Перчатка Глостера - Gloster Gauntlet

Перчатка
OH-XGT на EFSE 20080802 05.jpg
Бывший самолет ВВС Финляндии Gloster Gauntlet Mk II, GT-400, взлет с аэродрома Селянпяя, 2008 г.
РольИстребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительGloster Самолет
Первый полет1933
Введение1935
В отставке1943
Основные пользователикоролевские воздушные силы
Финляндия
Дания
Произведено1933–1936
Количество построенных246
Разработано изГлостер S.S.19B
ВариантыГлостер-гладиатор

В Перчатка Глостера был британский одноместный биплан боец РАФ, спроектирован и построен Gloster Самолет в 1930-е гг. Это был последний истребитель RAF с открытой кабиной и предпоследний истребитель-биплан.

Дизайн и развитие

Gloster SS18 впервые поднялся в воздух в январе 1929 года. Gauntlet был развитием конструкции Gloster SS19B, на которой изначально было установлено шесть пулеметов (четыре в крыльях и два в фюзеляже), причем первоначальный прототип SS19 был модернизирован. а Бристоль Меркьюри Двигатель ВИс, впервые полетевший в таком виде в 1933 году.[1][2] При испытаниях S.S.19 в сентябре 1933 года министерство авиации разместило заказ на производство 24 самолетов под названием Gauntlet.[2]

Заказ был дополнен новыми модификациями Gauntlet Mk. II. В этой новой модели использовался измененный метод строительства, основанный на методе, использованном Hawker после того, как Hawker захватил Gloster, поскольку его было намного проще построить и отремонтировать, чем сварную конструкцию Gloster.[2] Всего в Великобритании было произведено 204 Mk II.

J9125 как предшественник Gauntlet S.19A в декабре 1932 года: двигатель Jupiter VIIF
J9125 как предшественник Gauntlet S.19B в мае 1933 года: двигатель Mercury VIs

История эксплуатации

В Gauntlet Mk. я впервые поступил на вооружение с 19-я эскадрилья в RAF Duxford в мае 1935 года. Gauntlet оказался успешным и популярным в эксплуатации, будучи на 56 миль в час (90 км / ч) быстрее, чем самолет, который он заменил, Бристольский бульдог, чтобы составить основную часть истребительной силы RAF.[2] Gauntlet был самым быстрым самолетом Королевских ВВС с 1935 по 1937 год.[3]

Gauntlet Mk II поступил на вооружение 56-я эскадрилья и 111-я эскадрилья в мае 1936 года еще шесть эскадрилий были перевооружены на Gauntlet к концу года.[2] На пике своей карьеры Gauntlet оборудовала в общей сложности 14 эскадрилий. Истребительное командование RAF.[3] № 32 (Королевская) эскадрилья RAF Рукавицы использовались на первых порах наземных испытаний истребителей. радар.[2]

Как и более продвинутые истребители, такие как Глостер-гладиатор, Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр начали переоборудовать эскадрильи Gauntlet в 1936 и 1937 годах, Gauntlets были переданы только что сформированным подразделениям в качестве их первой экипировки, чтобы они могли пройти обучение перед получением более современных истребителей. Рукавицы также были отправлены на Ближний Восток для экипировки трех эскадрилий Королевских ВВС.

Все домашние эскадрильи Gauntlet были перевооружены на более современные истребители к началу Вторая мировая война,[нужна цитата ] но оставался на вооружении на Ближнем Востоке дольше, с полетом Gauntlets, оставшимся на вооружении №3 эскадрилья РАФ на Ближнем Востоке, когда Италия объявила войну в 1940 году. Они ненадолго использовались для наземных атак против итальянцев, прежде чем были выведены из эксплуатации из-за проблем с техническим обслуживанием.[4] Рукавицы продолжали использоваться для метеорологических полетов до 1943 года.[2]

Семнадцать Gauntlets II были произведены по лицензии в Дании,[5] в то время как 25 машин бывших RAF были поставлены Южной Африкой в ​​качестве поддержки Финляндии в 1940 году в результате Зимняя война. Уже устаревшие, они использовались финнами в качестве продвинутых тренажеров.[6] Финское прозвище Gauntlet было Котлетти (буквально "котлета ").

Варианты

  • SS.18 : Одноместный прототип. Самолет был оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Mercury IIA мощностью 450 л.с. (336 кВт).
  • SS.18A : SS.18 был оснащен 480 л.с. (358 кВт) Бристоль Юпитер Радиально-поршневой двигатель ВИФ.
  • SS.18B : SS.18 позже был оснащен 560 л.с. (418 кВт) Армстронг Сиддели Пантера Радиально-поршневой двигатель III.
  • SS.19 : Одноместный прототип; оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter.
    Фото Gloster SS.19 из L'Aerophile, май 1932 г.
  • SS.19A : SS.19 позже был оснащен двумя лопатами и одним хвостовым колесом с лопатками.
  • SS.19B : Одноместный прототип; оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter VIS мощностью 536 л.с. (400 кВт).
  • Gauntlet Mk I : Одноместный истребитель для РАФ; 24 построено.
  • Gauntlet Mk II : Одноместный истребитель; модифицированная версия Gauntlet Mk I; 221 построен.

Операторы

 Австралия

 Дания

 Финляндия

 Южная Родезия

 Южная Африка

Выживший самолет

Gloster Gauntlet в Каухаве, Финляндия, на авиашоу Midnight Sun 2006

По состоянию на 2008 год единственный в мире пригодный к полетам Mk II, GT-400, зарегистрирован в Финляндия где он проводит лето в Музей авиации аэродрома Кими около Котка.

Технические характеристики (Gauntlet Mk II)

Gloster Gauntlet 3-view.svg

Данные из Gloster Aircraft с 1917 года[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 9,5 дюйма (9,995 м)
  • Рост: 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
  • Площадь крыла: 315 квадратных футов (29,3 м2)
  • Пустой вес: 2770 фунтов (1256 кг)
  • Вес брутто: 3970 фунтов (1801 кг)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Меркурий VI S2 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 645 л.с. (481 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 миль / ч (370 км / ч, 200 узлов) на высоте 15 800 футов (4816 м)
  • Ассортимент: 460 миль (740 км, 400 миль)
  • Практический потолок: 33,500 футов (10,200 м)
  • Скороподъемность: 2300 фут / мин (12 м / с)
  • Время до высоты: 20000 футов (6096 м) за 9 минут
  • Нагрузка на крыло: 12,6 фунта / кв. Фут (62 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,162 л.с. / фунт (0,266 кВт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки
  1. ^ «Новый боевой самолет несет шесть орудий». Популярная наука, Июнь 1931 г., внизу стр. 52.
  2. ^ а б c d е ж г Мейсон 1992
  3. ^ а б Тетфорд 1957.
  4. ^ Герингтон, Джон. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух, Том III - Воздушная война против Германии и Италии, 1939–1943 гг.(Официальные истории Австралии - Вторая мировая война). Канберра: Австралийский военный мемориал, первое издание 1957 г. Дата обращения: 3 апреля 2007 г. Примечание: глава 3, Первая ливийская кампания.
  5. ^ Wixey 1981, стр. 17.
  6. ^ Мондей 1994, стр. 111.
  7. ^ Джеймс 1971, стр. 184.
Список используемой литературы
  • Кроуфорд, Алекс. Бристольский бульдог, Gloster Gauntlet. Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2005. ISBN  83-89450-04-6.
  • Гулдинг, Джеймс и Роберт Джонс. «Гладиатор, Перчатка, Ярость, Демон».Камуфляж и маркировка: истребительное командование ВВС Великобритании в Северной Европе, 1936-1945 гг.. Лондон: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Джеймс, Дерек Дж. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Патнэм, 1971. ISBN  0-370-00084-6.
  • Джеймс, Дерек Н. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN  0-85177-807-0.
  • Ламсден, Алек и Оуэн Тетфорд. На Silver Wings: истребители-бипланы RAF между войнами. Лондон: Издательство Osprey, 1993. ISBN  1-85532-374-5.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • Мейсон, Фрэнсис К. The Gloster Gauntlet (Самолет в профиле 10). Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1965.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1994. ISBN  1-85152-668-4.
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57. Лондон: Патнэм, первое издание 1957 г.
  • Викси, Кеннет Э. "История Gloster Gauntlet". Иллюстрированный самолет. Vol. 14 № 1, январь 1980 г. С. 13–17.

внешние ссылки