Бомбардировщик-эсминец - Bomber destroyer
Исторически обозначалось несколько самолетов. бомбардировщики эсминцы до и во время Вторая мировая война. Они были своего рода самолет-перехватчик предназначен для уничтожения врага бомбардировщик. Бомбардировочные эсминцы, как правило, были крупнее и тяжелее обычных перехватчиков, проектировались для установки более мощного вооружения и часто имели сдвоенные двигатели.[нужна цитата ] Они, как правило, предназначались для дневного использования, поэтому были отдельной категорией из существующих ночные истребители, хотя по своим характеристикам они сильно перекликались с ночными истребителями и с концепцией перехватчика в целом.
В Воздушный корпус армии США считаются мощно вооруженными эсминцами, такими как Колокол YFM-1 Айракуда прототип, чтобы противостоять потенциальной атаке высокопроизводительных бомбардировщиков. В Локхид P-38 Лайтнинг и Bell P-39 Airacobra также изначально планировалось нести очень тяжелое вооружение на основе центральной 37-мм пушки, которая была определена как самолет-перехватчик, выполняющий роль противовоздушного бомбардировщика. Великобритания, напротив, отдавала предпочтение специализированным «истребителям-башенкам», таким как Бултон Пол Дефайант, который устанавливал тяжелое вооружение во вращающейся башне. P-38, небольшой образец бомбардировщика-эсминца с одним экипажем, в конечном итоге был оснащен 20-мм пушкой и четырьмя пулеметами 50-го калибра в центральной гондоле вместо более тяжелой пушки; он показал себя как высококвалифицированный истребитель в начале Второй мировой войны.
Обманчиво похожее, хотя и совершенно другое обозначение было Немецкий Zerstörer (что означает «разрушитель»). Введен 1 мая 1939 г.,[1] термин сделал специально исключить роль оборонительного противотанкового бомбардировщика (оставляя его легким истребителям) и предусматривала тяжёлый истребитель для наступательных задач: сопровождение бомбардировщиков, подавление дальних истребителей и штурм.[1] Немецкие разработки страдали от недостатка характеристик, поскольку они были отягощены экипажем из двух или трех человек и дополнительными помещениями в кабине.
После Второй мировой войны улучшение мощности двигателей и вооружения в целом привело к потере интереса к созданию бомбардировщиков-эсминцев как особого класса самолетов. Даже небольшие истребители были способны нести достаточную огневую мощь, чтобы эффективно бороться с вражескими бомбардировщиками, а также высокопроизводительными универсальными истребителями конца войны - P-51 Мустанг являясь ярким примером - отличился во всех ролях истребителя: преследование, сопровождение бомбардировщиков, перехват и наземная атака.
Смотрите также
использованная литература
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- ^ а б Уил, Джон (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces времен Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Aviation. С. 6–7. ISBN 1-85532-753-8.