Посадка в Надзабе - Landing at Nadzab

Посадка в Надзабе
Часть Вторая Мировая Война, Тихоокеанская война
5 сентября 1943 года. Вырисовывающиеся в тени и вырисовывающиеся на фоне клубов дыма, создаваемых для укрытия, самолеты C-47 ВВС США сбрасывают батальон 503-го парашютно-десантного полка в Надзабе, Новая Гвинея. На переднем плане приземляется батальон, сброшенный несколькими минутами ранее.
Дата 5 сентября 1943 г. Место расположения 6 ° 33' ю.ш. 146 ° 42'E / 6.550 ° ю.ш. 146.700 ° в.д. / -6.550; 146.700 Надзаб, Провинция Моробе, Территория Новой Гвинеи Результат Союзник победа
Воюющие стороны
Соединенные Штаты  Австралия	Япония
Командиры и лидеры
Дуглас Макартур Томас Блейми Джордж Кенни Эдмунд Херринг Джордж Алан Васи	Хитоши Имамура Хатазо Адачи Кумаичи Терамото Хидэмицу Накано
Сила
6,000	2,000
Жертвы и потери
119 убитых, 241 раненых или раненых и 166 эвакуированных больных.	неизвестный.

В Посадка в Надзабе был воздушная посадка 5 сентября 1943 г. во время Кампания Новой Гвинеи из Вторая Мировая Война в сочетании с приземлился в Лаэ. Акция Надзаба началась с парашюта на Лаэ Надзаб аэропорт в сочетании с сухопутными войсками.

Спуск с парашютом производился силами армии США. 503-й парашютно-пехотный полк и элементы Австралийская армия с 2-й полевой полк в Надзаб, Новая Гвинея в Markham Valley, наблюдаемый Общий Дуглас Макартур, кружась над головой в В-17. Австралийский 2-й пионерский батальон, 2/6 полевая рота и рота B, Папуасский пехотный батальон в тот же день после перехода по суше и реке достигли Надзаба и начали подготовку аэродрома. На следующее утро приземлился первый транспортный самолет, но плохая погода задержала наращивание сил союзников. В ближайшие дни 25-я пехотная бригада австралийского 7-й дивизион постепенно прибыл. Авиакатастрофа в Поле Джексона в конечном итоге привело к половине потерь союзников в битве.

Собравшись в Надзабе, 25-я пехотная бригада начала наступление на Лаэ. 11 сентября он вступил в бой с японскими солдатами на плантации Дженсена. После победы над ними он вступил в бой с более крупными японскими войсками на плантации Хит и разбил их. Во время этой стычки рядовой Ричард Келлихер выиграл Виктория Кросс, Высшая награда Австралии за галантность. Японская армия решила не воевать за Лаэ, предпочитая вместо этого отступить. Хребет Сарувагед. Это оказалось изнурительным испытанием на выносливость для японских солдат, которым пришлось преодолевать труднопроходимые горы; в конце концов, японской армии удалось вывести свои войска из Саламауа и Лаэ, хотя и с большими потерями от разоблачения и голода во время отступления. Войска 25-й пехотной бригады достигли Лаэ незадолго до 9-й дивизион который наступал на Лаэ с противоположной стороны.

Развитие Надзаба было отложено из-за необходимости модернизации дороги Маркхэм-Вэлли. После напряженных усилий перед лицом влажной погоды дорога была открыта 15 декабря 1943 года. Затем Надзаб стал главной авиабазой союзников в Новой Гвинее.

Фон

Стратегия

Союзник

План Элктона III, март 1943 г.

В июле 1942 года США Объединенный комитет начальников штабов одобрил серию операций против японского бастиона на Рабаул, который блокировал любое продвижение союзников вдоль северного побережья Новая Гвинея к Филиппины или на север, к главной японской военно-морской базе в Truk. В соответствии с общей великая стратегия поражения нацистская Германия Во-первых, непосредственной целью этих операций было не поражение Японии, а просто уменьшение угрозы, которую японские самолеты и военные корабли, базирующиеся в Рабауле, представляли для воздушных и морских сообщений между Соединенными Штатами и Австралией.^[1]

По соглашению между союзными странами в марте 1942 г. Тихоокеанский театр был разделен на две отдельные команды, каждая со своим главнокомандующий. В Юго-западная часть Тихого океана, в которую входила Австралия, Индонезия, а Филиппины попал под Общий Дуглас Макартур в качестве Верховный главнокомандующий. Большая часть остатка, известная как Тихоокеанские районы, попал под Адмирал Честер В. Нимиц. Не было общего командира и органа, способного разрешать конкурирующие требования о ресурсах, устанавливать приоритеты или передавать ресурсы от одной команды к другой. Такие решения нужно было принимать на основе компромисса, сотрудничества и консенсуса.^[2]

Рабаул попал в район Макартура, но первые операции на юге Соломоновы острова попал под Нимиц.^[3] Реакция Японии на Первую задачу - захват южной части Соломоновы острова, был более жестоким, чем ожидалось, и прошло несколько месяцев, прежде чем Кампания Гуадалканала был доведен до успешного завершения. Тем временем силы генерала Макартура отбили серию японских наступлений в Папуа в Кампания Kokoda Track, Битва при Милн Бэй, Битва при Буна-Гоне, то Битва при Вау и Битва на море Бисмарка.^[4]

После этих побед инициатива в Юго-западная часть Тихого океана перешел к союзникам, и генерал Дуглас Макартур продвигал свои планы по второй задаче. На Тихоокеанской военной конференции в Вашингтоне, округ Колумбия, в марте 1943 г. планы были пересмотрены Объединенный комитет начальников штабов. Командиры не смогли предоставить все запрошенные ресурсы, поэтому планы пришлось свернуть, а захват Рабаула отложить на 1944 год.^[5] 6 мая 1943 г. Генеральный штаб Макартура в г. Брисбен изданный Предупреждение Инструкция № 2, официально информируя подчиненные команды о плане, который разделил Операции Задачи Два на Новая Гвинея ось на три части:

1. Занимать Киривина и Острова Вудларк и разместить там военно-воздушные силы.
2. Захватить Лаэ -Саламауа -Finschhafen -Маданг области и разместить там военно-воздушные силы.
3. Занимай вестерн Новая Британия создание военно-воздушных сил на мысе Глостер, Араве и Гасмате. Захватите или нейтрализуйте Таласи.

Вторая часть была возложена на Общий сэр Томас Блейми с New Guinea Force.^[6] В результате «стало очевидно, что любое военное наступление в 1943 году должно было осуществляться главным образом силами Австралийская армия, как и во время ожесточенных кампаний 1942 года ».^[7]

Японский

Японцы держали в Рабауле отдельные штабы армии и флота, которые сотрудничали друг с другом, но подчинялись разным высшим властям. Военно-морские силы попали под Флот Юго-Восточной области под командованием Вице-адмирал Джиничи Кусака. Армия попала под Общий Хитоши Имамура с Восьмая армия области, состоящий из Семнадцатая армия на Соломоновых островах, генерал-лейтенант Хатазо Адачи с Восемнадцатая армия в Новой Гвинее и 6-я воздушная дивизия, базирующаяся в Рабауле.^[8] В результате Битва на море Бисмарка, японцы решили больше не посылать конвои в Лаэ, а высадить войска в Hansa Bay и Wewak и переместите их вперед к Лаэ баржа или же подводная лодка. В конечном итоге они надеялись завершить дорогу через Финистерре Диапазон и оттуда в Лаэ через Раму и Markham Valleys.^[9]

Имамура приказал Адачи захватить базы союзников в Вау, Бена Бена и Mount Hagen. Чтобы поддержать эти операции, Имперский генеральный штаб передал 7-я воздушная дивизия в Новую Гвинею.^[10] 27 июля 1943 г. генерал-лейтенант Кумаичи Терамото Четвертая воздушная армия России была назначена под командование Имамуры для управления 6-й и 7-й воздушными дивизиями, 14-й воздушной бригадой и некоторыми другими эскадрильями.^[10] К июню у Адачи было три дивизии в Новой Гвинее; то 41-й дивизион в Wewak и 20-й дивизион вокруг Маданг, оба недавно прибыли из Палау,^[11] и 51-й дивизион в районе Саламауа всего около 80 000 человек. Из них только 51-я дивизия контактировала с противником. Как и Блейми, Адачи столкнулся с огромными трудностями в транспортировке и снабжении только для того, чтобы ввести свои войска в бой.^[10]

География

В Река Маркхэм берет свое начало в Финистерре Диапазон и течет на 110 миль (180 км), впадая в Huon Gulf возле Лаэ. В Markham Valley, который поднимается на высоту 1210 футов (370 м), проходит между хребтом Финистерре на севере и Хребет Бисмарка к югу и варьируется от 6 до 12 миль (от 10 до 19 км) в ширину. Дно долины в основном состоит из гравия и обычно неплодородно. Половина его площади была покрыта плотным кенгуру трава 4–5 футов (1,2–1,5 м) в высоту, но в тех частях, где было скопление ил, Кунайская трава вырос с 6 до 8 футов (от 1,8 до 2,5 м) в высоту. Количество осадков составляет около 39 дюймов (1000 мм) в год. Долину Маркхэма можно было пересечь на автотранспорте в сухой сезон, который длился с декабря по апрель, и поэтому он являлся частью естественного шоссе между японскими базами в Лаэ и Маданг.^[12]

Планирование и подготовка

В штабе передовых сухопутных войск союзников Блейми (Adv LHQ) в Сент-Люсия, Квинсленд, заместитель начальника Генштаба, Генерал майор Фрэнк Берриман, возглавил процесс планирования. Макет района Лаэ-Саламауа был построен в охраняемой комнате в Сент-Люсии, окна были заколочены, а у дверей круглосуточно стояли двое охранников. 16 мая Блейми провел конференцию с Берриманом и генерал-лейтенант сэр Эдмунд Херринг, командир I корпус, вокруг модели, на которой обсуждались детали операции.^[13] Операционная концепция Блейми заключалась в двойное обертывание Лаэ, используя «две из лучших дивизий на стороне союзников».^[14] Генерал майор Джордж Вуттен с 9-й дивизион должен был приземлиться к востоку от Лаэ в операции берег-берег и продвинуться на Лаэ. Между тем генерал-майор Джордж Алан Васи с 7-й дивизион, в повторении Битва при Буна-Гоне в 1942 г. наступит на Лаэ с запада по суше.^[15] Его основная роль заключалась в том, чтобы не допустить усиления японского гарнизона в Лаэ, закрепившись на блокирующей позиции в долине Маркхэм. Его второстепенной задачей было содействие 9-й дивизии во взятии Лаэ. План был широко известен как операция ПОСТЕРН, хотя на самом деле это было кодовое имя GHQ самого Лаэ.^[16]

Операции Лаэ-Надзаба

Между тем генерал-майор Стэнли Сэвич с 3-й дивизион в Вау площадь и Генерал майор Гораций Фуллер с США 41-я пехотная дивизия вокруг Моробе получили приказ продвигаться Саламауа чтобы угрожать ему и отвлечь японские войска от Лаэ. Результатом стал трудный Кампания Саламауа, который велся с июня по сентябрь, и который временами выглядел слишком успешным, захватив Саламауа и вынудив японцев вернуться к Лаэ, тем самым разбросав всю стратегию Блейми.^[17]

В ПОСТЕРН План предусматривал переброску 7-й дивизии на транспорте в Порт-Морсби и на прибрежных судах к устью реки Лакекаму. Он будет подниматься по реке на баржах до Бульдога и на грузовиках по Бульдог-роуд до Вау и Булоло. Оттуда он двинется по суше через долины Ватут и Вампит к реке Маркхам.^[18] пересечь реку Маркхэм с помощью парашютисты,^[19] и обезопасить место для аэродрома. В долине Маркхэм было несколько подходящих аэродромов; Вина выбран Надзаб как наиболее перспективный.^[18]

Васи объявил план «собачий завтрак».^[19] Возник ряд серьезных проблем. Он полагался на завершение строительства Бульдог-роуд, чего не было из-за сурового характера местности, по которой предстоит пересечь, и нехватки оборудования.^[18] Даже если бы это было так, вряд ли 7-я дивизия достигла запланированного срока операции. Он понес тяжелые потери в Битва при Буна-Гоне и был серьезно слаб, многие мужчины были в отпуске или страдали от малярия. Потребуется время, чтобы сосредоточить его в своем лагере в Равеншу, Квинсленд на Плато Атертон. Для его увеличения в июле 1-я мотострелковая бригада была расформирована для пополнения.^[16] Подкрепление прошло через Учебный центр войны в джунглях в Канунгра, Квинсленд, где они в течение месяца тренировались в условиях, очень похожих на те, что были в Новой Гвинее.^[18]

Задержки с организацией наземных маршрутов снабжения и подготовкой самой 7-й дивизии означали, что, по крайней мере, на начальных этапах операции, 7-ю дивизию придется содержать по воздуху. Далее Васей предложил, чтобы основная часть его войск избегала утомительного сухопутного марша, двигаясь прямо к Надзабу по воздуху, что повысило важность раннего захвата Надзаба.^[19] Макартур согласился составить 2-й батальон, 503-й парашютно-пехотный полк на базе поблизости Гордонвейл, Квинсленд, доступный Новогвинейским силам для захвата Надзаба. Он также уполномочил полк проводить тренировки с 7-й дивизией, и был проведен ряд учений. Полковник Кеннет Х. Кинслер, командир 503-го, страстно желает обсудить Битва за Крит с 21-й пехотной бригадой Бригадный генерал Иван Догерти, сделал необычный шаг, прыгнув с парашютом в Равеншу.^[16] 31 июля Васи обсудил с Кинслером перспективу использования всего полка.^[20] Блейми обсудил этот вопрос с Макартуром, который санкционировал его 8 августа. Блейми сделал транспорт австралийской армии MVDuntroon доступен для отправки полка из Кэрнс в Порт-Морсби,^[21] за исключением 2-го батальона и передового отряда, которые двигались по воздуху, как первоначально планировалось.^[22]

7-й дивизии был показан учебный фильм «Погрузка Douglas C-47» и командир передового эшелона генерал-лейтенанта Джордж Кенни с Пятые ВВС, Генерал майор Эннис Уайтхед, сделал пять C-47 Дакота транспорт, доступный 7-й дивизии каждый день, чтобы они могли практиковаться в погрузке и разгрузке.^[23] Уайтхед также сделал Боинг Б-17 Летающая Крепость доступен, так что 7 августа Васи сможет низко пролететь над целевой областью.^[24] Тем временем 2-й пионерский батальон и 2-я полевая рота тренировались форсировать реку Лалоки с складные лодки. Они прилетели Аэродром Цили Цили 23 и 24 августа.^[23]

Экипаж короткой 25-фунтовой орудия в долине Маркхэм

Чтобы оказать парашютистам некоторую артиллерийскую поддержку, подполковник Алан Блит из 2-го полевого полка предложил сбросить часть своих восьми полков. короткие 25-фунтовые пушки на парашюте. Был объявлен вызов добровольцев, отобраны четыре офицера и 30 других рядовых. 30 августа Васи наблюдал, как они выполняли тренировочный прыжок на Роджерс Эйрфилд.^[25] Это оказалось легким делом. Новые орудия были получены 23 августа с 10-го склада передовых боеприпасов в Порт-Морсби. Двое были переданы для обучения, а остальные шесть были отправлены в полевые мастерские 2/117 для осмотра и проверки в качестве меры предосторожности. Все шестеро были осуждены по причине ряда серьезных дефектов сборки и изготовления. 30 августа артиллеристы получили приказ выйти на следующий день, поэтому 2/51-й отряд легкой помощи разобрал шесть орудий для производства двух исправных орудий, которые были проверены стрельбой по 20 выстрелов из каждого орудия. Только один был готов вовремя к вылету с артиллеристами, поэтому другой последовал за ним специальным рейсом. Восемь из 25-фунтовых пушек Mark II 2/4-го полевого полка также были осуждены из-за наличия опилок в буферной системе. На Васи это не произвело большого впечатления.^[26]

Васи был обеспокоен численностью японцев в районе Лаэ, которую его штаб оценил в 6 400 человек, в дополнение к 7 000, которые, по оценке I корпуса Херринга, находились в районе Саламауа.^[23] Однако более непосредственную опасность представляли японцы. Четвертая воздушная армия в Веваке. На фотографиях, сделанных самолетами-разведчиками союзников, 13 августа на четырех полях было видно 199 японских самолетов. 17 августа тяжелые и средние бомбардировщики и истребители Уайтхеда в сопровождении истребителей бомбили Вевак. Застав японцев врасплох, они уничтожили на земле около 100 японских самолетов.^[27] В сентябре военно-воздушные силы японской армии имели в своем распоряжении только 60 или 70 боевых самолетов для противодействия авиации союзников в Новой Гвинее, хотя в этом районе находились 6-я и 7-я воздушные дивизии.^[28]

На южном берегу реки Маркхэм лежал мыс Маркхэм, где японцы держали на командных позициях около 200 человек. Частям 24-го пехотного батальона было приказано захватить позицию. Атака утром 4 сентября пошла не так с самого начала, два разведчика были ранены фугас. Силы прорвались к японским позициям, но понесли тяжелые потери и были вынуждены отступить. Двенадцать австралийцев были убиты и шестеро ранены. Тогда было решено просто сдержать японские силы у мыса Маркхэм, которые подверглись ступка огонь и авиаудар.^[29]

Боевой

Атаковать

Транспортными самолетами управляло 54-е авианосное крыло, которым командовал Полковник Пол Х. Прентисс со штаб-квартирой в Порт-Морсби. Под его командованием находились две группы: 374-я группа авианосца в Поле Уорда и 375-я группа авианосца в Дободура, плюс 65-й и 66-я эскадрилья авианосца из 403-я авианосная группа в Поле Джексона. Кроме того, Прентисс мог использовать 317-я группа авианосца в Арчерфилд аэропорт и База RAAF Таунсвилл, хотя это не было под его командованием. Перенос операции с августа на сентябрь 1943 г. позволил прибыть 433-я авианосная группа из Соединенных Штатов. Каждая эскадрилья была оснащена 13 самолетами С-47, каждая группа состояла из четырех эскадрилий, всего 52 самолета в группе.^[30]

Транспортные самолеты С-47 с десантниками для десантирования у Надзаба. Двое мужчин слева - генералы Кенни и Макартур.

Фактическая дата была выбрана генералом Кенни по совету его двух групп прогнозов погоды, австралийской и американской. В идеале Z-Day должен быть чистым от Порт-Морсби до Надзаба, но в тумане над Новой Британией, что не позволит японским военно-воздушным силам в Рабауле вмешаться. Прогнозировать погоду на несколько дней с такой точностью было достаточно сложно в мирное время, но тем более в военное время, когда многие районы, в которых складывались погодные условия, были заняты противником, и данные с них, следовательно, были недоступны синоптикам. Когда две команды разошлись по поводу наилучшего возможного срока, Кенни «разделил разницу между двумя прогнозами и сказал генералу МакАртуру, что мы будем готовы отправиться утром 4-го числа для десантного движения 9-й дивизии к пляжу Хопой и около девяти». часов 5-го числа мы будем готовы к вылету 503-го парашютно-десантного полка в Надзаб ».^[31]

День Z, 5 сентября 1943 года, начался с неблагоприятно плохой погоды. Туман и дождь окутали оба аэродрома вылета, Джексон и Уорд, но, как предсказывали синоптики, к 07.30 туман начал рассеиваться. Первый C-47 взлетел в 08.20. Группа из 79 C-47, каждый из которых несла 19 или 20 парашютистов, была разделена на три вылета. Первый, состоящий из 24 C-47 из 403-й авианосной группы из Джексона, нес 1-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Второй, из 31 C-47 из 375-й авианосной группы из Уорда, нес 2-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. Третий, состоящий из 24 самолетов C-47 317-й авианосной группы от Джексона, нес 3-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка. У каждого батальона была своя зона высадки. Транспорты сопровождали 48 человек. П-38 Молния бойцы из 35-е и 475-я истребительная группа, 12 P-39 Аэрокобры от 36-я истребительная эскадрилья, 8-я истребительная группа и 48 P-47 Thunderbolts от 348-я истребительная группа.^[32]

Когда Кенни сообщил Макартуру, что он планирует наблюдать за операцией с B-17, Макартур напомнил Кенни о его приказе держаться подальше от боя. главный бригадир Кеннет Уокер ослушался ценой своей жизни. Кенни перечислил причины, по которым он решил, что ему следует уйти, и закончил словами: «Они были моими детьми, и я собирался увидеть, как они делают свое дело». Макартур ответил: «Ты прав, Джордж, мы оба пойдем. Они тоже мои дети».^[33]

Триста два самолета с восьми разных аэродромов в районе Морсби и Дободура в 10:07 совершили рандеву над Цили Цили, пролетев сквозь облака, пролетев в горах и над вершиной. «Ни одна эскадрилья, - писал генерал Кенни, - не кружила или сваливала, но все соскользнули на место, как часы, и продолжили последний полет по долине Ватут, повернули направо вниз по Маркхэму и пошли прямо к цели. . "^[34] Руководили строем 48 человек. В-25с от 38-й и 345-я бомбардировочная группа чья работа заключалась в том, чтобы «дезинфицировать» зоны падения, сбросив шестьдесят 20-фунтовых (9,1 кг) грузов. фрагментация бомбы и обстрел с восьмеркой Пулеметы калибра .50 у них в носу. За ними последовали семь А-20 из 3-я бомбардировочная группа (легкая).^[32] Каждый нес по четыре Дымовые баки М10 установлен под крыльями. Дымовые баки были заполнены 19 галлонами США (72 л) дымового агента FS. Две группы по два человека и одна из трех, летевшие на высоте 250 футов (76 м) со скоростью 225 миль в час (362 км / ч), установили три дымовые завесы, прилегающие к трем зонам сброса. Ведущий самолет разрядил два бака, подождал четыре секунды, затем разрядил два других. Следующий самолет прошел ту же процедуру, создав небольшое перекрытие, чтобы обеспечить непрерывный экран. Условия были благоприятными, а 85% влажность держали экраны в действии пять минут и остановили их разгон на десять.^[35]

Артиллеристы 2-го полка по пути в Надзаб

Затем последовали C-47, летавшие на высоте от 400 до 500 футов (от 122 до 152 м) со скоростью от 100 до 105 миль в час (от 161 до 169 км / ч). Высадка началась в 10:22. Каждый самолет сбросил всех своих людей за десять секунд, а весь полк выгрузился за четыре с половиной минуты.^[36] Вслед за транспортом шли пять B-17 с их стойками, загруженными 300-фунтовыми (140 кг) пакетами с парашютами, которые должны были быть сброшены десантникам по вызову по сигналам панели по мере необходимости. Этот мобильный блок снабжения оставался там большую часть дня, в итоге сбросив 15 тонн припасов. Группа из 24 человек В-24с и четыре B-17, которые покинули колонну как раз перед перекрестком Ватут и Маркхэм, атаковали японскую оборонительную позицию на Плантации Хит, примерно на полпути между Надзабом и Лаэ. Пять самолетов B-25 использовались на маршруте и над перевалами, чтобы держать подразделения в курсе погоды, с которой они будут сталкиваться во время полетов на место встречи.^[37] Генералы Макартур, Кенни и Васи наблюдали за операцией с отдельных B-17.^[38] Позже Макартур получил Воздушная медаль за то, что «лично руководил американскими парашютистами» и «умело руководил этой исторической операцией».^[39] Во время операции, включая бомбардировку Хита, было сброшено 92 длинные тонны (93 тонны) фугасных бомб, 32 длинные тонны (33 тонны) осколочных бомб и 42 580 выстрелов. .50 калибра и 5180 патронов .30 калибр боеприпасы были израсходованы.^[40]

Сопротивления с воздуха не встретилось, и только один C-47 не смог сбежать. Его грузовая дверь взорвалась во время полета, повредив лифт. Он благополучно вернулся на базу.^[32] При падении погибли три десантника; двое умерли, когда их парашюты вышли из строя, а другой упал на дерево, а затем упал на землю примерно на 66 футов (20 м). В результате грубых приземлений было 33 легких травмы.^[41] Три батальона не встретили сопротивления на местах и ​​построились в местах сбора. Это заняло некоторое время из-за тропической жары и высокой травы.^[42]

Пять C-47 375-й авианосной группы с наводчиками 2-го полевого полка вылетели с аэродрома Уорда вслед за основными силами и приземлились в Цили-Цили.^[43] Проведя час на земле, они отправились в Надзаб. Больше всего спрыгнули с первых двух самолетов. Следующие три самолета сбросили оборудование, включая демонтированные орудия. "Толкачи" последовали, когда самолет сделал второй пролет над обрывом. Один австралиец во время падения повредил плечо. После этого артиллеристам пришлось найти и собрать оружие в высокой траве. Было найдено достаточно деталей, чтобы собрать одно орудие и подготовить его к стрельбе в течение двух с половиной часов после падения, хотя для сохранения неожиданности они не вели регистрационный огонь до утра. На поиск недостающих деталей и сборку другого орудия ушло три дня. В 15.15 два B-17 сбросили 192 ящика с боеприпасами. Их падение было точным, но некоторые ящики с боеприпасами оторвались от парашютов.^[44][45]

Следовать за

Отряд подполковника Дж. Т. Ланга пересекает реку Маркхам по пути в Надзаб после сухопутного марша из Цили-Цили

Между тем, силы под командованием подполковника Дж. Т. Ланга, состоящие из 2/2 пионерского батальона, 2/6 полевой роты и отрядов связи 7-й дивизии, 2/5 полевой скорой помощи и АНГАУ с 760 местными авианосцами 2 сентября вышли из Цили-Цили. Большая часть сил двинулась по суше и 4 сентября достигла переправы Киркланд, где они встретились с ротой B. Папуасский пехотный батальон. Той ночью группа инженеров и пионеров вышла из Цили Цили на 20 небольших судах, проплыла и плыла по рекам Ватут и Маркхэм, чтобы присоединиться к силам Ланга на перекрестке Киркланд.^[45] В небольшую группу речного базирования входили 10 британских 5-тонных складывающихся штурмовых катеров и военные компании Hoehn. Folboats. которые встретились с 2/6 независимыми коммандос, которые накануне провели разведку предполагаемого района пересечения с 8 из этих фолботов.^[46] Хотя ни одна река не была глубокой, обе реки текли быстро, с косяки и скрытый коряги. Три лодки с их оборудованием были потеряны, один человек утонул. Утром 5 сентября силы Ланга увидели воздушные силы, пролетающие над их головами. В этом месте река Маркхэм образовывала три рукава, разделенных широкими рукавами. песчаные косы. Двое можно было преодолеть вброд, а другой - глубокий и плавный на 5. узлы (9.3 км / ч; 5.8 миль / ч ). Используя складные лодки и местную древесину, они построили понтонный мост, позволяя всем войскам безопасно пересечь реку со всем своим снаряжением. Вечером они вышли на позицию американцев.^[47]

На следующий день они пошли работать на взлетно-посадочной полосе с ручными инструментами. Были срублены деревья, засыпаны выбоины и ветроуказатель возведен. 14 планеры должны были летать в трех световых тракторы, три косилки, колесный грабли и другое инженерное оборудование от Дободура.^[45] Поскольку отсутствие сопротивления делало незамедлительное пополнение запасов несрочным, а также поскольку он сомневался в квалификации пилотов планеров, которые, как он знал, прошли минимальную подготовку, генерал Блейми решил, что эксплуатация планера не стоит риска для пилотов планеристов. или их пассажиров и отменили его, заменив вместо этого дневное снабжение специально модифицированными B-17.^[48] Из-за отсутствия косилок траву кунай косили вручную пионеры, саперы, парашютисты и местные жители и сжигали, в результате чего были уничтожены некоторые склады и оборудование, затерянные в высокой траве, и «вихрь черной пыли».^[49] К 11:00 6 сентября полоса длиной 1 500 футов (460 м), которая не использовалась более года, была расширена до 3 300 футов (1 000 м).^[50]

Первым приземлившимся самолетом был L-4 Волынщик в 09:40, 6 сентября, прихватив с собой полковника Мюррея К. Вудбери, командующего 871-м воздушно-десантным авиационным батальоном армии США. За ними следовали три транспорта, чуть не сбив часть толпы, работавшей на полосе. Во второй половине дня последовали еще 40 самолетов, многие из которых содержали американских и австралийских инженеров.^[49] На следующий день за ним последовал 871-й с небольшим переносным самолетом. бульдозеры и грейдеры. Они нашли место для новой взлетно-посадочной полосы, которая стала известна как № 1, а существующая - под № 2. Место оказалось отличным; старое, высохшее русло реки с почвой, в основном состоящей из гравий. Основание из гравия и стальная доска был заложен для размещения бойцов, базирующихся в Цили Цили, которым грозила опасность увязнуть в воздухе при ухудшении погоды. К концу октября в Надзабе было четыре взлетно-посадочные полосы, одна из которых имела длину 6000 футов (1800 м) и была заделана битумом.^[51]

Два из пяти грузовиков с членами 2/33-го пехотного батальона и 158-й транспортной роты, которые были уничтожены, когда 7 сентября 1943 года бомбардировщик B-24 Liberator врезался в маршаллинговый парк возле аэродрома Джексона.

В то время как инженеры и зенитчики прибыли из Цили-Цили, пехота из Порт-Морсби 6 сентября не прибыла из-за плохой погоды для полетов над морем. Диапазон Оуэна Стэнли, Хотя 2/25-й пехотный батальон был доставлен в Цили Цили. 7 сентября подъем был озвучен для 2/33-й пехотный батальон в 03:30 и отряд погрузился в грузовики 158-й роты генерального транспорта, которые доставили его на сборные площадки возле аэродромов для подготовки к движению в Надзаб.^[52] В 04:20, B-24 Liberator 42-40682 "Pride of the Cornhuskers" 43-я бомбардировочная группа пилотируется 2-й лейтенант Ховард Вуд отправился с аэродрома Джексона в разведывательный вылет на Рабаул с полным грузом в 2800 имперских галлонов (13000 л) топлива и четырьмя 500 фунтами (230 кг) бомб. Он подрезал дерево в конце взлетно-посадочной полосы, врезался в два других дерева и взорвался, мгновенно убив все одиннадцать членов экипажа на борту и распылив горящее топливо на большой площади. Пять из грузовиков 158-й транспортной роты, в которых находились бойцы 2-го 33-го пехотного батальона, были подбиты и загорелись. Все люди в этих грузовиках были убиты или ранены; 15 человек погибли на месте, 44 умерли от ран и 92 были ранены, но выжили. Несмотря на катастрофу, 2-й 33-й пехотный батальон вылетел в Цили-Цили по расписанию.^[53][54]

Из-за непредсказуемой погоды самолеты продолжали периодически прилетать в Надзаб. Только 2/25-й пехотный батальон и часть 2/33-го достигли Надзаба к утру 8 сентября, когда Васей приказал командиру 25-й пехотной бригады бригадному генералу. Кен Эзер, чтобы начать наступление на Лаэ. В тот день в Надзабе было совершено 112 посадок. 9 сентября, когда началось наступление, остальная часть 2-го 33-го пехотного батальона достигла Надзаба из Цили-Цили, но, хотя у Надзаба было 116 высадок, плохая погода помешала наступлению. 2/31 пехотный батальон от выезда из Порт-Морсби.^[55] Наконец, 12 сентября, после трех нелетных дней, 2/31 пехотный батальон достиг Надзаба, совершив в тот день около 130 высадок на двух полосах у Надзаба.^[56]

13 сентября взвод 2/25-го пехотного батальона подвергся сильному обстрелу из скрытого японского пулемета возле плантации Хит, в результате чего несколько австралийцев, включая капрала У. Х. (Билли) Ричардса, были ранены, что остановило продвижение взвода. Частный Ричард Келлихер внезапно по собственной инициативе бросился к столбу и бросил в него две гранаты, в результате чего погибло несколько японских защитников, но не все. Он вернулся в свою секцию, схватил Брен пистолет, бросился к вражескому посту и заставил его замолчать. Затем он попросил разрешения снова выйти, чтобы спасти раненого Ричардса, что ему удалось успешно под шквальным огнем с другой позиции противника. Келлихер был награжден Виктория Кросс.^[57]

К северу от основного наступления патруль подполковника. Джон Дж. Толсон 3-й батальон 503-го парашютно-пехотного полка 15 сентября столкнулся с отрядом из 200 японцев, пересекающим реку Бумбу. Американцы вступили в бой с японскими войсками и сообщили, что нанесли им большие потери. Прибытие в тот день первых частей бригадного генерала Иван Догерти 21-я пехотная бригада под Надзабом наконец-то позволила десантникам сменить войска.^[56]

Австралийские войска проходят мимо мертвого японского солдата на пути в Лаэ.

К этому времени 9-я дивизия находилась примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от Лаэ, в то время как 7-я дивизия находилась в 7 милях (11 км) от них, и «казалось, что 9-я дивизия первой достигнет Лаэ». 7-я дивизия возобновила наступление на рассвете 16 сентября. Последние десять японских солдат, столкнувшихся с 2/33-м пехотным батальоном, были убиты, а 2/25-й пехотный батальон прошел через свои позиции и направился к Лаэ. Двигаясь по дороге Маркхэм Вэлли, они иногда встречали больных японских солдат, которые на мгновение удерживали колонну. Бригадный генерал Эзер подошел в своем джип и начал призывать землекопы поторопиться. Они не были впечатлены. Эзер, вооруженный пистолетом, затем действовал как ведущий разведчик, а его войска следовали колонной за ним. Колонна вошла в Лаэ без сопротивления японцев, но самолеты Пятых ВВС обстреляли 2/33 пехотный батальон и сбросили парашютные осколочные бомбы, ранив двух человек.^[58] Вскоре Уайтхед получил сообщение от Васи, которое гласило: «Только бомбардировщики Пятых ВВС не позволяют мне войти в Лаэ».^[59] К полудню 2/31 пехотный батальон достиг аэродрома Лаэ, где убил 15 японских солдат и захватил одного. Затем 25-я пехотная бригада попала под огонь 25-фунтовых орудий 9-й дивизии, в результате чего был ранен один солдат. Васи и Эзер попытались всеми доступными способами сообщить Вуттену о ситуации. Сообщение в конце концов дошло до него через РАФ каналов в 14:25, и артиллерия была отключена.^[58]

Японский уход

Полковник Ватанабе, командир 14-го полка полевой артиллерии, считал, что если есть артиллерийские войска, в какой бы ситуации ни была, неоправданно, если они не могут произвести выстрел на поле боя. А поскольку боевая сила была мала, а бойцы устали, хватило и одной пушки. Он решил, что они также должны нести несколько снарядов, и, поддерживая свои войска, отправился в Саравагед. Солдаты, у которых было недостаточно еды, не должны были нести 50 килограммов осколков горных орудий. Офицеры и люди ходили по ним по очереди, и некоторые время от времени несли их, пока они поднимались по крутым склонам. Естественно, что офицеры и солдаты сочувствовали командиру полка и цеплялись за скалы с поистине грозным духом. Однако об этом узнал командир дивизии. Он был глубоко взволнован их чувством ответственности, но не мог игнорировать их страдания, и, наконец, он издал приказ отделения, что они должны прекратить это. На горе Саравагед командир полка и его подчиненные со слезами на глазах распрощались с последним орудием полка.

Генерал-лейтенант Кейн Йошихара^[60]

8 сентября Адачи приказал Накано покинуть Саламауа и отступить на Лаэ. Накано уже эвакуировал своих пациентов из больницы и артиллерию в Лаэ. 11 сентября его основные силы начали отход. К этому времени стало ясно, что Блейми намеревался отрезать и уничтожить 51-ю дивизию. После обсуждения этого вопроса с Имперский генеральный штаб в Токио Имамура и Адачи отказались от своих планов по захвату Бена Бена и Mount Hagen и проинструктировал Накано и Шоге двигаться по суше к северному побережью полуострова Хуон, пока 20-й дивизион двинулся из Маданга в Финшхафен, отправив один полк вниз по долине Раму для помощи 51-й дивизии. Гарнизон Саламауа собрался в Лаэ 14 сентября, и японцы эвакуировали город в течение следующих нескольких дней. Это была отступающая банда, которая связалась с 3-м батальоном 503-го парашютно-пехотного полка. Японцы поспешно изменили свой маршрут, прежде чем австралийцы смогли их перехватить.^[61]

Пересекая Хребет Сарувагед оказался для японских солдат изнурительным испытанием на выносливость. Они начали с десятидневного рациона, но к тому времени, когда они достигли горы Салавакет, он был исчерпан. 51-я дивизия уже оставила большую часть своей тяжелой техники; теперь многие солдаты выбросили свои винтовки.^[62] «Переход через Саравагед, - писал генерал-лейтенант Кейн Йошихара, - занял гораздо больше времени, чем ожидалось, и его трудности не подлежали обсуждению. Около горных вершин было очень холодно, и спать всю ночь было совершенно невозможно; они могли только дремать Шквалы, лед растекся, и они продвигались сквозь снег под этим тропическим небом. Постепенно дорога, по которой они поднимались, превратилась в нисходящий склон, но наклон был настолько крутым, что, если бы они не встали на ноги, они упали бы тысячи и тысячи ноги - и сколько мужчин погибли так! "^[60]

В конце концов, японская армия могла гордиться тем, что провела надежную оборону перед лицом невозможной тактической ситуации. «Однако удача и природа благоволили доблестному защитнику, несмотря на столь же отважные усилия нападающих».^[14]

Последствия

Жертвы

503-я парашютная пехота потеряла трех человек убитыми и 33 ранеными в прыжке. Еще восемь человек были убиты и 12 ранены в боях против японцев, а 26 были эвакуированы больными.^[63] 7 сентября 2-я полевая скорая помощь оказала помощь 55 раненым.^[64] С 5 по 19 сентября 7-я дивизия сообщила о 38 убитых и 104 раненых, а еще 138 были эвакуированы больными.^[65] К этому следует добавить 11 американцев и 59 австралийцев, погибших и 92 австралийца, раненых в авиакатастрофе на аэродроме Джексона.^[52] Таким образом, 119 военнослужащих союзников были убиты, 241 ранен или ранен, а 166 эвакуированы больными. Потери японцев оценивались в 2200 человек, но распределить их между 7-й и 9-й дивизиями невозможно.^[14]

Базовая разработка

Развитие Надзаба зависело от тяжелой строительной техники, которую нужно было высадить в Лаэ и перевезти через Маркхэм-Вэлли-роуд. Работа по благоустройству дороги была поручена 842-му инженерному авиационному батальону, который прибыл в Лаэ 20 сентября, но после нескольких дней работы ему было приказано разгрузить 871-й воздушно-десантный авиационный батальон в Надзабе. 842-й дивизион достиг Надзаба 4 октября, но сочетание неурожайных дождей и интенсивного военного движения разрушило дорожное покрытие и перекрыло дорогу, из-за чего Надзаб был доставлен из Лаэ по воздуху. Затем 842-й должен был возобновить работу на дороге, на этот раз со стороны Надзаба. Сильный дождь выпадал 46 из следующих 60 дней. Дорога была вновь открыта 15 декабря, что позволило 836-му, 839-му, 868-му и 1881-му инженерным авиационным батальонам и № 62 Заводское крыло РАФ перебраться в Надзаб для работы над развитием авиабазы.^[66]

В итоге авиабаза будет состоять из четырех всепогодных аэродромов. № 1 имел взлетно-посадочную полосу размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м) с покрытием Марсден Маттинг и взлетно-посадочная полоса размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м), покрытая битумом. № 2 имел взлетно-посадочную полосу размером 4000 футов (1200 м) на 100 футов (30 м), частично покрытую битумом. № 3 имел взлетно-посадочную полосу размером 7000 футов (2100 м) на 100 футов (30 м), покрытую битумом в центре с 1000 футов (300 м) мата Marsden на каждом конце. № 4, аэродром RAAF имени Ньютона в честь Лейтенант Уильям Эллис Ньютон, имел две параллельные взлетно-посадочные полосы размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м), покрытые битумом. Надзаб стал главной базой ВВС союзников в Новой Гвинее.^[67]

Исход

Генерал Блейми объявил захват Лаэ и Саламауа «знаменательным шагом на пути к Победе».^[68] Толсон описал операцию 503-го парашютно-пехотного полка в Надзабе как «вероятно, классическую воздушно-десантную операцию Второй мировой войны». После впечатляющих, но несовершенных характеристик авиадесантного вооружения Союзное вторжение на Сицилию Надзаб повлиял на размышления о значении воздушно-десантных операций.^[69]

Однако последствия были намного сильнее, чем кто-либо на стороне союзников, и разветвления вышли далеко за пределы Новой Гвинеи. Имперский генеральный штаб рассматривал поражения в Кампания Гуадалканала и Битва при Буна-Гоне только как неудачи, и продолжал планировать наступление в юго-западной части Тихого океана. Теперь он пришел к выводу, что позиция Японии была чрезмерно расширена. Была проведена новая линия обороны, проходящая через Западная Новая Гвинея, то Каролинские острова и Марианские острова. Отныне позиции за этой линией будут удерживаться как линия форпоста. Генералу Имамура теперь было поручено не одержать решающую победу, а только продержаться как можно дольше, чтобы задержать наступление союзников.^[70]

Примечания

1. Мортон 1962, стр. 301–304
2. Мортон 1962, стр. 249–251
3. Миллер 1959, стр. 1–2
4. Миллер 1959, стр. 5–6
5. Декстер 1961, стр. 8–9
6. GHQ Предупреждение Инструкция № 2, AWM54 589/5/3
7. Декстер 1961, п. 12
8. Миллер 1959, стр. 32–34
9. Миллер 1959, стр. 41–42
10. Миллер 1959, п. 46
11. Декстер 1961, п. 231
12. Записки «Долины Маркхэма», Военный дневник, 7-я дивизия GS, AWM52 1/5 / 14-0402 (PDF), Австралийский военный мемориал, получено 4 апреля 2009
13. Хорнер 1998, стр. 407–409
14. Декстер 1961, п. 392
15. Хорнер 1998, п. 408
16. Декстер 1961, п. 268
17. Декстер 1961, п. 73
18. Декстер 1961, п. 269
19. Хорнер 1992, п. 258
20. Декстер 1961, п. 270
21. GHQ Операционная инструкция № 34/5, 8 августа 1943 г., AWM54 589/5/3
22. Лоу 2004, п. 42
23. Декстер 1961, п. 276
24. Декстер 1961, п. 275
25. Декстер 1961, стр. 338–339
26. «Дефекты в световых пушках 25 pdr», 3 сентября 1943 г., NAA (Vic): MP742 / 1 94/1/450
27. Миллер 1959, стр. 198–199
28. Шиндо 2001
29. Декстер 1961, стр. 342–343
30. Келли 2006, стр. 496–497
31. Кенни 1949, п. 288
32. Келли 2006, п. 505
33. Кенни 1949, стр. 288–289
34. Кенни 1949, п. 293
35. Клебер и Бёрдселл, 1966 г., стр. 412–414
36. Келли 2006, п. 506
37. Кенни 1949, стр. 293–294
38. Хорнер 1992, п. 263
39. Лоу 2004, стр. 83–84
40. Кенни 1949, п. 294
41. Лоу 2004, п. 54
42. Декстер 1961, п. 344
43. Келли 2006, п. 508
44. Декстер 1961, п. 345
45. Отчет о работе ПЕРСПЕКТИВЫ, Военный дневник 7-го дивизиона GS, AWM52 1/5 / 14-0446 (PDF), Австралийский военный мемориал, получено 4 апреля 2009
46. Hoehn 2011, п. 56
47. Реконкист, стр. 29–30
48. Лоу 2004, стр. 55–56
49. Декстер 1961, п. 357
50. Келли 2006, п. 509
51. Кейси 1951, стр. 168–170
52. Декстер 1961, п. 358
53. Брэдли 2004, стр. 1–6
54. Брэдли 2003, стр. 31–33
55. Декстер 1961, п. 359
56. Декстер 1961, п. 365
57. Брэдли 2004, стр. 7–8
58. Декстер 1961, стр. 387–391
59. Кенни 1949, п. 296
60. Йошихара, Кейн, Южный Крест, Австралийский военный мемориал, получено 16 сентября 2010
61. Миллер 1959, п. 211
62. Миллер 1959, п. 212
63. Миллер 1959, п. 210
64. Уокер 1957, п. 175
65. Военный дневник, отделение AQ 7-го отряда, AWM52 1/5 / 15-0177 (PDF), Австралийский военный мемориал, получено 4 апреля 2009
66. Кейси 1951, стр. 174–176
67. Кейси 1951, п. 170
68. Реконкист, п. 12
69. Лоу 2004, стр. 75–76
70. Миллер 1959, стр. 212–213

Рекомендации

• Брэдли, Филипп (2003). «Трагедия на Стрипе Джексона». Военное время. Канберра: Австралийский военный мемориал (23): 31–33. ISSN  0729-6274.
• Брэдли, Филипп (2004). На косматом хребте. 7-я австралийская дивизия в долине Раму: от Кайапита до хребтов Финистерре. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-555359-8. OCLC  223952146.
• Кейси, Хью Дж., изд. (1951). Развитие аэродрома и базы. Инженеры юго-западной части Тихого океана. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. OCLC  220327037.
• Декстер, Дэвид (1961). Наступление Новой Гвинеи. Австралия в войне 1939–1945 гг.. Серия 1 - Армия. Том 6. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2028994.
• Хоэн, Джон (2011), Коммандос на байдарках: роль фолбоутов в войне на Тихом океане, Цюрих, Швейцария: Hirsch Publishing, ISBN  978-3-033-01717-7, OCLC  747879654
• Хорнер, Дэвид (1992). Война генерала Васея. Издательство Мельбурнского университета. ISBN  0522844626. OCLC  26195398.
• Хорнер, Дэвид (1998). Виновен: главнокомандующий. Сидней: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-734-8. OCLC  39291537.
• Келли, Роберт Х. (2006). Том II: 1943 - год расширения и консолидации. Воздушные транспортные операции союзников в юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны. Будерим, Квинсленд: Роберт Х. Келли. ISBN  0-646-45837-X. OCLC  224699549.
• Кенни, Джордж К. (1949). Общие доклады Кенни: личная история войны на Тихом океане (PDF). Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс. ISBN  0-912799-44-7. OCLC  1227801. Архивировано из оригинал (PDF) 26 февраля 2009 г.. Получено 20 февраля 2009.
• Kleber, Brooks E .; Бердселл, Дейл (1966). Служба химического оружия: химические вещества в бою (PDF). Вашингтон, округ Колумбия.: Канцелярия начальника военной истории, Департамент армии. OCLC  62058889. Получено 6 октября 2017.
• Лоу, Джеймс П. (2004). Надзаб (1943): первая успешная воздушно-десантная операция (Магистр гуманитарных наук). Университет штата Луизиана. Получено 25 февраля 2009.
• Миллер, Джон младший (1959). Война в Тихом океане: КАРТВИЛ: сокращение Рабаула. Вашингтон, округ Колумбия.: Канцелярия начальника военной истории, Департамент армии. OCLC  1355535.
• Мортон, Луи (1962). Война в Тихом океане: стратегия и командование: первые два года. Вашингтон, округ Колумбия.: Канцелярия начальника военной истории, Департамент армии. OCLC  1355622.
• Шиндо, Хироюки (июнь 2001 г.). «Японские воздушные операции над Новой Гвинеей во время Второй мировой войны». Журнал Австралийского военного мемориала. Австралийский военный мемориал (34). Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 5 марта 2009.
• Уокер, Аллан С. (1957). Островные кампании. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 5 - Медицинская. Том 3. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  1293257.
• Реконкист: Официальный отчет об успехах австралийской армии в наступлении на долины Лаэ, Финшхафен, Маркхэм и Раму, сентябрь 1943 - июнь 1944. Мельбурн: генеральный директор по связям с общественностью Вооруженных сил Австралии. 1944 г. OCLC  221284976.

внешняя ссылка

• 503-й прыжок на Надзабе, 1943 г. на YouTube