Глостер Горкок - Gloster Gorcock

Горкок
Роль	Экспериментальный одноместный истребитель
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Глостерширская авиастроительная компания
Дизайнер	Г. П. Фолланд
Первый полет	1925
Основной пользователь	Royal Aircraft Establishment
Количество построенных	3

В Глостер Горкок был одномоторным одноместным биплан самолет истребитель произведено для объединенное Королевство Министерство авиации контракт завершен в 1927 году. Всего было построено три.

Разработка

В мае 1924 г. Глостерс получил^[1] контракт Министерства авиации на три экспериментальных одноместных истребителя-биплана. Они предназначались для разработки самолетов с металлическим каркасом, причем первые два имели стальную конструкцию. фюзеляжи и деревянные крылья (все покрытые тканью), а третье - полностью стальное планер. Они должны были питаться от Napier Lion двигатель, который использовался в гонках Глостер III и представлял собой двигатель с водяным охлаждением с тремя рядами по четыре цилиндра в вертикальном положении. широкая стрелка расположение. Еще одно намерение состояло в том, чтобы сравнить характеристики самолета с винтами с прямым приводом и редуктором.^[1]

Gorcock был одноместным бипланом с прочной шататься и крылья неравного размаха, сильно напоминающие Gamecock. Рядный двигатель позволил сделать нос более гладким, длинным и острым и увеличил длину примерно на 6 футов 5 дюймов (1,95 м); размах был немного меньше, чем у Gamecock. Первый Gorcock имел двигатель Lion IV мощностью 450 л.с. (335 кВт), а второй - 525 л.с. (390 кВт) с выключенным двигателем Lion VIII. Радиатор устанавливался на днище фюзеляжа между стойками шасси. Оба двигателя приводили в движение деревянные двухлопастные винты с фиксированным шагом и диаметром 9 футов (2,74 м). Изначально обе эти машины имели Поганка рули в стиле, квадратные, без баланса; позже они были заменены на Gamecock рули, удлиненные вертикально, чтобы включить балансир рупора.^[1][2]

Последний, цельнометаллический Gorcock имел вооруженный Lion IV; это был первый цельнометаллический самолет Глостера. Он имел максимальную скорость 174 миль в час (280 км / ч) на высоте 5000 футов (1525 м), что примерно на 30 миль в час (48 км / ч) быстрее, чем современные истребители. Все три самолета были доставлены к июню 1927 года.^[1]

И Глостеры, и RAE Фарнборо несколько лет использовал Горкоков для исследований. Вторая машина, например, использовалась для экспериментов с воздушными винтами, летавших в 1929 году с различными дюралюминиевыми винтами. Горкоки также были оснащены множеством подфюзеляжных радиаторов разного сечения и конфигураций впуска. Несмотря на свою исследовательскую роль, Горкоки летали вооруженными двумя Пулеметы Виккерс в носу.^[1]

Название

Согласно Оксфордский словарь английского языка, Горкок - шотландец и Северный английский имя для мужчины тетерев. Некоторые источники (но не OED) предполагают связь между кровью и красным, но изначально кровь означала навоз, грязь или слизь.

Технические характеристики (первый Gorcock)

Данные из Джеймс 1971, стр. 132–3

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 26 футов 1 дюйм (7,94 м)
• Размах крыльев: 28 футов 6 дюймов (8,68 м)
• Высота: 10 футов 3 дюйма (3,11 м)
• Площадь крыла: 250 квадратных футов (23,22 м²)
• Пустой вес: 2364 фунтов (1098 кг)
• Вес брутто: 3179 фунтов (1442 кг)
• Электростанция: 1 × Napier Lion IV 12-цилиндровый широкая стрелка с водяным охлаждением, 450 л.с. (335 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 164 миль / ч (263 км / ч, 143 кН) на высоте 5000 футов (1524 м)
• Выносливость: 1,8 часов
• Практический потолок: 24000 футов (7315 м)
• Скороподъемность: От 1364 фут / мин (6,93 м / с) до 15000 футов (4570 м)

Вооружение

• 2 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Виккерс во впадинах по обе стороны от носа

Примечания

1. Джеймс 1971, стр. 129–133
2. Полет 24 ноября 1927 г.

Рекомендации

• Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00084-6.
• "Глостер" Горкок"". Полет. № 24 ноября 1927 г. С. 95–97.