450-я эскадрилья RAAF - No. 450 Squadron RAAF

450-я эскадрилья RAAF
Герб Королевских ВВС Австралии с изображением головы ягуара, пронзенной рапирой в руке; голова ягуара символизирует «смерть и разрушение, нанесенное врагом»; рапира символизирует «наступление эскадрильи»; девиз ниже гласит: «Harass», основанный на прозвище отряда «The Desert Harassers».
Официальный герб 450-й эскадрильи.
Активный1941–1945
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольИстребитель, истребитель-бомбардировщик
ЧастьПустыня ВВС
Псевдоним (ы)"Беспокойные пустыни"[1]
Девиз (ы)Преследовать[1][2]
ПомолвкиВторая Мировая Война
Боевые почести[3]Сирия, 1941 г.
Юго-Восточная Европа, 1942–1945 гг.
Египет и Ливия, 1940–1943 гг.
Эль-Аламейн
Эль Хамма
Северная Африка, 1942–1943 гг.
Сицилия, 1943 год.
Италия, 1943–1945 гг.
Густав Линия
Готическая линия
Интернет сайтПустынные преследователи
Командиры
Примечательный
командиры		Гордон Стидж (1941–1942)
Джон Уильямс (1942)
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиА ягуар Голова наклонена, пронзена рапирой в руке[1][2]
Коды эскадрилийДиджей (Декабрь 1941 г. - апрель 1942 г.)[4]
ОК (Апрель 1942 г. - август 1945 г.)[5]
Самолет летал
ИстребительHawker Hurricane
Curtiss P-40 Киттихок
Североамериканский P-51 Mustang

№ 450 эскадрилья был единицей Королевские ВВС Австралии (RAAF), действовавшие во время Второй мировой войны. Создан в Станция RAAF Williamtown, Новый Южный Уэльс, в феврале 1941 года это был первый австралийский Артикул XV эскадрилья сформированный под Схема обучения Empire Air.

Эскадрилья отправилась на Ближний Восток в апреле 1941 года; его личный состав первоначально состоял исключительно из наземного экипажа, который присоединился к пилотам 260-я эскадрилья RAF сформировать эскадрилью № 260/450, которая недолго действовала Hawker Hurricane бойцы в Сирия. Лишь в феврале 1942 года 450-я эскадрилья, теперь уже со своими пилотами и оснащенная Curtiss P-40 Киттихок истребители приступили к боевым действиям всерьез. В течение следующих 15 месяцев он сражался в Северная Африка и Тунисские кампании в обоих истребитель и истребитель-бомбардировщик ролей, заявив, что 49 немецких и итальянских самолетов были уничтожены в воздухе и заслужили прозвище «Пустынные преследователи».

С июля 1943 г. 450-я эскадрилья участвовала в Союзное вторжение на Сицилию и Итальянская кампания, прежде всего в тесная поддержка роль. Его самолеты атаковали цели в Югославия а также на Сицилии и в Италии. Эскадрилья начала переоборудование из Киттихауков в Североамериканский P-51 Mustang истребителей в мае 1945 года, но никогда не участвовал в боевых действиях со своим новым самолетом. Он был расформирован в августе 1945 года после завершения боевых действий, в ходе войны погибло 63 человека. Сегодня по согласованию с RAAF номер эскадрильи несет Королевские ВВС Канады единица измерения, 450-я эскадрилья тактических вертолетов.

История

450-я эскадрилья сформирована в г. Станция RAAF Williamtown, возле Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 7 февраля 1941 г. Выросли за неделю до № 451 эскадрилья, это была первая австралийская эскадрилья, созданная для службы в британской армии под командованием Статья XV. из Схема обучения Empire Air (Ест).[6][7] Эскадрилья № 450 задумывалась как «инфильтрационная» эскадрилья, которая первоначально будет состоять только из наземного экипажа и получит ядро ​​опытных пилотов после прибытия на указанный театр военных действий.[8]

Открыт в Оттава, Канада, в октябре 1939 года EATS планировал расширить королевские воздушные силы способность (RAF) обучать летные экипажи путем создания резерва персонала из различных стран Содружества - Австралии, Канады, Великобритании и Новой Зеландии - путем создания общей системы обучения, состоящей из ряда школ начальной, начальной и продвинутой подготовки. . По завершении повышения квалификации личный состав был направлен по мере необходимости в эскадрильи, контролируемые ВВС Великобритании, в Великобритании или на Ближнем Востоке. Эти эскадрильи были обозначены как RAF, RAAF, Королевские ВВС Канады или Королевские ВВС Новой Зеландии эскадрилий, но они оплачивались и управлялись британским правительством, а персонал мог быть привлечен из любой страны Содружества. Семнадцать эскадрилий RAAF были сформированы во время войны согласно статье XV соглашения.[9][10]

Ближний Восток и Северная Африка

Под временным командованием Лейтенант Брюс Шеперд,[11][12] Эскадрилья № 450 покинула Австралию 11 апреля 1941 г., погрузившись в боевой корабль. Королева Елизавета в Сиднее и прибывает в Египет 3 мая.[13][14] В RAF Abu Sueir, Командир эскадрильи Гордон Стидж взял на себя командование эскадрильей до того, как ее объединили с пилотами и Hawker Hurricanes из 260-я эскадрилья RAF, который был создан без наземного экипажа, чтобы сформировать оперативную эскадрилью.[13][15] Объединенная часть, известная как эскадрилья № 260/450 (Hurricane), затем перебазировалась в Амман в Трансиордании. Его первая операция была 29 июня 1941 года, когда ураганы атаковали Виши французский аэродромы и инфраструктура во время вторжение в Сирию.[16] Эскадрилья № 260/450 проработала всего десять дней и в ходе сирийской кампании совершила 61 самолето-пролет против аэродромов, 20 - в наступательном патрулировании и шесть - в сопровождении бомбардировщиков.[17]

В августе 1941 года личный состав 450-й эскадрильи был выделен из 260-й эскадрильи, когда последняя получила свой наземный экипаж. 450-я эскадрилья переехала в Аэродром Раяк, Ливан, где выделялись ураганы и Майлз Магистр тренеры.[13] Группа из 20 стажеров австралийских, британских и канадских пилотов, большинство из которых были австралийцами, была направлена ​​в эскадрилью в начале октября, и она приступила к выполнению своих обязанностей в качестве подразделения оперативной подготовки.[15][18] Через две недели эти пилоты были отправлены в командировку, и из-за отсутствия подготовленных пилотов самолеты эскадрильи были перераспределены. 20 октября эскадрилья перебралась в Бург Эль Араб, Египет, и начала свою деятельность в качестве подразделения современного ремонта, утилизации и обслуживания, участвуя в Североафриканская кампания.[3][19]

Истребитель припаркован в пустыне
Киттихауки из 450-й эскадрильи в Западной пустыне, Северная Африка, август 1942 г.

К декабрю 1941 года в эскадрильи начали поступать летчики, и она начала принимать Curtiss P-40 Киттихок истребители.[19][20] 19 декабря Ближневосточное командование Королевских ВВС издало административную инструкцию, в которой говорилось, что, хотя эскадрильи № 450 и 451 укомплектованы в основном австралийцами, они «оплачиваются и передаются во временное пользование Королевским военно-воздушным силам в соответствии с Имперской схемой авиационной подготовки и для всех практических целей они должны во всех отношениях считаться эскадрильей Королевских ВВС ". Некоторое время царила неразбериха, но после вмешательства англичан Министерство авиации в следующем коммюнике от 23 января 1942 г. было объявлено, что «450 и 451 эскадрильи E.A.T.S. должны рассматриваться как эскадрильи RAA.F.».[21] Подготовка началась в том же месяце, и 450-я эскадрилья начала боевые действия с РАФ Гамбут 19 февраля 1942 г. без происшествий патрулировал около Тобрук. Три дня спустя сержант Рэймонд Шоу стал первым пилотом эскадрильи, одержавшим победу в воздухе, после того, как он перехватил Юнкерс Ju 88 возле Газала.[15][16]

Эскадрилья вошла в состав Пустыня ВВС 1 марта 1942 г. вновь сформированное крыло № 239, служившее вместе с одной австралийской эскадрильей, № 3, и две эскадрильи RAF, №№ 112 и 250 эскадрилий.[22] Основные роли эскадрильи № 450 - сопровождение дневных рейдов. Дуглас Бостон бомбардировщики и штурмовые миссии в поддержку Восьмая армия - были опасными и привели к относительно большим потерям.[23] С 26 мая, как Роммель запустил штурм линии Газала - Бир-Хакейм, все подразделения Kittyhawk начали сосредотачиваться на истребитель-бомбардировщик роль, а не бой воздух-воздух, для поддержки отступающих сил Содружества.[24][25] 29 мая 450-я эскадрилья забрала два Юнкерс Ju 87s и Мессершмитт Bf 109, за потерю трех летчиков убитыми, в том числе Шоу.[26][27] Сержант Дон МакБерни, пилот, набравший наибольшее количество очков в эскадрилье с пятью одиночными победами и одной общей, заявил о своем последнем «убийстве» 4 июля 1942 года, когда он выстрелил Мессершмитт Bf 110 в море после бомбардировки аэродромов к западу от Даба.[28][29]

Одномоторный военный самолет с трехлопастным винтом и шестью бомбами под крыльями и фюзеляжем, вид спереди под малым углом
Киттихаук из 450-й эскадрильи, заряженный шестью 250-фунтовыми (110 кг) бомбами, в Северной Африке, c. 1943 г.

450-я эскадрилья приняла участие в решающем Вторая битва при Эль-Аламейне в течение октября и ноября 1942 г. атаковал вражеские аэродромы и захватил три немецких и итальянских истребителя, уничтоженных в воздухе.[30] За это время он потерпел несколько потерь, в том числе один из лучших бомбардиров, командир эскадрильи. Джон Уильямс, который был сбит и взят в плен 31 октября 1942 г., через три дня после назначения его командиром.[31][32] Эскадрилья часто была в движении, поскольку союзники продвигались вслед за вторым Эль-Аламейном, шесть раз меняя местоположение в течение ноября.[15][30] Часто использовались захваченные или наспех построенные аэродромы; один Kittyhawk был уничтожен, а несколько наземных сотрудников были убиты или ранены фугасы в Мраморная арка, Ливия, декабрь 1942 г.[33][34]

С конца 1942 г. 450-я эскадрилья занималась Тунисская кампания. К марту 1943 года, когда союзные войска продвинулись вперед, эскадра действовала из Мединне вдоль побережья. Марет Лайн. В этом месяце он совершил более 300 боевых вылетов. Произошли дальнейшие шаги, и к середине апреля он базировался в Каруане. В течение апреля и начала мая было совершено 350 самолето-вылетов, включая нападения на корабли Оси в Мыс Бон и в Тунисский залив.[35] Кампания завершилась в середине мая,[36] но эскадрилья продолжала оборонительное патрулирование до июня.[35] В период с февраля 1942 года по май 1943 года было уничтожено 49 немецких и итальянских самолетов в воздушных боях, 31 пилот потерял, 4 - аварии.[37] В результате участия в боевых действиях в Северной Африке эскадрилья получила прозвище «Пустынные преследователи».[15] и приняли девиз "Harass", оба из которых были взяты из комментария Нацистский пропагандистский вещатель "Лорд Хау Хау ", который охарактеризовал это устройство как" Австралийский наемники чья тактика преследования была легко отбита Люфтваффе."[3]

Европа

После завершения боев в пустыне, 450-й эскадрилье был назначен штурмовик. Союзное вторжение на Сицилию. Переезжая на Мальту 13 июля 1943 г.,[36] эскадрилья вышла из RAF Luqa, и предпринял первую атаку в Сицилия против Карлентини. Четыре дня спустя, 17 июля, 450-я эскадрилья перебазировалась в Пачино, Сицилия, откуда продолжила наземные атаки. Еще один шаг произошел 1 августа, когда № 450 и 3 эскадрильи перебазировались в Агноне, недалеко от Катания, где они начали непосредственная авиационная поддержка операции 11 августа в тесном сотрудничестве с наземными частями союзников вокруг Гора Этна.[35] В ночь на 11 августа аэродром атаковали бомбардировщики Ju 88, сбросившие зажигательный, противопехотные и фугасные бомбы более часа. Личный состав 450-й эскадрильи находился на некотором расстоянии от аэродрома, и только один австралиец был ранен, хотя потери среди других частей составили двенадцать убитых и 60 раненых.[38] Восемнадцать «Киттихауков» ВВС Великобритании были уничтожены, в том числе одиннадцать из 450-й эскадрильи.[39][40] Несмотря на это, две эскадрильи RAAF на следующий день совершили 22 боевых вылета.[41]

На ранних этапах Союзная кампания на материковой части Италии, начавшаяся в начале сентября 1943 года, эскадрилья выполнила задачи сопровождения бомбардировщиков в поддержку высадки 8-й армии. В середине сентября он вернулся к роли непосредственной авиационной поддержки, действуя из Grottaglie, хотя он также проводил операции по борьбе с судоходством, включая нападение на Манфредония 21 сентября, во время которого его самолет потопил два судна.[42] В следующем месяце 450-я эскадрилья была переведена в Foggia, а затем в Милени, где он был на короткое время выведен из эксплуатации, чтобы перейти на более новую модель Kittyhawk IV, прежде чем вернуться в кампанию в конце ноября.[42] В декабре эскадрилья переехала в Cutella, возле Термоли, на центральном Адриатика побережье Италии. Там он столкнулся с проблемами, связанными с суровой зимней погодой, ограничивающей операции. Аэродром Килелла располагался недалеко от пляжа; проливные дожди вызвали штормовая волна 1 января 1944 г. и затопил аэродром, повредив несколько самолетов.[43]

Одномоторный истребитель на аэродроме с вращающимся винтом и человеком, сидящим на левом крыле
Kittyhawk из 450-й эскадрильи в Червии, Италия, где он действовал в начале 1945 года.

Между тем, Уильямс и еще один заключенный войны из 450-й эскадрильи, лейтенант Реджинальд Кират, вместе с другими военнопленными союзников был заключен в тюрьму в Шталаг Люфт III, в восточной Германии. В марте 1944 года оба приняли участие в "Большой побег "и были среди 50 военнопленных, убитых Гестапо, после повторного захвата.[44] Уильямс, которому было 27 лет, родом из Сиднея, официально был офицером британских ВВС, поскольку он поступил на британскую службу под эгидой комиссия за короткое обслуживание в 1938 г.[44][45] Кират, 29 лет и старше Нарромайн, Новый Южный Уэльс, был офицером RAAF.[46]

В течение января 1944 года 450-я эскадрилья выполняла противокорабельные операции, а также наземную поддержку. Он летал против целей Далмация и в гавани в Шибеник, а также вокруг портов Велалука и Зера. В марте внимание эскадрильи вернулось к Италии, где были нанесены удары по подвижному составу; В следующем месяце он выполнил в общей сложности 430 боевых вылетов.[35] 29 апреля 1944 года ВВС США Республика P-47 Thunderbolt пилот по ошибке обстрелял Симпателлу. В эскадрилье № 450 не было ни погибших, ни самолетов, кроме пилота плавающий самолет принадлежащий спасательные операции на море отряд был убит, часть наземного персонала была ранена, Kittyhawk из 3-й эскадрильи был уничтожен, а несколько других получили повреждения.[47][48] В следующем месяце 450-я эскадрилья двинулась в Сан-Анджело, организовав серию атак на колонну из 200 автомобилей недалеко от Субиако вместе с другими эскадрильями Kittyhawk, которые заявили, что 123 машины уничтожены или повреждены.[42][49] Эскадрилья № 450 позже действовала с нескольких аэродромов в центральной и северной Италии под "место в кабине "система, при которой патрульные истребители-бомбардировщики будут атаковать по требованию армии офицеры связи.[3][50] В июне и июле совершил более 1100 самолето-вылетов. Отряды австралийских Kittyhawk регулярно хвалили за точность своих атак; после миссии 450-й эскадрильи 12 июля Восьмая армия телеграфировала в штаб-квартиру 239-го крыла: «Отличная бомбардировка. Хорошее зрелище и спасибо. Дальнейших атак не требуется».[51]

Группа мужчин в форме позирует перед одномоторным истребителем.
Личный состав 450-й эскадрильи, май 1945 г.

450-я эскадрилья приняла участие в мажоре наступление на готическую линию в августе – сентябре 1944 г.[52] Его первой атакой в ​​начале августа была артиллерийская батарея, в ходе которой было сбито три «Киттихаука»; последующие атаки в течение следующих месяцев были произведены против различных целей, включая подвижной состав, бронетехнику и скопления войск.[42] С ноября, после того, как эскадра переместилась в Фано на северо-восточном побережье Италии, она также начала атаковать немецкие войска в Югославия.[53] Средний состав пилотов во второй половине 1944 г. составлял 25 человек из RAAF, семь из RAF и пять из ВВС США. Южноафриканские ВВС.[54] 450-я эскадрилья начала боевые действия с Червия в феврале 1945 г .; В том же месяце он потерял трех пилотов из-за преждевременного взрыва бомб.[36][55] 21 марта он принял участие в Операция Bowler, крупный воздушный налет на Венеция гавань.[42] В результате атаки затонул Торговый корабль, торпедный катер и прибрежный пароход, а также разрушение пяти складов и другой портовой инфраструктуры.[56]

В мае 1945 года, после окончания войны в Европе, 450-я эскадрилья перешла в Lavariano, в нескольких милях к югу от Удине в северо-восточной Италии.[11][56] Он также начал замену своих Kittyhawk на Североамериканские Мустанги P-51.[3][36] Эскадрилья была расформирована в Лавариано 20 августа 1945 года.[11][56] Во время войны он потерял 63 человека убитыми, 49 из которых были австралийцами.[3]

Наследие

Эскадрилья не была повторно поднята RAAF после войны, хотя числовое обозначение «450» было присвоено канадским вертолетным подразделением. 450-я эскадрилья тактических вертолетов, в марте 1968 года. Использование обозначения «450» было результатом административной ошибки, поскольку канадские эскадрильи серии 400, сформированные во время Второй мировой войны, имели номера от 400 до 449. Впоследствии было достигнуто соглашение между RCAF и RAAF. и эскадрилья сохранила обозначение. Он основан на Petawawa, в Онтарио и работает Боинг CH-47 Чинук вертолеты.[57][58]

Гордон Стидж, первый командир 450-й эскадрильи RAAF, стал покровителем ассоциации эскадрильи в апреле 2008 года; он умер в сентябре 2013 года в возрасте 95 лет.[59][60]

Самолет эксплуатируется

Повреждено хвостовое оперение одномоторного истребителя.
Kittyhawk Mk.IV из 450-й эскадрильи в Червии, Италия, после поражения зенитным огнем в 1945 году.

Эскадрилья № 450 эксплуатировала следующие самолеты:[61][62][63]

ИзКСамолетотметка
Май 1941 г.Декабрь 1941 г.Hawker HurricaneMk.I
Декабрь 1941 г.Сентябрь 1942 г.Curtiss P-40 КиттихокMk.I
1942Сентябрь 1942 г.Curtiss P-40 КиттихокMk.Ia
Сентябрь 1942 г.Октябрь 1943 г.Curtiss P-40 КиттихокMk.III
Октябрь 1943 г.Август 1945 г.Curtiss P-40 КиттихокMk.IV
Май 1945 г.Август 1945 г.Североамериканский P-51 MustangMk.III

Базы эскадрильи

Несколько человек в шортах работают над одномоторным истребителем; два других истребителя припаркованы на небольшом расстоянии
Наземные экипажи 450-й эскадрильи на своей базе на Мальте готовят истребители-бомбардировщики Kittyhawk для операций во время вторжения в Сицилию, 1943 год

450-я эскадрилья действовала со следующих баз и аэродромов:[61][63][64]

ИзКБазаЗамечание
16 февраля 1941 г.9 апреля 1941 г.Станция RAAF Williamtown, Новый Южный Уэльс
9 апреля 1941 г.12 мая 1941 г.на пути к Средний Восток
12 мая 1941 г.23 июня 1941 г.RAF Abu Sueir, Египет
23 июня 1941 г.29 июня 1941 г.RAF Aqir, Палестина
29 июня 1941 г.11 июля 1941 г.RAF Амман, Иордания
11 июля 1941 г.18 июля 1941 г.Дамаск, Сирия
18 июля 1941 г.4 августа 1941 г.RAF Хайфа, Палестина
4 августа 1941 г.19 августа 1941 г.RAF El Bassa, Палестина
19 августа 1941 г.25 октября 1941 г.Аэродром Раяк, Ливан
25 октября 1941 г.12 декабря 1941 г.RAF Burg El Arab, Египет
12 декабря 1941 г.30 января 1942 г.LG.207 / LG 'Y' (Кассасин), Египет
30 января 1942 г.16 февраля 1942 г.LG.12 (Северный Сиди-Ханейш), Египет
16 февраля 1942 г.22 февраля 1942 г.LG.139 (Гамбут основной), ЛивияДет. в RAF Эль Адем, Ливия
22 февраля 1942 г.9 марта 1942 г.LG.142 / 143 (Гамбут Спутник), Ливия
9 марта 1942 г.16 апреля 1942 г.LG.139 (Gambut Main), Ливия
16 апреля 1942 г.17 июня 1942 г.LG.142 / 143 (Gambut Satellite), Ливия
17 июня 1942 г.18 июня 1942 г.LG.148 / Аэродром Сиди Азейз, Ливия
18 июня 1942 г.24 июня 1942 г.LG.75, Египет
24 июня 1942 г.27 июня 1942 г.LG.102, Египет
27 июня 1942 г.30 июня 1942 г.LG.106, Египет
30 июня 1942 г.2 октября 1942 г.LG.91, Египет
2 октября 1942 г.14 октября 1942 г.LG.224 / Западный Каир, Египет
14 октября 1942 г.6 ноября 1942 г.LG.175, Египет
6 ноября 1942 г.9 ноября 1942 г.LG.106, Египет
9 ноября 1942 г.11 ноября 1942 г.LG.101, Египет
11 ноября 1942 г.14 ноября 1942 г.LG.76, Египет
14 ноября 1942 г.15 ноября 1942 г.LG.139 (Гамбут 1), Ливия
15 ноября 1942 г.19 ноября 1942 г.Аэродром Газала, Ливия
19 ноября 1942 г.8 декабря 1942 г.Аэродром Мартуба, ЛивияДет. на аэродроме Антелат, Ливия
8 декабря 1942 г.18 декабря 1942 г.Аэродром Беланда, Ливия
18 декабря 1942 г.1 января 1943 г.Аэродром Мраморная арка, Ливия
1 января 1943 г.9 января 1943 г.Аэродром Алем-эль-Чел, Ливия
9 января 1943 г.18 января 1943 г.Hamraiet 3 Аэродром, Ливия
18 января 1943 г.24 января 1943 г.Аэродром Седада, Ливия
24 января 1943 г.14 февраля 1943 г.RAF Castel Benito, Ливия
14 февраля 1943 г.8 марта 1943 г.Аэродром Эль-Асса, ЛивияДет. в Аэродром Бен-Гардане, Тунис
8 марта 1943 г.21 марта 1943 г.Аэродром Нефатия, Тунис
21 марта 1943 г.6 апреля 1943 г.Меденинский аэродром, Тунис
6 апреля 1943 г.14 апреля 1943 г.Аэродром Эль-Хамма, Тунис
14 апреля 1943 г.18 апреля 1943 г.Аэродром Эль-Джем, Тунис
18 апреля 1943 г.18 мая 1943 г.Аэродром Алем Ист, Тунис
18 мая 1943 г.13 июля 1943 г.Зувара Аэродром, Ливия
13 июля 1943 г.18 июля 1943 г.RAF Luqa, Мальта
18 июля 1943 г.2 августа 1943 г.Аэродром Пачино, Сицилия, Италия
2 августа 1943 г.16 сентября 1943 г.Аэродром Аньоне, Сицилия, Италия
16 сентября 1943 г.23 сентября 1943 г.Аэродром Гротталье, Италия
23 сентября 1943 г.3 октября 1943 г.Аэродром Бари, Италия
3 октября 1943 г.27 октября 1943 г.Главный аэродром Фоджиа, Италия
27 октября 1943 г.28 декабря 1943 г.Аэродром Милени, Италия
28 декабря 1943 г.22 мая 1944 г.Аэродром Килелла, Италия
22 мая 1944 г.12 июня 1944 г.Аэродром Сан-Анджело, Италия
12 июня 1944 г.23 июня 1944 г.Аэродром Гуидония, Италия
23 июня 1944 г.9 июля 1944 г.Аэродром Фалериум, Италия
9 июля 1944 г.28 августа 1944 г.Аэродром Крети, Италия
28 августа 1944 г.11 сентября 1944 г.Аэродром Ези, Италия
11 сентября 1944 г.20 сентября 1944 г.Аэродром Фойано, Италия
20 сентября 1944 г.17 ноября 1944 г.Аэродром Ези, Италия
17 ноября 1944 г.25 февраля 1945 г.Аэродром Фано, Италия
25 февраля 1945 г.19 мая 1945 г.Аэродром Червии, Италия
19 мая 1945 г.20 августа 1945 г.Лавариано, Италия

Командиры

Рисунок герба ВВС Австралии, изображающий голову ягуара, пронзенную рапирой; девиз внизу гласит: «Харасс».
Оригинальный дизайн эмблемы наземного стрелка 450-й эскадрильи, Les Rex, Июль 1943 г.[65]

450-й эскадрильей командовали следующие офицеры:[66][67]

Изимя
25 марта 1941 г.Лейтенант Брюс МакРэй Шеперд (временный)
31 мая 1941 г.Командир эскадрильи Гордон Генри Стидж
7 мая 1942 г.Командир эскадрильи Алан Дуглас Фергюсон
18 октября 1942 г.Командир эскадрильи Джон Эдвин Эшли Уильямс
2 ноября 1942 г.Командир эскадрильи M.H.C. Парикмахер
16 марта 1943 г.Командир эскадрильи Джон Филлип Бартл
6 ноября 1943 г.Командир эскадрильи Сидней Джордж Уэлшман
6 декабря 1943 г.Командир эскадрильи Кеннет Ройс Сэндс
7 апреля 1944 г.Командир эскадрильи Рэй Тревор Хадсон
15 июня 1944 г.Командир эскадрильи Джон Деннис Глисон
25 октября 1944 г.Командир эскадрильи Джек Карлайл Дойл

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Ролингс 1978, п. 441.
  2. ^ а б Галлей 1988, п. 473.
  3. ^ а б c d е ж "450-я эскадрилья РАФ". Вторая мировая война, 1939–1945 единицы. Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал 31 октября 2013 г.. Получено 13 октября 2013.
  4. ^ Флинтэм и Томас 2003, п. 68.
  5. ^ Шорс и Уильямс 1994, п. 68.
  6. ^ Барнс 2000, с. 250, 255.
  7. ^ Eather 1995 С. 103, 105.
  8. ^ Историческая секция RAAF 1995, п. 105.
  9. ^ Гиллисон 1962 С. 79–89.
  10. ^ Барнс 2000, п. 3.
  11. ^ а б c Барнс 2000, п. 254.
  12. ^ «Командир эскадрильи Брюс МакРэй Шеперд». Австралийский военный мемориал. Получено 22 октября 2013.
  13. ^ а б c Барнс 2000, п. 250.
  14. ^ Историческая секция RAAF 1995 С. 105–106.
  15. ^ а б c d е Eather 1995, п. 103.
  16. ^ а б Историческая секция RAAF 1995, п. 106.
  17. ^ Герингтон 1954, п. 95.
  18. ^ Барнс 2000 С. 250–251.
  19. ^ а б Барнс 2000, п. 251.
  20. ^ Герингтон 1954, п. 218.
  21. ^ Герингтон 1954 С. 120–121.
  22. ^ Томас 2005, п. 46.
  23. ^ Коричневый 1983, п. 259.
  24. ^ Коричневый 1983, п. 115.
  25. ^ Берега и кольцо 1969 С. 114–115.
  26. ^ Берега и кольцо 1969, п. 116.
  27. ^ Коричневый 1983 С. 117–118.
  28. ^ Коричневый 1983 С. 139–140, 263.
  29. ^ Берега и кольцо 1969 С. 140, 240.
  30. ^ а б Историческая секция RAAF 1995, п. 108.
  31. ^ «Командир эскадрильи Джон Эдвин Эшли Уильямс, DFC». Австралийский военный мемориал. Получено 6 февраля 2008.
  32. ^ Барнс 2000 С. 251–252.
  33. ^ Eather 1995 С. 103–104.
  34. ^ «Нет 450-й эскадрильи». Музей RAAF Point Cook. Архивировано из оригинал 1 октября 2009 г.. Получено 13 октября 2013.
  35. ^ а б c d Барнс 2000, п. 252.
  36. ^ а б c d Eather 1995, п. 104.
  37. ^ Коричневый 1983, стр. 293–294, 299–300.
  38. ^ Тернер 1999, п. 88.
  39. ^ Историческая секция RAAF 1995, п. 109.
  40. ^ Уилсон 2005 С. 100–101.
  41. ^ Герингтон 1954, п. 578.
  42. ^ а б c d е Барнс 2000, п. 253.
  43. ^ Герингтон 1963, п. 70.
  44. ^ а б Эдлингтон, Дэвид (8 апреля 2004 г.). «Великое преступление: австралийцы среди жертв убийства». Новости ВВС. 46 (5). Архивировано из оригинал 20 ноября 2007 г.. Получено 6 февраля 2008.
  45. ^ «№ 34501». Лондонская газета. 12 апреля 1938 г. с. 2458.
  46. ^ "Кират, Реджинальд Виктор". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Содружество Австралии. Получено 6 февраля 2008.
  47. ^ Франки 2003, п. 108.
  48. ^ Герингтон 1963, п. 111.
  49. ^ Историческая секция RAAF 1995, п. 110.
  50. ^ Герингтон 1963 С. 344–345.
  51. ^ Герингтон 1963, п. 345.
  52. ^ Герингтон 1963 С. 346–349.
  53. ^ Герингтон 1963, п. 353.
  54. ^ Герингтон 1963, п. 350.
  55. ^ Историческая секция RAAF 1995 С. 110–111.
  56. ^ а б c Историческая секция RAAF 1995, п. 111.
  57. ^ «450-я эскадрилья тактических вертолетов». Королевские ВВС Канады. Архивировано из оригинал 5 сентября 2014 г.. Получено 8 декабря 2014.
  58. ^ "450-я эскадрилья тактических вертолетов возрождается". Королевские ВВС Канады. 18 мая 2012. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 8 декабря 2014.
  59. ^ «Первый командир - теперь уже 450-й патрон». Харассер. Ноябрь 2009. с. 1. Архивировано из оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 5 сентября 2013.
  60. ^ "Дань уважения и празднования: Гордон Стидж". Sydney Morning Herald. 4 сентября 2013 г.. Получено 24 ноября 2014.
  61. ^ а б Ролингс 1978, п. 442.
  62. ^ Галлей 1988, п. 474.
  63. ^ а б Джеффорд 2001, п. 94.
  64. ^ Галлей 1988 С. 473–474.
  65. ^ "Пункт MEB0284". Коллекция. Австралийский военный мемориал. Получено 26 июля 2015.
  66. ^ Барнс 2000, п. 264.
  67. ^ Историческая секция RAAF 1995 С. 107, 111.

Библиография

  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летающие эскадрильи. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-130-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Браун, Рассел (1983). Воины пустыни: австралийские пилоты P-40 на войне на Ближнем Востоке и в Северной Африке, 1941–1943 гг.. Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN  1-875593-22-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Флинтэм, Вик; Томас, Эндрю (2003). Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-281-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Франк, Норман (2003). За гранью храбрости: спасательные операции на море моржовыми эскадрильями в Адриатическом, Средиземном и Тирренском морях, 1942–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  9781904010302.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. я (1-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Галлей, Джеймс Дж. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Тонбридж, Великобритания: Air Britain (Историки). ISBN  0-85130-164-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Герингтон, Джон (1954). Воздушная война против Германии и Италии, 1939–1943 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. III (1-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Герингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. IV (1-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джеффорд, К. (2001) [1988]. Эскадрильи Королевских ВВС: полный отчет о передвижении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 г. (2-е изд.). Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-053-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2: Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  9780644427944.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Роулингс, Джон Д. Р. (1978) [1976]. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты (2-е изд.). Лондон: Macdonald & Jane's. ISBN  0-354-01028-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней: воздушные бои в Западной пустыне июнь 1940 г. - декабрь 1942 г.. Лондон: Невилл Спирмен. OCLC  164897156.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994) [1966]. Aces High: дань уважения самым выдающимся пилотам-истребителям ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-00-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Томас, Эндрю (2005). Тузы Tomahawk и Kittyhawk РАФ и Содружества. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-84176-083-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Тернер, Джим (1999). RAAF в войне: Вторая мировая война, Корея, Малайя и Вьетнам. Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Kangaroo Press. ISBN  0-86417-889-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство авиаторов: мужчины и женщины RAAF в действии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-333-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Бартон, Леонард Л. (1991). Пустынные преследователи: воспоминания 450-й эскадрильи (RAAF) 1941–1945 гг.. Мосман, Новый Южный Уэльс: Astor. ISBN  9780646034829.
  • Джеймс, Джордж А. (редактор) (1996). ОК: Воспоминания о пустынных преследователях. Иллавонг, Новый Южный Уэльс: 450-я эскадрилья (RAAF) Association. ISBN  9780646278636.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Офицер, Джордж Джон 'Гас' (редактор) (2008). Six O'Clock Diamond: История одного пустынного харассера. Виктория: Дэвид и Джон Офицер. ISBN  9780646502502.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Уильямс, Луиза (редактор) (2015). Правдивая история великого побега. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  9781743313893.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Nipperess, Сандра Г. (редактор) (2017). ОК: Воспоминания о пустынных преследователях, издание 2. Сесснок, Новый Южный Уэльс: 450-я эскадрилья RAAF Association Inc. ISBN  9780648087205.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)