№ 99 эскадрильи RAF - No. 99 Squadron RAF

№ 99 эскадрильи RAF
Значок эскадрильи
Активный15 августа 1917 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - 1 апреля 1920 (РАФ )
1 апреля 1924 г. - 15 ноября 1945 г.
17 ноября 1945 г. - 6 января 1976 г.
Ноябрь 2000 - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольСтратегический и тактический воздушный транспорт, медицинская эвакуация
ЧастьГруппа № 2
Домашняя станцияRAF Brize Norton
Псевдоним (ы)'Президентство Мадраса'
Девиз (ы)Quisque Tenax
(латинский за 'Каждый цепкий')[1][2]
СамолетБоинг C-17 Globemaster III
Боевые почести * Знак отличия, отмеченный звездочкой, может быть отмечен на штандарте эскадрильи.
Командиры
Текущий
командир		Командир крыла Кевин Лачман
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиА пума выдающийся.[1][2] Выбран потому, что первые самолеты эскадрильи имели двигатели Puma, кот был выбран за независимость и упорство, а черный цвет означает роль ночных бомбардировщиков.[3]
Коды эскадрилийVF (Апрель 1939 - сентябрь 1939)[4][5]
LN (Сентябрь 1939 - февраль 1942)[6][7]

Номер 99 эскадрильи это эскадрилья из королевские воздушные силы который управляет Боинг C-17 Globemaster III стратегический / тактический транспортный самолет от RAF Brize Norton.

Эскадрилья проводит глобальные развертывания от имени Британские вооруженные силы и Правительство Великобритании, в частности, оказание экстренной помощи во время стихийных бедствий и поддержка военных операций за рубежом.

№99 была эскадрильей бомбардировщиков в обоих Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война. Эскадрилья была первой частью Королевских ВВС, получившей Авро Альдершот, Хэндли Пейдж Хайдарабад, Хэндли Пейдж Хинаиди, Викерс Веллингтон, Бристоль, Британия и Boeing Globemaster. В случае с Avro Aldershot эскадрилья была его единственным оператором, как теперь и у Globemasters.

История

Первая Мировая Война

Что позже станет № 99 (Мадрасское президентство) эскадрилья изначально был сформирован в Yatesbury, Уилтшир, Англия 15 августа 1917 года из частей, предоставленных учебной эскадрильей № 13, RFC. Он был оборудован de Havilland DH.9 бомбардировщики в 1918 году, переброшенные во Францию, чтобы стать частью Независимые ВВС, стратегические бомбардировочные силы RAF. Он выполнил свой первый полет 21 мая и продолжал принимать участие в крупномасштабных дневных рейдах по целям в Германии, неся большие потери как из-за ненадежности DH.9, так и из-за сильного сопротивления Германии. Например, во время одного рейда по железнодорожным целям в г. Саарбрюккен 31 июля 1918 года семь из девяти самолетов 99-й эскадрильи были сбиты, а еще три DH.9 повернули назад с неисправным двигателем до того, как соединение пересекло линию фронта.[1][8][9] 99-я эскадрилья была выведена с линии фронта 25 сентября для перевооружения de Havilland DH.9A бомбардировщики, и когда война закончилась, он все еще находился в процессе переоборудования. Во время войны он принял участие в 76 бомбардировках, сбросил 61 тонну бомб и захватил 12 немецких самолетов, из которых восемь находились во время налета 31 июля.[1][8]

Бомбардировщик Vickers Vimy
Хэндли Пейдж Хайдарабад HP 24 Хайдарабадс

В 1919 году эскадрилья была отправлена ​​в Индию, патрулируя Северо-Западную границу из Мианвали и Кохат во время Махсуда и Вазиристан кампании.[1] Он был распущен путем изменения нумерации на № 27 эскадрилья 1 апреля 1920 г.[8][10]

Межвоенный период

99-я эскадрилья преобразована 1 апреля 1924 г. в г. Нетеравон, Уилтшир, летающий Vickers Vimys. В мае 1924 г. он переехал в RAF Bircham Newton в Норфолк, однозначно получив Авро Альдершот однодвигательный тяжелый бомбардировщик. В конце 1925 года они были заменены двухмоторными. Хэндли Пейдж Хайдарабадс, эскадрилья переезжает в RAF Upper Heyford в декабре 1927 года. В 1929 году он снова переключился на новые самолеты, когда начал получать Хэндли Пейдж Хинаидис, а радиальный двигатель производная от Хайдарабад.[8][11] К 1933 году Hinaidi, который был небольшим улучшением по сравнению с бомбардировщиками, использовавшимися во время Первой мировой войны, был признан устаревшим, и в ноябре аппарат получил первое серийное производство. Хэндли Пейдж Хейфорд тяжелые бомбардировщики. Хотя они несли вдвое большую бомбовую нагрузку, чем предыдущие самолеты, и обладали значительно лучшими характеристиками, вскоре они уступили в классе. Однако 99-я эскадрилья, переехавшая в RAF Mildenhall в ноябре 1934 г. он был обязан удерживать Хейфорд до октября 1938 г., когда он был преобразован в Викерс Веллингтон монопланы.[11][12][13] В сентябре 1935 года звено "Б" 99-й эскадрильи было разделено на 38-я эскадрилья,[14] а 12 апреля 1937 г. эскадрилья снова выделила звено «Б», на этот раз для формирования 149-я эскадрилья.[15]

Вторая Мировая Война

99-я эскадрилья Веллингтон экипаж в RAF Waterbeach готовиться к ночному налету на Берлин.
Наземный экипаж проверяет бомбовую нагрузку на 99-й эскадрилье Веллингтон в Джессоре, Индия, перед вылетом над Бирмой.

Эскадрилья была первой единицей, оснащенной Резиновые сапоги Vickers, незадолго до начала Вторая Мировая Война.[14] Он выполнил свой первый боевой вылет в ночь с 8 на 9 сентября 1939 года, когда три веллингтона отправились из Милденхолла, чтобы сбросить листовки над Германией. Эскадрилья временно разошлась на ВВС Эльмдон (ныне Бирмингем аэропорт ) на следующий день перед переездом в более постоянный новый дом по адресу РАФ Ньюмаркет, Саффолк 15 сентября.[16] 14 декабря 1939 г. 12 резиновых сапог эскадрильи отправились на вооруженную разведку Schillig Roads в надежде атаковать отряд немецких военных кораблей, замеченных британской подводной лодкой прошлой ночью. В то время как формирование столкнулось с немецкими военными кораблями, основание облаков было слишком низким, чтобы бомбить корабли, и пять бомбардировщиков были потеряны над Северным морем, один сбит зенитным огнем, три немецких истребителя и один потерян при столкновении . Еще один Веллингтон разбился по возвращении на базу.[17][18] Эскадрилья входила в состав №3 Группа РАФ, Бомбардировочная команда бомбил цели в Норвегии и Германии, в основном, ночью. Он переехал на недавно созданную базу в RAF Waterbeach в марте 1941 г.[19]

В феврале 1942 года эскадрилья двинулась в Индию с Веллингтонами и возобновила действия в ноябре 1942 года против японских баз в Бирме. С сентября 1944 г. эскадрилья перевооружена на Объединенные освободители что позволило достичь целей в Таиланде и Малайе. В этот период в состав эскадрильи входило значительное количество Королевские ВВС Австралии (RAAF) и летный экипаж Королевских ВВС Канады, прикрепленный к нему под План воздушной подготовки Британского Содружества. Эскадрилья переместилась в Кокосовые острова в августе 1945 года для подготовки к запланированному вторжению в Малайю. После капитуляции японцев 15 ноября 1945 года здесь была расформирована эскадрилья.[20]

После войны

Авро Йорк

Эскадрилья была снова реформирована 17 ноября 1945 г. RAF Lyneham, Уилтшир, как транспортная эскадрилья, оснащенная Авро Йорк. В этой роли он внес свой вклад в Берлинский воздушный подъемник.[21]

Хэндли Пейдж Гастингс C.2

Отряд продолжал выполнять транспортную роль с 1949 по 1959 год. Хэндли Пейдж Гастингс, который обычно использовался в качестве транспортного самолета, но, поскольку эскадрилья также выполняла роль тактической поддержки, также использовалась в 1956 году для десантирования парашютистов на Аэродром Гамиля вовремя Суэцкий кризис.[2]

Бристоль, Британия C.1 из 99-й эскадрильи в 1976 году.

С 1959 г. эскадрилья летала на Бристоль, Британия, сначала из Лайнхема, затем из RAF Brize Norton, Оксфордшир, с июня 1970 года. Подразделение использовало новый турбовинтовой самолет дальнего радиуса действия для эвакуации граждан из очагов бедствий по всему миру, таких как Конго 1960, Кувейт 1961 г., Белиз 1961 и Аден 1967.[2] Эскадрилья была расформирована 6 января 1976 г. Белая книга обороны 1974 года.[22]

99-я эскадрилья C-17 в августе 2010 г.

Эскадрилья была снова реформирована в ноябре 2000 года для работы Королевских ВВС. C-17s.[23] Первый из четырех первоначальных самолетов C-17 эскадрильи был доставлен ВВС Великобритании 17 мая 2001 г. и прибыл в Брайз-Нортон 23 мая. Одной из первых громких задач эскадрильи было развертывание Рысь вертолетов и вспомогательного оборудования в Македонию в рамках НАТО миротворческие силы. Это развертывание было под кодовым названием Operation Bessemer.[24]

Ранее RAF приходилось арендовать коммерческие тяжелые подъемники, такие как Антонов Ан-124 вернуть самолет в Великобританию или предпринять серьезные логистические усилия, чтобы разрешить перелет на пароме. В любом случае C-17 оказался бесценным для ВВС Великобритании, и в декабре 2009 года Министерство обороны объявило о своем намерении приобрести седьмой самолет. Это было получено ВВС Великобритании на заводе Boeing. Лонг-Бич, Калифорния объект 16 ноября 2010 г.[25] Великобритания объявила о покупке своего восьмого C-17 в феврале 2012 года.[26]

13 января 2013 года было объявлено, что две 99-й эскадрильи C-17 будут использоваться для перевозки французской военной техники и войск в Мали.[27] 15 ноября 2013 года самолет C-17 из 99-й эскадрильи вылетел на Филиппины для оказания помощи там после Тайфун Хайян.[28]

Самолет эксплуатируется

Хэндли Пейдж H.P.33 Hinaidi
Хэндли Пейдж Хейфорд
Королевские военно-воздушные силы Бристоль, Британия в Бристоль Филтон аэропорт в 1964 г.
Самолет 99-й эскадрильи RAF, данные[2][29][30]
ИзКСамолетВариантПримечания
Март 1918 г.Ноябрь 1918 г.de Havilland DH.9Одномоторный биплан-бомбардировщик
Август 1918 г.Март 1920 г.de Havilland DH.9AОдномоторный биплан-бомбардировщик
Апрель 1924 г.Декабрь 1924 г.Викерс ВимиДвухмоторный биплан-бомбардировщик
Август 1924 г.Декабрь 1925 г.Авро АльдершотMk.IIIОдномоторный тяжелый бомбардировщик
Декабрь 1925 г.Январь 1931Хэндли Пейдж ХайдарабадДвухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик
Октябрь 1929 г.Декабрь 1933 г.Хэндли Пейдж ХинаидиДвухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик
Ноябрь 1933 г.Сентябрь 1937 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.IДвухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик
Ноябрь 1934 г.Август 1938 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.IIДвухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик
Декабрь 1935 г.Ноябрь 1938 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.IIIДвухмоторный биплан тяжелый бомбардировщик
Октябрь 1938 г.Декабрь 1939 г.Викерс ВеллингтонMk.IДвухмоторный средний бомбардировщик
Сентябрь 1939 г.Апрель 1940 г.Викерс ВеллингтонMk.IaДвухмоторный средний бомбардировщик
Март 1940 г.Февраль 1942 г.Викерс ВеллингтонMk.IcДвухмоторный средний бомбардировщик
Июль 1941 г.Октябрь 1941 г.Викерс ВеллингтонMk.IIДвухмоторный средний бомбардировщик
Октябрь 1942 г.Май 1943 г.Викерс ВеллингтонMk.IcДвухмоторный средний бомбардировщик
Апрель 1943 г.Август 1944 г.Викерс ВеллингтонMk.IIIДвухмоторный средний бомбардировщик
Апрель 1943 г.Август 1944 г.Викерс ВеллингтонMk.XДвухмоторный средний бомбардировщик
Сентябрь 1944 г.Ноябрь 1945 г.Consolidated LiberatorMk.VIЧетырехмоторный тяжелый бомбардировщик
Ноябрь 1947 г.Сентябрь 1949 г.Авро ЙоркC.1Четырехмоторный транспорт
Август 1949 г.Июнь 1959 г.Хэндли Пейдж ГастингсC.1Четырехмоторный транспорт
Май 1952 г.Июнь 1959 г.Хэндли Пейдж ГастингсC.2Четырехмоторный транспорт
Июнь 1959 г.Январь 1976 г.Бристоль, БританияC.1 и C.2Четырехмоторный транспорт
2002Сегодняшний деньBoeing GlobemasterC-17AЧетырехмоторный стратегический транспорт

Базы

Базы и аэродромы, используемые нет. 99-я эскадрилья RAF, данные[2][30][31][32]
ИзКОснованиеЗамечание
15 августа 1917 г.30 августа 1917 г.RAF Yatesbury, УилтширПервое формирование
30 августа 1917 г.25 апреля 1918 г.RAF Ford Farm, Уилтшир
25 апреля 1918 г.3 мая 1918 г.Санкт-Омер, Франция
3 мая 1918 г.5 июня 1918 г.Tantonville, Франция
5 июня 1918 г.16 ноября 1918 г.Азелот, Франция
16 ноября 1918 г.29 ноября 1918 г.Окси-ле-Шато, Франция
29 ноября 1918 г.12 декабря 1918 г.Сен-Андре-о-Буа, Франция
12 декабря 1918 г.1 мая 1919 г.Аульное, Франция
1 мая 1919 г.15 июня 1919 г.на пути к Британская Индия через СС Магва и СС Сирия
15 июня 1919 г.30 сентября 1919 г.Амбала, Харьяна, Британская Индия
30 сентября 1919 г.2 апреля 1920 г.Мианвали, Пенджаб, Британская ИндияДет. в Кохат, Северо-Западная пограничная провинция
1 апреля 1924 г.31 мая 1924 г.RAF Netheravon, УилтширВторая формация
31 мая 1924 г.5 января 1928 г.RAF Bircham Newton, Норфолк
5 января 1928 г.15 ноября 1934 г.RAF Upper Heyford, Оксфордшир
15 ноября 1934 г.2 сентября 1939 г.RAF Mildenhall, Саффолк
2 сентября 1939 г.8 марта 1941 г.РАФ Ньюмаркет, СаффолкДет. в RAF Lossiemouth, Мурена, Шотландия
в ссуду Прибрежное командование Ноябрь – декабрь 1939 г.
Дет. в Салон, Франция, июнь 1940 г.
8 марта 1941 г.12 февраля 1942 г.RAF Waterbeach, Кембриджшир
12 февраля 1942 г.1 июня 1942 г.на пути к Британская Индия
1 июня 1942 г.12 сентября 1942 г.Амбала, Харьяна, Британская ИндияПереформирован здесь. Dets в Солан, Пенджаб, Британская Индия
и Пандавесвар, Бенгалия, Британская Индия
12 сентября 1942 г.24 октября 1942 г.Пандавесвар, Бенгалия, Британская Индия
24 октября 1942 г.3 апреля 1943 г.Дигри, Бенгалия, Британская Индия
3 апреля 1943 г.14 июня 1943 г.Чаклала, Пенджаб, Британская Индия
14 июня 1943 г.27 августа 1944 г.Джессор, Бенгалия, Британская ИндияДет. в Аргатала, Королевство Твипра
и Kumbhirgram, Ассам, Британская Индия
27 августа 1944 г.1 августа 1945 г.RAF Dhubalia, Бенгалия, Британская Индия
1 августа 1945 г.15 ноября 1945 г.RAF Кокосовые острова, Straits Settlements
17 ноября 1947 г.16 июня 1970 г.RAF Lyneham, УилтширТретья формация. Дет. в РАФ Вунсторф, Германия в течение Берлинская блокада
16 июня 1970 г.7 января 1976 г.RAF Brize Norton, Оксфордшир
1 января 2002 г.настоящее времяRAF Brize Norton, ОксфордширЧетвертая формация

Командиры

Офицеров нет. 99-я эскадрилья РАФ, данные[2]
ИзКИмя
15 августа 1917 г.11 марта 1918 г.Capt. ЯВЛЯЮСЬ. Swyny
11 марта 1918 г.5 ноября 1918 г.Майор Л. А. Паттинсон, MC, DFC
5 ноября 1918 г.2 апреля 1920 г.Майор К. Р. Кокс, AFC
23 апреля 1924 г.4 сентября 1925 г.S / Ldr. G.R.M. Рид, DSO, MC
4 сентября 1925 г.1 октября 1925 г.S / Ldr. L.T.N. Гулд, MC, DFC
1 октября 1925 г.3 апреля 1927 г.S / Ldr. WJ Райан, CBE
3 апреля 1927 г.26 июля 1929 г.W / Cdr. БЫТЬ. Кузницы, DFC
26 июля 1929 г.19 ноября 1929 г.W / Cdr. W.B. Харгривз, OBE
19 ноября 1929 г.19 февраля 1930 г.S / Ldr. G.H. Петух
19 февраля 1930 г.1 августа 1932 г.W / Cdr. H.G. Smart, CBE, DFC, AFC
1 августа 1932 г.13 января 1934 г.W / Cdr. E.D. Джонсон, AFC
13 января 1934 г.1 января 1936 г.W / Cdr. Ф.Дж. Линнелл, ОБЕ
1 января 1936 г.21 июня 1937 г.W / Cdr. Х.Н. Дрю, OBE, AFC
21 июня 1937 г.26 сентября 1939 г.W / Cdr. ОН. Уокер, MC, DFC
26 сентября 1939 г.29 июня 1940 г.S / Ldr. Дж. Ф. Гриффитс, DFC
29 июня 1940 г.16 января 1941 г.W / Cdr. R.J.A. Форд
16 января 1941 г.12 декабря 1941 г.W / Cdr. Ф.В. Диксон-Райт, DFC
12 декабря 1941 г.14 июня 1942 г.W / Cdr. П. Хит
14 июня 1942 г.25 апреля 1943 г.W / Cdr. Дж. Б. Блэк, OBE, DFC
25 апреля 1943 г.11 июня 1943 г.S / Ldr. C.L.M. Шредер
11 июня 1943 г.15 марта 1944 г.S / Ldr. R.G. Мэддокс, AFC
15 марта 1944 г.24 мая 1944 г.S / Ldr. A.S.R. Эннис, DSO, AFC
24 мая 1944 г.3 сентября 1944 г.S / Ldr. П.Р. О'Коннор, DFC
3 сентября 1944 г.23 апреля 1945 г.W / Cdr. ФУНТ. Эрколани, DSO, DFC
23 апреля 1945 г.15 ноября 1945 г.W / Cdr. А. Вебстер, DSO, DFC
17 ноября 1947 г.6 мая 1949 г.S / Ldr. Г.В. Ридпат, DFC
6 мая 1949 г.10 июня 1950 г.S / Ldr. S.E. Паттинсон, DFC
10 июня 1950 г.3 мая 1951 годаS / Ldr. W.G. Джеймс
3 мая 1951 года14 сентября 1952 г.W / Cdr. ДО Н.Э. Беннетт, AFC
14 сентября 1952 г.17 июля 1954 г.S / Ldr. К.Б. Орр
17 июля 1954 г.27 апреля 1956 г.S / Ldr. Р.Ф.Б. Пауэлл
27 апреля 1956 г.27 мая 1957 годаS / Ldr. D.R. Посуда, DFC, AFC
27 мая 1957 года9 января 1959 г.S / Ldr. Т.М. Стаффорд
9 января 1959 г.5 октября 1959 г.W / Cdr. ДЖО. Барнард, ОБЕ
5 октября 1959 г.28 сентября 1961 г.W / Cdr. W.E.F. Серый, AFC
28 сентября 1961 г.12 ноября 1963 г.W / Cdr. П. Барбер, DFC
12 ноября 1963 г.27 декабря 1965 г.W / Cdr. Р.М. Дженкинс, AFC
27 декабря 1965 г.1 августа 1967 г.W / Cdr. T.L. Кеннеди, AFC
1 августа 1967 г.21 июня 1969 г.W / Cdr. F.B. Йетман
21 июня 1969 г.25 июня 1971 г.W / Cdr. ТУАЛЕТ. Milne
25 июня 1971 г.3 сентября 1973 г.W / Cdr. F. Appleyard
3 сентября 1973 г.7 января 1976 г.W / Cdr. C.E. Bowles

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Мойес 1976, стр. 127.
  2. ^ а б c d е ж грамм Роулингс 1982, стр. 97.
  3. ^ Эджерли, 1993, стр. 42–44.
  4. ^ Bowyer and Rawlings 1979, стр. 13.
  5. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 52.
  6. ^ Бойер и Роулингс, 1979, стр. 67–68.
  7. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 88.
  8. ^ а б c d Rawlings 1961, стр. 339.
  9. ^ Реннлес, 2002, стр. 71–73.
  10. ^ Эджерли 1993, стр. 35.
  11. ^ а б 99-я эскадрилья В архиве 6 октября 2016 г. Wayback Machine 99-я эскадрилья Королевских ВВС. Проверено 26 декабря 2009 года.
  12. ^ Rawlings 1961, стр. 340.
  13. ^ Уорд и Смит 2008, стр. 211.
  14. ^ а б Уорд и Смит 2008, стр. 3.
  15. ^ Bowyer 1990, стр. 161.
  16. ^ Уорд и Смит 2008, стр. 5.
  17. ^ Уорд и Смит 2008, стр. 7.
  18. ^ Ричардс, 1953, стр. 44–45.
  19. ^ Bowyer 1990, стр. 200.
  20. ^ Боуман, стр. 161
  21. ^ "Хэндли Пейдж Гастингс C1A". Имперский военный музей. Получено 30 июн 2019.
  22. ^ "Мемориал 99-й эскадрильи". Имперский военный музей. Получено 30 июн 2019.
  23. ^ 99-я эскадрилья, WWW.raf.mod.uk. Проверено 30 сентября 2010 г.
  24. ^ «Перелет Globemaster Aircraft в Республику Македония». Имперский военный музей. Получено 30 июн 2019.
  25. ^ "RAF Brize Norton: Gateway Magazine: RAF получает седьмой самолет C-17". королевские воздушные силы. Проверено 25 февраля 2011 года.
  26. ^ Хойл, Крейг. «УК закупит восьмой транспорт С-17». Международный рейс, 8 февраля 2012 г.
  27. ^ «Мали: грузовой самолет RAF C17 для помощи французской операции». Новости BBC. 13 января 2013 г. Проверено 25 января 2013 г.
  28. ^ "Самолет помощи британских ВВС направляется на Филиппины для оказания помощи". Новости BBC. 15 ноября 2013 г. Проверено 17 ноября 2013 г.
  29. ^ Мойес, 1976, стр. 129–130.
  30. ^ а б Джеффорд 2001, стр. 56.
  31. ^ Мойес, 1976, стр. 128–129.
  32. ^ Эджерли 1993, стр. 313.

Библиография

  • Боуман, Мартин, Бомбардировщики летят на восток: операции ВВС во время Второй мировой войны на Ближнем и Дальнем Востоке. Pen & Sword, 2017. ISBN  978-1473863149.
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. Станции боевых действий: 1. Военные аэродромы Восточной Англии.. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, второе издание, 1990 г. ISBN  1-85260-377-1.
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Спускайся, Кен. Справочник РАФ. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1994. ISBN  1-85310-451-5.
  • Эджерли, Командир эскадрильи А.Г. Каждый стойкий: история 99-й эскадрильи (1917–1976). Вустер, Великобритания: Square One Publications, 1993. ISBN  1-872017-67-3.
  • Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Гвинн-Тимоти, Джон Р.В. Освободители Бирмы: RCAF в SEAC. Торонто, Онтарио, Канада: Next Level Press, 1991. ISBN  1-895578-02-7.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN  0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон Д. «Истории эскадрильи: № 99». Air Pictorial, Ноябрь 1961 г., т. 23 № 11. С. 339–340, 342.
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Реннелес, Кейт. Independent Force: Военный дневник дневных эскадрилий Независимых ВВС, 6 июня - 11 декабря 1918 г.. Лондон: Grub Street, 2002. ISBN  1-902304-90-X.
  • Ричардс, Денис. Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: Том I: Борьба в разногласиях. Лондон: Ее Величество's Канцелярия, 1953 год.
  • Шорс, Кристофер. Воздушная война за Бирму. Лондон: Грун-стрит, 2005. ISBN  1-904010-95-4.
  • Уорд, Крис и Стив Смит. 3 Командование группового бомбардировщика: оперативная история. Барнсли, Великобритания: Ручка и меч, 2008. ISBN  978-1-84415-796-9.

внешняя ссылка