№ 120 (Нидерландская Ост-Индия) эскадрилья RAAF - No. 120 (Netherlands East Indies) Squadron RAAF - Wikipedia

№ 120 (Нидерландская Ост-Индия) эскадрилья RAAF
№ 120 (Нидерланды Ост-Индия) Эскадрилья RAAF ML-KNIL Значок 1943-1946.jpg
Активный1943–1946
ВерностьАвстралия и Нидерланды
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
ТипИстребитель
ПомолвкиВторая Мировая Война, Индонезийская национальная революция
Самолет летал
ИстребительP-40 Kittyhawk
ТренерCAC Wirraway (1944)[1]

120-я эскадрилья был совместным голландско-австралийским эскадрилья из Вторая Мировая Война. Впервые эскадрилья сформирована в декабре 1943 г. в составе Королевские ВВС Австралии (RAAF) и видел боевые действия в районе Новая Гвинея в течение 1944 и 1945 гг. P-40 Kittyhawk истребители. После войны в 1946 году 120-я эскадрилья была передана ВВС Нидерландской Ост-Индии и участвовала в Индонезийская национальная революция.

История

120-я эскадрилья (Нидерландская Ост-Индия) была сформирована в Станция RAAF Fairbairn в Канберра 10 декабря 1943 года. Как совместное австралийско-голландское подразделение, голландские власти предоставили весь экипаж и самолеты эскадрильи, в то время как RAAF предоставил наземный экипаж. Такое расположение ранее использовалось для № 18 (NEI) эскадрилья и недолговечный № 119 (NEI) эскадрилья. Первоначально предполагалось, что после формирования 120-я эскадрилья (NEI) будет развернута в северной Австралии и будет работать вместе с 18-й эскадрильей (NEI). Однако позже было решено развернуть установку в Мерауке на южном побережье Новая Гвинея, составлявшие часть довоенного Нидерланды Ост-Индия (NEI).[2]

Эскадрилья завершила свое обучение в начале 1944 года. В декабре 1943 года пилоты 120-й эскадрильи (NEI), прошедшие подготовку в США, прошли подготовку в № 2 Блок оперативной переоборудования ознакомить их с процедурами RAAF. К 22 января 1944 г. эскадрилья получила полный комплект истребителей P-40 Kittyhawk; в это время в нем находились 28 голландских пилотов и 213 военнослужащих RAAF.[2] В середине марта 1944 г. 120-я эскадрилья (NEI) экстренно развернулась в Аэродром 'Потшот' в Западная Австралия в ответ на опасались нападения японцев на Перт площадь. Самолеты эскадрильи начали вылет из Фэрбэрна 9 марта и вернулись 28 числа месяца после того, как кризис прошел.[3]

№ 120 (NEI) эскадрилья начала движение из Канберра в Мерауке в начале апреля 1944 года. Основной отряд прибыл в Мерауке 7 мая, и через два дня эскадрилья была объявлена ​​в боевой готовности. После периода обучения 120-я эскадрилья (NEI) начала выполнять боевые задачи в конце июня. Из-за ограниченного японского присутствия в регионе миссии были ограничены обстрелами японских позиций, а также атаками на небольшие корабли у побережья Новой Гвинеи. В ходе этих операций было потеряно несколько самолетов.[4] В то время как другие подразделения RAAF в Мерауке были передислоцированы в конце 1944 года, 120-я эскадрилья (NEI) осталась в городе и предложила переехать в Хорн-Айленд и Кейп-Йорк не произошло.[1] В октябре было решено переместить эскадрилью вместе с двумя другими частями. № 79 Крыло (№ 2 эскадрилья и эскадрилью № 18 (NEI)) в Новая Британия поддерживать Австралийская армия операции там.[5] Хотя 31 декабря крылу был отдан приказ перебраться в Новую Британию, это было отложено, как и планировалось. аэродром в бухте Жакино-Бэй не может быть готов до марта.[6] Эскадрилья № 120 (NEI) вышла из строя 14 февраля 1945 года, хотя некоторые из ее пилотов были временно прикреплены к 77-я эскадрилья. Эскадрилья вылетела из Мерауке 14 апреля 1945 г., направляясь в Дарвин, Северная территория где он соединится с остальной частью крыла № 79, прежде чем отправиться в залив Жакино.[1]

В начале 1945 года голландские власти потребовали, чтобы две эскадрильи NEI в RAAF использовались в операциях над NEI, и это было согласовано с австралийскими военными.[6] В результате, когда 9 мая крыло № 79 прибыло в бухту Жакино, 120-я эскадрилья (NEI) была отделена от подразделения и получила приказ перейти к Биак.[1] Остальная часть крыла была закреплена за Первая тактическая авиация, и принял участие в Кампания Борнео.[6] Морской эшелон 120-й эскадрильи (NEI) прибыл в Биак 21 мая 1945 года, но его самолеты и личный состав не завершили движение до 10 июня. Эскадрилья была объявлена ​​действующей 12 июня.[1]

120-я эскадрилья (NEI) вела боевые действия над северной Новой Гвинеей в последние недели войны. В июне он бомбил японские позиции в Полуостров Вогелькоп и Гилвинк-Бэй районы, атаковали японские баржи и совершили разведывательные вылеты над Остров Мансин.[7] В июле эскадра двинулась на Мидлбург и атаковала японские позиции у Бофорт -оборудован № 15 эскадрилья. Три истребителя 120-й эскадрильи (NEI) были сбиты во время атаки 30 июля, еще два самолета были потеряны в начале августа. Он продолжал эти операции до конца войны 15 августа.[8] В это время 88 членов личного состава эскадрильи были голландцами, и часть находилась в Биаке.[9] Если бы война продолжалась, эскадрилья стала бы частью № 11 Группа РАФ, который был сформирован в середине июля, чтобы взять на себя обязанности гарнизона на Борнео и восточных островах NEI.[10] В составе этой группы 120-я эскадрилья (NEI) поддержала бы Армия США силы в районе Биака.[1]

После окончания войны эскадрилья продолжала выполнять разведывательные и эскадрилийные полеты над северной Новой Гвинеей в течение сентября и октября 1945 года. Голландцы хотели перебросить эскадрильи № 18 и № 120 в Ява однако, чтобы облегчить это, часть эскадрильи RAAF была расформирована 30 октября 1945 года. Последний военнослужащий RAAF покинул эскадрилью в феврале 1946 года, а 20 июня эскадрилья № 120 была передана в состав ВВС Нидерландской Ост-Индии (NEIAF). , тем самым прекратив отношения с RAAF.[8] Эскадрилья сохранила за собой обозначение 120-я эскадрилья NEIF и участвовал в битвах в ходе индонезийской национальной революции. Он был распущен 1 марта 1950 года после поражения Голландии.[11][12] Подразделение было преобразовано в 120-ю эскадрилью Королевских ВВС Нидерландов в 1961 году в подразделение ПВО, оснащенное ядерными боеголовками. Ника-Геркулес "земля-воздух" и продолжала выполнять эту роль до тех пор, пока не была расформирована в 1983 году.[13]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Исторический отдел РАФ (1995), стр. 102
  2. ^ а б Исторический отдел РАФ (1995), стр. 100
  3. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 100–101.
  4. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 101–102.
  5. ^ Odgers (1968), стр. 297
  6. ^ а б c Odgers (1968), стр. 334
  7. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 102–103.
  8. ^ а б Исторический отдел РАФ (1995), стр. 103
  9. ^ Casius (2003), стр. 70
  10. ^ Odgers (1968), стр. 478
  11. ^ Casius (2003), стр. 73–95.
  12. ^ Исторический отдел РАФ (1995), стр. 104
  13. ^ Хониг (1993), стр. 42

Рекомендации

  • Касиус, Джерард Дж. (2003). «Использование авиации в национально-освободительной борьбе в Индонезии 1945–49». В Брент, Кейт (ред.). Конференция по истории RAAF 2002: воздушная мощь и национально-освободительные войны. Fairbairn, ACT: Аэрокосмический центр. ISBN  0-642-26579-8.
  • Хониг, Ян Виллем (1993). Оборонная политика в Североатлантическом альянсе: пример Нидерландов. Вестпорт, штат Коннектикут: Praeger. ISBN  978-0-275-94369-1.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.

дальнейшее чтение

  • Херст, Дуг (2001). Четвертый союзник: голландские войска в Австралии во Второй мировой войне. Чепмен, столичная территория Австралии: Д. Херст. ISBN  9780957925205.