Пятнадцатый ВВС - Fifteenth Air Force

15-й ВВС
15-е воздушные силы.png
Активный30 октября 1943 г. - 15 сентября 1945 г.
31 марта 1946 г. - 19 марта 2012 г.
Повторно активирован 20 августа 2020 г.
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяФлаг США Air Force.svg  ВВС США
ПомолвкиЕвропейско-африканско-ближневосточная кампания Streamer.jpg
Вторая мировая война - Театр EAME
УкрашенияПремия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
Премия за выдающееся подразделение ВВС (10x)
Интернет сайтwww.15af.acc.af.mil
Командиры
КомандирГенерал-майор Чад П. Фрэнкс[1]
Вице-командующийБригадный генерал Ричард Х. Бутвелл
КомандирСКК Бенджамин В. Хедден

В Пятнадцатый ВВС (15 AF) это пронумерованные ВВС из ВВС США с Воздушное боевое командование (АКК). Штаб-квартира находится в База ВВС Шоу. 15 AF был повторно активирован 20 августа 2020 года для консолидации подразделений Девятые воздушные силы и Двенадцатая воздушная армия сформировать новые пронумерованные военно-воздушные силы, ответственные за формирование и представление обычных сил боевого авиационного командования.[2]

Созданный 1 ноября 1943 г., Пятнадцатый ВВС был ВВС армии США боевые ВВС развернуты в Европейский театр Второй мировой войны, участвуя в операциях по стратегической бомбардировке с баз на юге Италия и участие в боях истребителей класса "воздух-воздух" с самолетами противника.

Вовремя Холодная война, 15 AF был одним из трех Пронумерованные ВВС ВВС США Стратегическое воздушное командование (SAC), командуя стратегическими бомбардировщиками и ракетами ВВС США в глобальном масштабе. Элементы 15-й авиации вели боевые действия в Корейская война; война во Вьетнаме, а также Операция "Буря в пустыне".

15 AF был переименован в Пятнадцатую экспедиционную оперативную группу по мобильности (15 EMTF) 1 октября 2003 года. 15 EMTF обеспечивала поддержку стратегических воздушных перевозок для всех. Министерство обороны США агентств, а также дозаправки в воздухе для ВВС как в мирное, так и в военное время для Тихоокеанского региона. 15 EMTF отключены 20 марта 2012 года.

20 августа 2020 года 15 ВВС были повторно активированы в качестве пронумерованных ВВС под командованием боевых воздушных сил в рамках реорганизации с целью консолидации обычных сил ACC.

Задания

Основные компоненты

15 AF отвечает за боевую готовность тринадцати действующих оперативных групп и крыльев, одного крыла авиабазы ​​и трех саперных эскадрилий.

Оперативные подразделения и группы:

Крыло авиабазы:

Инженеры-эскадрильи быстрого развертывания для тяжелого оперативного ремонта (КРАСНАЯ ЛОШАДЬ) отряды:

Пятнадцатые воздушные силы также отвечают за надзор за оперативной готовностью определенных подразделений Авиация Национальной гвардии и Резерв ВВС.

Вторая Мировая Война

Пятнадцатый патч USAAF

Пятнадцатый ВВС (15-й ВС) был создан 1 ноября 1943 г. в г. Тунис, Тунис как часть ВВС армии США во Второй мировой войне Средиземноморский театр операций как стратегическая авиация и приступили к боевым действиям на следующий день после своего формирования. Первым командующим был генерал Джимми Дулиттл.

15-й AF возник в результате реорганизации Doolittle's Двенадцатая воздушная армия в 15-м под командованием Дулитла, а Девятые воздушные силы (9-й AF) с Льюис Х. Бреретон в команде. Новые ВВС были задействованы с численностью девяноста человек. Б-24 Освободители и 210 Б-17 Летающие крепости, унаследованный от Двенадцатых ВВС и Девятые воздушные силы. В декабре из США начали прибывать новые группы, большая часть которых была оснащена В-24. Добавлено 13 новых групп.

Была надежда, что 15-й ВС - дислоцированный в Средиземноморье - сможет работать, когда Восьмая воздушная армия (8-й AF) в Англии пострадал от плохой английской погоды. Позже 9-й AF переехал в Англию, чтобы служить тактическим подразделением для участия в вторжение в европу. Один раз базы вокруг Фоджи в Италии, 15-й смог поразить цели на юге Франции, Германии, Польша, Чехословакия, а Балканы, некоторые из которых было трудно добраться из Англии.

Операционные подразделения

Переведено из: Двенадцатая воздушная армия
Головной офис: Фоджа, Италия, 13 декабря 1943 - 2 ноября 1945

Аэродромы: Аэродром Амендола (2d BW), Аэродром Селоне (463d BW), Аэродром Чериньола (97-я BW), Фоджа (2-я BW, 463-я BW), Аэродром Лючера (301-я BW), Мандурия, (68-я группа), Maricianise (97-я BW), Стерпароне (483-я BW), Торотелла (99-я BW, 483-я BW)

Передано из Девятые воздушные силы
Головной офис: Мандурия, Италия, 11 ноября 1943 г. - май 1945 г.

Аэродромы: Бриндизи (98-й BG), Grottaglie (449-й BG), Лечче (98-й BG), Мандурия (98-й BG), Сан-Панкрацио (376-я BG, 450-я BG)

Передано из Гринвилл AAB, Южная Каролина 6 апреля 1944 г.
Головной офис: Аэродром Бари, Италия, 6 апреля 1944 г. - 16 октября 1945 г.

Аэродромы: Джоя-дель-Колле (451-й BG), Сан-Панкрацио (451-й BG), Торретта (484-й BG)

Переведено из: Поле MacDill, Флорида
Головной офис: Таранто, Италия, Март 1944 - июль 1945

Аэродромы: Джоя (464-й BG), Пантанелла (465-й BG), Аэродром Спинаццола (460-й BG), Аэродром Веноза (485-й BG)

Активировано в Италии
Головной офис: Аэродром Чериньола, Италия, 29 декабря 1943 г. - сентябрь 1945 г.

Аэродромы: Джулия Аэродром (455-й BG), Аэродром Сан-Джованни (454-я BG, 455-я BG, 456-я BG)

Передано из Двенадцатая воздушная армия, 1943
Головной офис:

Аэродромы: Аэродром Джоя-дель-Колле (1-й ФГ), Лейсна (14-й ФГ 82d ФГ), Салоса (1-й ФГ), Аэродром Триоло (14-я ФГ), Винченцо Аэродром (82д ФГ)

Активировано в Италии
Головной офис:

Аэродромы: Каподичино (332d FG), Каттолика (332d FG), Аэродром Мадна (52d FG), Мондольфо (31-й FG. 325-й FG), Монтекорвино (332d FG), Пьяджолино (52-й FG), Рамителли (332d FG), Римини (325-й FG), Винченцо Аэродром (325-я ФГ)

. * Отправлено в Агионе, Корсика с 10 по 21 августа 1944 г. для Операция DRAGOON (Вторжение на юг Франции)

  • 15-я специальная группа (предварительная)
Сообщается напрямую Пятнадцатым ВВС
Назначен 15-м ВВС в июне 1944 г.
Находится в Бриндизи
Переопределена 2641-я специальная группа (временная)
859-я BS выполняла операции Carpetbagger из Англии до сентября 1944 года, прежде чем была переведена в MTO.
885-я BS была первоначально известна как 122-я BS, назначенная 68-й разведывательной группе, эксплуатирующей B-17 в составе MTO. С января 1945 г. приписан к 15-й специальной группе.
Активирован в Италии 29 декабря 1943 г., подразделения не назначены до 13 июня 1945 г.
Штаб-квартира: Торремаджоре, Декабрь 1944 - сентябрь 1945

Начальные операции

Восстановленный P-51D 31-й истребительной группы 308-й истребительной эскадрильи «Летучий голландец», показавший 12 воздушных побед.

15-я воздушная армия начала свои операции 1 ноября 1943 года, атаковав маршал-штаб Римини. 1 декабря 1943 г. штаб был переведен в г. Аэродром Бари, Италия.

4 января 1944 г. Пятнадцатый вместе с Двенадцатая воздушная армия, были организованы в Средиземноморские союзные воздушные силы, вместе с королевские воздушные силы 205 Группа. MAAF был южным компонентом Стратегические ВВС США, Европа, общая организация командования и управления USAAF в Европе.

Первой крупной операцией, проведенной Пятнадцатыми военно-воздушными силами, были бомбардировки в поддержку Анцио Посадки в Италии, Операция Shingle начало 22 января 1944 года. Удары по немецким и фашистским целям в Италии нанесли большой урон силам Оси.

B-24 из состава 464h Bomb Group
B-17F 97-й бомбардировочной группы над Альпами
Б-24 451-й бомбардировочной группы

Большая неделя

Основная статья: Большая неделя

«Большая неделя» - так называлась интенсивная серия атак Восьмой и Пятнадцатой авиации на Германию в рамках серии скоординированных налетов на немецкую авиационную промышленность. План под кодовым названием «Операция Аргумент» заключался в использовании обоих американских стратегических военно-воздушных сил в Европе при поддержке королевские воздушные силы с помощью ночных бомбардировок, чтобы уничтожить или серьезно подорвать способность Германии производить боевые самолеты.

Американцы столкнулись с сильным Люфтваффе противодействие их дневным бомбардировкам над оккупированной нацистами Европой, и планировалось начать операцию «Аргумент» как можно раньше.

22 февраля 1944 года Пятнадцатая авиация совершила первое нападение на Германию, нанеся удар по Германии. Регенсбург. Пятнадцатый направил 183 бомбардировщика на сборочный завод Мессершмидта в Оберштраубинге. 118 бомбили с хорошими результатами, четырнадцать были сбиты. На следующий день 15-я дивизия отправила 102 бомбардировщика. Steyr шарикоподшипниковые работы в Австрия где они уничтожили двадцать процентов завода. 24 февраля более 180 «Освободителей» нанесли значительный ущерб Мессершмитт Bf 110 сборочный завод в Гота, потеряв при этом 28 самолетов. 25 февраля 114 B-17 и B-24 были снова отправлены в Штайр, но силы были разделены, и Освободители бомбили Фиуме нефтеперерабатывающий завод. Погибли семнадцать бомбардировщиков.

Несмотря на эти потери, считалось, что USSTAF нанесла немецкой авиационной промышленности серьезный удар.

Цели нефтяной отрасли

В апреле, Генерал Эйзенхауэр приказал USSTAF атаковать немецкие центры производства топлива, нанеся удары как по нефтеперерабатывающим заводам, так и по фабрикам, производящим синтетическое топливо. 15-й дивизион начал наступление 5 апреля, когда он направил 235 B-17 и B-24 из Италии к транспортным целям в районе Плоешти месторождения в Румыния. 15 и 24 апреля нефтеперерабатывающие заводы подверглись повторному нападению, в результате чего был нанесен дополнительный ущерб.

Атаки на нефтяные цели стали к октябрю главным приоритетом, и обширный флот тяжелых бомбардировщиков в сопровождении П-38 Молния и P-51 Мустанг истребители, атаковавшие нефтеперерабатывающие заводы Германии, Чехословакия и Румыния. Сопровождение P-51 смогло создать атмосферу превосходства в воздухе, что позволило бомбардировщикам широко перемещаться по южной и восточной Европе, атакуя цели на Brux в Чехословакия, Будапешт, Комаром, Дьер, и Петфюрдо в Венгрии, Белград и другие города в Югославия, и Триест в северо-восточной Италии.

Советская поддержка

К июню 1944 года 15-я воздушная армия бомбила железнодорожные сети в юго-восточной Европе в поддержку советских военных операций в Румыния. Все лето 1944 г. Австрийский центры авиастроения в Винер-Нойштадт подверглись бомбардировкам и нападениям на нефтедобывающие центры. 2 июня 15-й ВВС совершил свой первый полет "шаттла", когда 130 самолетов сопровождения B-17 и P-51 приземлились в русский контролируемая территория после рейда в Венгрии. Последовали еще две миссии шаттла.

Операция Наковальня

В июле 15-е начало атаковать цели на юге Франции в рамках подготовки к Операция Наковальня, вторжение в Южную Францию. Марсель, Лион, Гренобль, и Тулон все были атакованы B-24 и B-17.

Конец Третьего Рейха

Историческая 15-я операция ВВС США произошла 24 марта 1945 года, когда было сбито 666 бомбардировщиков. Берлин, Мюнхен, и другие немецкие цели, а также Чехословакия. Силы Берлина были атакованы реактивными самолетами Me 262, которые нанесли ущерб (десять бомбардировщиков и пять истребителей), в то время как «Мустанги» заявили, что сбито восемь самолетов. Несмотря на свою скорость, немецких самолетов было слишком мало, и они были произведены слишком поздно, чтобы помешать воздушным армадам союзников просто сокрушить противника. Люфтваффе и выравнивание своих целей.

Последняя крупная операция была предпринята 25 апреля, когда 467 бомбардировщиков нанесли удар по железнодорожным целям в Австрии, перерезав пути сообщения с Чехословакией. Последняя бомбардировка 15-го полка была совершена 1 мая, когда 27 B-17 атаковали железнодорожные цели Зальцбурга. После капитуляции Германии в Италии самолеты 15-й воздушной армии начали сбрасывать припасы над Югославией и эвакуировать военнопленных союзников.

В общей сложности около 2110 бомбардировщиков было потеряно при эксплуатации его 15 B-24 и 6 B-17. бомбардировочные группы, в то время как его семь истребительных групп заявили, что в общей сложности уничтожено 1836 самолетов противника. Пятнадцатый был дезактивирован в Италии 15 сентября 1945 года.

Послевоенная эпоха в конце 1940-х годов

31 марта 1946 года Пятнадцатая воздушная армия была возобновлена ​​в Колорадо-Спрингс AAB, Колорадо и закреплен за десятилетним Стратегическое воздушное командование. 15-я ВВС приняла активы и личный состав бывших континентальных ВВС. Вторая авиация, который был деактивирован 30 марта.

Первоначальные группы бомб, назначенные 15-м ВВС, были:

. * Группа стала подчиненным элементом крыла.

Однако демобилизация шла полным ходом, и немногие из этих групп были полностью экипированы или укомплектованы. Все эти группы были оснащены B-29 Superfortress, большинство или все из которых были самолетами, вернувшимися из Двадцатый ВВС группы, возвращающиеся из Тихоокеанская война. Когда в 1946 году была создана SAC, ее основным бомбардировщиком был B-29. Хотя их было много на складе, они были измотаны войной. Самолет был значительно улучшен, и вскоре появились новые модели, получившие обозначение Б-50 Суперфортресс, начал пополнение инвентаря заменой более старых самолетов.

Организационная структура 15-го ВВС, 1947 год
Выставка Boeing B-50D пятнадцатой воздушной армии во время отправки в Англию в мае 1953 года.

15 AF вернулись к боевой готовности в результате 1948 Берлинский кризис эскадрилья 301-й бомбардировочной группы на своих В-29 дислоцировалась в Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия. САК немедленно приказал двум другим эскадрильям группы Авиабаза Гусь-Бэй, Лабрадор для подготовки к немедленной отправке в Германию. 307-я и 28-я бомбардировочные группы были приведены в состояние боевой готовности и должны быть готовы к развертыванию в течение трех и двенадцати часов соответственно. Через несколько недель к первой присоединились эскадрильи другой 301-й бомбардировочной группы. Позже 28 июля Бомбардировочная группа покинула База Рапид-Сити, южная Дакота за RAF Scampton, в объединенное Королевство. Осталась 307-я бомбардировочная группа. MacDill AFB, Флорида для RAF Marham и RAF Waddington в Соединенном Королевстве.

В 56-й истребительный авиаполк в Селфридже в Мичигане покинул Пятнадцатый военно-воздушный флот 1 декабря 1948 года, перейдя в Десятые ВВС.

7 ноября 1949 г. штаб Пятнадцатого военно-воздушного флота был переведен в г. Мартовская авиабаза, Калифорния. В рамках этой перегруппировки большинство бомбардировщиков САК к западу от Река Миссисипи были переведены в 15-й ВС. Те, кто к востоку от Миссисипи, были приписаны к другим стратегическим военно-воздушным силам САК, Восьмая воздушная армия, и переназначен на Уэстовер AFB, Массачусетс, где он командовал всеми базами SAC на востоке США.

С 1947 года Пятнадцатая военно-воздушная сила включала в себя ряд истребительных эскортных крыльев и стратегических истребительных крыльев, предназначенных для сопровождения бомбардировщиков к их целям. Среди этих единиц были 56-й истребительный авиаполк, 71-й стратегический истребительный авиаполк, 82-й истребительный авиаполк и 407-й стратегический истребительный авиаполк. Все они были переименованы и переданы другим компонентам ВВС США в 1957–58 с окончанием концепции сопровождения истребителей.

Корейская война

За время войны не менее 16 Бомбардировщики В-29 были сбиты коммунистическим самолетом.

25 июня 1950 г. вооруженные силы Корейской Народно-Демократической Республики (Северная Корея ) вторглись Южная Корея. 27 июня Совет Безопасности ООН проголосовали за помощь южнокорейцам в сопротивлении вторжению. Президент Гарри С. Трумэн уполномоченный генерал Дуглас Макартур (командующий оккупационными силами США в Японии), чтобы ввести подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джордж Э. Стратегейер, CIC Дальневосточные ВВС (FEAF) для атаки атакующих северокорейских войск между линия фронта и 38-я параллель.

На тот момент 22 Б-29 Двадцатый ВВС 19-я бомбовая группа размещен в Андерсен Филд на Гуам были единственным самолетом, способным поразить Корейский полуостров, и этому подразделению было приказано перебраться в Авиабаза Кадена на Окинава и начать атаки на Северную Корею. Эти рейды начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаки B-29 на аэродромы в Северной Корее.

8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием Генерал-майор Эмметт О'Доннелл. Хотя президент Трумэн не был готов рисковать широким использованием американских бомбардировщиков в Соединенных Штатах, которые использовались в качестве средства сдерживания возможной советской агрессии в Европе, несколько групп бомбардировщиков B-29, которые не были частью ядерная ударная сила - были выпущены. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой 20-й воздушной армии и 22-й и 92-й бомбардировочной группой 15-й воздушной армии, которые были переведены с баз SAC в Соединенных Штатах. Позже, в июле, в Японию были отправлены 98-я и 307-я бомбардировочные группы Пятнадцатой авиации ВВС США, чтобы присоединиться к FEAF. 92-й и 98-й BG и 31-й SRG действовали с баз в Японии, тогда как 19-й, 22-й и 307-й BG базировались на Окинаве.

Когда Корейская война закончился 27 июля 1953 года, В-29 совершили более 21000 самолето-вылетов, было сброшено почти 167000 тонн бомб и 34 B-29 было потеряно в боях (16 истребителей, четыре зенитных и четырнадцать других причин) . У наводчиков B-29 было 34 коммунистических истребителя (16 из них МиГ-15 ) вероятно уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15). Потери были менее одного на 1000 боевых вылетов.

Холодная война

B-52D Сбрасывает бомбы над Юго-Восточной Азией
KC-135 заправка F-15 и F-16

После окончания боев в Корее президент Дуайт Д. Эйзенхауэр, который вступил в должность в январе 1953 года, призвал к «новому взгляду» на национальную оборону. Результат: большая зависимость от ядерное оружие и авиация для сдерживания войны. Его администрация предпочла инвестировать в ВВС, особенно в Стратегическое командование авиации. В гонка ядерных вооружений переключился на высокую передачу. ВВС сняли с вооружения почти все свои винтовые В-29 / В-50, и они были заменены новыми. Боинг B-47 Stratojet самолет. К 1955 г. Боинг Б-52 Стратофортресс будет входить в инвентарь в значительном количестве, как опора В-36с были быстро выведены из состава тяжелых бомбардировочных частей.

Кроме того, после развертывания сил в ВВС Дальнего Востока для ведения боевых действий над Кореей история Пятнадцатых ВВС становится неотличимой от истории Стратегическое воздушное командование. Во время холодной войны самолеты Пятнадцатых ВВС несли ядерную боеготовность, обеспечивая сдерживание от нападения Советского Союза на Соединенные Штаты. Вовремя война во Вьетнаме, эскадрильи B-52 Stratofortesses 15-й воздушной армии (в основном B-52D, некоторые B-52G) были развернуты на базах Гуам, Окинава и Таиланд проведение Дуговая лампа удары по коммунистическим силам.

В состав 15-й воздушной армии входили также ракетные эскадрильи, такие как 703d Стратегическое ракетное крыло и 706-е ракетное крыло стратегического назначения.[3]

Почта Вьетнама

Между война во Вьетнаме и 1991 г. 15 единиц и средств ВВС состояли из самолетов-разведчиков (SR-71 до 1989 г., U-2), бомбардировщиков (B-52D до 1984 г., B-52G, B-52H и B-1B), воздушных дозаправщиков (KC- 135, KC-10), и межконтинентальные баллистические ракеты (Титан II до 1984 года, Минитмен II / III, Миротворец). Пятнадцатая воздушная армия стала исключительно воздушным командованием танкеров с самолетами KC-135 и KC-10 1 сентября 1991 года. Когда Стратегическое воздушное командование было дезактивировано 1 июня 1992 года и его активы были разделены между вновь созданными Командование воздушной мобильности и Воздушное боевое командование Пятнадцатые воздушные силы вошли в состав Командования воздушной мобильности.

После холодной войны и 21 века

Штаб Пятнадцатого ВВС переехал из База ВВС Март к База ВВС США Трэвис 2 июля 1993 г. с переходом BRAC с мартовской авиабазы ​​на База мартовского резерва, и объединил свои заправщики с авиалайнером Двадцать вторая воздушная армия. Флаг 22-й воздушной армии переехал в Командование резерва ВВС в База ВВС Доббинс, Грузия.

Пятнадцатая воздушная армия была одной из двух пронумерованных воздушных сил, закрепленных за Командованием воздушной мобильности. Основным районом его операций был регион, простирающийся к западу от реки Миссисипи до восточного побережья Африки, от полюса к полюсу, но часто ему ставили задачу поддерживать глобальную миссию Командования воздушной мобильности. Его основная задача заключалась в обеспечении стратегических и театральных авиаперевозок для всех агентств Министерства обороны, а также в дозаправке ВВС в мирное и военное время. Это включало авиамедицинскую эвакуацию больных и раненых.

С назначенной военной рабочей силой в 28 912 человек и назначенной гражданской рабочей силой в 5 288 человек, Пятнадцатая военно-воздушная сила управляла почти 300 самолетами и многими вспомогательными объектами в Соединенных Штатах, в Тихом и Индийском океанах - вплоть до Диего-Гарсии.

Командир 15 ВВС был также командиром оперативной группы 294 (TF 294), которая обеспечивала дозаправку в воздухе самолетов, которые поддерживали Стратегическое командование США (USSTRATCOM) во время войны. TF 294 включал 26 единиц от AMC, Авиация Национальной гвардии, а Командование резерва ВВС. 15 сотрудников ВС обеспечивали оперативную готовность своих подразделений, проводя визиты для оценки готовности и визиты для оказания помощи персоналу. Он выступал в качестве защитника своих подчиненных подразделений и следовал политике и директивам вышестоящего штаба.

В результате реструктуризации Командования воздушной мобильности Пятнадцатая воздушная армия была переименована в Пятнадцатая экспедиционная оперативная группа по мобильности, ориентированная на обеспечение воздушной мобильности в мирное и военное время. 15 оперативных летных организаций ВС переданы в Восемнадцатая воздушная армия. 15 EMTF сохранил за собой организацию AMC по воздушным перевозкам и дозаправке топливом на маршруте в Тихоокеанском регионе, а также подразделения AMC по реагированию на чрезвычайные ситуации. 15 EMTF обеспечили быструю и гибкую транспортную поддержку с шести основных баз ВВС США и 47 пунктов по всему Тихому океану.

Происхождение

  • Создан как Пятнадцатый ВВС 30 октября 1943 г.
Активирован 1 ноября 1943 г.
Деактивирован 15 сентября 1945 г.
  • Активирован 31 марта 1946 г.
Деактивирован 1 октября 2003 г.
Переименован и активирован как 15-я экспедиционная оперативная группа мобильности, 1 октября 2003 г.
Деактивировано 20 марта 2012 г.
Переименован Пятнадцатый ВВС 30 марта 2012 г. (бездействовал)[4]
  • Активировано 20 августа 2020 г.

Задания

Составные части

Крылья Второй мировой войны

Послевоенные авиационные дивизии

Список командиров

Нет.КомандирСрок
ПортретИмяВступил в должностьЛевый офисСрок действия
7
Чад П. Фрэнкс
Генерал майор
Чад П. Фрэнкс		20 августа 2020 г.Действующий103 дня

Станции

Цитаты

Я почти каждый день видел предзнаменования конца войны в голубом южном небе, когда, летя вызывающе низко, бомбардировщики пятнадцатых американских ВВС пересекали Альпы со своих итальянских баз, чтобы атаковать немецкие промышленные объекты.

— Альберт Шпеер, Министр вооружений Гитлера, Внутри Третьего рейха, мемуары Альберта Шпеера

Примечания

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.

Рекомендации

  1. ^ https://www.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/789145/major-general-chad-p-franks/ Генерал-майор Чад Фрэнкс
  2. ^ Пятнадцатые воздушные силы активизируют, консолидируют обычные силы ACC
  3. ^ Холодная война и не только: хронология ВВС США, 1947–1997 гг.. 7. Государственная типография. 1997. стр. 25. ISBN  9780160491450.
  4. ^ Отчет об изменениях в организации ВВС (март 2012 г.), Исторический отдел Агентства исторических исследований ВВС.

дальнейшее чтение

  • Амвросий, Стивен. Дикая синяя: Мужчины и мальчики, которые летали на B24 над Германией, 1944–1945 гг.. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2001.
  • Карриер, подполковник Дональд Р. 50 Разрушение миссии. Burd Street Press, 1992. ISBN  0-942597-43-5.
  • Кэппс, Роберт С. Летающий кольт: пилот-освободитель в Италии. Усадьба, 1997 г. ISBN  0-9640665-1-3.
  • Кэппс, Роберт С. 456-я бомбардировочная группа (H): летающие кольты Коня 1943–1945 гг.. Падука, Кентукки: Turner Publishing, 1994. ISBN  1-56311-141-1.
  • Дорр, Роберт Ф. B-24 Освободители пятнадцатой авиации. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2000. ISBN  1-84176-081-1.
  • Харли, Р. Брюс. Краткая история пятнадцатых военно-воздушных сил, «Агрессивные на войне, бдительные в мирное время». Серебряная годовщина, 1 ноября 1943 г. - 31 октября 1968 г.. База ВВС Марш, Калифорния: Штаб Пятнадцатых ВВС, 1968 год.
  • Макгуайр, Мелвин В. и Роберт Хэдли. Кровавое небо: Боевая команда 15-го AAF B-17, как они жили и умирали. Yucca Tree Press, 1993. ISBN  1-881325-06-7.
  • Мейсон, Кейт В. Моя война в Италии: на земле и в полете с 15-й воздушной армией (Университет штата Миссури, 2015) 216 стр. онлайн-обзор
  • Миллет, Джеффри Р. Пятнадцатая история ВВС: история 1943–1985 гг.. Пятнадцатая ассоциация ВВС, 1986 год.
  • Руст, Кенн С. Пятнадцатая история ВВС ... во Второй мировой войне. Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1976. ISBN  0-911852-79-4.
  • Скаттс, Джерри. P-47 Thunderbolt Aces Девятого и Пятнадцатого ВВС. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1999. ISBN  1-85532-906-9.
  • Weatherill, Дэвид. Асы, пилоты и самолеты 9, 12 и 15 USAAF. Мельбурн, Австралия: Kookaburra Technical Publications Pty Ltd., 1978. ISBN  0-85880-032-2.

внешняя ссылка