Лаэ Надзаб аэропорт - Lae Nadzab Airport

Эта статья про аэропорт Надзаб. О деревне Надзаб см. Надзаб. Для старого аэродрома в Лаэ см. Аэродром Лаэ. Для Маршалловы острова, видеть Лаэ аэропорт.

Координаты: 6 ° 34′11,38 ″ ю.ш. 146 ° 43′33,59 ″ в.д. / 6.5698278 ° ю.ш. 146.7259972 ° в. / -6.5698278; 146.7259972

Лаэ Надзаб аэропорт
Nadzabsign.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВысотаAMSL238 футов / 72,5 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
09/278,0042,439Асфальт

Лаэ Надзаб аэропорт это региональный аэропорт расположен в Надзаб 42 км (26 миль) за пределами Лаэ, Провинция Моробе, Папуа - Новая Гвинея вдоль Highlands Highway. Он обслуживается частными и региональными самолетами с внутренними рейсами. Аэропорт заменил Аэродром Лаэ в 1977 г.

Надзаб расположен на реке Эрап, в 5 км к северу от Река Маркхэм. Поселки Габмацунг / Габмацунг и Габсонкек расположены на восточной стороне аэропорта.[1]

История

Примерно в 1910 году Gabmatsung / Gabmazung Лютеранский миссионерская станция был основан в Надзабе.[2] и создал аэродром для использования небольшими самолетами до начала войны на Тихом океане, когда он зарос густой травой кунаи.[3]

Панорамное фото аэропорта Надзаб в Лаэ, Папуа-Новая Гвинея

Вторая Мировая Война

Основная статья: Посадка в Надзабе

В марте 1942 г. японцы оккупировали Лаэ и Саламауа.

С апреля 1943 года по июль 1943 года Союзный географический отдел Юго-западная часть Тихого океана (команда) провел разведку после Японское вторжение. В Справочнике по ландшафту на странице 18 говорится:

Наздаб расположен в двадцати семи милях к северо-западу от Лаэ по дороге на 900 ярдов неопределенной ширины. Покрыт травой кунаи. Хорошая зона разгона. Площадка для аварийной посадки большегрузных самолетов. Возможно расширение до 2000 ярдов.[4]''

Первый прыжок с парашютом для 503-й парашютный полк был во время Атака десантников союзников 5 сентября 1943 года. Совместно с Десантный десант Восток Малаханг, должно было стать началом освобождения Лаэ от японской оккупации.[2]

После освобождения Лаэ Армия США построил аэропорт Надзаб и превратил его в огромный авиабаза сложный. Это был дом для многих ВВС армии США и Королевские ВВС Австралии единиц во время войны, когда это был передовая база операций против японских позиций, и впоследствии был жизненно важен как плацдарм.

Были построены две параллельные взлетно-посадочные полосы, идущие примерно с востока на запад. Стрип №1 располагался севернее. Параллельно южнее проходила улица Номер 2, ближайшая к Река Маркхэм. Ближе к концу войны 21-я авиационная база в Надзабе начала управлять складом и зоной утилизации излишков самолетов союзников и зоной утилизации для ремонта. CRTC (Центр боевой замены) покинул базу в 1945 году, пока не был передан правительству Новой Гвинеи.

После войны

В 1962 году главная полоса Надзаба была снова запечатана Департаментом труда Австралийского Содружества и удлинена, чтобы сделать ее пригодной для Истребители мираж, хотя они никогда не материализовались. Тем не менее, он всегда поддерживался Австралийским Министерством гражданской авиации в качестве альтернативы Лаэ в плохих погодных условиях.[3]

Сегодня бывшая «Восточная база» или взлетно-посадочные полосы № 1 и № 2 все еще используются Air Niugini и для Гражданская авиация, в основном обслуживает Лаэ, который находится в 45 км (28 миль) от города. Дороги в этом районе построены американскими войсками.[5][6][7]

Аэропорт Надзаб был реконструирован Австралией в начале и середине 1970-х годов как часть подарка Австралии за независимость PNG, которая стала независимой в сентябре 1975 года. Австралийский департамент жилищного строительства и строительства и Департамент гражданской авиации (DCA) взяли на себя эту работу. Специализированное освещение аэропорта было установлено инженерами DCA Байроном Салливаном и Фрэнком Мартинелли.

Аэропорт в Лаэ работал в то же время, что и Надзаб, но бизнес был значительно потерян, когда новый комплекс аэропорта был полностью введен в эксплуатацию в 1977 году. Ожесточенные политические споры по поводу плюсов и минусов Лаэ и Надзаба продолжались до 1982 года, когда возникла неразгаданная тайна. , сгорел терминал аэропорта Лаэ.[8]

Аэродром Лаэ продолжал использоваться Air Niugini и других авиакомпаний третьего уровня до 1987 года. Он также использовался в качестве базы для Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи пока он не был переведен в Порт-Морсби в 1992 году.[8]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Air Niugini Бука, Хоскинс, Лоренгау, Порт-Морсби
PNG воздух Алотау, Горока, Хоскинс, Маданг, Попондетта, Порт-Морсби, Рабаул
Авиация Северного побережья Bulolo, Finschhafen, Kabwum, Lablab, Omora, Satwag Wau, Yalumet

Союзные части приписаны к Надзабу

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ SB 55-10 Markham (5,4 МБ). «Серия T504, Картографическая служба армии США». На главную> Поиск информации> Коллекция карт PCL> Топографические карты AMS Новой Гвинеи. Техасский университет в Остине. Получено 4 марта 2014.
  2. ^ а б «Надзабская воздушно-десантная операция». Официальный сайт ассоциации 503d Parachute RCT времен Второй мировой войны. Получено 28 февраля 2014.
  3. ^ а б Малум Налу (24 апреля 2009 г.). «Аэропорт Надзаб». Получено 4 марта 2014.
  4. ^ Географическая секция союзников - Юго-западная часть Тихого океана - Справочник местности 4 (№ 738). Лаэ и Нижняя долина Маркхэм28 июля «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-02-03. Получено 2014-01-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) доступ 30 января 2014 г.
  5. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  6. ^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  7. ^ www.pacificwrecks.com
  8. ^ а б Старый аэропорт Лаэ, 3 декабря 2007 г., Малум Налу доступ 8 января 2014 г.
  9. ^ «P2-006 Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 27 июля 2010.

внешняя ссылка

Примечания

  1. ^ видеть Эдвард Джон Хант и Комиссия по репатриации [1992] AATA 85, Административный апелляционный трибунал (Австралия)