Операция Шелковый кошелек - Operation Silk Purse

Операция Шелковый кошелек была авиационная ядерная командование и контроль миссия для европейских театр военных действий с 1961 по 1994 гг.

Миссия SILK PURSE выполнялась из Аэродром Шатору во Франции 7120-й воздушно-десантной эскадрильей с начала 1960-х годов с использованием модифицированных четырехмоторных Дуглас C-118 поршневые транспортеры. Эскадрилья переехала в RAF Mildenhall в ноябре 1965 г. и вскоре после этого переоборудован в реактивный Боинг ЕС-135 H Воздушно-десантный командный пункт. В 1970 году эскадрилья была переименована в 10-я воздушно-десантная эскадрилья управления.

10 ACCS перевозили строгий боевой штаб во главе с генералом или флагманом, назначенным воздушным десантником по чрезвычайным ситуациям (AEAO). Эта команда была готова взять на себя временную власть, если Европейский командный центр будет разрушен или выведен из строя.[1]

Летом 1984 г. Лажеш Филд в Азорские острова предпринял новую миссию, известную как «ШЕЛКОВЫЙ КОШЕЛЕК». Boeing EC-135 начали эксплуатироваться с территории Лажеш Филд в качестве воздушного командного пункта главнокомандующего США в Европе. Вместе с самолетом прибыл боевой штаб Европейского командования США и летные экипажи ВВС США в Европе. Эта миссия завершилась в конце августа 1991 года.

SILK PURSE Control Group

Миссии SILK PURSE Control Group (SPCGp) выполнялись с использованием стандартизированных планов полета. Продолжительность полетов варьировалась от шести до восьми часов, в зависимости от требований миссии. Полеты выполнялись по случайно выбранным маршрутам для обеспечения регулярного использования наземной связи. SPCGp было назначено шесть штабов боевой поддержки, каждый из которых состоял из персонала мини-штаба для поддержки воздушного десантника по действиям в чрезвычайных ситуациях (AEAO).

Операции

Работа самолета SILK PURSE входила в следующие планы:

  • USAFE OPLAN 4310
  • USAFE OPORD 4815
  • USAFE CONPLAN 4226

Во время практических миссий наземные фургоны с телекоммуникационным приемным оборудованием использовались для проверки сигнала и надежности передающего оборудования USCINCEUR ABNCP.

Хронология

  • 5 апреля 1974 г .: 10 ACCS принимают участие во всемирном Национальный аварийный воздушно-десантный командный пункт (NEACP) упражнение ВОССТАНОВИТЬ ЭХО, совпадающий с визитом президента Ричарда М. Никсона во Францию ​​на похороны президента Жоржа Помпиду.
  • 17 апреля 1974 г .: 10 САУ совершили три боевых вылета в поддержку учений. ПОЛО ШАПКА 74-2.
  • Лето 1984: миссии SILK PURSE перемещены на поле Лажеш, Азорские острова.
  • Август 1991: завершены миссии SILK PURSE с Азорских островов.

Самолет

Первоначально миссии SILK PURSE выполнялись с Дуглас C-118 самолет. Четыре KC-135A были переоборудованы в воздушные командные пункты как EC-135H Планер SILK PURSE в 1964 году, пятый EC-135H был переоборудован в 1968 году. Один был модифицирован до стандарта EC-135P в 1988 году, а другие были сняты к 1992 году. Модификация включала спинную седловую антенну и бортовую антенну на выводном проводе (TWA). , состоящий из провода длиной около 28000 футов для связи на очень низких частотах (VLF) на 487L Надежная низкочастотная система связи.[2] Самолет сохранил стрелу дозаправка в воздухе оборудование и система розеток. Все самолеты мы модернизировали в 1982 году на двигатели TF33-PW-102.

Изображений

  • 10 Логотип ACCS

Рекомендации

  1. ^ Агентство исторических исследований ВВС, IRIS 1001387: История 513-го тактического авиакрыла, 1 апреля - 30 июня 1974 г.
  2. ^ Дональд, Дэвид (редактор). Справочник авиации ВВС США, журнал World Air Power Journal, 1992 г., ISBN  1 880588-16-1