тайно во время «Дома» на ВВС Великобритании в Андовере в 1925 году, когда «Фокс» появился в опознавательных знаках Королевских ВВС и в цветах 12-й эскадрильи. Вовремя ПВО Великобритании В учениях 1928 года эскадрилье была поставлена задача смоделировать бомбардировку Лондона. В ознаменование успеха 12-й эскадрильи в учениях главнокомандующий Королевскими военно-воздушными силами выбрал лицо Лиса в качестве эмблемы эскадрильи.

Типичная годовая учебная программа для 12-й эскадрильи состояла из индивидуальной подготовки осенью и подготовки к летней подготовке эскадрильи, состоящей из бомбометания, полетов в строю, упражнений по навигации и стрельбы. Проведенные экспериментальные испытания включали некоторые ограниченные ночные полеты, а также ввод в эксплуатацию и испытания парашютов для летных экипажей. Это включало в себя несколько тренировочных прыжков, выполняемых наблюдателями, которые вылезали из самолета на небольшую лестницу и ожидали сигнала от пилота, когда самолет пролетал над аэродромом на высоте 2000 футов. Наблюдатели не имели запасных парашютов, а шелковый материал, из которого были изготовлены парашюты, имел тенденцию накапливать статический заряд во время хранения, так что при натяжении троса шелк слипался. 12-й эскадрилье также были поручены дальнейшие испытания, эксперименты с кислородными системами, фотосъемка на большой высоте и испытания при низких температурах, особенно в отношении смазочных материалов. Кроме того, были испытаны методы полета в строю и бомбардировки по схеме.

В Хоукер Хинд был получен из Хоукер Харт. Эта Hind - летающий пример в Коллекция Шаттлворта

В январе 1931 года лисы были заменены на Хоукер Харт, после чего была проведена большая работа по построению боевых порядков в облаках, полетам по приборам, испытаниям по схеме бомбометания и обледенению самолетов. Целью этих испытаний было дать возможность самолетам Королевских ВВС успешно бомбить вражеский корабль независимо от погоды. С этой целью 12-я эскадрилья сбросила несколько тренировочных бомб на устаревший линкор. HMS Центурион, который был радиоуправляемой целью у южного побережья. 6 июля 1935 г. Король Георг V выполнил первый Королевский обзор Королевских ВВС, в котором 12-я эскадрилья возглавила Легкое бомбардировочное крыло. пролет в RAF Mildenhall. Несколько базовых эскадрилий, в том числе 12-я эскадрилья, были переброшены в октябре 1935 года на Ближний Восток и в Аден в рамках подготовки к действиям, предпринимаемым Лига Наций против Италия для вторжения Абиссиния. 12-я эскадрилья вернулась в Королевские ВВС Андовера в августе 1936 года и по возвращении приняла Хоукер Хинд. Примерно в это же время большая часть B Flight была взята на вооружение, чтобы сформировать ядро недавно сформированного 63-я эскадрилья. В феврале 1938 года эскадрилья была перевооружена на Fairey Battles, эскадрилья покидает RAF Andover в мае 1939 года.

А Boulton-Paul Sidestrand из № 101 эскадрилья RAF

В октябре 1929 г. № 101 эскадрилья, вторая экспериментальная бомбардировочная эскадрилья, также была отправлена на ВВС Андовер, чтобы ее Boulton-Paul Sidestrand бомбардировщики будут работать вместе с 12-й эскадрильей с ее легкими бомбардировщиками Fairey Fox. Высокая производительность Sidestrand поразила публику на Hendon Air Pageants, на котором он пилотировал имитацию боевого высшего пилотажа с истребителями того времени. 101-я эскадрилья Sidestrands выиграла ряд соревнований по бомбометанию и разведке, а также нанесла пробные удары по судам Королевский флот линкоры. В декабре 1934 года эскадрилья покинула RAF Andover.

1939 по 1945 год

Вовремя Вторая мировая война, RAF Andover был штаб-квартирой Команда обслуживания RAF. Он также использовался несколькими оперативными летными учебными подразделениями и в качестве боевой истребительной станции ВВС армии США.

В Вспомогательный воздушный транспорт Центральный паромный контроль (ATA) также базировался в RAF Andover. Гражданская организация, в которую необычно для того времени входили женщины-пилоты, ATA переправляла новые, отремонтированные и поврежденные военные самолеты между заводами, сборочными заводами, пунктами трансатлантической доставки, подразделениями технического обслуживания (MU), складами металлолома и эскадрильями действующей службы и аэродромами. Центральный паромный контроль распределял требуемые рейсы всем паромным пулам ATA.

RAF Andover был одним из четырех аэродромов в Хэмпшире, получившим сайт-приманка в 1940 году, чтобы заставить вражескую авиацию атаковать ложную цель. Место приманки Андовера было на Hurstbourne Tarrant, и представлял собой приманку типа «К» с поддельными самолетами и зданиями. С сентября 1940 г. добавились фальшивые пулеметные посты. Hurstbourne Tarrant.

Капрал Жозефина Робинс, MM, WAAF, картина художника 1941 года. Лаура Найт.

RAF Andover дважды атаковали Люфтваффе вовремя Битва за Британию. В 17.00 13 августа 1940 г. «Юнкерс» сбросил около 12 фугасных бомб. Ju 88s III Staffel, Lehrgeschwader 1, из Люфтфлот 3, из Châteaudun в Франция. Был сильно поврежден штаб станции и офицерские помещения. Также был поврежден один самолет на станции. Пострадавшие погибли двое. На следующий день, 14 августа 1940 года, ВВС Великобритании в Андовере снова подверглись нападению, при этом было сброшено около 15 фугасных бомб, которые разрушили передающую установку в центре группы радиомачт и убили гражданского радиста.

Капрал Джозефин Робинс, Вспомогательные ВВС женщин (WAAF ) телефонный оператор РАФ Андовер был награжден Военная медаль за отвагу во время этих набегов. Ссылка на награду, напечатанная в Лондонская газета от 20 декабря 1940 года, заявил, что: "Капрал Робинс находился в блиндаже, который получил прямое попадание во время интенсивной бомбардировки противника. Несколько человек были убиты и двое серьезно ранены. Хотя пыль и дым заполнили убежище, капрал Робинс немедленно пришла на помощь раненым и оказала им первую помощь. Пока их выводили из разрушенного землянки, она взяла носилки и оставалась с ранеными до их эвакуации. Проявила храбрость и хладнокровие очень высокого порядка в положение крайней опасности »^[3]. Военная медаль капрала Робинса была одной из шести таких наград этой медалью, присуждаемой членам WAAF за всю Вторую мировую войну.

Трофейный Bf 110 G-4 ночной истребитель когда-то базировался в RAF Andover, теперь в Музей РАФ.

В то время считалось, что эти воздушные налеты были попыткой атаковать важные 11 Группа Истребительное командование Станция сектора рядом с RAF Средний Валлоп, но немецкие записи ясно показывают, что Королевские ВВС Андовер были намеченной целью, поскольку Люфтваффе ошибочно полагали, что это была действующая бомбардировочная станция. В 1941 году Королевские ВВС Андовер дважды подвергались атакам, в результате чего один ангар был разрушен, и его пришлось снести.

В июне 1941 года Школа армейского сотрудничества № 2 в Андовере была переименована в № 6 Группа оперативной подготовки (ОТУ). Он был оборудован Бристоль Бленхеймс и работал в Группе № 17, Прибрежное командование. Его задачей было переучить Westland Lysander пилоты на Бристоль Бленхейм Mk. Vs используется в роли наземных атак, в основном используется на Ближнем и Дальнем Востоке. 18 июля 1941 г. № 6 ОТУ был преобразован в № 42 ОТУ, переехав в г. RAF Ashbourne в октябре 1942 г.

USAAF P-38 участвует в День Д кампания.

С февраля по июль 1944 года Андовер использовался истребительными эскадрильями (401-я, 402-я и 485-я эскадрильи). 370-я истребительная группа ) из 71-й истребительный авиаполк из Девятые воздушные силы из ВВС армии США, летающий Локхид P-38 Лайтнинг самолет. Вылетевший из Королевских ВВС Андовер 370-й дивизион бомбил с пикирования радарные установки и зенитные башни, а также сопровождал бомбардировщики, которые атаковали мосты и сортировочные станции во Франции, когда союзники готовились к наступлению. вторжение на континент. 370-я также обеспечивала прикрытие союзным войскам, которые пересекли Английский канал на День Д и выполнял боевые разведывательные задания над Полуостров Котантен до конца месяца. 370-я истребительная группа перебралась в свои Улучшенная посадочная площадка (ALG) в Cardonville, Франция (ALG A-3) 20 июля.

USAAF потеряли в общей сложности 31 P-38 из Андовера перед переездом во Францию. (См. Веб-ссылку ниже на фотографии USAAF, документирующие использование RAF Andover в качестве боевой станции, сделанные в 1944 году Сирилом Бернардом «Сай» Коененом из 402-й истребительной эскадрильи).

Тейлоркрафт Остер Mk. V

Три Канадская армия Воздушный наблюдательный пост (АОП) эскадрильи Королевские ВВС Канады, 664-я эскадрилья RCAF, 665-я эскадрилья RCAF, и 666-я эскадрилья RCAF были сформированы в Королевских ВВС Андовер с 9 декабря 1944 года по 5 марта 1945 года. Канадские эскадрильи были оснащены Остер Самолеты Mark IV и V. Летчиками и наблюдателями в эскадрильях были офицеры, набранные из Королевская канадская артиллерия и O.R. из Королевской канадской артиллерии и Королевские ВВС Канады. Летчиков учили летать де Хэвилленд Тигровый мотылек самолет в № 22 Начальная летная школа РАФ (Кембридж); после этого успешные кандидаты прошли дополнительное обучение в № 43 Группа оперативной подготовки, Школа AOP при RAF Andover, посвященная обучению летных экипажей AOP Великобритании и Содружества.

Подполковник Терри Виллетт, Королевская артиллерия, командовал OTU № 43 в RAF Andover в качестве первого офицера, командующего учебной организацией AOP.^[4]. Среди канадских студентов, обученных № 43 Группа оперативной подготовки в RAF Andover для 666-я эскадрилья RCAF был Капитан Джеймс Духан, впоследствии прославившийся как актер, сыгравший Звездный путь Главный инженер Лейтенант-коммандер Скотт. Во время обучения он летал на Остер Mark IV между двумя телеграфными столбами на Salisbury Plain, чтобы доказать, что это можно сделать^[5].

Британская армия Обучение АОП в РАФ Андовер, с Остер Самолет Mark V, просуществовал как минимум до 1949 года. Одна из трех эскадрилий была восстановлена после войны как 665-я эскадрилья, Армейский авиационный корпус, базирующаяся в Северной Ирландии.

Сикорский Р-4 Летучая мышь Национальный музей ВВС США

RAF Andover занимает уникальное место в истории Великобритании, поскольку это первое британское военное подразделение, оснащенное вертолеты Вертолетное училище образовано в январе 1945 г. в составе 43 ОТУ.^[6] под командованием командира эскадрильи Б. Аркелл. Это также была первая европейская вертолетная школа летной подготовки, однако первым европейским военным подразделением, сформированным исключительно из вертолетов, было Люфтваффе с Transportstaffel 40 в 1944 году. В вертолетной школе было оборудовано девять Сикорский Р-4 B Hoverfly I и обучил 100 Британская армия пилоты для поста воздушного наблюдения, а также пилоты первой эскадрильи Королевских ВВС, которая будет оснащена вертолетами, 529-й эскадрильи, которая выполняла наши обязанности по калибровке радаров. Позже обязанности по калибровке радара были выполнены Хоукер Сиддели Эндовер и обязанности поста аэронаблюдения сегодня выполняются Армейский авиационный корпус.

Напоминание о Вторая мировая война на бывшем аэродроме находится надгробие на Северной площадке, отмечая могила из Джейн, RAF Police сторожевая собака^[7].

1945 по настоящее время

Послевоенный RAF Andover продолжал использоваться для вертолет летная подготовка и эксплуатационные исследования, C Flight of 657-я эскадрилья, Армейский авиационный корпус, будучи переименованным 1901 Полет в феврале 1947 года. Рейс использовал шесть Сикорский Р-6 Вертолеты Hoverfly 2 (улучшенная версия Hoverfly I) и Auster AOP.6 самолет для тренировки Британская армия и королевские воздушные силы летчиков и проводят эксплуатационные испытания. У Hoverfly 2 было мало эффективных боевых возможностей, но они дали армии ценный опыт в использовании вертолета. В дополнение к артиллерийскому управлению, экспериментальная деятельность Полета включала фотографирование, испытания радаров, связь воздух / земля и уклонение от истребителей. В январе 1948 г. рейс переехал в г. Средний Валлоп. Он все еще существует сегодня как 1 полет, Армейский авиационный корпус.

14 сентября 1955 года RAF Andover был удостоен награды Свобода из Район из И более. № 12 эскадрильи RAF принял участие в церемонии, пролетев мимо своего Английский Electric Canberra B Mk. 6 бомбардировщиков, чтобы отметить довоенную связь эскадрильи с RAF Andover.

Andover продолжил сотрудничество с пионером в использовании вертолетов в Великобритании, когда Объединенное вертолетное подразделение, которое представляло собой объединенное подразделение Королевского флота, армейского авиационного корпуса и королевских военно-воздушных сил, изучающее функции оперативного вертолета, базировалось на станции с 1958 по 1959 год. использовал Westland Whirlwind вертолетов и распущен в конце 1959 г. № 225 эскадрильи RAF.

В Hawker P.1127

Связь станции с авиационными исследованиями продолжалась, так как испытания Hawker P.1127, то Hawker Siddeley Kestrel FGA 1 (оба были экспериментальными самолетами с вертикальным взлетом) и Хоукер Сиддли Харриер частично прошло на вокзале. Harrier был усовершенствованной формой P.1127 и Kestrel и был первым в мире действующим вертикальный / короткий взлет и посадка самолет.

А Хоукер Сиддели Эндовер C1.

Испытания Хоукер Сиддели Эндовер (второй самолет RAF с таким названием) также частично выполнялись на RAF Andover. В ознаменование этого Хоукер Сиддели представил Район из И более с фотографией самолета в рамке, и тип также был назван в честь RAF Andover. Основная роль Andover в службе RAF была тактический транспорт, для которой его уникальная способность «становиться на колени» - позволять автомобилю въезжать под небольшим углом через заднюю рампу - была его преимуществом. Другие роли включали в себя авиационную медицинскую эвакуацию, STOL, а также парашют и 1-тонный контейнер. Andover также может быть оснащен дальнобойными цистернами, которые позволяют ближнему Andover летать на удивительно большие расстояния, например, через Атлантический океан. Андоверы все еще находились на службе в RAF фоторазведка роль под Договор по открытому небу и для использования Школа летчиков-испытателей Империи до 2012 года.

А Персиваль Пембрук из № 21 эскадрильи RAF

Королевские ВВС Андовер на протяжении всего периода после 1945 года служили базой для ряда эскадрилий связи, последняя из которых была № 21 эскадрильи RAF, который использовал de Havilland Devon и Персиваль Пембрук самолет. Он был образован 3 февраля 1969 года, когда Западная эскадрилья связи RAF был повторно обозначен в RAF Andover. Он предоставлял транспорт для старших офицеров в западной части Соединенного Королевства и был распущен 31 марта 1976 года после сокращения обороны.

Станция RAF была закрыта 10 июня 1977 г., а аэродром был передан Британская армия. Он используется Армейский авиационный корпус единицы на базе Средний Валлоп, а также оборонное оборудование и поддержка (ранее Организация оборонной логистики (ДЛО)). Последний военнослужащий Королевских ВВС, работающих в этих частях, ушел в ноябре 2009 года. Тем не менее, аэродром все еще поддерживает связь с ВВС благодаря присутствию 1213-й (Андоверской) эскадрильи Авиационный учебный корпус.

В Музей РАФ сохраняет ряд отдельных самолетов, которые базировались в RAF Andover в течение срока их службы: Сикорский Р-4 B Журчалка I; ан Авро Энсон С. 19; а Де Хэвилленд Дав C. 1; а Персиваль Пембрук С. 2; и, что необычно, два Люфтваффе самолет захвачен в 1944 г. Юнкерс Ju 87 G-2 пикирующий бомбардировщик и Мессершмитт Bf 110 G-4 ночной истребитель. В Национальный музей авиации в Шотландия сохраняет прежний страж ворот, а Супермарин Спитфайр LF Mk. XVIE.

В какой-то момент здесь были следующие юниты:^[8]

Колледж персонала РАФ

В Колледж персонала РАФ была основана в Королевских ВВС Андовер 1 апреля 1922 года для обучения персонала отобранным офицерам, обычно Лейтенант или же Командир эскадрильи звание, позволяющее им выполнять обязанности штабных офицеров в Министерстве авиации, а также в штабах командования или групп. Он был закрыт в тот день, когда Великобритания объявила войну, 3 сентября 1939 года. Но в ноябре 1939 года сокращенные курсы были возобновлены до тех пор, пока 28 мая 1940 года Колледж не был переведен под опеку и обслуживание. Колледж персонала вновь открылся в Bulstrode Park в декабре 1941 года колледж вернулся в Андовер в 1948 году. Тренировочная команда 1 июня 1968 г. и в итоге переехал в Bracknell в 1970 г.

Перепланировка

В 2007 году территория аэродрома Андовер стала предметом споров на местном уровне, когда разработчики представили предложение по планированию строительства крупного распределительного центра для Tesco компания-супермаркет.^[9] Согласно предложению, главное здание было бы площадью более 85 000 кв. Метров (21 акр), что сделало бы его одним из самых больших зданий в Европе.^[10] Разрешение было получено в 2008 году, но разработчику не удалось прийти к соглашению с Tesco;^[11] региональный распределительный центр для Кооперативная группа был построен вместо^[12] а остальная часть территории стала бизнес-парком.^[13]

В ознаменование закрытия аэродрома для реконструкции 6 октября 2014 года была открыта скульптура Криса Браммола под названием «Полет и навигация». На ней изображен самолет, который вылетал с аэродрома и был открыт с последним флагом британских ВВС, который летел с аэродрома. когда это была станция RAF. Флаг хранил местный советник Ян Карр, штурман с № 21 эскадрильи RAF летающий de Havilland Devons с аэродрома^[14].

Marlborough Lines

С ноября 2009 года участок на бывшем аэродроме был назван Marlborough Lines и впоследствии стал домом для Штаб армии.^[15]

Смотрите также

Ампорт Хаус

внешняя ссылка

[1] "История аэронавигации в Королевских ВВС, Журнал исторического общества Королевских ВВС 17, 21 октября 1996 г., стр. 8" (PDF). Музей РАФ. Получено 7 октября 2020.

[2] "Развитие военной ночной авиации до 1919 г., Уильям Эдвард Фишер-младший, издательство Air University Press, декабрь 1998 г., стр. 129" (PDF). Министерство обороны США. Получено 7 октября 2020.

[3] "Искусство: капрал Дж. М. Робинс, ММ, WAAF". Имперский военный музей. Получено 18 июн 2020.

[4] "Подполковник Терри Уиллетт". Daily Telegraph. 11 марта 2011 г.. Получено 18 мая 2020.

[5] "Последний полет и эпитафии". Канадская армейская авиация. Получено 18 мая 2020.

[6] «ОТУ 41-43». Власть - история организации RAF. Получено 19 мая 2020.

[7] «Святилище, журнал Министерства обороны по охране природы, выпуск 34, 2005 г., стр. 93» (PDF). Получено 15 июн 2020.

[ABCT-8] "Андовер (Вейхилл)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 1 мая 2020.

[9] Приложение для планирования^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[10] Финч, Джулия (22 февраля 2008 г.). "Скоро прибудет в Стоунхендж: 480 грузовиков в день от мегашеда Tesco.'". Хранитель. ISSN 0261-3077. Получено 8 ноября 2016.

[11] «Спорный мегашед одобрен». BBC News - Хэмпшир. 1 декабря 2008 г.. Получено 8 ноября 2016.

[12] Дэнси, Стив (11 сентября 2009 г.). «Кооператив подписывается на площадку для аэродрома». Рекламодатель Andover. Получено 8 ноября 2016.

[13] «Андовер Бизнес Парк». www.andoverbp.com. Получено 8 ноября 2016.

[14] "Андовер Полет и Навигация". Получено 15 июн 2020.

[15] Ширли Суэйн (6 сентября 2010 г.), Блог Уилтшира, BFBS, заархивировано из оригинал 18 апреля 2011 г., бывшая территория ДЛО в Андовере официально объявлена домом британской армии. Переименованный в Marlborough Lines, откроется новый штаб Сухопутных войск.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]