RAF Грейт Эшфилд - RAF Great Ashfield

RAF Грейт Эшфилд
RAF Elmswell
Станция USAAF 155
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, Объединенное Королевство
RAF Great Ashfield - 31 марта 1944 - Airfield.jpg
Аэрофотоснимок аэродрома Грейт-Эшфилд, 31 марта 1944 года. Обратите внимание на большое количество B-17 385-й бомбардировочной группы на стоянках, припаркованных по периметру трассы.
RAF Great Ashfield расположен в Саффолке.
RAF Грейт Эшфилд
RAF Грейт Эшфилд
Карта, показывающая расположение Королевских ВВС Великобритании Грейт Эшфилд в Суффолке.
Координаты52 ° 15′20 ″ с.ш. 000 ° 56′37 ″ в.д. / 52,25556 ° с.ш.0,94361 ° в. / 52.25556; 0.94361Координаты: 52 ° 15′20 ″ с.ш. 000 ° 56′37 ″ в.д. / 52,25556 ° с.ш.0,94361 ° в. / 52.25556; 0.94361
ТипВоенный аэродром
КодGA?
Информация о сайте
КонтролируетсяВВС армии США
История сайта
Построен1942
В использовании1943-1955
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонВосьмая воздушная армия
Жильцы385-я бомбардировочная группа

Королевские ВВС Грейт Эшфилд или проще RAF Грейт Эшфилд бывший королевские воздушные силы станция расположен в 10 милях (16 км) к востоку от Бери-Сент-Эдмундс и 2 мили (3,2 км) к югу от Грейт Эшфилд, Саффолк, Англия.

Аэродром Грейт Эшфилд все еще находится в частном пользовании, хотя и значительно уменьшен в размерах. Первоначально это была взлетно-посадочная полоса Королевского летного корпуса на этом месте в Первая Мировая Война, а до USAAF Прибывшие ВВС Великобритании использовали его для тренировок, в то время он был известен как RAF Elmswell.

Использование ВВС армии США

Грейт Эшфилд был перестроен для ВВС США в 1942 году и получил обозначение «Станция 155». Считается, что первым самолетом, приземлившимся на станцию, был поврежденный в бою. В-26 Мародер возвращается из рейда на Нидерланды 17 мая 1943 г.

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Great Ashfield, были:[1]

  • 455-е под депо
  • 18-я эскадрилья погоды
  • 31-я станционная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1152-я квартирмейстерская рота
  • 1249-я рота военной полиции
  • 1735-я Компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
  • 877-я химическая компания (Воздушные операции)
  • 2036-й инженер пожарного взвода

385-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Генерал Айра Икер и генерал Ли с подполковником Эллиотом Вандевантером-младшим, командиром 385-й бомбардировочной группы, во время официального визита 28 сентября 1943 года.
Экипажи бомбардировщиков 385-й бомбардировочной группы возвращаются на базу после задания, они проходят мимо B-17 Flying Fortress (серийный номер 42-30251) по прозвищу «Королева Пикадилли».
B-17 из 385-й бомбардировочной группы на парашюте над Францией, октябрь 1944 года. Боинг B-17G-40-BO Fortress Serial 42-97079 "Dozy Doats" на переднем плане.

Аэродром был открыт 19 июня 1943 г. и использовался ВВС армии США Восьмая воздушная армия 385-я бомбардировочная группа (тяжелая). 385-й прибыл из Грейт-Фолс AAF Монтана и был приписан к 93-му авиаполку. Групповой хвостовой код был "Square-G". В его оперативные отряды входили:

Группа прилетела Боинг Б-17 Летающие Крепости в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС.

385-й BG действовал в основном как организация стратегических бомбардировок до окончания войны, поражая такие цели, как промышленные районы, авиабазы, нефтеперерабатывающие заводы и узлы связи в Германии, Франции, Польше, Бельгии, Нидерландах и Норвегии. Группа получила Выдающееся цитирование единицы за бомбардировку авиационного завода на Регенсбург 17 августа 1943 г. после длительного опасного полета над территорией противника.

Группа вела 4-й бомбардировочный авиалайнер на большое расстояние, преодолев сильное и разрушительное сопротивление, для успешной бомбардировки авиационного ремонтного завода в Цвикау 12 мая 1944 г. он был награжден за это выступление еще одним DUC. Другие стратегические цели включали авиазаводы в Ошерслебен и Мариенбург, аккумулятор работает в Штутгарт, аэродромы в Бове и Шартр, НПЗ в Людвигсхафен и Мерзебург, и сортировочные станции в Мюнхен и Ораниенбург.

Иногда поддерживал сухопутные войска и поражал перекрывающие цели. Атаковал оборону береговой линии в июне 1944 г. в рамках подготовки к Вторжение в нормандию и поразить сортировочные станции и узкие места во время приземления в день "Д". Бомбил позиции противника при поддержке сухопутных войск на Сен-Ло в июле 1944 года. Атаковал немецкие коммуникации и укрепления во время Битва за выступ, Декабрь 1944 г. - январь 1945 г. Бомбардировка сосредоточений войск и узлов связи в Германии и Франции, март – апрель 1945 г., чтобы помочь последнему наступлению на Германию.

6 марта 1944 года рейд на Берлин (самая дорогостоящая задача, которую когда-либо выполняла Восьмая) командир 3-й дивизии бригадный генерал Рассел Уилсон вылетел из Грейт-Эшфилда на оборудованном радаром B-17 в составе передовой группы 385-го. Весь 385-й самолет вернулся благополучно ... все, кроме самолета с генералом Уилсоном, который, как было замечено, получил несколько попаданий зенитной артиллерии, в результате чего загорелся один двигатель. Хотя четырем членам экипажа удалось спастись с парашютом (в том числе Медаль за отвагу герой старший лейтенант Джон К. Морган), восемь человек погибли при взрыве бомбардировщика.

После День Победы 385-я бомбардировочная группа доставляла военнопленных из Германии в центры союзников и доставляла продовольствие в Нидерланды. Группа вернулась в Су-Фолс AAF южная Дакота 28 августа 1945 г. и был деактивирован.

Наследие

Вовремя Холодная война, то ВВС США 385-е стратегическое авиакосмическое крыло, на базе Offut AFB Небраска управлял смесью стратегических ракет и самолетов-заправщиков. Крыло обеспечивало услуги воздушного командного пункта и поддерживало глобальную миссию SAC по дозаправке топлива.

Крыло действовало между 1962 и 1964 годами и при активации было награждено наследием Второй мировой войны и наградой 385-й бомбардировочной группы USAAF.

Послевоенное использование Королевских ВВС

После войны аэродром вернулся под контроль Королевских ВВС и перешел под командование технического обслуживания в качестве вспомогательного участка для хранения бомб, прежде чем был окончательно заброшен и продан в 1955 году.

Гражданское использование

Военный мемориал, Грейт Эшфилд. Через брод ступеньки ведут к простой каменной плите с бронзовой доской в ​​память о бойцах 385-й тяжелой бомбардировочной группы ВВС США, которые вылетели на B17 с тогдашнего аэродрома Грейт-Эшфилд.

С окончанием военного контроля Грейт-Эшфилд был возвращен в ведение сельского хозяйства. Большая часть бетона была удалена и продана в виде заполнителя, а небольшая часть главной взлетно-посадочной полосы оставлена ​​для использования легкими самолетами. Большая часть периметра дороги была уменьшена до подъездной дороги к ферме с одной полосой движения, а несколько зданий военного времени остаются в аварийном состоянии.

В деревенской церкви можно увидеть памятник тем из 385-го, кто погиб, летя из Грейт-Эшфилда.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ "Грейт Эшфилд". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 10 марта 2015.

Библиография

внешняя ссылка