Битва на море Бисмарка - Battle of the Bismarck Sea

Битва на море Бисмарка
Часть Кампания Новой Гвинеи из Тихоокеанский театр (Вторая Мировая Война )
Корабль, вид сверху. Вокруг него дюжина брызг.
Японский транспорт под воздушным ударом в море Бисмарка, 3 марта 1943 г.
Дата2–4 марта 1943 г.
Место расположения
Бисмарково море, в окрестностях неподалеку от Лаэ
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты
 Австралия		 Япония
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Эннис Уайтхед
Австралия Джо Хьюитт		Японская империя Гуничи Микава
Японская империя Масатоми Кимура
Сила
39 тяжелых бомбардировщиков;
41 средний бомбардировщик;
34 легких бомбардировщика;
54 бойца
10 торпедных катеров		8 эсминцев,
8 транспортов,
100 самолетов
Жертвы и потери
2 бомбардировщика,
4 истребителя уничтожены
13 погибли[1]		8 транспортов,
4 эсминца потоплены
20 истребителей уничтожено,
2890+ мертвых[2]

В Битва на море Бисмарка (2–4 марта 1943 г.) проходил в Юго-западная часть Тихого океана (SWPA) во время Вторая Мировая Война когда самолеты США Пятые ВВС и Королевские ВВС Австралии (RAAF) атаковал Японский конвой доставка войск к Лаэ, Новая Гвинея. Большая часть японской оперативной группы была уничтожена, и японские войска понесли большие потери.

Японский конвой был результатом японской Имперский генеральный штаб решение в декабре 1942 г. усилить свои позиции в Юго-западная часть Тихого океана. Был разработан план переброски примерно 6900 военнослужащих из Рабаул прямо к Лаэ. План считался рискованным, потому что союзники авиация в районе было сильным, но было решено продолжить, потому что в противном случае войска должны были бы высадиться на значительном расстоянии и маршировать по негостеприимным болотам, горам и джунглям без дорог, прежде чем достичь места назначения. 28 февраля 1943 г. конвой в составе восьми человек разрушители и восемь военный транспорт с эскортом около 100 человек самолет истребитель - отправился из Simpson Harbor в Рабауле.

Союзники заметили подготовку к конвою, и военно-морские взломщики кодов в Мельбурн (ФРУМЕЛЬ ) и Вашингтон, округ Колумбия., были расшифрованы и переведены сообщения с указанием предполагаемого пункта назначения и даты прибытия конвоя. В Союзные ВВС разработали новые методы, которые, как они надеялись, улучшат шансы на успешную воздушную атаку на корабли. Они обнаружили конвой, который подвергся непрерывной воздушной атаке 2–3 марта 1943 г., и слежку за ним. Лодки PT и самолеты изготовлены 4 марта. Все восемь транспортов и четыре эсминца сопровождения были потоплены. Из 6900 солдат, которые остро нуждались в Новой Гвинее, только около 1200 добрались до Лаэ. Еще 2700 человек были спасены эсминцами и подводными лодками и вернулись в Рабаул. Японцы больше не предпринимали попыток подкрепить Лаэ кораблями, что сильно затрудняло их в конечном итоге неудачные попытки остановить наступление союзников в Новой Гвинее.

Фон

Союзные наступления

Через шесть месяцев после Императорской Японии атаковал Перл-Харбор в декабре 1941 г. Соединенные Штаты одержали стратегическую победу на Битва за Мидуэй в июне 1942 года. Перехватив стратегическую инициативу, США и их союзники приземлился на Гуадалканале на юге Соломоновы острова в августе 1942 г., начало Кампания Соломоновых Островов. Битва за Гуадалканал завершилась победой союзников с выводом японских войск с острова в начале февраля 1943 года. В то же время австралийские и американские войска в Новой Гвинее дали отпор японцам. сухопутное наступление по тропе Кокода. Переходя в наступление, союзные войска захватили Буна-Гона, уничтожив японские силы в этом районе.[3][4]

Конечной целью контрнаступлений союзников в Новой Гвинее и на Соломоновых островах был захват главной японской базы в Рабаул на Новая Британия, позже кодифицированный как Операция Cartwheel, и расчистить путь для возможного отвоевания Филиппин. Осознавая угрозу, японцы продолжали посылать в этот район наземные, военно-морские и воздушные подкрепления, пытаясь остановить наступление союзников.[5]

Японские планы

Обзор хода битвы за Гуадалканал и Битва при Буна-Гоне в декабре 1942 года японцы столкнулись с перспективой, что ни то, ни другое невозможно удержать. Соответственно, Имперский генеральный штаб решили предпринять шаги для укрепления позиций Японии в Юго-западная часть Тихого океана отправив генерал-лейтенант Джусэй Аоки 20-й дивизион из Кореи в Гуадалканал и генерал-лейтенант Хейсуке Абэ с 41-й дивизион из Китая в Рабаул.[6] генерал-лейтенант Хитоши Имамура, командующий Японская восьмая армия области в Рабауле, приказал генерал-лейтенант Хатазо Адачи с XVIII армия обезопасить Маданг, Wewak и Тулуву в Новой Гвинее. 29 декабря Адачи приказал 102-й пехотный полк и другие подразделения под командованием Генерал майор Тору Окабе, командир пехотной группы 51-й дивизион, переехать из Рабаула в Лаэ и продвигаться вглубь страны, чтобы захватить Вау.[7] После решения эвакуировать Гуадалканал 4 января,[8] японцы переключили приоритеты с Соломоновы острова к Новая Гвинея, и решил отправить 20-ю и 41-ю дивизии в Вевак.[6]

Винтовой самолет в музее. Кончики крыльев загнуты вверх.
А Митсубиси А6М Ноль, раскрашенный так, чтобы изобразить самолет руководителя секции из Японский авианосецZuih во время битвы на море Бисмарка[9]

5 января 1943 года конвой, состоящий из пяти эсминцев и пяти транспортов с войсками Окабе, отправился в Лаэ из Рабаула. Предупрежден Ультра, ВВС армии США (USAAF) и Королевские ВВС Австралии (RAAF) самолеты обнаружены, затенены и напал на конвой, который прикрывали низкие облака и японские истребители.[10] Союзники заявили, что сбили 69 японских самолетов и потеряли 10 собственных.[11] РАФ Консолидированный PBY Catalina потопил транспорт Ничирю Мару.[12] Хотя эсминцы спасли 739 из 1100 находившихся на борту военнослужащих, корабль взял с собой все медикаменты Окабе. Другой транспорт, Миоко Мару, был так сильно поврежден в Лаэ ВВС США Североамериканский B-25 Mitchells что это должно быть выброшено на берег. Тем не менее 7 января конвой достиг Лаэ и высадил его войска, но Окабе потерпел поражение в Битва при Вау.[13]

Большая часть 20-й дивизии высадилась в Веваке из военно-морских сил. высокоскоростной транспорт 19 января 1943 г. Основная часть 41-й дивизии последовала за ней 12 февраля.[6] Имамура и Вице-адмирал Гуничи Микава, командующий Флот Юго-Восточного района, разработан план переноса командного пункта штаба XVIII японской армии и основных сил 51-й дивизион из Рабаула в Лаэ 3 марта с последующим переброской остальной части 20-й дивизии в Маданг 10 марта.[14] Этот план был признан рискованным, поскольку авиация союзников в этом районе была сильной. Штаб XVIII армии провел военные игры предсказывало потери четырех из десяти транспортов и от 30 до 40 самолетов. Они дали операции только 50–50 шансов на успех. С другой стороны, если войска высадятся в Маданге, они столкнутся с маршем протяженностью более 140 миль (230 км) по негостеприимным болотам, горам и джунглям без дорог.[15] Для увеличения трех военно-морских и двух армейских истребителей группы в районе, предназначенном для защиты конвоя, Императорский флот Японии временно выведены 18 истребителей из авианосец Zuih истребительная группа из Truk к Кавиенг.[16]

Союзная разведка

Вскоре союзники начали обнаруживать признаки подготовки к новому конвою. Японец гидросамолет типа, обычно используемого для противолодочные патрули перед конвоем был замечен 7 февраля 1943 года. Союзные ВВС в юго-западной части Тихого океана командир - генерал-лейтенант Джордж Кенни - заказал увеличение разведка патрули над Рабаулом. 14 февраля была сделана аэрофотосъемка 79 судов в порту, в том числе 45 торговых судов и шесть транспортных средств. Было ясно, что готовится еще один конвой, но его место назначения неизвестно. 16 февраля военно-морской взломщики кодов в Мельбурн (ФРУМЕЛЬ ) и Вашингтон, округ Колумбия. закончили расшифровку и перевод закодированного сообщения, раскрывающего намерение Японии высадить конвои в Веваке, Маданге и Лаэ. Впоследствии дешифровщики расшифровали сообщение от японцев. 11-й воздушный флот о том, что эсминцы и шесть транспортов достигнут Лаэ около 5 марта. Другой отчет показал, что они достигнут Лаэ к 12 марта. 22 февраля разведывательная авиация обнаружила 59 торговых судов в гавани Рабаула.[17]

Кенни прочитал эту Ультра-разведку в офисе Верховного главнокомандующего союзниками в юго-западной части Тихого океана Общий Дуглас Макартур - 25 февраля. Перспектива дополнительных 6900 японских войск в районе Лаэ сильно обеспокоила Макартура, поскольку они могли серьезно повлиять на его планирует захват и развитие территории. Кенни выписывал заказы, которые были отправлены курьером, на главный бригадир Эннис Уайтхед, заместитель командующего Пятые ВВС и командир его передового эшелона (АДВОН) в Новой Гвинее.[18] В соответствии с необычным порядком командования Пятых ВВС Уайтхед контролировал подразделения всех типов ВВС союзников в Новой Гвинее.[19] Это включало там подразделения RAAF, которые были сгруппированы как № 9 Оперативная группа РАФ под командованием Коммодор авиации Джо Хьюитт.[20]

Кенни сообщил Уайтхеду о предполагаемой дате конвоя и предупредил его об обычной воздушной атаке японцев перед конвоем. Он также призвал сократить часы налета, чтобы позволить нанести крупный удар по конвою, и дал ему указание продвинуть вперед как можно больше самолетов, чтобы они могли быть близко к находящемуся поблизости захваченному. аэродромы вокруг Дободуры, где они не будут подвержены капризам погоды за Диапазон Оуэна Стэнли.[18] Кенни подлетел к Порт-Морсби 26 февраля, где он встретился с Уайтхедом. Два генерала проинспектировали подразделения истребителей и бомбардировщиков в этом районе и договорились атаковать японский конвой в Пролив Витязь. Кенни вернулся в Брисбен 28 февраля.[21]

Союзная тактика

В юго-западной части Тихого океана об обычных стратегических бомбардировках не могло быть и речи, поскольку промышленные цели в Японии были далеко за пределами досягаемости даже самых крупных стратегических бомбардировщиков, действующих с баз в Австралии и Новой Гвинее.[22] Поэтому основной задачей бомбардировщиков союзников было запрет японских линий снабжения, особенно морских путей.[23] Результаты январской попытки против японского конвоя были очень неутешительными;[10] было совершено около 416 самолето-вылетов, при этом только два корабля были потоплены и три повреждены, поэтому очевидно, что изменение тактики было правильным. Капитан группы Билл Гаринг, офицер RAAF в штате Кенни, имеющий значительный опыт проведения операций «воздух-море», включая командировку в Европе, рекомендовал подвергать японские конвои одновременной атаке с разных высот и направлений.[24]

Человек, стоящий перед двухвинтовым самолетом
Капитан Роберт Л. Фауро из 39-я истребительная эскадрилья, видно здесь, перед его P-38 Lightning. Он был сбит японскими истребителями во время битвы в море Бисмарка.

Основной Пол I. "Паппи" Ганн и его люди в 81-й ремонтной эскадрилье депо в Таунсвилл, Квинсленд, модифицировал некоторые USAAF Дуглас A-20 Havoc легкие бомбардировщики за счет установки четырех .50-дюймовых (12,7 мм) пулеметы в носу в сентябре 1942 года.[25] Были добавлены два топливных бака емкостью 450 галлонов США (1700 л; 370 имп галлонов), что увеличило дальность полета самолета. Затем в декабре 1942 года была предпринята попытка создать штурмовик большей дальности, проделав то же самое с B-25. средний бомбардировщик превратить его в "разрушителя коммерции",[26][27] но это оказалось несколько сложнее. Получившийся самолет был тяжелым, несмотря на добавленный свинцовый балласт в хвосте, и вибрации, вызванные стрельбой из пулеметов, было достаточно, чтобы заклепки выскочили из обшивки самолета.[28] Были удалены хвостовые орудия и турели, от которых было мало пользы, если самолет летел низко.[29] В этом бою будет опробована новая тактика использования штурмовиков B-25.[30]

ВВС союзников также использовали другую инновационную тактику. В феврале 1942 года RAAF начали эксперименты с пропустить бомбардировку, противолодочная техника, используемая англичанами и немцами.[31] Летя всего в нескольких десятках футов над уровнем моря к своим целям, бомбардировщики сбрасывают свои бомбы, которые в идеале рикошет по поверхности воды и взорваться сбоку от корабля-цели, под ним или прямо над ним.[18] Похожей техникой была бомбардировка с высоты мачты, при которой бомбардировщики приближались к цели на малой высоте, от 200 до 500 футов (от 61 до 152 м), со скоростью примерно от 265 до 275 миль в час (от 426 до 443 км / ч), а затем опускаться до высоты мачты с расстояния от 10 до 15 футов (3,0–4,6 м) на расстоянии около 600 ярдов (550 м) от цели. Они выпускали свои бомбы на расстоянии около 300 ярдов (270 м), прицеливаясь прямо в борт корабля. Битва на море Бисмарка продемонстрирует, что это была более успешная из двух тактик.[32] Эти две техники не были взаимоисключающими: бомбардировщик мог сбросить две бомбы, пропустив первую и запустив вторую на высоте мачты.[33] Тренировочные миссии были выполнены против обломков SSПрут Лайнер, сев на мель в 1923 году.[34]

В Пятых ВВС было два тяжелый бомбардировщик группы. В 43-я бомбардировочная группа было оснащено около 55 Боинг Б-17 Летающие Крепости. Большинство из них прошли тяжелую военную службу в течение предыдущих шести месяцев, и уровень доступности был низким. Недавно прибывший 90-я бомбардировочная группа был оснащен Объединенные B-24 Liberators, но и у них были проблемы с обслуживанием. Были две средние группы: 38-я бомбардировочная группа, оснащенный B-25 Mitchells, и 22-я бомбардировочная группа, оснащен Мартин Б-26 Мародеры, но две из четырех эскадрилий первого были переведены в Южно-Тихоокеанский регион, и последняя понесла столько потерь, что ее отвели в Австралию для восстановления.[35]

Также была легкая группа, 3-я группа атаки, укомплектованный смесью Дугласа A-20 Havocs и B-25 Mitchells.[35] Этой группе не хватало самолетов; Критически не хватало и экипажа. Чтобы подвести итоги, USAAF обратился за помощью к RAAF. Австралийские экипажи были назначены на большинство самолетов группы, выполняя все роли, кроме командира самолета.[36] В дополнение к экипажу RAAF с эскадрильями USAAF, в районе Порт-Морсби находились подразделения RAAF. 30-я эскадрилья RAAF, прибывший в Порт-Морсби в сентябре 1942 г., был оснащен Бристоль Бофайтер. И самолет, и эскадрилья показали себя в атаке на малой высоте.[37] Также в районе Порт-Морсби находились 35-е и 49-я истребительная группа, оба оснащены Колокол П-39, Curtiss P-40 Warhawk и Локхид P-38 Лайтнинг истребители, но только последние подходили для дальних миссий сопровождения.[35]

Боевой

Карта восточной части Новой Гвинеи, архипелага Бисмарка и Соломоновых островов. Гуадалканал находится внизу справа, Рабаул в центре вверху, а Порт-Морсби, Буна и Гона - внизу слева.
Движение японских кораблей (черный) и воздушные атаки союзников (красный) во время боя

Порядок боя

видеть Битва на море Бисмарка боевой порядок

Первые атаки

Японский конвой - восемь человек разрушители и восемь военный транспорт с эскортом около 100 человек истребители - собраны и отправлены из Simpson Harbor в Рабауле 28 февраля.[38] Во время январской операции курс проходил вдоль южного побережья Новой Британии. Это упростило обеспечение воздушного прикрытия, но близость к аэродромам также позволяла союзным ВВС атаковать конвой и аэродромы одновременно. На этот раз маршрут был выбран вдоль северного побережья в надежде, что союзники будут обмануты и решат, что целью конвоя был Маданг. Воздушные атаки союзников на конвой в этом месте должны будут пролететь над Новой Британией, что позволит воспрепятствовать находящимся там японским авиабазам, но заключительный этап путешествия будет особенно опасным, потому что конвой должен будет преодолеть ограниченные воды реки Витязь. Пролив.[39] Японцы назвали конвой «Операцией 81».[40]

Корабль идет, с обеих сторон брызги.
Бомбы пятых ВВС скрепили транспорт Таймэй Мару[41]

На эсминцах было 958 человек, на транспорте - 5 954 человека. Все корабли были боевая нагрузка для ускорения разгрузки в Лаэ. Командующий XVIII японской армией генерал-лейтенант Хатадзо Адачи путешествовал на эсминце. Токицукадзе, а 51-й дивизии - генерал-лейтенант Хидэмицу Накано - был на борту эсминца Юкикадзе.[38] Командир сопровождения - контр-адмирал Масатоми Кимура 3-й флотилии эсминцев - поднял свой флаг с эсминца Шираюки. Остальные пять эсминцев были Арасио, Асасио, Асагумо, Шикинами и Уранами. Они сопровождали семь армейских транспортов: Айо Мару (2,716 брутто регистровые тонны ), Кембу Мару (950 тонн), Киокусей Мару (5493 тонны), Оигава Мару (6494 тонны), Син-ай Мару (3793 тонны), Таймэй Мару (2883 тонны) и Тейо Мару (6870 тонн). Завершал состав одинокий военно-морской транспорт. Нодзима Мару (8,125 тонн).[2][42] Все корабли несли войска, технику и боеприпасы, кроме Кембу Мару, который перевозил 1000 бочек с avgas и 650 бочек с другим топливом.[43]

Колонна, движущаяся в 7кн (8,1 миль / ч; 13 км / ч),[44] некоторое время не обнаруживался из-за двух тропические штормы это поразило Соломон и Море Бисмарка с 27 февраля по 1 марта, но примерно в 15:00 1 марта экипаж патрулирующего тяжелого бомбардировщика B-24 Liberator заметил колонну. Восемь B-17 Flying Fortress были отправлены в это место, но не смогли обнаружить корабли.[45]

На рассвете 2 марта отряд из шести человек RAAF A-20 Бостоны атаковал Лаэ, чтобы уменьшить его способность оказывать поддержку. Около 10:00 конвой обнаружил еще один «Освободитель». Восемь B-17 взлетели, чтобы атаковать корабли, а через час - еще 20.[46] Они нашли конвой и атаковали 1000 фунтов (450 кг) бомб с высоты 5000 футов (1500 м). Они утверждали, что потопили до трех торговых судов. Киокусей Мару затонул с 1200 армейскими войсками и двумя другими транспортом, Тейо Мару и Нодзима, были повреждены.[40][47] В ходе дневного боя восемь японских истребителей были уничтожены и 13 повреждены.[48]

Разрушители Юкикадзе и Асагумо сорвали 950 выживших из Киокусей Мару из воды. Эти два эсминца были быстрее конвоя, так как его скорость была продиктована более медленными транспортными средствами, и они оторвались от группы, чтобы высадить выживших в Лаэ. На следующий день эсминцы возобновили свое сопровождение.[47] Колонна - без боевого транспорта и двух эсминцев - была снова атакована вечером 2 марта 11 Б-17, один транспорт был поврежден незначительно. Ночью PBY Catalina летающие лодки из № 11 эскадрильи RAAF взял на себя задачу слежки за конвоем.[46]

Дальнейшие атаки

К 3 марта колонна находилась в пределах досягаемости авиабазы ​​в г. Milne Bay, и восемь Бристоль Бофорт торпедоносцы из № 100 эскадрильи RAAF взлетел оттуда. Из-за плохой погоды только двое нашли конвой, и ни один из них не пострадал, но погода прояснилась после того, как они обогнули полуостров Хуон. Группа из 90 самолетов союзников вылетела из Порт-Морсби и взяла курс на мыс Уорд-Хант, а 22 самолета A-20 Boston из № 22 эскадрилья RAAF атаковали японскую базу истребителей в Лаэ, уменьшив прикрытие конвоя с воздуха. Атаки на базу продолжались в течение дня.[49][50]

В 10:00 13 B-17 достигли конвоя и начали бомбардировку со средней высоты 7000 футов, заставив корабли маневрировать, что привело к рассредоточению формирования конвоя и снижению их сосредоточенной зенитной огневой мощи. В-17 привлекли Митсубиси А6М Ноль истребители, которые в свою очередь были атакованы конвоем P-38 Lightning. B-17 развалился в воздухе, и его экипаж снял парашюты. Японские летчики-истребители расстреляли некоторых членов экипажа B-17, когда они спускались, и атаковали других в воде после приземления.[49] Пять японских истребителей, обстрелявших экипаж B-17, были незамедлительно задействованы и сбиты тремя Lightning, которые также были потеряны.[10] Пилоты истребителей союзников заявили, что уничтожено 15 зеро, а экипажи B-17 - еще пять.[49][50] Фактические потери японских истребителей за день составили семь уничтоженных и три поврежденных.[48] Вскоре после этого прибыли B-25 и сбросили свои 500-фунтовые бомбы на высоте от 3000 до 6000 футов, как сообщается, в результате столкновения двух японских судов. В результате вылетов B-17 и B-25 было мало попаданий, но корабли конвоя оказались разделенными, что сделало их уязвимыми для атакующих и топовых бомбардировщиков, а с учетом того, что японский зенитный огонь был сосредоточен на средневысотных бомбардировщиках, это оставило брешь. для атак на минимальной высоте.[10]

Пилот в небольшой кабине. На нем парашют и кожаный шлем. Это кадр из фильма, снятого Дэмиеном Парером.
Летчик-лейтенант Торчи Урен из 30-я эскадрилья RAAF делает глоток из своей водяной фляги, находясь в кабине своего бойца-истребителя во время боя

13 Beaufighter из 30-й эскадрильи RAAF приблизились к конвою на низком уровне, чтобы создать впечатление, что они были Beauforts, производящими торпедную атаку.[51] Корабли повернулись к ним, что является стандартной процедурой для представления более мелкой цели для торпедоносцев, что позволяет Бофайтерам максимизировать урон, который они наносят зенитным орудиям, мостам и экипажам кораблей. обстрел проходит с четырьмя носиками диаметром 20 мм (0,79 дюйма) пушки и шесть крыльевых пулеметов калибра .303 дюйма (7,70 мм).[49] На борту одного из Бофайтеров находился оператор. Дэмиен Парер, снявший драматические кадры боя; позже он был опубликован в Конвой Бисмарка разбит.[52] Сразу после этого семь B-25 38-й бомбардировочной группы 71-я бомбардировочная эскадрилья бомбят с высоты 750 м (2460 футов), а шесть - с 405-я бомбардировочная эскадрилья атаковали на высоте мачты.[49][50]

Согласно официальному сообщению RAAF об атаке Beaufighter, «вражеские экипажи были убиты рядом со своими орудиями, палубный груз загорелся, надстройки опрокинулись и сгорели».[51] Гаррет Миддлбрук, второй пилот одного из B-25, описал жестокость обстрелов:

Они вошли и поразили этот военный корабль. То, что я увидел, было похоже на маленькие палки, может быть, длиной в фут или что-то в этом роде, или на щепки, летящие с палубы корабля; они летают вокруг ... и безумно вертятся в воздухе и падают в воду. Потом я понял, что наблюдаю за людьми. Я наблюдал, как сотни японцев просто снесло с палубы из пулеметов. Они просто рассыпались по воздуху, как палки в вихре, и падали в воду.[53]

Шираюки был первым кораблем, который был поражен комбинацией обстрелов и бомбардировок. Почти все люди на мосту пострадали, в том числе Кимура был ранен. Один удар бомбы начал журнал взрыв, в результате которого корма отломилась и корабль затонул. Ее экипаж был переведен в Шикинами, и Шираюки был затоплен. Уничтожитель Токицукадзе был также ранен и смертельно поврежден. Его экипаж снял Юкикадзе. Уничтожитель Арасио был сбит и столкнулся с транспортом Нодзима, отключив ее. И эсминец, и транспорт были брошены, и Нодзима позже был потоплен в результате авиаудара.[54]

Два самолета летят за кораблем на очень малой высоте
Самолеты союзников нанесли малый удар по японскому кораблю

В тот же день вернулись четырнадцать B-25, которые, как сообщается, заявили о 17 попаданиях или почти промахах. К этому времени уже затонуло или затонуло треть транспортов.Когда Beaufighter и B-25 израсходовали свои боеприпасы, к ним присоединились некоторые USAAF A-20 Havoc из 3-й ударной группы. Еще пять попаданий были нанесены B-17 из 43-й бомбардировочной группы с больших высот. Во второй половине дня последовали дальнейшие атаки B-25 USAAF и Bostons 22-й эскадрильи RAAF.[55]

Все семь транспортных средств были подбиты, и большинство из них горели или тонули примерно в 100 км (54 морских миль; 62 мили) к юго-востоку от Finschhafen вместе с эсминцами Шираюки, Токицукадзе и Арасио. Четыре эсминца - Шикинами, Юкикадзе, Уранами и Асагумо - подобрали как можно больше выживших и затем отправились в Рабаул в сопровождении эсминца. Хацуюки, который прибыл из Рабаула, чтобы помочь.[54] Той ночью отряд из десяти ВМС США Лодки PT - под командованием Лейтенант командир Барри Аткинс - намеревается атаковать конвой. Две лодки столкнулись с затопленными обломками и были вынуждены вернуться. Остальные восемь человек прибыли с Лаэ рано утром 4 марта. Аткинс заметил пожар, который оказался транспортным Оигава Мару. ПТ-143 и ПТ-150 выпустил по нему торпеды, потопив искалеченное судно. Утром четвертый эсминец - Асасио - был потоплен, когда B-17 ударил ее бомбой 500 фунтов (230 кг), когда она собирала выживших с Арасио.[56] Только один эсминец, Юкикадзе, не был поврежден среди четырех уцелевших эсминцев.[57]

Горящий с кормы корабль оседает на воде.
Японский корабль, Кенбу Мару, под атакой

Около 2700 уцелевших было доставлено эсминцами в Рабаул. 4 марта еще около 1000 выживших плыли по течению на плотах.[54] Вечерами 3–5 марта катера и самолеты PT атаковали японские спасательные суда, а также оставшихся в живых после затонувших судов на спасательных плотах, плывущих или плавающих в море. Позднее это было оправдано тем, что спасенные военнослужащие должны были быть быстро доставлены в свои военные пункты назначения и незамедлительно возвращены на действительную службу.[58] а также в качестве возмездия японским истребителям, атаковавшим выживших после сбитого бомбардировщика B-17.[10] В то время как многие из экипажей союзников считали эти атаки необходимыми, другие были недовольны.[59][51] 6 марта японские подводные лодки I-17 и I-26 подобрали 170 выживших. Спустя два дня, I-26 нашел еще 54 и высадил их на берег в Лаэ.[54] Сотни отправились на разные острова. Одна группа из 18 выживших приземлилась на Киривина, где они были захвачены ПТ-114. Другой пробился на Гуадалканал, но был убит американским патрулем.[60]

4 марта японцы нанесли ответный удар по аэродрому Буна, месту базы, захваченной союзниками еще в январе, хотя истребители нанесли небольшой урон. Кенни писал в своих мемуарах, что репрессалии японцев произошли «после того, как лошадь была украдена из сарая. Хорошо, что Прикусить командир авиации был глуп. Эта сотня самолетов сильно усложнила бы нашу работу, если бы они приняли участие в большой битве за конвой 3 марта ».[10]

На Остров Гуденаф с 8 по 14 марта 1943 г. австралийские патрули из 47-й пехотный батальон нашли и убили 72 японца, 42 взяли в плен и нашли еще девять мертвыми на плоту. Один патруль убил восемь японцев, которые приземлились на двух плоскодонных лодках, в которых были обнаружены некоторые документы в запечатанных банках. О переводе Секция переводчиков Allied, один документ оказался копией Списка японской армии с именами и должностями всех офицеров японской армии. Таким образом, он обеспечивал полный боевой порядок японской армии, включая многие подразделения, о которых раньше никогда не сообщалось. Упоминание любого японского офицера теперь можно было соотнести с его подразделением. Копии были предоставлены разведывательным подразделениям на каждом театре военных действий против Японии.[61][62]

Последствия

Битва стала для японцев катастрофой. Из 6900 солдат, которые остро нуждались в Новой Гвинее, только около 1200 добрались до Лаэ. Еще 2700 человек были спасены эсминцами и подводными лодками и вернулись в Рабаул.[63] Погибло около 2890 японских солдат и моряков. Союзники потеряли 13 членов экипажа, 10 из которых погибли в бою, а еще трое погибли в результате несчастного случая. Также было восемь раненых. Потери самолетов составили один B-17 и три P-38 в бою, а также один B-25 и один Beaufighter в авариях. 7 марта Макартур опубликовал коммюнике, в котором говорилось, что 22 корабля, включая двенадцать транспортов, три крейсера и семь эсминцев, были потоплены вместе с 12 792 солдатами.[1] Штаб армейских ВВС в Вашингтоне, округ Колумбия, изучил этот вопрос в середине 1943 года и пришел к выводу, что в нем участвовало всего 16 кораблей, но штаб SWPA посчитал первоначальный отчет точным.[64][65] Победа стала для союзников благом пропаганды: в одной из американских кинохроник утверждалось, что японцы потеряли 22 корабля, 15 000 солдат и 102 самолета.[66]

Авиация союзников израсходовала 233 847 снарядов и сбросила двести шестьдесят одну 500-фунтовую и двести пятьдесят три 1000-фунтовые бомбы. Они заявили о 19 попаданиях и 42 попаданиях при первом попадании и 59 попаданиях и 39 при попадании во втором. Было заявлено, что из 137 бомб, сброшенных при атаках на малых высотах, 48 (35 процентов) попали, но только 29 (7,5 процента) из 387 бомб были сброшены со средней высоты.[67] Это выгодно отличалось от попыток августа и сентября 1942 года, когда было заявлено, что только 3 процента сброшенных бомб были поражены.[68] Было отмечено, что атаки на больших и средних высотах привели к небольшому количеству попаданий, но разогнали конвой, в то время как обстрелы Beaufighters вывели из строя многие средства противовоздушной обороны кораблей.[10] Самолеты, атакующие с нескольких направлений в одном, сбили с толку и сокрушили японскую оборону, что привело к меньшим потерям и более точным бомбардировкам. Таким образом, результаты подтвердили не только тактику атаки с высоты мачты, но и наращивание скоординированных атак с нескольких направлений.[67] Японцы подсчитали, что во время боя по кораблю упало не менее 29 бомб.[69] Это было большим улучшением по сравнению с Битва при Вау еще в январе, когда авиация союзников атаковала японский конвой, состоящий из пяти эсминцев и пяти транспортных войск, следовавших из Рабаула в Лаэ, но сумел потопить только один транспорт и вывести на берег другой.[10]

Карта Новой Гвинеи, показывающая прибрежные маршруты, по которым японцы шли из Вевака и Маданга, чтобы избежать района Лаэ.
Краткое описание японских движений в восточной части Новой Гвинеи, 1942–1944 гг.

Начальник штаба Имамуры вылетел в Генеральную штаб-квартиру Империи, чтобы сообщить о катастрофе. Было решено, что больше не будет попыток высадить войска в Лаэ.[70] Потери, понесенные в море Бисмарка, вызвали серьезную озабоченность по поводу безопасности Лаэ и Рабаула и привели к изменению стратегии. 25 марта совместное Центральное соглашение между армией и флотом по операциям в юго-западном районе предоставило операциям в Новой Гвинее приоритет над операциями в Кампания на Соломоновых островах.[71] Для XVIII армии были выделены дополнительные корабельные, артиллерийские и зенитные части, которые были отправлены в Вевак или Ганза-Бей.[72] О поражении штабной офицер Рабаула Масатаке Окумия сказал: «Наши потери в этом единственном сражении были фантастическими. Ни за один период жестоких боев на Гуадалканале мы не понесли ни одного сопоставимого удара. Мы знали, что больше не можем управлять грузовыми кораблями или даже быстрым эсминцем. транспорты на любой фронт на северном побережье Новой Гвинеи, к востоку от Вевака ".[53]

Планируемое движение 20-й дивизии к Мадангу было пересмотрено в свете событий в море Бисмарка. Операция была отложена на два дня, а пункт назначения был изменен с Маданга на Hansa Bay дальше на запад.[72] Чтобы уменьшить воздушную угрозу союзников, аэродром союзников в Вау подвергся бомбардировке 9 марта, а аэродром Дободура - 11 марта. Три самолета союзников были уничтожены на земле и один P-40 потерялся в воздухе, но истребители союзников захватили девять японских самолетов.[73] Транспортные средства достигли бухты Ганза невредимым 12 марта, и войска спустились в Маданг пешком или на баржах. Затем 20-я дивизия участвовала в попытке построить дорогу из Маданга в Лаэ через Раму и Markham Valleys. В течение следующих нескольких месяцев он трудился в дороге, но его усилия были в конечном итоге сорваны погодой Новой Гвинеи и пересеченной местностью. Финистерре Диапазон.[72]

Некоторые подводные лодки были предоставлены для снабжения Лаэ, но у них не было возможности самостоятельно поддерживать там войска. 29 марта была проведена операция, в ходе которой четыре эсминца доставили в Финшхафен 800 военнослужащих, но растущая угроза со стороны авиации союзников привела к развитию маршрутов вдоль побережья Новой Гвинеи от Маданга до Финшхафена и вдоль северного и южного побережья Новой Британии. в Финшхафен, оттуда в Лаэ с помощью армии десантные суда. Таким образом, в мае остатки 51-й дивизии наконец-то отправились в Лаэ.[72] Необходимость доставки войск и припасов на фронт таким образом вызвала огромные трудности для японцев в их попытках остановить дальнейшее наступление союзников. После войны японские офицеры в Рабауле подсчитали, что около 20 000 солдат были потеряны на пути в Новую Гвинею из Рабаула, что стало важным фактором окончательного поражения Японии в кампании Новой Гвинеи.[74]

В апреле, Адмирал Исороку Ямамото использовали дополнительные воздушные ресурсы, выделенные Рабаул в Операция I-Go, воздушное наступление, направленное на исправление ситуации путем уничтожения кораблей и самолетов союзников в Новой Гвинее и на Соломоновых островах.[75] Операция была нерешительной, и Ямамото стал жертвой разведки и авиации союзников на Соломоновых островах 18 апреля 1943 г.[76]

Теория игры

В 1954 году О. Г. Хейвуд-младший написал статью в газете Журнал Общества исследования операций Америки в котором теория игры использовался для моделирования принятия решений в бою.[77] С тех пор название битвы было применено к этому конкретному типу двух человек. игра с нулевой суммой.[78]

Примечания

  1. ^ а б Гиллисон 1962, п. 695
  2. ^ а б Гиллисон 1962, п. 696
  3. ^ Мюррей и Миллет, 2001 г., п. 196
  4. ^ Хаяси 1959, стр. 64–66
  5. ^ Морисон 1958, п. 12
  6. ^ а б c Танака 1980, п. 48
  7. ^ Уиллоуби 1966, стр. 188–190
  8. ^ Уиллоуби 1966, п. 193
  9. ^ "Информационные бюллетени: Mitsubishi A6M2 Zero". Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.. Получено 2 января 2012.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Спинетта, Лоуренс (ноябрь 2007 г.). «Битва на море Бисмарка». Вторая Мировая Война. ISSN  0898-4204. Получено 2 августа 2013.
  11. ^ Ватсон 1950, п. 136
  12. ^ Гиллисон 1962, стр. 674–675
  13. ^ Уиллоуби 1966, стр. 190–193
  14. ^ Танака 1980, п. 49
  15. ^ Дреа 1992, п. 67
  16. ^ Хата, Идзава и Шорс 2011, стр. 49–50
  17. ^ Дреа 1992, стр. 68–69
  18. ^ а б c Kreis 1996, п. 265
  19. ^ Уотсон 1950a, п. 99
  20. ^ Odgers 1957, стр. 23–24
  21. ^ Кенни 1949, стр. 198–201
  22. ^ Родман 2005, п. 14
  23. ^ Родман 2005, п. 24
  24. ^ Маколей 1991, стр. 19–20
  25. ^ Кенни 1949, стр. 76–77
  26. ^ Кенни 1949, п. 144
  27. ^ Родман 2005, стр. 40–42
  28. ^ Кенни 1949, стр. 161–162
  29. ^ Родман 2005, стр. 43–44
  30. ^ Маколей 2008, п. 90
  31. ^ Гриффит 1998, п. 82.
  32. ^ Родман 2005, п. 68
  33. ^ Родман 2005, п. 41 год
  34. ^ Маколей 1991, п. 20
  35. ^ а б c Ватсон 1946, стр. 6–8
  36. ^ Маколей 1991, стр. 26–27
  37. ^ Гиллисон 1962, стр. 139–140, 631–633
  38. ^ а б Морисон 1950, п. 55
  39. ^ Йошихара 1955
  40. ^ а б Гэмбл 2010, п. 303
  41. ^ Маколей 1991, стр. 154–155
  42. ^ Маколей 1991, стр. 178–179
  43. ^ Маколей 1991, п. 39
  44. ^ Морисон 1950, п. 56
  45. ^ Ватсон 1950, п. 142
  46. ^ а б Гиллисон 1962, п. 691
  47. ^ а б Морисон 1950, п. 58
  48. ^ а б Гэмбл 2010, п. 313
  49. ^ а б c d е Гиллисон 1962, стр. 692–693
  50. ^ а б c Ватсон 1950, стр. 144–145
  51. ^ а б c «Битва на море Бисмарка». Битва за Австралийскую ассоциацию. Получено 21 ноября 2020.
  52. ^ Маколей 1991, стр. 64–65
  53. ^ а б Bergerud 2000, п. 592
  54. ^ а б c d Гиллисон 1962, п. 697
  55. ^ Гиллисон 1962, стр. 693–694
  56. ^ Морисон 1950, п. 61
  57. ^ Хара 1967, п. 168
  58. ^ Гиллисон 1962, стр. 694–695
  59. ^ Джонстон 2011, п. 276
  60. ^ Морисон 1950, п. 62
  61. ^ Декстер 1961, п. 10
  62. ^ Дреа 1992, стр. 73–74
  63. ^ Танака 1980, п. 50
  64. ^ Ватсон 1950, стр. 147–148
  65. ^ Кенни 1949, стр. 205–206
  66. ^ «Кинохроника: Летчики союзников уничтожают силы вторжения японцев (восстановление)». YouTube. Картины военного искусства. 2012 г.. Получено 21 ноября 2020.
  67. ^ а б Родман 2005, стр. 69–71
  68. ^ Маколей 2008, п. 240
  69. ^ Хата, Идзава и Шорс 2011, п. 49
  70. ^ Морисон 1950, стр. 62–63
  71. ^ Дреа 1992, п. 72
  72. ^ а б c d Танака 1980, стр. 50–53
  73. ^ Ватсон 1950, п. 159
  74. ^ Bergerud 2000, стр.592, 598
  75. ^ Морисон 1950, п. 117
  76. ^ Морисон 1950, стр. 127–129
  77. ^ Хейвуд 1954, стр. 366–371
  78. ^ Питерс 2008, п. 3

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Арбон, Дж (1979). Красное море Бисмарка. Марселин, Миссури: Walsworth Press. OCLC  7116275. "ASIN" B0006XMVUI.
  • Бердсолл, Стив (1977). Летающие пираты: иллюстрированная история пятых ВВС Кенни. Нью-Йорк: Doubleday. ISBN  0-385-03218-8. OCLC  3001974.
  • Хенебри, Джон П. (2002). Мрачные жнецы за работой на Тихоокеанском театре военных действий: Третья ударная группа Пятых ВВС США. Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. ISBN  1-57510-093-2. OCLC  52569977.

внешняя ссылка

Координаты: 07 ° 15' ю.ш. 148 ° 15'E / 7,250 ° ю.ш. 148,250 ° в.д. / -7.250; 148.250