№ 22 эскадрильи RAF - No. 22 Squadron RAF - Wikipedia

№ 22 эскадрильи RAF
Значок 22-й эскадрильи
Активный1 сентября 1915 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - 31 декабря 1919 (РАФ )
24 июля 1923 г. - 1 мая 1934 г.
1 мая 1934 г. - 30 сентября 1945 г.
1 мая 1946 - 15 августа 1946
15 февраля 1955 г. - 5 октября 2015 г.
14 мая 2020 - настоящее время
РольГруппа оперативной оценки
ЧастьОбъединенное вертолетное командование
Гарнизон / ШтабRAF Benson
Девиз (ы)Preux et audicieux
(Французский: «Отважный и храбрый»)[1]
Оборудование
Боевые почести * Почести, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Командиры
Офицер командующийWg Cdr Дэйв Флинн
Знаки отличия
Значок эскадрильиНа Торто, Мальтийский крест повсюду, в целом a 'число Пи ' бахромчатый.
Геральдика эскадрильиУтверждено Король Эдуард VIII в мае 1936 года. Мальтийский крест обозначает место базирования эскадрильи на момент выдачи значка. В это время он базировался в седьмой эскадрилье, и ему приходилось летать над своей линией вдали от аэродрома, символизируемого числом Пи, равным 22 на 7.[3]
Коды эскадрилийVR (Апрель 1939 - сентябрь 1939)
OA (Сентябрь 1939 - ноябрь 1944)

Номер 22 эскадрильи из королевские воздушные силы это оперативная группа испытаний и оценки всех типов вертолетов Объединенного вертолетного командования, включая Чинук, Puma HC2, Мерлин HC4, Apache и Wildcat AH1. Бывшая Группа оперативной оценки и обучения вертолетного крыла, высококвалифицированный экипаж вертолета также обеспечит передовые экипажи квалифицированными инструкторами по ведению боевых действий для поддержки их операций по всему миру.[4] В мае 2020 года эскадрилья была преобразована в Объединенное вертолетное командование Группа оперативной оценки.[5]

Эскадрилья ранее эксплуатировала Westland Sea King HAR.3 и HAR.3A на трех станциях на юге Соединенного Королевства. Первоначально он был сформирован в 1915 году как подразделение воздушной разведки Королевский летающий корпус служил на Западном фронте во время Первая мировая война. Став частью Королевских ВВС после их формирования в 1918 году, они были расформированы в следующем году в рамках свертывания Королевских ВВС после Первой мировой войны. Вовремя Вторая мировая война эскадрилья действовала в бомбардировщик-торпедоносец роль над Северное море а затем в Средиземноморье и Дальний Восток. С 1955 по 2015 год эскадрилья выполняла поисково-спасательные операции над Великобританией.

История

1915–19

№ 22 эскадрилья Бристоль F.2 Истребитель во Франции, июль 1918 г.

Эскадрилья сформирована в г. Fort Grange, Госпорт 1 сентября 1915 г. из ядра людей и оборудования, отделившихся от № 13 эскадрилья.[6] Эскадрилья тренировалась на различных типах самолетов, в том числе на Королевский авиационный завод BE.2c, то Морис Фарман Шорторн, то Блерио XI и Curtiss JN-3. Он получил предполагаемый боевой вид - Королевский авиазавод FE.2b в феврале 1916 г., передав 14 BE.2 33-я эскадрилья.[7]

1 апреля 1916 года эскадра перебралась во Францию ​​и вскоре приступила к выполнению разведывательных задач над линией фронта.[7] На нем летали истребительные патрули во время Битва на Сомме в июле 1916 г.,[8] в дополнение к его обычным обязанностям разведки и фотографирования в поддержку армии.[9] Одна заметная жертва во время Соммы была Оберон Герберт, девятый барон Лукас, бывший Либеральный политик и член кабинета министров, который был ранен 3 ноября 1916 г. в результате атаки немецкой истребительной авиации и скончался от ран в тот же день.[10]

С июля 1917 года эскадрилья начала заменять свои FE.2 на более быстрые и способные Бристоль F.2 Истребители также известный как «Брисфит», получив полный комплект из 18 самолетов к 24 августа.[11] Это было как раз для того, чтобы эскадрилья могла принять участие в Битва у хребта Менин-роуд в сентябре 1917 г.[12] Эскадрилья активно использовалась во время немецких Весеннее наступление 1918 года, и был вынужден сменить базу из-за наступления Германии,[11][13] а позже, когда союзники изгнали немцев из Франции в Сто дней наступления, изменил базы, чтобы идти в ногу с наступлением союзников.[11]

Эскадрилья переехала в Spich, возле Кёльн в Германии в рамках Британская оккупационная армия в марте 1919 г., уезжая домой в конце августа того же года. После периода как кадры единица (без самолета) на РАФ Форд формально эскадрилья расформирована 31 декабря 1919 г.[14] К моменту демобилизации в нем было 27 летающие асы в ее рядах как пилоты, так и наблюдатели, в том числе Уильям Меггитт, Сэмюэл Фредерик Генри Томпсон, Альфред Этки, Джон Эверард Гурдон, Уильям Фредерик Джеймс Харви, Эрнест Элтон, Фрэнк Уир, Карлтон Главный Клемент, Фрэнк Джордж Гиббонс, Эдвин С. Бромли, Честер Томпсон, Хирам Фрэнк Дэвисон, Сидней А. Одес, Джордж Уильям Балмер, Джордж С. Л. Хейворд, Стэнли Уоллэдж, Фредерик Стэнтон, Джеймс Буш, Ротсей Стюарт Уортли, Уильям Льюис Уэллс, Честер Лестница Даффус,[15] Джон Ховард Умни,[16] Джозайя Льюис Морган,[17] и Деннис Уэйт.[18]

1923

Вторым воплощением эскадрильи была одна из двух испытательных эскадрилий (вторая - 15-я эскадрилья ) поддерживая Самолетный экспериментальный завод в Martlesham Heath, Саффолк. В течение 10 лет после реформирования 24 июля 1923 года эскадрилья участвовала в испытаниях новых самолетов, прежде чем они были приняты на вооружение или проданы за границу. Две испытательные эскадрильи были расформированы 1 мая 1934 года.[11]

1934–45

Эскадрилья вновь переформировалась 1 мая 1934 г. РАФ Донибристл возле Эдинбург, Шотландия в роли бомбардировщика-торпедоносца, летающая Виккерс Вильдебест я бипланы. С марта 1935 года эскадрилья начала перевооружаться на улучшенный Vildebeest III с более мощным двигателем и наблюдателем в качестве третьего члена экипажа.[19] В октябре 1935 г. в рамках ответа Великобритании на Кризис Абиссинии эскадрилья была переброшена на Мальту и вернулась в Великобританию в августе 1936 года после того, как угроза войны между Великобританией и Италией отступила.[20]

14 декабря 1936 г. часть эскадрильи была выделена для формирования 42-я эскадрилья, также оснащенный Vildebeest, а в марте 1938 г. 22-я эскадрилья двинулась на юг, в RAF Thorney Island.[21]

Эскадрилья все еще была оснащена Vildebeest, когда Вторая мировая война вспыхнул в сентябре 1939 года, когда эскадра осуществляла противолодочное патрулирование Английский канал.[22] С ноября 1939 г. эскадрилья стала получать Бристоль Бофорт двухмоторный монопланы заменить устаревшие бипланы. В Бристоль Таурус Двигатели «Бофорта» сначала оказались ненадежными, и эскадрилья продолжала выполнять операции с «Вильдебист», переходя на «Бофорт». Свой последний боевой вылет он совершил с Vildebeest 20 декабря 1939 года.[23]

Эскадрилья переехала в RAF North Coates в Линкольншир 8 апреля 1940 г., совершив первые боевые вылеты с этой базы 15 апреля, когда девять Бофортов отправились на закладку шахты из уст Река Эльба.[23]

В этой роли подразделение совершало боевые вылеты над Северное море из North Coates, Остров Торни, St Eval и Портрит. В апреле 1941 г. летчик части, F / O Кеннет Кэмпбелл был посмертно награжден Виктория Кросс за дерзкую атаку на Гнейзенау в Брест гавань.[24]

В 1942 г. часть была размещена в Северная Африка до переезда в Юго-Восточная Азия, где он преобразовался в Бристоль Бофайтер. 22-я эскадрилья продолжала выполнять свои функции по борьбе с судоходством, на этот раз с использованием ракет. Эскадрилья расформирована в третий раз через месяц после окончания войны.[25]

Поисково-спасательные работы (1955–2015 гг.)

Сикамор лет

Снова реформирована в феврале 1955 г. Бристольский платан HC.12 в RAF Thorney Island, эскадрилья взяла на себя поисково-спасательную роль с этим вертолетом, пока Westland Whirlwind заменил его в июне 1955 г.[26] Эскадрилья выполняла военные поисково-спасательные работы, пока в октябре 2015 года не была передана Агентству морской и береговой охраны и Bristow Helicopters.[27]

Вихревые годы

Первоначально эскадрилья была оснащена Westland Whirlwind HAR.2 до августа 1962 года, позже они были заменены на Whirlwind HAR.10 с августа 1962 года. Эскадрилья базировалась в RAF Thorney Island.[26]

Июнь 1955 г. - июнь 1956 г. - штаб-квартира ВВС Великобритании на острове Торни.[26]

Июнь 1956 г. - апрель 1974 г. - штаб-квартира в г. RAF St Mawgan, Корнуолл[26]

  • Неизвестный рейс - РАФ Чивенор, Девон
  • Неизвестный рейс - RAF Felixstowe, Suffolk
  • Неизвестный рейс - RAF Tangmere, Западный Сассекс
  • Неизвестный рейс - RAF Thorney Island, West Sussex
  • Неизвестный рейс - RAF Valley, Англси
  • Неизвестный рейс - RAF Manston, Кент
  • Неизвестный рейс - RAF Coltishall, Норфолк

Апрель 1974 - январь 1976 - штаб-квартира Королевских ВВС на острове Торни.[26]

  • Неизвестный рейс - RAF Valley, Англси
  • Неизвестный рейс - RAF Chivenor, Devon
  • Рейс B - RAF Coltishall, Норфолк
  • Неизвестный рейс - RAF Brawdy, Пембрукшир

Январь 1976 г. - июнь 1976 г. - штаб-квартира в г. RAF Finningley[26]

  • Неизвестный рейс - RAF Valley, Англси
  • Неизвестный рейс - RAF Chivenor, Devon
  • Неизвестный рейс - RAF Brawdy, Пембрукшир
  • Неизвестный рейс - RAF Leuchars, Файф
  • Неизвестный рейс - RAF Manston, Kent
  • Неизвестный рейс - RAF Leconfield, Восточный райдинг Йоркшира

Уэссекс годы

22-я эскадрилья Westland Wessex HAR.2 на выставке RAF Finningley в 1977 году.

Эскадрилья была перевооружена на Westland Wessex с июня 1976 г.[26] его штаб-квартира находилась в RAF Finningley и имел рейсы в:

Годы морского короля

Вертолет Sea King 22-й эскадрильи

Наконец, в середине 1990-х годов эскадрилья получила шесть новостроек. Westland Sea King HAR.3A в дополнение к самолету Sea King HAR.3, который заменил самолет Wessex. Штаб эскадрильи находился в одном месте со штабом SAR Force в долине RAF на острове Англси, Уэльс.[28] Отряды не менее двух самолетов, действовавшие с трех станций, обеспечивали поисково-спасательное прикрытие в этих частях страны; это были:[29]

Рейсы A и B выполнялись рейсами Sea King HAR.3A.[29] C Flight номинально разделил пул из пяти самолетов Sea King HAR.3 с 203 (R) Sqn, Оперативным подразделением преобразования.[28]

Принц Уильям, герцог Кембриджский служил в отряде с 2010 по 2013 год.[30] В конце 2015 года эскадра была расформирована, а Sea Kings ликвидированы, когда обязанности по поиску и спасанию британских ВВС были переданы гражданскому подрядчику. Бристоу.[31]

В июле 2015 года C Flight прекратил работу[32] с A Flight, следующим 5 октября 2015 года.[33][34]

Известные спасения

  • 11 ноября 1962 г. FV Жанна Гужи сел на мель и перевернулся Конец земли, Корнуолл. Восемь из ее двадцати членов экипажа были спасены вертолетом или бриджи буй. Сержант Эрик Смит был награжден Георгиевская медаль за его действия.[35]
  • Боскасский паводок 2004 г. - Боскастлское наводнение 2004 г. произошло в понедельник, 16 августа 2004 г., в деревнях г. Боскасл и Crackington Haven в Корнуолле. Деревням был нанесен значительный ущерб в результате внезапных наводнений, вызванных сильным дождем, который выпал в течение восьми часов в тот день. Два Sea Kings из A-Flight в RMB Chivenor, 169 и 170 Rescue's, были вызваны и помогли спасти некоторых из 100 человек, которые были вывезены по воздуху.[36]

Тестирование и оценка (с 2020 г. по настоящее время)

22-я эскадрилья реформирована 14 мая 2020 г. RAF Benson, Оксфордшир, как Группа оперативной оценки для Объединенное вертолетное командование.[5]

Почести и награды

В добавок к боевые награды перечисленные выше (которые обозначены на штандарте эскадрильи), эскадрилья была удостоена следующих боевых наград: Cambrai 1917, Somme 1918, Lys, Amiens, France and Low Country 1940, Invasion Ports 1940, Biscay Ports 1940–1941.[37]

Летающий офицер Кеннет Кэмпбелл был посмертно награжден Виктория Кросс за торпедную атаку немецкого линкора Гнейзенау в Брест гавань. Несмотря на то, что ужасная погода помешала другому самолету миссии добраться до гавани и, практически не имея шанса выйти из гавани, Кэмпбелл продолжил атаку и сильно повредил корабль, будучи сбитым в процессе. Он и его команда с воинскими почестями были похоронены немцами на кладбище в Бресте.[25]

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.180. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ "Королевские воздушные силы". королевские воздушные силы.
  3. ^ «22 Sqn». Геральдический трест РАФ. Получено 10 июн 2020.
  4. ^ "22-я эскадрилья Королевских ВВС". королевские воздушные силы. Получено 14 мая 2020.
  5. ^ а б "22-я эскадрилья переформирована в RAF Benson". королевские воздушные силы. 14 мая 2020. Получено 15 мая 2020.
  6. ^ Эшворт 1989, п. 76.
  7. ^ а б Галлей 1973, стр. 11.
  8. ^ Джонс, 1928, стр. 196, 230.
  9. ^ Джонс 1928, стр. 252.
  10. ^ Джонс 1928, стр. 314.
  11. ^ а б c d Галлей 1973, стр. 13.
  12. ^ Джонс 1934, стр. 181.
  13. ^ Джонс, 1934, стр. 299, 312, 324, 327, 382.
  14. ^ Галлей 1973, стр 13, 26.
  15. ^ «22-я эскадрилья». Аэродром. 2015. Получено 27 августа 2015.
  16. ^ "Джон Ховард Умни". Аэродром. 2015. Получено 27 августа 2015.
  17. ^ "Джозайя Льюис Морган". Аэродром. 2015. Получено 27 августа 2015.
  18. ^ "Деннис Эдвард Фрэнсис Уэйт". Аэродром. 2015. Получено 27 августа 2015.
  19. ^ Halley 1973, стр. 13–14.
  20. ^ Эшворт 1989 С. 76-77.
  21. ^ Halley 1973, стр. 14–15.
  22. ^ Галлей 1973, стр. 15.
  23. ^ а б Галлей 1973, стр. 16.
  24. ^ Баркер 1957 С. 57-67.
  25. ^ а б Эшворт 1989, п. 77.
  26. ^ а б c d е ж грамм Джеффорд 1988, п. 32.
  27. ^ Мандер, Саймон (15 октября 2015 г.). "Прощай, поисково-спасательная служба Великобритании". www.raf.mod.uk. Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 9 июля 2016.
  28. ^ а б Хейман, Чарльз (2013). Вооруженные силы Европейского Союза, 2014-2015 гг.. Барнсли: Военная ручка и меч. п. 138. ISBN  978-1-78346-351-0.
  29. ^ а б Коттер 2008, п. 34.
  30. ^ Джонс, Тони (18 февраля 2016 г.). «Уильям и Кейт прощаются с поисково-спасательной службой Королевских ВВС по возвращении на Англси». Уэльсонлайн. Получено 25 мая 2017.
  31. ^ «Bristow Group возьмет на себя поисково-спасательные операции в Великобритании от RAF». Новости BBC. 26 марта 2013 г.. Получено 27 августа 2015.
  32. ^ "Морской король ВВС Великобритании приземляется в последний раз". www.raf.mod.uk. Королевские воздушные силы. 1 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 2 января 2016 г.. Получено 9 июля 2016.
  33. ^ «ВИДЕО: Поисково-спасательные операции RAF заканчиваются, когда 22-я эскадрилья расформирована». Журнал Северного Девона. Архивировано из оригинал 8 октября 2015 г.. Получено 30 декабря 2015.
  34. ^ "Chivenor Sea King завершил финальный боевой вылет британских ВВС Великобритании". www.raf.mod.uk. Королевские воздушные силы. 5 октября 2015. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 9 июля 2016.
  35. ^ "Сержант Эрик Смит GM". Самолет. № май 2011. Cudham: Kelsey Publishing. п. 33. ISSN  0143-7240.
  36. ^ Гусин, Тони (30 сентября 2015 г.). "22-я эскадрилья Чивенора: 57 лет спасение жизней в Северном Девоне". North Devon Gazette. Получено 25 мая 2017.
  37. ^ Эшворт 1989, п. 78.
  38. ^ «Принц Уильям в документальном фильме BBC о поисково-спасательных операциях». Новости ITV. 28 марта 2013 г.. Получено 25 мая 2017.

Библиография

  • Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС. Веллингборо: Патрик Стивенс. ISBN  1-85260-013-6.
  • Баркер, Ральф (1957). Крушители кораблей: история R.A.F. Торпедоносцы. Лондон, Великобритания: Chatto & Windus Ltd. ISBN  978-1-906502-29-4.
  • Коттер, Джаррод (2008). Королевские военно-воздушные силы празднуют 90 лет. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing Ltd. ISBN  978-0-946219-11-7.
  • Галлей, Джеймс Дж. Известные морские эскадрильи Королевских ВВС, Том 1. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1973. ISBN  0-85064-101-2.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Харви, Уильям Фредерик Джеймс. 'Пи в небе: история 22-й эскадрильи, Королевского авиакорпуса и Королевских ВВС в войне 1914–1918 годов. Колин Хьюстон, 1971 год. ISBN  0-9501868-0-5.
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Джонс, Х.А. "Война в воздухе: история роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: Том II". История Великой войны. Оксфорд: The Clarendon Press, 1928.
  • Джонс, Х.А. "Война в воздухе: история роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: Том IV". История Великой войны. Оксфорд: The Clarendon Press, 1934.
  • Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN  0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X.

внешняя ссылка