№ 504 эскадрилья RAF - No. 504 Squadron RAF

№ 504 (графство Ноттингем) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС
Резервист полка РАФ MOD 45156187.jpg
Стрелок-резервист 504-й эскадрильи (графство Ноттингем) Королевских вспомогательных военно-воздушных сил стреляет из пулемета в течение двухнедельного ежегодного непрерывного обучения в комплексе Hythe Range.
Активный26 марта 1928 - 10 августа 1945
10 мая 1946 - 10 марта 1957
1 октября 1999 г. - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Королевские вспомогательные воздушные силы
РольЛогистика
ЧастьNo 85 Экспедиционное крыло тыла , RAF A4 Force
Текущая станцияRAF Wittering
Девиз (ы)латинский: Виндикат в Ветис
(Перевод: «Мстит ветру»)[1][2][3][4]
Знаки отличия самолетов после 1952 годаRAF 504 Sqn.svg
Боевые почестиФранция и Нидерланды, 1940;
Битва за Британию, 1940;
Домашняя оборона, 1940–42;
Атлантика, 1941–42;
Крепость Европа, 1942–44;
Нормандия, 1944 год;
Арнем, 1944;
Франция и Германия, 1944–45.[5]
Все эти почести отмечены на штандарте полка.[6]
Командиры
Почетные коммодоры авиацииЛорд Шервуд (48–56)
Дж. М. Биркин (56–57)
Примечательный
командиры		Сэр Х.М. Seely, Депутат
Джон Хамар "Джонни" Хилл
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиДуб вырублен и уничтожен[4]
«Большой дуб» Шервудского леса из гербов округа Ноттингем, также считается подходящим для эскадрильи Hurricane.[1][2][3]
Коды эскадрилийAW (Апрель 1939 - сентябрь 1939)[7][8]
TM (Сентябрь 1939 - август 1945, 1949 - 1952)[9][10]
РАД (Май 1946-1949)[11][12]

№ 504 (графство Ноттингем) эскадрилья был одним из эскадрилий особого резерва Вспомогательные ВВС, а сегодня - резерв полка РАФ. Он был интегрирован в собственно AAF в 1936 году. RAF Cottesmore, Rutland, 504-я эскадрилья использовала различный свет бомбардировщики прежде, чем быть переведенным на истребители с Hawker Hurricane в 1939 году. Впоследствии она стала истребительной эскадрильей. В настоящее время эскадрилья № 504 больше не летает, а является частью No 85 Экспедиционное крыло тыла RAF A4 Force.

История

Становление и ранние годы

504-я эскадрилья сформирована 26 марта 1928 г. RAF Hucknall, Ноттингемшир в качестве специальной резервной эскадрильи в роли дневного бомбардировщика. Таким образом, он полетел первым с Hawker Horsleys, позже с Westland Wallaces и Хоукер Хайндс. Тем временем 18 мая 1936 г. эскадрилья перешла на Вспомогательные ВВС а следующее изменение в эскадрилье произошло 31 октября 1938 г., когда ее перевели из Бомбардировочная команда RAF к Истребительное командование RAF.[2][3] После короткого периода с Перчатка Глостера истребители-бипланы эскадрилья получила свой первый действительно современный самолет, так как их следующий самолет должен был быть Hawker Hurricane истребители.

Во Вторую мировую войну

Эскадрилья Спитфайр

26 августа 1939 г. эскадрилья была мобилизована на действительную службу в составе Истребительное командование RAF и эскадрилья была переведена в РАФ Дигби. В 1940 году командир эскадрильи "Джонни" Хилл принял командование, пока эскадрилья находилась в Лилль, Франция. Когда аэродром был захвачен, Хилл поднял в воздух 12 ураганов. Хилл был сбит и застрелен сначала французскими крестьянами, а затем майором британской армии, который считал его членом пятой колонны. После выздоровления Хилл получил командование 222-я эскадрилья.

На протяжении Второй мировой войны 504 Sqn действовали с более чем тридцати аэродромов как в Великобритании, так и за рубежом. Роли были столь же разнообразны, как сопровождение тяжелых бомбардировщиков; рейды по перехвату через оккупированную Францию; сопровождение над Арнемом во время Операция Market Garden и активное участие в Битва за Британию. В марте 1945 г. эскадрилья была перевооружена на Глостер Метеор реактивные самолеты, но война в Европе закончилась прежде, чем они увидели какие-либо действия.

В эпоху реактивных двигателей

После выхода из действующей службы 10 августа 1945 года эскадрилья была реформирована в RAF Syerston как легкая бомбардировочная эскадрилья. Первоначально он был оснащен Комар Т.3 учебный самолет, но в апреле 1947 года его переименовали в ночной истребитель, получив Комар NF.30s. В мае 1948 года его роль снова изменилась, теперь на дневную истребительную часть. За это он получил Спитфайр F.22s летали на них до октября 1949 г., когда Метеор F.4s стали поступать на их замену. В свою очередь, в марте 1952 года они были заменены на Meteor F.8. Стандарт эскадрильи был представлен 3 марта 1957 года. Главный маршал авиации сэр Фрэнсис Фогарти, GBE, KCB, DFC, AFC[5] а затем лежал в церкви Святой Марии, Wymeswold, RAF Wymeswold будучи последней оперативной базой эскадрильи. Через семь дней эскадрилья вместе со всеми остальными 19 летающими частями с 1947 г. Королевские вспомогательные воздушные силы, распущен.

Известные члены отряда

Лейтенант У.Б. Ройс из 504-й эскадрильи стал первым пилотом AAF, удостоенным награды DFC, Сержант Рэй Холмс 504-й эскадрильи был вынужден протаранить Дорнье бомбардировщик намеревался атаковать Букингемский дворец, когда его оружие заклинило во время атаки. Это событие было увековечено в фильме. Битва за Британию. Известный регби игрок и русский принц Александр Оболенский летал в составе 504-й эскадрильи и погиб в результате несчастного случая 29 марта 1940 года. В нем также было много международных пилотов, включая Эмиля Джаявардена из Шри-Ланки. Сержант-пилот, позже командир эскадрильи, К. «Ваг» Хав, летал на 504-м во время битвы за Британию, прежде чем перейти в 81-ю эскадрилью для развертывания в России в августе 1941 года, где был награжден орденом Ленина.

Текущая роль

1 января 1998 года в Королевских ВВС Коттесмора была сформирована эскадрилья поддержки наступательной поддержки (OSRSS). Затем 1 октября 1999 г. она была переименована в 504-ю эскадрилью. 1 октября 2000 г. реформация была отмечена маршем в Ноттингеме. Хотя 504-я эскадрилья больше не выполняла летных функций, она оставалась важной частью Королевских ВВС. В составе эскадрильи оперативной поддержки (OSS) первой ролью 504-й эскадрильи была защита сил (FP). С этой целью примерно 60% личного состава составляли артиллеристы полка RAF, обеспечивающие наземную оборону всех средств в развернутых операциях. Оставшийся персонал отвечал за многие другие обязанности, включая: предупреждение и оповещение о химическом, биологическом, радиологическом и ядерном (ХБРЯ), сбор укрытий на авиабазах и общие сторожевые обязанности. В этих ролях элементы эскадрильи были развернуты в Афганистане. В течение 2014 года эскадрилья была переведена из FP в Logistics. В составе РАФ № 85 Экспедиционное крыло материально-технического снабжения (85 ELW) эскадрилья теперь базируется на RAF Wittering в Кембриджшире и набирает персонал для обучения в качестве поваров, водителей и поставщиков для поддержки развернутых подразделений RAF по всему миру.

Самолет эксплуатируется

Самолеты, эксплуатируемые № 504-я эскадрилья RAF, данные с[2][13][14][15]
ИзКСамолетВерсия
Октябрь 1929 г.Март 1934 г.Хоукер Хорсли
Январь 1934 г.Июнь 1937 г.Вестленд УоллесMk.I
Февраль 1935 г.Июнь 1937 г.Вестленд УоллесMk.II
Май 1937 г.Ноябрь 1938 г.Хоукер Хинд
Ноябрь 1938 г.Август 1939 г.Перчатка ГлостераMk.II
Май 1939 г.Июль 1941 г.Hawker HurricaneMk.I
Июль 1941 г.Ноябрь 1941 г.Hawker HurricaneMk.IIb
Октябрь 1941 г.Февраль 1942 г.Супермарин СпитфайрMk.IIa
Декабрь 1941 г.Февраль 1942 г.Супермарин СпитфайрMk.IIb
Январь 1942 г.Январь 1944 г.Супермарин СпитфайрMk.Vb
Октябрь 1942 г.Сентябрь 1943 г.Супермарин СпитфайрMk.Vc
Сентябрь 1943 г.Январь 1944 г.Супермарин СпитфайрMk.VI
Январь 1944 г.Март 1944 г.Супермарин СпитфайрMk.IXb
Март 1944 г.Июль 1944 г.Супермарин СпитфайрMk.Vb
Июль 1944 г.Апрель 1945 г.Супермарин СпитфайрMk.IXe
Апрель 1945 г.Август 1945 г.Глостер МетеорMk.III
Октябрь 1946 г.Июль 1948 г.de Havilland MosquitoТ.3
Апрель 1947 г.Август 1948 г.de Havilland MosquitoNF.30
Май 1948 г.Март 1950 г.Супермарин СпитфайрF.22
Октябрь 1949 г.Март 1952 г.Глостер МетеорF.4
Февраль 1952 г.Март 1957 г.Глостер МетеорF.8

Командиры

Офицеров нет. 504-я эскадрилья RAF, данные с[16][17][18]
ИзКИмя
Октябрь 1928 г.S / Ldr. СМ. Эллиот-Смит, AFC
Май 1936 г.Сентябрь 1938 г.S / Ldr. Сэр Х.М. Seely, Депутат
Сентябрь 1938 г.Январь 1940S / Ldr. F.Y. Beamish
Январь 1940Май 1940 г.S / Ldr. Х. Ватсон
Май 1940 г.Май 1940 г.S / Ldr. Дж. Парналл
Май 1940 г.Май 1940 г.S / Ldr. J.H. холм
Май 1940 г.Май 1940 г.F / Lt. W.B. Ройс, DFC
Май 1940 г.Март 1941 г.S / Ldr. Дж. Сэмпл, DFC
Март 1941 г.Июль 1941 г.S / Ldr. М. Рук
Июль 1941 г.Февраль 1942 г.S / Ldr. P.T. Парсонс
Февраль 1942 г.Январь 1943 г.S / Ldr. Р. Льюис
Январь 1943 г.Март 1943 г.S / Ldr. J.I. Килмартин, DFC
Март 1943 г.Июль 1943 г.S / Ldr. R.C. Килиан
Июль 1943 г.Октябрь 1943 г.S / Ldr. П.Дж. Симпсон, DFC
Октябрь 1943 г.Март 1944 г.S / Ldr. H.J.L. Hallowes, DFC, DFM & Бар
Март 1944 г.Октябрь 1944 г.S / Ldr. Запретный любовник
Октябрь 1944 г.Август 1945 г.S / Ldr. М. Келлетт
Май 1946 г.1948S / Ldr. А. Хук, DFC, AFC
1948Март 1950 г.S / Ldr. Дж. М. Биркин
Март 1950 г.1954S / Ldr. G.J. Beardsall
1954Март 1957 г.S / Ldr. ЧИСЛО ПИ. Бриггс, DFC

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Охота 1972, п. 292.
  2. ^ а б c d Мойес 1976, п. 266.
  3. ^ а б c Ролингс 1978, п. 460.
  4. ^ а б Галлей 1988, п. 392.
  5. ^ а б Охота 1972, п. 291.
  6. ^ рафвеб
  7. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 14.
  8. ^ Флинтэм и Томас 2003, п. 49.
  9. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 97.
  10. ^ Флинтэм и Томас 2003 С. 108, 157.
  11. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 138.
  12. ^ Флинтэм и Томас 2003, п. 184.
  13. ^ Ролингс 1978 С. 461–462.
  14. ^ Галлей 1988, п. 393.
  15. ^ Джеффорд 2001, п. 96.
  16. ^ Охота 1972 С. 279–292.
  17. ^ Ролингс 1978, п. 462.
  18. ^ Bowyer 1984, п. 114.

Библиография

  • Бойер, Чаз (1984). Москитные эскадрильи Королевских ВВС. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1425-6.
  • Бойер, Майкл Дж. Ф .; Роулингс, Джон Д. (1979). Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd. ISBN  0-85059-364-6.
  • Флинтэм, Вик; Томас, Эндрю (2003). Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 г.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-281-8.
  • Голли, Джон (2001) [1987]. Ураганы над Мурманском (2-е изд.). Кембридж, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-298-2.
  • Галлей, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-083-9.
  • Галлей, Джеймс Дж. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-164-9.
  • Хант, Лесли (1972). Двадцать одна эскадрилья: история Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, 1925–1957 гг.. Лондон: Гарнстон Пресс. ISBN  0-85511-110-0.
  • Джеффорд, К. (2001). Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-053-6.
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976). Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN  0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон (1978) [1969]. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты (Пересмотренная ред.). Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd. ISBN  0-354-01028-X.
  • Свитинг, Денис (1990). Крылья случая. Сингапур: азиатская деловая пресса. ISBN  981-00-2098-8.
  • Уэйкфилд, Кеннет (1990). Target Filton: две атаки люфтваффе в сентябре 1940 г.. Бристоль, Великобритания: Redcliffe Press. ISBN  1-872971-55-5.

внешняя ссылка