№ 247-й эскадрильи RAF - No. 247 Squadron RAF

№ 247-й эскадрильи RAF
Активный20 августа 1918 г. - 22 января 1919 г.
1 августа 1940 г. - 3 декабря 1957 г.
1 июля 1960 г. - 31 декабря 1963 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольЛетающая лодка-разведчик, истребитель, непосредственная поддержка с воздуха
Девиз (ы)Подъем с востока[1]
Знак отличия эскадрильи после 1951 года[2]РАФ 247 Sqn.svg
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиПеред безантом стертый и коронованный полулев держит в лапах свиток с китайскими иероглифами «Чу Фэн».[3]
Коды эскадрилийHP Август 1940 - 1942 гг.[4][5]
З.Ы. (1942 - декабрь 1949)[6][7]

№ 247 эскадрилья раньше был эскадрилья из королевские воздушные силы. Он был также известен как 247 (Китайско-британская) эскадрилья в знак признания пожертвований британских колоний, которые в начале Вторая мировая война, были созданы на побережье Китая. Финансовый подарок для предоставления двух истребительных эскадрилий также включал значок в виде свитка с китайскими иероглифами Чеу Фэн означает «лютый ветер» или ураган, а девиз - «Поднимитесь с Востока».[8] Эскадрилья активно участвовала в воздушных операциях во время Второй мировой войны и в обороне Соединенного Королевства в первые годы ее существования. Холодная война.

История

Формирование и ранняя история (1918–1919)

247-я эскадрилья впервые была сформирована в Первая мировая война 20 августа 1918 г. объединением 336 и 337 рейсов авиалайнера Королевская военно-воздушная служба. Эскадрилья была оснащена Феликстоу F2A Летающие лодки и ее роль заключалась в разведывательной и противолодочной работе в Северном море. С прекращением боевых действий эскадрилья расформирована 22 января 1919 года.

Вторая мировая война

Сформированная из 247-й эскадрильи шетландских истребителей, переформирована в Роборо (Плимут) 1 августа 1940 г. Глостер-гладиатор бипланы. Задача - защита юго-запада Англии, включая порты Плимут и Фалмут, первые действия эскадрильи произошли 25 сентября 1940 г., когда силой в 24 Дорнье До 17 в сопровождении 12 Мессершмитт Bf 110s пролетел над Английский канал из Франции и пересек побережье в начальной точке, направляясь в сторону Плимута. Четыре гладиатора эскадрильи попытались атаковать, но построение было в конечном итоге разбито ураганами из Эксетера. Двум Дорнье удалось достичь цели, и в гавань упали бомбы. Слишком быстро, чтобы Гладиаторы заняли позицию, налетчики сбежали. Тактика люфтваффе изменилась на ночную бомбардировку Британии осенью 1940 года, а «Гладиаторы» взяли на себя роль ночной обороны. Хотя было сделано несколько визуальных перехватов в ночное время (с помощью радара наземного управления), устаревший Gladiator не имел успеха против сильных бомбардировок города Плимут.

247-я эскадрилья была перевооружена на Hawker Hurricane 24 декабря 1940 г. и продолжал работать днем ​​и ночью. Из-за плохих аэродромных условий отряд был отправлен в RAF St Eval с его лучшими удобствами. Несмотря на то, что «Ураган» был улучшением по сравнению с «Гладиатором», результаты ночного перехвата были плохими, и эскадрилья мало повлияла на защиту Плимута и Эксетера во время блиц. После короткого переезда в РАФ Портрит, эскадрилья переместилась в РАФ Преданнак 18 июня 1941 г. Именно оттуда 7 июля было совершено первое «убийство» эскадрильи, когда Юнкерс Ju 88 был сбит во время ночного налета на Фалмут. Были приняты различные методы повышения боеспособности в ночное время, в том числе действия в строю с Турбинлит самолет 1457 Рейс. Эта причудливая концепция состояла из прожектора высокой мощности, прикрепленного к носовой части радара. Дуглас Хэвок с намерением осветить цель, чтобы ураган мог атаковать. Нет никаких известных результатов этого успеха. Ураган также был опробован с радиолокационным оборудованием, но вскоре более тяжелые машины с улучшенными характеристиками, такие как Бристоль Бофайтер заменил самолет в роли ночного боя. С сентября 1942 г. и до послевоенного периода часть дислоцировалась в г. RAF High Ercall в Шропшир, где местная приходская церковь имеет Почетный список членов эскадрильи, погибших на войне.[9]

Помимо продолжения своей ночной защиты, эскадрилья участвовала в ранних наступательных атаках «злоумышленников» на аэродром Люфтваффе на севере Франции. Когда Хоукер Тайфун пришел на смену Hurricane, эти операции продолжались и днем. № 247 активно участвовал в атаках до и в том числе День Д. Цели включали транспортные системы и огневые точки, а также обеспечивали непосредственную поддержку с воздуха наземным силам. 27 июня 1944 г. эскадрилья перебралась в г. Кулоны в Нормандия, начав последующее движение через Францию, Бельгию, Нидерланды и в Германию. Дополненные воспоминания одного из оружейников эскадрильи за этот период записаны в Nash (2010).

После войны

После войны эскадрилья на короткое время была перевооружена на преемника Тайфуна, Hawker Tempest. Однако радикальная смена оборудования произошла в марте 1946 года, когда эскадрилья стала первым подразделением, управляющим де Хэвилленд Вампир истребитель. 247-я эскадрилья составляла часть противовоздушной обороны Великобритании в первые годы холодной войны. Вампир был заменен улучшенной версией Глостер Метеор, а затем успешный Хоукер Хантер истребитель.

Противоракетная оборона

Сокращения обороны и изменение стратегии RAF в конце 1950-х годов привели к второму расформированию эскадрильи в 1957 году. В 1960 году эскадрилья преобразовалась в Бристольская ищейка зенитно-ракетное подразделение, которое в последний раз расформировали 31 декабря 1963 года.[10]

Эскадрилья ассоциации

Ассоциация бывших военнослужащих эскадрильи была образована в 1987 году и действует по сей день. Ежегодная встреча проводится, как правило, в сентябре.

Самолет эксплуатируется

Самолеты, эксплуатируемые № 536-я эскадрилья RAF[11]
ИзКСамолетВерсия
Август 1918 г.Январь 1919 г.Феликстоу F.2а
Январь 1940 г.Февраль 1941 г.Глостер-гладиаторMk.II
Декабрь 1940 г.Июнь 1941 г.Hawker HurricaneMk.I
Июнь 1941 г.Январь 1942 г.Hawker HurricaneMks.IIa и IIb
Январь 1942 г.Февраль 1943 г.Hawker HurricaneMk.IIc
Январь 1943 г.Август 1945 г.Хоукер ТайфунMk.Ib
Август 1945 г.Май 1946 г.Hawker TempestMk.II
Март 1946 г.Февраль 1949 г.де Хэвилленд ВампирF.1
Октябрь 1948 г.Декабрь 1949 г.де Хэвилленд ВампирF.3
Ноя 1949Май 1952 г.де Хэвилленд ВампирFB.5
Апрель 1952 г.Июнь 1955 г.Глостер МетеорF.8
Июнь 1955 г.Июль 1955 г.Хоукер ХантерF.1
Май 1955 г.Март 1957 г.Хоукер ХантерF.4
Март 1957 г.Декабрь 1957 г.Хоукер ХантерF.6
Июль 1960 г.Декабрь 1963 г.Бристольская ищейка СЭМ

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.199. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Самолет и маркировка нет. 247 sqn на rafweb
  3. ^ Галлей 1988, стр. 315.
  4. ^ Bowyer and Rawlings 1979, стр. 52.
  5. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 78.
  6. ^ Bowyer and Rawlings 1979, стр. 122.
  7. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 126.
  8. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.199. ISBN  0-7100-9339-X.
  9. ^ Фрэнсис, Питер (2013). Шропширские военные мемориалы, памятные места. Публикации YouCaxton. С. 155–156. ISBN  978-1-909644-11-3.
  10. ^ Королевские ВВС - Исторический раздел
  11. ^ Marchant 1996, стр. 151–159.
    - Джеффорд 2001, стр. 80.
    - Rawlings 1978, стр. 351–352.
    - Галлей 1988, стр. 316.

Библиография

  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС: полный отчет о перемещении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Марчант, Дэвид Джон. Восхождение с востока: история 247-й (китайско-британской) эскадрильи Королевских ВВС, Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1996. ISBN  0-85130-244-0.
  • Нэш, Джон К., Через океан и время: мир глазами Гарри Нэша, Оттава, Канада: Nash Information Services Inc., 2010. ISBN  0-88769-013-0. Доступно бесплатно на https://archive.org/details/AcrossAnOceanAndTime_201411}
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X.

внешняя ссылка