№ 4 эскадрильи RAF - No. 4 Squadron RAF

№ IV эскадрилья
Значок эскадрильи
Активный16 сентября 1912 г. (1912-09-16) - 1 апреля 1918 г. (RFC )
1 апреля 1918 - 20 сентября 1919 (РАФ )
Апрель 1920 - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетная тренировочная эскадрилья
РольПродвинутая подготовка к полетам на быстрых реактивных самолетах
Часть№22 Группа РАФ
Домашняя станцияРАФ Вэлли
Девиз (ы)В Futurum Videre
(латинский за 'Заглянуть в будущее')[1]
СамолетBAE Systems Hawk T2
Боевые почести * Почести, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиСолнце в великолепии разделилось за изгиб вспышкой молнии. Утверждено Король Эдуард VIII в мае 1936 года. Красно-черное сегментированное солнце предполагает круглосуточные операции, в то время как вспышка молнии указывает на раннее использование подразделением беспроводной телефонии для артиллерийского сотрудничества.
ЭскадрильяRAF 4 Sqn.svg
Hawk T2 в 2013 году

№ 4 эскадрилья, иногда пишется как № IV эскадрилья, из королевские воздушные силы управляет BAE Hawk T2 в обучающей роли от РАФ Вэлли.[2]

История

Формирование и Первая мировая война

4-я эскадрилья сформирована на Фарнборо в 1912 г. в рамках Королевский летающий корпус. Эксплуатация различных самолетов, включая ранние Королевский авиазавод B.E.2s и Бипланы Breguet, он быстро перешел на Нетеравон где он оставался до начала Первая мировая война. Наиболее полезные самолеты из его инвентаря были отправлены во Францию ​​под командованием майора Г. Х. Рэлея 16 августа 1914 года для проведения разведки в поддержку Британский экспедиционный корпус. 19 августа Лейтенант Г. В. Мапплебек выполнил первую миссию эскадрильи над Францией - разведывательный полет в поисках немецкой кавалерии в окрестностях г. Жамблу, Бельгия. Остальные самолеты остались в Англии для патрулирования Цеппелинов.[3][4][5]

Контингент во Франции был усилен 20 сентября личным составом, оставшимся в Англии, сформировав рейс C, оснащенный Морис Фарман "Шортхорнс". Он сконцентрировался на разведывательной роли, стандартизовав B.E.2 в 1916 году. Битва на Сомме 4-я эскадрилья летала контактными патрулями, отслеживая позицию наступающих войск на низком уровне, в дополнение к более регулярным операциям по разведке и обнаружению артиллерии. Он был переоборудован Королевский авиационный завод R.E.8 в июне 1917 г., чтобы успеть принять участие в Битва при Мессинах и Битва при Пасшендале. В течение этого периода Уильям Робинсон Кларк, первый темнокожий пилот, служивший в Британии, прилетел в эскадрилью. Он оставался оснащенным R.E.8 до тех пор, пока Перемирие с Германией 11 ноября 1918 г. закончились боевые действия.[6] Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в феврале 1919 года, расформировавшись в сентябре того же года.[3]

Между войнами

4-я эскадрилья, реформированная 30 апреля 1920 г. в Фарнборо, оснащенная Бристоль F.2 Истребители. Часть эскадрильи перебралась в Aldergrove возле Белфаст в ноябре 1920 г. в результате Ирландская война за независимость, переехать в Baldonnel Aerodrome возле Дублин в мае 1921 года, прежде чем присоединиться к остальной части эскадрильи в Фарнборо в январе 1922 года.[3][5][7] Эскадрилья развернута на Королевский флот авианосцев, когда они отплыли в Турцию на HMS Арк Ройал и Аргус вовремя Чанакский кризис в августе 1922 года, вернувшись в Фарнборо в сентябре 1923 года. Всеобщая забастовка 1926 г. Самолеты 4-й эскадрильи использовались для патрулирования железнодорожных путей, чтобы предотвратить опасный саботаж.[5][8]

В октябре 1929 года старые Бристольские истребители были заменены новыми. Армстронг Уитворт Атлас самолеты, специально разработанные для совместной роли эскадрильи с армией, а они, в свою очередь, были заменены на Hawker Audaxes в декабре 1931 г.[5][9][10] В феврале 1937 года он переехал из Фарнборо в РАФ Одихам, вскоре переоснащение на Хоукер Гектор, более мощная производная от Audax. В январе 1939 года он отказался от своих бипланов Hector в пользу нового моноплана. Westland Lysander.[11]

Вторая мировая война

Hawker Typhoon FR IB, номер EK427; на этом самолете летали 4-я эскадрилья (март 1945 г.)

Вскоре после вспышки Вторая мировая война в 1939 году эскадрилья перебралась во Францию ​​в составе Британский экспедиционный корпус. После вторжения Германии во Францию ​​и Нидерланды 10 мая 1940 года 4-я эскадрилья часто вынуждена была менять базы из-за приближения наступающих немецких армий, и 24 мая она была выведена в Великобританию.[7] Потери были тяжелыми: 18 летных экипажей погибло, а 60% наземных экипажей были потеряны.[5] После возвращения в Великобританию он продолжал выполнять функции прибрежного патрулирования и спасения в воздухе и на море во время подготовки к своей основной роли в сотрудничестве с армией.[9]

В 1942 году эскадрилья изменила свою миссию с роли сотрудничества с армией, где она будет эксплуатировать довольно низкоэффективные самолеты с взлетно-посадочных полос недалеко от линии фронта, на истребительную разведку, получив более современные Кертисс Томагавк и Североамериканский мустанг, вскоре остановившись на «Мустанге», совершая полеты на малых высотах и ​​ведя разведку по целям на континенте. В августе 1943 г. 2 Тактические ВВС в поддержку запланированного вторжения в Европу, перейдя в январе на чисто разведывательную миссию и заменив свои Мустанги на Комар PR.XVI и Spitfire PR.XIs. Он выбросил своих Москитов в июне, перебрался во Францию ​​в августе и ненадолго дополнил свои Спитфайры несколькими Тайфуны Хоукер для разведки малых высот. Он сохранил свои Спитфайры в День Победы, переехать в Целле в Германии для проведения разведывательных операций в поддержку британских Армия оккупации до его расформирования 31 августа 1945 г.[3][5][12]

Послевоенные операции

Harrier GR9 из 4-й эскадрильи
Hawk T2 со специальной маркировкой к 100-летию эскадрильи, 2013 г.

На следующий день эскадрилья реформирована путем изменения нумерации. 605-я эскадрилья, эскадрилья легких бомбардировщиков с москитами, базирующаяся в Фолькель в Нидерландах. Он переоборудован де Хэвилленд Вампир истребители-бомбардировщики в июле 1950 г., заменив их на Североамериканские сабли в октябре 1953 года. Сабли были отвергнуты в пользу Хоукер Хантер в июле 1955 г., сохраняя их до расформирования эскадрильи в RAF Jever 31 декабря 1960 г.[5][11]

Опять же, эскадрилья недолго бездействовала, так как 1 января 1961 года была реформирована путем изменения нумерации. 79-я эскадрилья RAF, летающие Hunter FR.10s в роли разведчика низкого уровня. Он был переоборудован Хоукер-Сиддели Харриер в 1970 году, впервые вылетев на них из RAF Wildenrath в Западной Германии. Он перешел к RAF Gütersloh в 1977 г.[5][11]

Эскадрилья эксплуатировала Harrier до окончательного вывода типа, получая за эти годы многочисленные обновления и новые версии. В апреле 1999 г. эскадрилья покинула Германию и перебралась в RAF Cottesmore.[5]

31 марта 2010 г. 4-я эскадрилья была расформирована и преобразована в 4-ю (резервную) эскадрилью в г. RAF Wittering, взяв на себя № 20 (R) эскадрилья как Лунь Оперативный блок преобразования.[13] В результате Обзор стратегической обороны и безопасности 2010 г., эскадрилья расформирована в январе 2011 г.[14] только для реформы 24 ноября 2011 г., когда № 19 (R) эскадрилья, управляя BAE Hawk T2 из РАФ Вэлли в роли учебного тактического оружия был изменен номер.[2]

В марте 2020 года эскадрилья получила право на эмблему боевая честь в его эскадрилье стандарт, признавая его роль в Босния в течение 1995 г.[15]

Самолет эксплуатируется

В состав эксплуатируемых самолетов входят:[16]

Командиры

В состав командного состава вошли:[20][21]

ИмяДата назначения
Майор Г. Х. РэлиСентябрь 1912 г.
Майор Х. Р. П. Рейнольдс20 января 1915 г.
Основной К. А. Х. Лонгкрофт29 января 1915 г.
Майор Ф. Ф. Уолдрон21 июля 1915 г.
Майор Г. Э. Тодд29 сентября 1915 г.
Майор В. А. Баррингтон-Кеннетт17 февраля 1916 г.
Майор Т. В. К. Картью13 марта 1916 г.
Майор Л. Дженкинс20 сентября 1916 г.
Основной Р. Э. Саул2 декабря 1917 г.
Майор Х. Б. Прайор6 января 1919 г.
Командир эскадрильи К. Х. Б. Блаунт30 марта 1920 г.
Командир эскадрильи Дж. К. Слессор4 апреля 1925 г.
Командир эскадрильи Н. Х. Боттомли15 октября 1928 г.
Командир эскадрильи К. Э. Х. Медхерст6 января 1930 г.
Командир эскадрильи С. П. Симпсон3 января 1931 г.
Командир эскадрильи Ф. М. Ф. Вест4 октября 1933 г.
Командир эскадрильи Э. Дж. К. МакКлафри16 января 1936 г.
Командир эскадрильи Г. Х. Лафман10 мая 1937 г.
Командир эскадрильи Дж. О. Б. МакГрегор11 января 1938 г.
Командир эскадрильи Г. П. Чарльз6 августа 1939 г.
Командир эскадрильи П. Л. Донкин7 сентября 1940 г.
Командир крыла Г. П. Чарльз11 сентября 1940 г.
Командир эскадрильи Дж. Ф. Маффетт29 октября 1940 г.
Командир звена П. Х. Р. Сондерс9 декабря 1940 г.
Командир крыла Г. П. Чарльз17 февраля 1941 г.
Командир звена П. Х. Р. Сондерс1 июня 1941 г.
Командир крыла Г. Э. Макдональд29 октября 1942 г.
Командир эскадрильи Р. Х. Д. Ригалл15 марта 1943 г.
Лейтенант А.С. Бейкер17 декабря 1943 г.
Командир эскадрильи Р. Дж. Хардиман27 декабря 1943 г.
Командир эскадрильи У. Шеперд15 мая 1944 г.
Командир эскадрильи К. Д. Харрис-Ст. Джон21 мая 1945 г.
Командир крыла М. П. К. Коркери20 сентября 1945 г.
Командир крыла Р. Л. Джонс15 мая 1946 г.
Командир эскадрильи Б. Эвертон-Джонс15 ноября 1947 г.
Командир эскадрильи К. П. Н. Ньюман14 сентября 1949 г.
Командир эскадрильи П. Г. К. Уильямсон9 марта 1951 г.
Командир эскадрильи П. В. Гилпин7 августа 1953 г.
Командир эскадрильи Дж. Р. Чепмен5 декабря 1955 г.
Командир эскадрильи Т. Дж. Макэлхоу2 сентября 1957 г.
Командир эскадрильи Р. Дж. СпайерсФевраль 1959 г.
Командир эскадрильи Р. Дж. Т. Бьюкенен30 декабря 1960 г.
Командир эскадрильи Р. Дж. Бэннард7 ноября 1961 г.
Командир эскадрильи В. Дж. МилнерДекабрь 1963 г.
Командир эскадрильи Э. Дж. СмитНоябрь 1964
Командир эскадрильи А. Дж. Хопкинс7 июня 1967 г.
Командир звена И. К. Макки1 июня 1970 г.
Командир звена Л. А. Б. Бейкер28 августа 1972 года
Командир крыла Д. П. Дж. Меланифай28 октября 1974 г.
Командир крыла А. Дж. Чаплин17 марта 1977 г.
Командир крыла И. К. Х. Дик11 мая 1979 г.
Командир крыла К. Г. Холланд27 ноября 1981 г.
Командир эскадрильи П. Р. Уэбб29 июня 1982 г.
Командир крыла А. Дж. М. МакКеон31 августа 1982 г.
Командир звена П. В. Харрис24 мая 1985 г.
Командир крыла Р. В. Голт20 ноября 1987 г.
Командир звена М. Г. Ф. Уайт11 мая 1990 года
Командир звена Д. А. Хавард16 декабря 1991 г.
Командир звена К. Х. Моран8 апреля 1994 г.
Командир крыла А. С. Киркпатрик25 мая 1996 года
Командир крыла К. Б. Макканн26 ноября 1998 г.
Командир крыла А. Дж. К. Саддардс9 апреля 2001 г.
Командир звена А. Оффер21 октября 2003 г.
Командир крыла И. В. Дугид17 марта 2006 г.
Командир крыла Х. Смит1 сентября 2008 г.
Командир крыла Л. С. Тейлор1 апреля 2010 г.
Командир крыла С.П. ДжессеттИюнь 2010 г.
Командир звена Р. КейнИюль 2017 г.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.108. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б "IV эскадрилья Королевских ВВС возрождается". www.raf.mod.uk. РАФ. 24 ноября 2011. Архивировано с оригинал 30 ноября 2011 г.. Получено 26 декабря 2011.
  3. ^ а б c d Эшворт 1989, стр. 32.
  4. ^ Йоксалл, 1950, стр. 255–256.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я «4-я эскадрилья». www.raf.mod.uk. королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 4 мая 2010.
  6. ^ Йоксалл, 1950, стр. 256–258.
  7. ^ а б Йоксалл 1950, стр. 258.
  8. ^ Йоксалл, 1950, стр. 258–259.
  9. ^ а б Йоксалл 1950, стр. 259.
  10. ^ Галлей 1980, стр. 22.
  11. ^ а б c Halley 1980, стр. 22–23.
  12. ^ Йоксалл 1950, стр. 261–262.
  13. ^ "IV в 20 идет один раз". Air International. 1 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2011 г.. Получено 4 мая 2010.
  14. ^ Воздух авторитета: истории 1–5 эскадрильи В архиве 1 сентября 2014 г. Wayback Machine
  15. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые награды от Ее Величества Королевы». королевские воздушные силы. 24 марта 2020 г.. Получено 25 марта 2020.
  16. ^ Галлей 1980, стр. 23.
  17. ^ Брюс 1982, стр. 147.
  18. ^ Брюс 1982, с.610.
  19. ^ Брюс 1982, стр. 288.
  20. ^ Йоксалл, Джон (23 февраля 1950 г.). "4-я эскадрилья RAF: История одного из наших самых известных подразделений". Полет. LVII (2148): 256. Получено 25 июля 2015.
  21. ^ «Командир эскадрильи». Fourfax: No. IV (AC) Squadron Association. 19 апреля 2010 г.. Получено 25 июля 2015.

Библиография

  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stevens Limited, 1989. ISBN  1-85260-013-6.
  • Брюс, Дж. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло). Лондон: Патнэм, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, командир звена К.Г. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 г.. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Льюис, Питер. Истории эскадрилий: R.F.C, R.N.A.S и R.A.F., 1912–59. Лондон: Патнэм, 1959.
  • Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN  0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X.
  • Йоксалл, Джон. "4-я эскадрилья RAF: История одного из наших самых известных подразделений". Полет, 23 февраля 1953 г., стр. 255–262.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с № 4 эскадрильи RAF в Wikimedia Commons