№ 80 эскадрильи RAAF - No. 80 Squadron RAAF

№ 80 эскадрильи RAAF
80-я эскадрилья Kittyhawks готовится к наземным атакам в 1944 году.
80-я эскадрилья Kittyhawks готовится к штурму в ноябре 1944 г.
Активный1943–1946
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
ТипИстребитель
ЧастьКрыло № 78
ПомолвкиКампания Новой Гвинеи
Кампания Борнео
Командиры
Примечательный
командиры		Глен Купер
Джон Вэдди
Знаки отличия
Код эскадрильиBU[1]
Самолет летал
ИстребительP-40 Kittyhawk

№ 80 эскадрилья был Королевские ВВС Австралии (RAAF) истребительная эскадрилья, действовавшая во время Второй мировой войны. Эскадрилья была сформирована в сентябре 1943 г. и расформирована в июле 1946 г. после боевых действий в Юго-западный Тихоокеанский театр войны.

История

80-я эскадрилья сформирована в г. Таунсвилл, Квинсленд, 10 сентября 1943 г. и был оснащен P-40 Kittyhawk истребитель под командованием тогдашнего временного Командир эскадрильи Глен Купер. Он переехал в Aitkenvale 9 октября началась летная подготовка.[2] 13 ноября он вошел в состав основного мобильного подразделения RAAF, № 10 Операционная группа, при его образовании. Основная роль этой группы заключалась в поддержке быстрого продвижения войск союзников вдоль северного побережья Новая Гвинея.[3] По окончании обучения эскадрилья снова двинулась в Надзаб в Новая Гвинея 24 февраля 1944 г.[2]

«Летающий цирк Куперса»: командир эскадрильи Купер (в центре) с членами 80-й эскадрильи в Новой Гвинее, июль 1944 г.

Первые боевые вылеты эскадрилья совершила через два дня после прибытия в Новую Гвинею. Его начальные операции включали патрулирование вокруг Надзаба, сопровождение бомбардировщиков союзников и наземные атаки против японских войск внутри и вокруг Alexishafen и Маданг. Эскадрилья переехала в Мыс Глостер, Новая Британия 21 марта для сопровождения колонн и проведения вооруженного разведывательного патрулирования. Он снова переехал 29 апреля в Таджи на материковой части Новой Гвинеи, куда он патрулировал, чтобы защитить Высадка союзников в Голландии. После захвата эскадрилья двинулась в Голландию и прибыла туда 15 мая.[2]

80-я эскадрилья продолжала поддерживать десантные операции союзников в период с мая по июль 1944 года. В мае она прикрывала вторжения. Wakde и Биак со своей базы в Голландии. Это включало атакующие цели вблизи плацдарм в Вакде, когда высадились американские войска.[4] В июле эскадрилья дважды двигалась, прибыв в Биак 1 июля и Ноэмфур 22 июля.[5] Со своей базы в Ноэмфур 80-я эскадрилья провела наземные операции над западной Новой Гвинеей и восточными островами Нидерланды Ост-Индия. Эти операции включали нападения на японские плавсредства и лесопилки в районе острова Кокас и зачистки Острова Малуку в октябре.[6]

Группа № 10, в которую все еще входила 80-я эскадрилья, была переименована в Первую тактическую авиацию 25 октября 1944 года.[7] 15 января 1945 года четыре пилота 80-й эскадрильи переправляли «Киттихауки» из Ноэмфура в Моротай когда они пропустили пункт назначения и вынуждены были приземлиться на удерживаемой японцами Острова Талауд, где они были схвачены и казнены.[8] Подразделение завершило переезд в Моротаи 21 января, где продолжало действовать над островами Малуку.[6] Нехватка стоящих целей в этом районе привела к падению морального духа в 80-й эскадрилье и других частях RAAF в этом районе с конца 1944 года.[4]

Эскадрилья № 80 была выведена из боевого состояния 11 апреля 1945 года для подготовки к Кампания Борнео.[6] Позже в том же месяце его командир, командир эскадрильи Джон Вэдди, участвовал в так называемой "Моротайский мятеж "в знак протеста против того, что он и семь других старших пилотов рассматривали как злоупотребление Первыми тактическими военно-воздушными силами в несущественных операциях.[9] В то время как наземный экипаж 80-й эскадрильи приземлился в Таракан в начале мая, задержки с ремонтом то аэродром острова означало, что самолеты эскадрильи не могли двинуться вперед до 22 июля. Ограниченные возможности летчиков эскадрильи в этот период еще больше снизили их моральный дух.[6] После размещения в Таракане, 80-я эскадрилья выполняла операции непосредственной авиационной поддержки во время Битва при Баликпапане, но нашел несколько стоящих целей.[4][10]

После капитуляции японцев 80-я эскадрилья совершила разведывательное патрулирование над оккупированными японцами районами.[4] Однако с сентября количество полетов было ограничено. В конце 1945 года личный состав эскадрильи поднялся на борт британского авианосца. HMSСлава который привел их к Сидней через Остров Мануса. Слава прибыл в Сидней 12 декабря 1945 г., и члены эскадрильи из Новый Южный Уэльс приступил к Дениликуин а остальных отправили в отпуск. Численность 80-й эскадрильи быстро уменьшалась и к 31 декабря насчитывала всего шесть человек. Последний личный состав покинул часть 9 мая 1946 г., и она была расформирована 11 июля того же года.[6]

Примечания

  1. ^ «Коды эскадрильи RAAF». Австралийский военный мемориал. Получено 18 апреля 2015.
  2. ^ а б c Исторический раздел РАФ (1995), стр. 76
  3. ^ Odgers (1968), стр. 182–183.
  4. ^ а б c d Eather (1995), стр. 94
  5. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 76–77
  6. ^ а б c d е Исторический отдел РАФ (1995), стр. 77
  7. ^ Odgers (1968), стр. 298–299.
  8. ^ Odgers (1999) стр. 217
  9. ^ Odgers (1968), стр. 444
  10. ^ Odgers (1968), стр. 488

Рекомендации

  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Вестон-Крик, ACT: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • Odgers, Джордж (1999). 100 лет австралийцам на войне. Сидней: Landsdowne Publishing. ISBN  1-86302-669-X.
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии. Краткая история. Том 2 Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.

дальнейшее чтение

  • Хардинг, Джеймс Х. (1996). Пришлось Б.У. : история жизни 80-й эскадрильи R.A.A.F. Киттихауки в юго-западной части Тихого океана. Burwood, NSW: Chandos Publishing. ISBN  0-9592793-5-0.

внешняя ссылка