RAF Mildenhall - RAF Mildenhall

RAF Mildenhall
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg ВВС США в Europe.svg
Mildenhall, Саффолк вобъединенное Королевство
Stratotanker Boeing KC-135R 100-го ARW в Королевских ВВС Милденхолл.
Боинг KC-135R Стратотанкер из 100-я ARW в RAF Mildenhall.
Значок станции
Ut aquilae volent
(латинский за 'Что орлы могут летать')
RAF Mildenhall находится в Саффолке
RAF Mildenhall
RAF Mildenhall
Показано в Саффолке
Координаты52 ° 21′54 ″ с.ш. 000 ° 28′51 ″ в.д. / 52,36500 ° с. Ш. 0,48083 ° в. / 52.36500; 0.48083Координаты: 52 ° 21′54 ″ с.ш. 000 ° 28′51 ″ в.д. / 52,36500 ° с. Ш. 0,48083 ° в. / 52.36500; 0.48083
ТипРАФ станция (Визит сил США )
Площадь482 га[1]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.mildenhall.af.mil Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построен1934 (1934)
В использовании1934 – 1950 (королевские воздушные силы )
1950 - 1959 (совместный RAF / USAF)
1959-настоящее время (ВВС США)
Информация о гарнизоне
Гарнизон
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: MHZ, ИКАО: EGUN, ВМО: 03577
Высота10 метров (33 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
11/292810 метров (9 219 футов)Конкретный /Асфальт
Хвост 100 ARW Boeing KC-135R-BN Стратотанкер, AF Serial No. 58-0100, с отображением значок Королевских ВВС Милденхолл и исторический значок «Square D», использовавшийся подразделением во время Вторая мировая война

Royal Air Force Mildenhall, более известный как RAF Mildenhall, (ИАТА: МГц, ИКАО: EGUN) это королевские воздушные силы (РАФ) рядом с Mildenhall в Саффолк, Англия.

Несмотря на свой статус База Королевских ВВС, он в первую очередь поддерживает ВВС США (USAF) и в настоящее время является базой для 100-е авиационное заправочное крыло (100 ARW).

8 января 2015 г. Министерство обороны США объявил, что операции в RAF Mildenhall будут прекращены и будут перенесены в Германию (Авиабаза Спангдалем ) и в других местах Великобритании. После периода неопределенности в июле 2020 года было подтверждено, что перенос операций больше не будет происходить и что Милденхолл останется открытым как минимум до 2027 года.[2]

История

RAF Mildenhall назван в честь близлежащего города Милденхолл, Саффолк. Он был создан как База Королевских ВВС в 1930 г., открыт в 1934 г.[3] В течение Вторая Мировая Война, Бомбардировочная команда RAF До 1945 года использовала станцию ​​для выполнения боевых задач.

Переведенный в состояние ожидания после войны, он был вновь открыт королевские воздушные силы и стала базой для совместной операции ВВС США и ВВС Великобритании 11 июля 1950 года. Стратегическое воздушное командование (SAC) на станцию Б-29 Суперфортресс бомбардировщики той даты. Это стало Б-50 Суперфортресс база в 1952 г., а B-47 Stratojet и KC-97 Stratofreighter база с 1953 по 1958 год.

Закрыто на ВПП ремонт в течение 1958 г. Военно-воздушная транспортная служба перевел свой главный терминал в Соединенном Королевстве в Милденхолл из RAF Burtonwood 1 марта 1959 г .; и аэродром стал «воротами в Соединенное Королевство» для большинства американских военнослужащих и членов их семей, прибывающих или покидающих Соединенное Королевство с тех пор.

Назначен Стратегическим командованием авиации на ВВС США в Европе (USAFE) 1 сентября 1959 года, и в этот день RAF отказались от статуса совместных операций. До настоящего времени находился в постоянной эксплуатации USAFE.

Назначены основные подразделения ВВС США

  • 7511-я эскадрилья авиабаз, 11 июля - 26 сентября 1950 г.
переименован: 7511-я группа авиабаз, 26 сентября 1950 г. - 1 февраля 1953 г.
переименован: 3910-я группа авиабаз, 1 февраля 1953 г. - 15 апреля 1955 г.
переименован: 3913-я группа боевого обеспечения, 1 января - 1 сентября 1959 г.
  • 53-я эскадрилья метеорологической разведки, 10 августа 1959 - 18 марта 1960
  • 1625-я эскадрилья поддержки (MATS), 1 марта 1959 - 8 января 1966
  • Группа 7513-й авиабазы, 1 сентября 1959 - 1 июля 1966
переименована в 7513-ю тактическую группу.

Ссылка[4]

История эксплуатации

Происхождение

RAF Mildenhall открылся 16 октября 1934 года. Король Георг V осмотрел там 350 самолетов в 1935 году по случаю своего Серебряного юбилея. Это историческое событие ознаменовано мемориальной табличкой, расположенной перед зданием 562, нынешней штаб-квартирой 100 ARW. В течение Вторая Мировая Война Милденхолл стал бомбардировочной станцией, летев Резиновые сапоги Vickers, Короткое перемешивание и Авро Ланкастерс. Это также была штаб-квартира 3 группа Бомбардировочная команда. С 1950 года Милденхолл стал домом для бомбардировщиков, а затем и самолетов-заправщиков. ВВС США. На протяжении 1950-х годов Стратегическое воздушное командование бомбардировщики перебрасывались из США в Великобританию на регулярной ротационной основе. В B-47 Stratojet был знакомым зрелищем в небе над ВВС Великобритании Милденхоллом и RAF Upper Heyford в это время все крылья развернуты на 90-дневную ротацию. С 1976 по 1990 гг. SR-71 Блэкберд вылетел из Милденхолла 4-м отрядом 9-е стратегическое разведывательное крыло ВВС США. Королевские ВВС Милденхолл до 2003 г. являлись домом для крупнейших спонсируемых военными авиасалон в Европа, когда он был отменен из-за повышения эксплуатационных требований.

Чтобы противостоять предполагаемой «континентальной угрозе», британские военные разработали идею разместить базу бомбардировщиков ВВС Великобритании в Милденхолле в конце 1920-х годов. Вскоре после этого правительство приобрело землю в 1929 году, после чего в 1931 году было завершено строительство первых зданий. Три года спустя 16 октября 1934 года RAF Mildenhall открылась как одна из крупнейших бомбардировочных станций RAF. В тот же день командир звена Фрэнсис Линнелл,[5] O.B.E. вступил в должность начальника первой станции. Хотя аэродром открыт, он еще не получил свой первый комплект военных самолетов.

Преждевременная инаугурация RAF Mildenhall во многом была связана с выбором страны для проведения Королевский аэроклуб престижный Мак-Робертсон Воздушная гонка 20 октября 1934 года. В то время воздушная гонка стала самой длинной гонкой из когда-либо придуманных и привлекла на аэродром более 70 000 зрителей. Еще более показательным о значении гонки в мировом спортивном центре внимания стало то, что король Георг V и королева Мария в короткий срок посетили RAF Mildenhall за день до гонки. В конце концов, пилоты Том Кэмпбелл Блэк и К. В. А. Скотт летающий de Havilland Comet Grosvenor House, пересек финишную черту первым на Мельбурн, Австралия, менее чем через 72 часа после начала гонки.

После этого благоприятного начала RAF Mildenhall получила свою первую эскадрилью и самолет с прибытием 99B эскадрилья, оснащен Хэндли Пейдж Хейфорд бомбардировщики.

Угроза, которую британские ВВС предвидели в конце 1920-х годов, материализовалась во время Мюнхенский кризис. С 26 сентября 1938 г. по 4 октября 1939 г. на аэродроме завершилась установка систем обороны. После краткой передышки после войны аэродром подготовился к войне, приведя оборону станции и эскадрильи в полную боевую готовность. 3 сентября 1939 г., через три дня после Германия вторгся Польша, Великобритания и Франция объявил войну Германии. Позже в тот же день три самолета Веллингтона из Милденхолла были отправлены бомбить немецкий военно-морской флот в Вильгельмсхафен.

Вторая Мировая Война

На протяжении Вторая Мировая Война, RAF Mildenhall оставался активным, поскольку помимо собственного аэродрома, база отвечала за Новый рынок, Tuddenham, и Lakenheath. В ходе войны на базе произошел переход от двухмоторного Веллингтон, к четырехмоторному Шорт Стирлинг, и, наконец, Авро Ланкастер.

Во время войны, за исключением короткого периода, когда в 1943 году были проложены бетонные взлетно-посадочные полосы, ВВС Великобритании Милденхолл участвовали в большинстве работ. Бомбардировочная команда RAF наступления и несколько раз подвергался нападениям немецких войск. Люфтваффе но никогда не выходил из строя более чем на сутки.

К концу войны самолеты ВВС Великобритании Милденхолл и его спутниковые аэродромы сбросили более 23 000 тонн взрывчатки, заложили 2 000 мин и совершили более 8 000 самолето-пролетов. На аэродроме также было потеряно более 200 человек; Бомбардировщики Веллингтон, Стирлинг и Ланкастер с потерями более 2000 человек. воздушный экипаж. Один из убитых был пилотом Родон Хьюм Миддлтон, австралиец, посмертно награжденный Виктория Кросс (VC) и похоронен в церкви Святого Иоанна[6] кладбище в Бек Роу после того, как его тело было выброшено на берег.[7]

Цель на сегодня

В течение последних двух недель марта и первых двух недель апреля 1941 г.[8] RAF Mildenhall использовался для создания фильма Цель на сегодня. Чтобы не выдать врагу важную информацию, RAF Mildenhall взял вымышленное имя Миллертон Аэродром и несколько других аспектов были изменены в повседневной работе. Фильм, созданный Crown Film Unit, ориентированный на планирование и выполнение воздушный налет о Германии, глазами экипажа Vickers Wellington OJ-F 'F for Freddie'. Веллингтоны и их экипажи из резидента 149 кв. закодированный OJ были использованы для съемок. Исключением из этого было Перси Пикард кто был в то время Командир эскадрильи с № 311 (Чехословацкая) эскадрилья.[9] Пикард сыграл роль эскадрона-лейтенанта Диксона, капитана «F для Фредди». Пикард продолжал вести смелые набеги, такие Операция Кусание а позже Операция Иерихон о тюрьме Амьена, в которой он был убит.

После войны

После войны на самолетах Королевских ВВС Милденхолл доставили домой репатриированных военнопленных в г. Операция Исход, и участвовал в Операция Манна, доставляя гуманитарную помощь голландцам, оказавшимся в затруднительном положении из-за наводнения, вызванного отступлением Немецкий вермахт. К концу 1945 года оперативная активность Милденхолла резко снизилась, и, несмотря на кратковременный всплеск летной активности в конце 1940-х годов, Королевские ВВС снизили статус базы до «обслуживания и обслуживания». Единственным оставшимся значимым подразделением Королевских ВВС был штаб № 3 группы, Бомбардировочная команда, который оставался на станции до 1967 года.

Следующие установки работали из Милденхолла:[10]

ВВС США используют RAF Mildenhall

После 1950 г. вторжение в Южную Корею Коммунистическими силами было решено восстановить сильные американские силы в Европе.[нужна цитата ] 11 июля 1950 года Королевские ВВС Милденхолл были переданы в распоряжение ВВС США Министерством обороны Великобритании в качестве Стратегическое воздушное командование (SAC) Б-29 Суперфортресс аэродром бомбардировщиков, с совместными действиями с королевские воздушные силы единицы.

До должности Стратегического авиационного командования в Королевских ВВС Милденхолл, штаб ВВС США в Европе учредил Третья воздушная армия в Авиационная станция Южный Руслип[11] в 1948 году командовал операциями B-29 в Англии. Впоследствии Третьи воздушные силы были переданы непосредственно под командование ВВС США, а Стратегическое воздушное командование создало 7-я воздушная дивизия Штаб-квартира в RAF Mildenhall. Совместное размещение двух штаб-квартир в Соединенном Королевстве позволило штаб-квартире USAFE выполнять свои обязанности в Англии, в то же время позволяя Стратегическое воздушное командование продолжать выполнять свои функции сдерживания, сохраняя при этом оперативный контроль над полетами на ВВС Милденхолл.

Стратегическое использование авиации

Первоначальным подразделением стратегического авиационного командования (SAC), использовавшим RAF Mildenhall, было Группа 7511-й авиабазы (позже переименованная в 3910-ю группу AB), которая была задействована 11 июля 1950 года для подготовки объекта к оперативному использованию самолетами SAC.

1 мая 1951 года Стратегическое авиационное командование взяло под свой контроль станцию, перемещавшую бомбовые крылья в Милденхолл и из Милденхолла для выполнения временных заданий. Первым оперативным стратегическим подразделением, использовавшим аэродром, был Боинг B-50D Суперфортресс оборудованный 2-е крыло бомбы, прибывший на временную службу (TDY) 4 мая 1951 г. из г. База Хантер Грузия, вылетевший 12 декабря 1951 г.

Другими ротационными крыльями стратегических бомб в Милденхолле были:

Боинг B-50D
Boeing KC-97 Stratofreighter, 1951 г.

В 1953 году миссия RAF Mildenhall была изменена с аэродрома бомбардировщика B-50 на аэродром бомбардировщика B-50. Боинг B-47 Stratojet и KC-97 Stratofreighter воздушный танкер база расселения. Эта серия временных развертываний обычно включала в себя целое крыло из примерно 40 B-47 и примерно 20 танкеров, которые находились в состоянии готовности в течение нескольких месяцев, а затем были заменены другим подразделением, которое базировалось на другом аэродроме в Великобритании вместе с бомбардировщиками и танкерами. на разных аэродромах. Таким образом, САК могла бы расширить свой потенциал в качестве советской цели, разместив свои В-47 ближнего действия, вооружение и личный состав на кольце зарубежных баз из Гренландия к Северная Африка, из которых Милденхолл был одним.

  • 55-я авиационная заправочная эскадрилья (апрель 1953 - июнь 1954) (КБ-50, КБ-29П)
    (TDY от Ramey AFB, Пуэрто-Рико )
  • 306-я эскадрилья дозаправки (июнь 1953 - сентябрь 1953) (KC-97)
    (TDY от MacDill AFB, Флорида)
  • 305-я воздушная заправочная эскадрилья (сентябрь 1953 - декабрь 1953) (KC-97)
    (TDY от MacDill AFB, Флорида )
  • 22-я воздушная заправочная эскадрилья (7 декабря 1953 - 5 марта 1954) (KC-97)
    (TDY от Мартовская авиабаза, Калифорния )
  • 303-я воздушная дозаправочная группа (17 марта 1954 - 5 июня 1954) (KC-97)
    (TDY от База Дэвис-Монтан, Аризона )
  • 1370-я группа фотомэппинга (июнь 1954 - сентябрь 1954) (РБ-50Г) (фотографическая разведка)
    (TDY от База Моррисона, Флорида )
  • 97-е бомбардировочное крыло (лето 1954 г.) (РБ-50Э / Г, КБ-29П) (электронная разведка)
    (TDY от Биггс AFB, Техас )
  • 43-я воздушная дозаправочная группа (август 1954 - декабрь 1954) (KC-97)
    (TDY от Carswell AFB, Техас )
  • 306-я воздушная заправочная эскадрилья (7 декабря 1953 - 5 марта 1954) (KC-97)
    (TDY от MacDill AFB, Флорида )
  • 98-я воздушная заправочная эскадрилья (7 ноября 1955 - 31 января 1956) (KC-97)
    (TDY от Линкольн AFB, Небраска )
  • Целевая группа Милденхолла (временная) (1 июля 1956 - май 1958) (RB / ERB-47H) (Электронная разведка и противодействие)
    (TDY из 55-го стратегического разведывательного крыла, Forbes AFB, Канзас )
  • 380-я воздушная заправочная эскадрилья (3 апреля 1957 - 3 июля 1957) (KC-97)
    (TDY от Шиллинг AFB, Канзас )
  • 44-я воздушная заправочная эскадрилья (осень 1957 г.) (KC-97)
    (TDY от База ВВС Шенно, Луизиана )

Эти TDY стали тяжелым бременем как для SAC, так и для Военно-воздушная транспортная служба (MATS), которому пришлось всего за несколько дней перевезти тысячи сотрудников и тонны материалов в США и из США для поддержки этих ротаций. В 1958 году было решено, что эти ротационные TDY будут заменены новой системой зарубежного развертывания под названием Reflex. С этого момента вместо развертывания в течение нескольких месяцев будет установлено постоянное присутствие SAC на базах, при этом самолеты будут развернуты в течение трех недель с нескольких баз SAC и будут находиться в состоянии полной боевой готовности, готовые к мгновенному взлету на своих «базах Reflex». .

РБ-47, базирующиеся в ВВС Великобритании в Милденхолле, выполняли одни из самых важных разведывательных миссий Холодная война. Во время службы по крайней мере два из этих самолетов были потеряны во время полетов над Советский союз. Один инцидент произошел во время фотографический миссия над Советским Союзом. Самолет был перехвачен и обстрелян советскими МиГами, крыло было повреждено. К счастью, он смог обогнать их на высоте и вернуться в RAF Mildenhall. В конечном итоге RB-47 были выведены из эксплуатации и заменены на Lockheed U-2 и SR-71. (См. 306-е стратегическое крыло ниже)

В 1958 году и в первой половине 1959 года взлетно-посадочная полоса ВВС Великобритании в Милденхолле была закрыта на ремонт, а 1 сентября 1959 года Королевские ВВС прекратили регулярные полеты, в результате чего ВВС США стали единственным оператором базы.

Базовым подразделением поддержки SAC в RAF Mildenhall была 3910-я группа авиабаз, сменившаяся на 3932-ю эскадрилью AB и, наконец, 3934-ю эскадрилью AB. Эти подразделения обеспечивали административную, техническую и логистическую поддержку, необходимую для сменяющихся оперативных крыльев и эскадрилий.

Boeing RB-47H-1-BW Stratojet AF Серийный номер 53-2496
Маршрут оперативных групп Милденхолла RB-47H
7513-я тактическая группа
WB-50D из 58-й эскадрильи погоды

Стратегическое воздушное командование покинуло Королевские ВВС Милденхолл в 1959 г. ВПП требования больше не соответствовали требованиям для его нового самолета. 17 июля 1959 года SAC и USAFE достигли соглашения, облегчающего и существенно увеличивающего роль Третьих ВВС в принятии оперативных решений, касающихся подразделений ВВС США в Великобритании. 1 июля 1959 года USAFE взяли под свой контроль Милденхолл от SAC и 7543-я авиационная база эскадрильи был активирован USAFE в качестве ведущего подразделения. 1 сентября 7513-я тактическая группа взял на себя ответственность за хост.

RAF Mildenhall стал домом для Службы военного воздушного транспорта (позже Военное командование воздушным транспортом ) главный воздушный пассажирский терминал Соединенного Королевства 1 марта 1959 г. 1625-я эскадрилья поддержки обслуживание военнослужащих и иждивенцев на терминале с сокращением на Burtonwood Air Depot.

В 53-я метеорологическая эскадрилья был переведен в Милденхолл из RAF Alconbury 10 августа 1959 г. WB-50D Superfortress и ему было поручено собирать данные о погоде, которые передавались на метеостанции для использования при составлении прогнозов, необходимых для ВВС. Военно-воздушная транспортная служба (ВАТС) и Бюро погоды США. Он был деактивирован 18 марта 1960 года.

15 ноября 1965 г. Милденхолл приветствовал прибытие Группа контроля шелковых кошельков и 7120-я воздушно-десантная эскадрилья управления (7120 ACCS) ранее находился в Аэродром Шатору, Франция. По прибытии в Милденхолл 7120-й ACCS переоборудован из C-118s[15] к EC-135s которые использовались как воздушные командные пункты под кодовым названием Операция Шелковый кошелек.

513-е авиакрыло
306-я воздушная заправочная эскадрилья KC-10 прибывает в Королевские ВВС Милденхолл, 1986 г.
Семь Stratotankers KC-135R движутся по рулежной дорожке RAF Mildenhall в рамках учебной миссии по проверке технического обслуживания и эксплуатационных возможностей

1 июля 1966 г. 513-е авианосное крыло прибыл в Милденхолл из Авиабаза Эврё-Фовиль Франция. После активации на Милденхолле 513-й TCW взял на себя оперативное управление двумя ротационными (7441-я, 7742-я) эскадрильями авианосцев из двадцати MAC. C-130 Геркулес и получила 7120-ю ACCS / Silk Purse Control Group от Аэродром Шатору, Франция, а пять Boeing EC-135H 'Шелковый кошелек' Летающие командные пункты европейского командования.[16]

8 июля 1958 года ВВС США переименовали 513 TCW в 513-е авиакрыло (513 TAW), без изменений в его миссии.

В течение следующих четырех лет RAF Mildenhall почти не претерпел изменений, только 10-я САУ заменила 7120-ю САУ 1 января 1970 года и приступила к выполнению своей миссии. Однако в июне 1972 года база пополнилась списком арендаторов с приходом штаб-квартиры. Третья воздушная армия, который переехал из Авиационная станция Саут-Руислип.

В мае 1969 года механик сержант Пол Мейер, тоскующий по жене в г. Вирджиния, украл транспортер Hercules C-130E и полетел на юг, в конце концов бросившись в Английский канал. В апреле 2018 г. был проведен подводный поиск самолета с использованием сонар, анонсировала группа Deeper Dorset.[17][18]

306-е стратегическое крыло

1 июля 1978 г. 306-е стратегическое крыло был переведен в RAF Mildenhall из Авиабаза Рамштайн, Западная Германия с дозаправкой в ​​воздухе KC-135 и разведывательным полетом RC-135. 306-й также выполнял функции координационного центра для всех операций SAC в Европе и стал базовым подразделением Королевских ВВС в Милденхолле. Грузовые и пассажирские перевозки МАК продолжались в рамках 435-я группа тактических воздушных перевозок.

С прибытием 306-го SW Милденхолл также стал известен как европейский разведывательный центр SAC. В течение многих лет наблюдались регулярные прибывающие и вылетающие с взлетно-посадочной полосы Милденхолл различные типы разведывательных самолетов Boeing RC-135. Большая часть этих самолетов прибыла из 55-го стратегического разведывательного крыла в г. Offutt AFB, Небраска, и имел возможность принимать радиолокационные и радиосигналы, находясь далеко за пределами коммунистической Восточный блок. Из Милденхолла RC-135 выполняли миссии ELINT и COMINT вдоль границ Польша, то Советский союз и Чехословакия. Около двадцати специалистов на борту RC-135 во время таких миссий слушали и записывали военные радиочастоты и сообщения.

Следующим значительным событием в истории Милденхолла стало прибытие 4-й отряд 9-го стратегического разведывательного крыла в 1976 году, который управлял ротационным Lockheed U-2 и SR-71 Блэкберд операции с базы. Неизвестно, когда SAC впервые начала выполнять разведывательные полеты в Европе с этими самолетами. Есть признаки того, что эти быстрые самолеты эксплуатируются в Европе с конца 1960-х гг., А SR-71 сделал остановку в августе 1970 г. RAF Upper Heyford, Англия, перед миссией по Средний Восток.

Эти самолеты выполняли задачи стратегической фоторазведки на НАТО и ВВС США в рамках СОЛЬ I Соглашение 1972 года. В соответствии с этим соглашением Советский Союз и Соединенные Штаты достигли договоренности о частичном замораживании числа наступательных ядерное оружие, и эти полеты должны были проверить, что Советы придерживаются соглашения.

Помимо фотомонтажа, 9-я НИР собирала телеметрические сигналы советских ракетных комплексов. Такие задачи выполнялись на самолетах SR-71 и U-2 / TR-1, а также на самолетах Boeing RC-135 из 55-го SRW. Эта информация была проанализирована вместе с информацией, поступающей с разведывательных спутников, чтобы представить разведывательную картину для анализа, чтобы собрать хорошую картину советской деятельности для принятия решений на национальном уровне.

306-й SW также сыграл важную роль в успехе Операция "Каньон Эльдорадо", американское нападение на Ливийский столица Триполи в 1986 году. В поддержку этой 14-часовой миссии сближения с радиомолчанием, подразделение развернуло самое большое количество самолетов-заправщиков, когда-либо летавших над Европой, и самый большой парк самолетов. KC-10 когда-либо находились в воздухе одновременно. Кроме того, на следующий день после атаки самолет 9-го SW совершил несколько беспрепятственных полетов над бомбардированными военными целями в Триполи и его окрестностях и вокруг них. Бенгази.

С момента прибытия и до вылета последнего SR-71 18 января 1990 года самолеты SR-71 и U-2 306-го стратегического крыла были символом Королевских ВВС Милденхолла в глазах местной общественности.

18 июня 1987 года штаб-квартира USAFE обозначила 513 TAW как 513-е воздушно-десантное командование и командование (513-я ACCW), отвечая за E-3 Sentry AWCS самолет в Милденхолле. Задача 513-го ACCW состояла в том, чтобы предоставить командирам театра военных действий и ВВС обученные летные экипажи и обслуживающий персонал, а также системы воздушного наблюдения, предупреждения и контроля за средствами военной авиации США и их союзников. Спустя почти пять лет, во время перехода ВВС к конструкции крыла объективов, ВВС дезактивировали 513-ю ACCW 31 января 1992 года.

С распадом Советского Союза и уменьшением напряженности в период холодной войны миссия 10-го ACCS «Шелковый кошелек» закончилась 31 декабря 1991 года, и подразделение было выведено из строя.

После холодной войны

Логотип команды Mildenhall

306-й SW действовал в RAF Mildenhall до 1 февраля 1992 г., когда 100-е авиационное заправочное крыло USAFE, взял на себя обязанности 306-го SW и стал основным подразделением в Милденхолле, а также стал Штаб-квартира European Tanker Task Force со своими Стратотанкерами KC-135.

100-я ARW обеспечивает дозаправка в воздухе поддержка авиации ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты, а также авиации союзных держав. Его самолет также может перевозить подстилку и амбулаторных пациентов с использованием поддонов для поддержки пациентов во время авиационной медицинской эвакуации.

В мае 1993 года, в рамках сокращения сил в Европе, было объявлено, что большая часть базы ВВС США в RAF Alconbury должен был быть возвращен Британское министерство обороны. В рамках этого возвращения 352-я группа специальных операций и связанный с ним самолет, МС-130Э, HC-130P / N и MH-53, переданный RAF Mildenhall в марте 1995 года.

1 июля 1994 г. 95-я разведывательная эскадрилья был активирован в Милденхолле, по сути взяв на себя миссию неактивированного 306-го стратегического крыла.

21-го века

Вовремя 2003 вторжение в Ирак 491-я авиационная экспедиционная группа действовала с базы, 491-я авиационная экспедиционная авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья и 744-я экспедиционная авиационная эскадрилья, летающий Локхид C-141 Старлифтер (С-141С).[19] Также к 491 AEG был прикреплен 791-я экспедиционная авиационная авиационная эскадрилья, сейчас находится в Ramstein AB, Германия.[20] В 491 AEG было около 800 сотрудников, Командование резерва ВВС и самолеты C-141C воздушной национальной гвардии (ANG) и их экипажи и медицинские бригады из Королевских ВВС Милденхолл, Великобритания, Рейн-Майн и Рамштайн, Германия, NAS Sigonella, Сицилия, и NAS Rota, Испания. В какой-то момент 18 C-141C находились на земле в RAF Mildenhall одновременно.

Роль и операции

RAF Mildenhall вместе с родственной базой RAF Lakenheath, имеют самые большие ВВС США присутствие в Соединенном Королевстве.[21]

100-е авиационное заправочное крыло

Основная статья: 100-е авиационное заправочное крыло

Хост-блок в RAF Mildenhall - это 100-е авиационное заправочное крыло (100 ARW), который развертывает самолеты и управляет Европейская оперативная группа по танкерам, вращательная сила, обеспечивающая дозаправка в воздухе к самолетам США и НАТО на Европейском театре военных действий. Это единственное постоянное крыло дозаправки в воздухе ВВС США на европейском театре военных действий, активированное в ВВС Великобритании в Милденхолле 1 февраля 1992 года. Это крыло обеспечивает критически важный «мост» дозаправки в воздухе, который позволяет Экспедиционный корпус ВВС развертывание по всему миру с соответствующей срочностью.

Тактическая составляющая 100 ARW - это 351-я воздушная заправочная эскадрилья (351 ARS), летая на Boeing KC-135R Стратотанкер.

501-е крыло боевой поддержки

Основная статья: 501-е крыло боевой поддержки

В 501-е крыло боевой поддержки (501 CSW) был активирован в RAF Mildenhall 21 мая 2005 года. Это нелетное подразделение, которое обеспечивает управление и управление различными более мелкими подразделениями ВВС, разбросанными по Великобритании, которые считаются географически отдельными подразделениями (GSU):

Он был переведен в Королевские ВВС Олконбери 1 мая 2007 года.[22]

352-е крыло специальных операций

Основная статья: 352-е крыло специальных операций

В 352-е крыло специальных операций (352 SOW) - компонент ВВС США. Командование специальных операций в Европе, подунифицированная команда Европейское командование США. Он был передан RAF Mildenhall 17 февраля 1995 г. RAF Alconbury. 352 SOW имеет две летающие эскадрильи, эскадрилью технического обслуживания, эскадрилью оперативной поддержки и эскадрилью специальной тактики.

Задача 352-го SOW заключается в том, чтобы служить центром всех специальных операций ВВС США на всем европейском театре военных действий, включая Африку и Ближний Восток. 352 SOW призван выполнять ряд высокоприоритетных и малозаметных миссий в поддержку сил специальных операций США и их союзников на всем европейском театре военных действий в мирное время, совместных учений и боевых действий.

352-я SOW разрабатывает и реализует планы действий в чрезвычайных ситуациях в мирное и военное время. Он эффективно использует самолеты и личный состав для проникновения, эксфильтрации и пополнения запасов силами специальных операций США и их союзников.

Тактическими составляющими 352-го SOW являются:

95-я разведывательная эскадрилья

Основная статья: 95-я разведывательная эскадрилья

В 95-я разведывательная эскадрилья (95 RS) ВВС США проводит RC-135 Заклепочное соединение выполнение полетов на европейских и средиземноморских театрах военных действий; по поручению органов национального командования и европейского командования. Он был активирован в RAF Mildenhall 1 июля 1994 г., ранее был назначен RAF Alconbury.

Эскадрилья обеспечивает все оперативное управление, техническое обслуживание самолетов, администрирование и разведывательную поддержку для получения политически важных разведывательных данных в реальном времени, жизненно важных для национальной внешней политики.

95-я RS поддерживает RC-135, OC-135, и E-4 миссии при развертывании театра военных действий.[23]

488-я разведывательная эскадрилья

В 488-я разведывательная эскадрилья (488 IS) является составной частью Агентство разведки, наблюдения и разведки ВВС (АФИСРА). Основная задача подразделения - сбор, анализ и передача разведывательных данных о зарубежных системах командования и управления, связи и вооружений. В настоящее время в составе 488-й разведывательной эскадрильи в административных целях находится оперативная локация. Суда Бэй, Крит.

Нынешняя 488-я разведывательная эскадрилья ведет свое происхождение от 6954-й эскадрильи безопасности, которая первоначально была обозначена как Отряд 1 6985-й СС в RAF Upper Heyford, Англия, в июне 1967 г. Подразделение было передано ВВС Великобритании Милденхолл, Англия, а в августе 1970 г. и в 1974 г. обозначено как 6954-й СС.

В августе 1979 года 6954-я эскадрилья безопасности была переименована в 6988-ю эскадрилью электронной безопасности в честь подразделения, действовавшего вне Ёкота, Япония, почти 20 лет.[24] 9 января 1981 года 6988-й ESS получил первое оперативное развертывание модернизированного с помощью электроники блока III. Самолет-разведчик RC-135 Rivet Joint. Подразделение также отвечало за обслуживание Локхид U-2 Самолет-разведчик R использовался для операций на Центрально-Европейском театре военных действий во время холодной войны до 10 февраля 1982 года, когда его заменил вариант TR-1.[25] В ноябре 1990 года операции всех самолетов RC-135 на Европейском театре военных действий были переданы 6988-й ESS после дезактивации 6916-й эскадрильи электронной безопасности в г. Авиабаза Хелленикон, Греция. До тех пор, пока операции Hellenikon не прекратились в марте 1991 г., они проводились через отряд OL-RH.

В октябре 1991 года 6988-я ESS вошла в состав Командование разведки ВВС (AFIC), объединение разведывательных операций ВВС и преемник ESC. 1 октября 1993 года подразделение было переименовано в 488-ю разведывательную эскадрилью. В феврале 2000 года 488-я ИС эксплуатировала первый разведывательный самолет «Baseline 8» RC-135W, который явился серьезной внешней реконфигурацией этой платформы.[25] 1 октября 2002 года 488-й IS был переведен из 67-го информационного крыла в 55-е, чтобы объединить все операции различных платформ RC-135. Подразделение теперь является частью AFISRA, которое стало преемником AIA в июне 2008 года.

488-я разведывательная эскадрилья под разными обозначениями частей получила девять Награды за выдающиеся подразделения ВВС.[нужна цитата ]

727-я эскадрилья воздушной мобильности

В 727-я эскадрилья воздушной мобильности (727 AMS) - единица измерения в США. 721-я группа операций воздушной мобильности, на базе Рамштайн А.Б., Германия.

727 AMS является частью маршрутной системы AMC, которая обеспечивает фиксированное и развернутое техническое обслуживание, воздушный порт, а также поддержку командования и управления для развернутых командных сил по всему миру. У эскадрильи есть вся необходимая поддержка, такая как обслуживание флота, техническое обслуживание и обслуживание пассажиров, чтобы позволить самолетам и экипажам быстро вылететь в следующий пункт назначения или остаться на ночь для отдыха экипажа.

15 марта 2001 г. эскадрилья была переименована в 727 AMS. До этого она была обозначена как 627-я эскадрилья поддержки воздушной подвижности, приписанная к 621-я группа поддержки воздушной мобильности. Изменение названия было предпринято, чтобы лучше отразить оперативный характер общей миссии группы как оперативной, а не вспомогательной.

Самолеты связи Beech C-45 Expediter и Douglas C-117D Super Dakota из НАФ Милденхолл на своей базе в 1966 году.

Центр промышленного снабжения флота Сигонелла, отряд Милденхолл

FISCSI Mildenhall - это подразделение ВМС США Центра промышленного снабжения флота. Сигонелла, Италия. Отряд изначально был авиационное командование известный как Военно-морской авиационный комплекс Милденхолл, вспомогательный командующий штаб-квартирой ВМС США в Европе (COMUSNAVEUR) в Лондоне. Как и NAF Mildenhall, в этом командовании находились три подразделения Navy UC-12 Huron самолеты и обеспечивали поддержку транзитных самолетов ВМС США и Корпуса морской пехоты США. С падением Советский союз частота воздушных судов ВМС США, следующих транзитом через Королевские ВВС Милденхолл, уменьшилась, и с последующим перемещением КОМУСНАВЕР в Неаполь, Италия, также были переведены самолеты командования UC-12. Проработав в RAF Mildenhall более 40 лет, NAF Mildenhall была ликвидирована в 2005 году, сокращена и затем преобразована в FISCSI Det Mildenhall. Миссия FISCSI Det Mildenhall - поддержка флота США в объединенное Королевство и Северная Европа. Поддержка включает получение и отправку высокоприоритетных запчастей и почты военно-морским подразделениям США в этом районе.[26]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся в Королевских ВВС Милденхолл.[27]

Единицы, отмеченные GSU, являются Географически отдельные подразделения, которые, хотя и находятся в Милдхенхолле, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

ВМС США

Военно-морские силы США Европа-Африка (CNE-CNA)

Будущее

8 января 2015 г. Министерство обороны США объявили, что в рамках своих Консолидация европейской инфраструктуры (EIC) они уйдут из RAF Mildenhall, чтобы сэкономить 500 миллионов долларов в год по всей Европе.[28] В январе 2016 года в результате предложенного выхода США правительство Великобритании объявило, что этот объект является одним из двенадцати, которые будут проданы в рамках их стратегии Министерство обороны недвижимости, хотя дата продажи не указана.[29] Планировалось переместить подразделения, базирующиеся в Милденхолле, в Авиабаза Спангдалем в Германии.[30]

Смена политического управления в Соединенных Штатах, усиление опасений по поводу безопасности со стороны США, Великобритании и других стран. НАТО относящиеся к Европе и Ближнему Востоку, а также ряд других вопросов вызвали переоценку закрытия Mildenhall. К 2017 году процесс закрытия был приостановлен на неопределенный срок, а в феврале 2020 года сообщалось, что он был продлен как минимум до 2027 года.[31][32] В июле 2020 года министерство обороны объявило, что американские военные фактически будут выводиться с авиабазы ​​Спангдалем и что 100-е авиационное дозаправочное крыло и 352-е крыло специальных операций останутся в Милденхолле, тем самым сохраняя базу открытой в обозримом будущем.[30]

Протесты

С самого начала использования ВВС США Милденхолл был местом многих антивоенных протестов со стороны Кампания за ядерное разоружение и другие группы мира.

В январе 2003 года студенты вырезали дыру в заборе по периметру и получили доступ к базе.[33] Позже, в апреле 2003 г., протестующие с Остановите военную коалицию ворвались на базу, чтобы развернуть плакат со словами: «Хватит убивать друг друга».[34]

Среди известных протестующих - депутат и бывший лидер Лейбористской партии. Джереми Корбин и бывший председатель CND Кейт Хадсон.[35][36]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/. Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "RAF Mildenhall ".

Цитаты

  1. ^ «План развития оборонных объектов на 2009 год - Приложение A». GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 16. Получено 6 мая 2019.
  2. ^ "RAF Mildenhall Closure Delayed Until At Least 2027". Новости сил. 14 февраля 2020 г.. Получено 27 ноября 2020.
  3. ^ "Factsheets : RAF Mildenhall History". AF.mil. Архивировано из оригинал on 14 September 2011.
  4. ^ Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases outside the United States of America on 17 September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN  0-912799-53-6
  5. ^ "F J Linnell_P". RAFweb.org.
  6. ^ "Beckrow". SuffolkChurches.co.uk.
  7. ^ "22plus3.co.uk". Архивировано из оригинал on 6 March 2005.
  8. ^ https://www.imdb.com/title/tt0121791/reviews
  9. ^ https://www.imdb.com/title/tt0121791/reviews
  10. ^ "Mildenhall (Beck Row)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 10 февраля 2016.
  11. ^ "South Ruislip USAF Base". Ruislip.co.uk.
  12. ^ Джон Пайк. "22nd Bomb Wing". GlobalSecurity.org.
  13. ^ Джон Пайк. "93rd Air Control Wing [93rd ACW]". GlobalSecurity.org.
  14. ^ Джон Пайк. "509th Bomb Wing". GlobalSecurity.org.
  15. ^ Джон Пайк. "C-118 Liftmaster". GlobalSecurity.org.
  16. ^ Air Force Historical Research Agency, IRIS 1001387: History of the 513th Tactical Airlift Wing, 1 Apr – 30 June 1974
  17. ^ "Hunt to find stolen 60s Hercules wreck". 13 March 2018 – via www.bbc.co.uk.
  18. ^ "UNITED STATES AIRCRAFT (UNAUTHORISED FLIGHT) (Hansard, 12 June 1969)". api.par Parliament.uk.
  19. ^ "AV8R Stuff - Airlift Patches". www.av8rstuff.com. Получено 11 декабря 2017.
  20. ^ Novack, Michael C. "C141HEAVEN - All there is to know, and lots more, about the Lockheed C141 Starlifter!". www.c141heaven.info. Получено 11 декабря 2017.
  21. ^ "RAF Mildenhall". Получено 1 августа 2020.
  22. ^ "501ST COMBAT SUPPORT WING". Получено 1 августа 2020.
  23. ^ "95TH RS". Получено 1 августа 2020.
  24. ^ "6988th SS History (Unofficial)". 6988th.org. Архивировано из оригинал on 18 August 2014.
  25. ^ а б "25th Air Force - Home" (PDF). AF.mil.
  26. ^ "RAF Mildenhall - Units". AF.mil. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.
  27. ^ "О нас". RAF Mildenhall. ВВС США. Получено 9 октября 2020.
  28. ^ "USAF to pull out of airfields at Mildenhall, Alconbury and Molesworth". Новости BBC. BBC.co.uk. 8 января 2015.
  29. ^ «Министр обороны Марк Ланкастер объявляет о выпуске MOD-сайтов для разработки». MOD News. Gov.uk. Получено 18 января 2016.
  30. ^ а б Everstine, Brian W. (29 July 2020). "U.S. to End Spangdahlem Air Base's Mission, Remove 11,900 Personnel From Germany". Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Получено 29 июля 2020.
  31. ^ Reason, Matt (18 April 2017). "RAF Mildenhall USAF base closure to be reconsidered by EUCOM". East Anglian Daily Times. Получено 18 апреля 2017.
  32. ^ "RAF Mildenhall Closure Delayed Until at Least 2027". Новости сил. 14 февраля 2020 г.. Получено 17 февраля 2020.
  33. ^ https://www.ipswichstar.co.uk/news/protesters-arrested-at-suffolk-base-1-131793
  34. ^ https://www.stripes.com/news/protesters-climb-fence-at-raf-mildenhall-1.3776
  35. ^ https://cnduk.org/peace-camps-set-raf-mildenhall-brize-norton/
  36. ^ https://www.indymedia.org.uk/en/regions/cambridge/2006/10/352412.html

Библиография

  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1).
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Office of Air Force History 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases outside the United States of America on 17 September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN  0-912799-53-6
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Strategic-Air-Command.com

внешняя ссылка