Тактическое воздушное командование - Tactical Air Command

Тактическое воздушное командование
Tactical Air Command Emblem.png
Эмблема тактического авиационного командования
Активный21 марта 1946 г. - 1 июня 1992 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяВВС армии США
(21 марта 1946 - 18 сентября 1947)
ВВС США
(18 сентября 1947 - 1 июня 1992)
ТипГлавное командование
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Лэнгли
1946 нашивка USAAF Tactical Air Command на плече

Тактическое воздушное командование (TAC) - неактивная организация ВВС США. Это было Главное командование из ВВС США, основанная 21 марта 1946 г., со штаб-квартирой в г. База ВВС Лэнгли, Вирджиния. Он был остановлен 1 июня 1992 г., и его персонал и оборудование были поглощены Воздушное боевое командование (АКК).

Тактическое воздушное командование было создано для обеспечения баланса между стратегическими, противовоздушными и тактическими силами в период после Второй мировой войны. Военно-воздушные силы армии США затем в 1947 г. ВВС США. В 1948 г. Континентальное воздушное командование взял на себя управление войсками противовоздушной обороны, тактической авиации и авиационным резервом. После двух лет подчинения тактическое авиационное командование (TAC) стало основным командованием.

В 1992 году, после оценки миссии TAC и принятия решения относительно Стратегическое воздушное командование (SAC), штаб ВВС США деактивировал TAC и включил его ресурсы в недавно созданное боевое авиационное командование.

История

История эксплуатации

Республика F-84B-21-RE Thunderjets 14-й истребительной группы, Dow AFB, Мэн, 1948. Видимые серийные номера AF 46–0548, 46–0535 и 46-0581.
F-80 и F-47 36-й истребительной и 86-й составных групп над Германией, 1948 год.

Вторая мировая война показала эффективность тактической авиации в поддержке сухопутных войск армии. Однако быстрая демобилизация в конце 1945 года означала, что огромная воздушная армада, поставившая Германию на колени и победившая в Европе, превратилась в тень ее прежнего состояния.

После окончания Вторая Мировая Война, Штаб-квартира ВВС армии США (USAAF) было мало финансирования, и большая часть военного персонала была освобождена от действительной службы и вернулась к гражданской жизни. Многие самолеты USAAF отправлялись на склады или свалки, хотя растущая напряженность Советский союз означало, что боевые военно-воздушные силы все еще были необходимы. Большой вопрос был в том, насколько велики и какие силы.[1]

В начале 1946 года была проведена крупная реорганизация USAAF. В рамках реорганизации были сформированы три основных командных подразделения в континентальной части Соединенных Штатов (CONUS): Стратегическое воздушное командование, Тактическое воздушное командование и Командование ПВО. На каждого была возложена конкретная ответственность за использование средств, предписанных для выполнения поставленной задачи. Тактическое воздушное командование было сформировано для управления, организации, оснащения, обучения и управления назначенными или присоединенными силами. Он должен был планировать и участвовать в тактике истребительной, легкой бомбардировки и других самолетов. В их число входили тактические истребители, тактические бомбардировщики, тактические ракеты, авианосец, штурмовые, разведывательные и вспомогательные подразделения. TAC также планировал и развивал возможность развертывания тактических ударных сил в любой точке мира.

За время своего существования тактическое авиационное командование развернуло личный состав, материалы и / или самолеты в Азии (как Тихоокеанский регион / Юго-Восточная Азия, так и Юго-Западная Азия / Ближний Восток), Африке, Северной Америке, Южной Америке, Европе и других странах. Австралия в поддержку своей предписанной миссии.

Первоначальное разрешение TAC составляло 25 500 офицеров и рядовых. Имеющиеся авиационные средства состояли из винтовых двигателей. Североамериканские Мустанги P-51, Республика P-47 Thunderbolts и несколько новых реактивных двигателей Lockheed P-80 Падающие звезды. TAC также получил контроль над Третья воздушная армия, Девятые воздушные силы и Двенадцатая воздушная армия.[1]

Берлинский воздушный подъемник

Дальнейшая информация: ВВС США в Европе

18 сентября 1947 года военно-воздушные силы США были выделены в отдельную военную силу с TAC в качестве одного из основных командований. Шесть месяцев спустя, в марте 1948 года, первая проверка решимости Соединенных Штатов началась с блокада Берлина Советским Союзом и необходимость в тактической авиации в Европе, чтобы подчеркнуть миссию по воздушным перевозкам, была необходима.

В то время был только один ВВС США в Европе (USAFE ) тактическая авиационная единица, доступная в Европе, 86-я композитная группа в Авиабаза Нойбиберг возле Мюнхен, летающие на Р-47Д. TAC был призван отправить дополнительные подразделения и самолеты в Европу для усиления 86 FG. В 36-я истребительная группа, летающий на Lockheed F-80B «Падающие звезды», был переведен из г. Howard AFB в Зона Панамского канала к Авиабаза Фюрстенфельдбрук недалеко от Мюнхена. Помимо тактических истребителей, TAC также развернул имеющиеся C-47 Skytrain транспортирует в Европу, передавая их USAFE, которое контролировало воздушный транспорт. По мере продолжения переброски TAC также передала имеющиеся C-54 Skymaster транспорты в Европу, где они были распределены по группам авианосцев, которые были отправлены в Германию для переброски по воздуху.

Следовательно, Советский Союз вступил в переговоры с Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Францией, которые завершились соглашением, подписанным 5 мая 1949 г., которое привело к снятию блокады, но не решило основной вопрос о свободе передвижения. доступ. Несмотря на возобновление наземного движения в город, воздушные перевозки продолжались до 30 сентября, чтобы накопить запасы продовольствия, топлива и других предметов снабжения на случай, если Советы возобновят блокаду.

Континентальное воздушное командование

Дальнейшая информация: Континентальное воздушное командование

В декабре 1948 г. Командование ПВО (ADC) и TAC были объединены в Континентальное воздушное командование (ConAC). HQ TAC был понижен до статуса оперативного штаба при CONAC. Этот шаг отразил попытку сконцентрировать все истребительные силы, развернутые в континентальной части США (КОНУС), для усиления противовоздушной обороны Североамериканского континента.[1] Создание ConAC было в значительной степени административным удобством: подразделения, назначенные для ConAC, прошли двойную подготовку и, как ожидается, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим функциям после победы в сражении противовоздушной обороны. Два года спустя, 1 декабря 1950 года, ВВС восстановили тактическое авиационное командование в качестве основного командования и отстранили его от назначения в ConAC в значительной степени из-за необходимости развертывания личного состава и самолетов в Японии и Южной Корее из-за Корейская война.[1]

Корейская война

Lockheed RF-80A-15-LO Падающая звезда, AF сер. № 44-85260 67-й тактической разведывательной группы.
Летающий крытый вагон Fairchild C-119B, AF Ser. № 48-352 314-й авианосной группы.
Дальнейшая информация: ВВС США в Южной Корее

Утром 25 июня 1950 года мир в Южной Корее был нарушен звуками вторжения. танки. В Северокорейский армия пересекла 38-ю параллель и двигалась на юг к столице Южной Кореи Сеул в стремлении объединить страну под властью коммунистов. Военно-воздушные силы США, ослабленные демобилизацией после Второй мировой войны, связанным с этим сокращением бюджета и озабоченные угрозой Советского Союза, были втянуты в свою первую войну в качестве отдельной службы, когда Северная Корея вторглась в Южную Корею.

Авиабазы ​​в Соединенных Штатах были переведены в режим боевой готовности, чтобы подготовиться к перемещению за границу в ответ на то, что тогда было названо «Чрезвычайной ситуацией в Корее». Подразделения SAC и CONAC были переброшены в Японию и Южную Корею, в то время как Резерв ВВС и Авиация Национальной гвардии подразделения были отозваны на действительную военную службу и, в случае с Воздушной национальной гвардией, переданы Федеральной службе в случае необходимости. То, что началось как чрезвычайная ситуация, превратилось в настоящую войну. Корейская война ознаменовала создание профессиональных военно-воздушных сил, которые будут расти в размерах и силе на десятилетия вперед.

С самого начала развернутые в Японии и Южной Корее тактические истребители и бомбардировщики были эффективны. 10 июля северокорейская бронетанковая колонна оказалась в ловушке у взорванного моста недалеко от Пхонгтэка. F-80 Падающие звезды, B-26 Invaders, и F-82 Twin Mustangs уничтожили 117 грузовиков, 38 танков и семь гусениц. Эта атака, наряду с другими, уничтожила единственную танковую дивизию Северной Кореи. Если бы он выжил, северокорейские силы могли бы легко пробить Объединенные Нации (ООН) линия обороны на Пусан и вытеснил силы Командования ООН (UNC) в море.

К концу августа 1950 года первоначальное наступление Северной Кореи было остановлено, и Сеул был взят снова. По мере продвижения войск Организации Объединенных Наций в Северную Корею силы из Коммунистический Китай вмешались, чтобы помочь своим северокорейским союзникам. В декабре наступление ООН остановилось, затем в начале 1951 года оно отступило на юг, в то время как тактическая авиация продолжала поддерживать силы ООН. В конце концов, линия на 38-й параллели стабилизировалась, и на следующие два года наступила тупиковая ситуация.[1]

Известные подразделения и самолеты ПВР, дислоцированные в ВВС Дальнего Востока (1950–1953 гг.)

Части и самолеты дислоцировались как в Южной Корее, так и в Японии и прикреплялись к Пятые ВВС во время их развертывания в Дальневосточные ВВС (FEAF). В этот список не входит ConAC, Резерв ВВС, или тактические авиационные подразделения ВВС Национальной гвардии, федерализованные и развернутые в FEAF во время Корейской войны.[2][3]

ВВС США в Европе (USAFE)

Дальнейшая информация: ВВС США в Европе
Североамериканские F-86F-30-NA Сабли 50-го полка FBW, пролетающие над Западной Германией. AF Ser. № 52-4656 впереди. 50-я была сформирована в База ВВС США Cannon, Нью-Мексико в 1953 г., затем переведен в Авиабаза Хан, Западная Германия. 50 FW были назначены USAFE почти 40 лет на протяжении всего периода Холодная война.
F-86F-35-NA, AF Сер. № 53-1222 49-го истребительно-бомбардировочного авиаполка, 1955 г.
Республика F-84F-50-RE Thunderstreak, AF Ser. № 52-6852 81-го истребительно-бомбардировочного авиаполка 91-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, гр. 1955 г.

Даже в условиях активной войны в Корее в начале 1950-х годов Европа получила более высокий приоритет в области авиации, чем Корея. Администрация Трумэна и Министерство обороны. Сдерживание угрозы коммунистического захвата Западной Европы считалось более важным для долгосрочного выживания Соединенных Штатов, чем победа коммунистов в Корее.

В сентябре 1950 г. НАТО Военный комитет России призвал к амбициозному наращиванию обычных вооруженных сил для встречи с Советами, впоследствии подтвердив свою позицию на заседании Атлантического совета в феврале 1952 г. Лиссабон который поставил цель в конечном итоге выставить 96 дивизий в случае обычной войны в 1954 году. В поддержку этого ВВС США в Европе (USAFE), который состоял из 16 крыльев общей численностью 2100 самолетов, был запрограммирован на расширение до 28 крыльев, 22 из которых только в Центральном регионе НАТО, при поддержке развернутых Стратегическое воздушное командование единиц отправлено из КОНУС.[1]

В период с апреля 1951 года по декабрь 1954 года ВВС США передали боевые крылья из TAC в USAFE. Это были:[2]

Назначен на: RAF Bentwaters, Объединенное Королевство
Развернут в: RAF Sculthorpe, Объединенное Королевство
(Остался приписанным к TAC 49-я авиационная дивизия )
Назначен на: RAF Wethersfield, Объединенное Королевство
Назначен на: RAF Manston, Объединенное Королевство
Назначен на: Авиабаза Сембах, Западная Германия
Назначен на: Авиабаза Спангдалем, Западная Германия
Назначен на: Авиабаза Хан, Западная Германия
Назначен на: Авиабаза Шамбли-Бюссьер, Франция
Активировано в: Авиабаза Шомон-Семутье, Франция
(Заменено 137-е истребительно-бомбардировочное крыло АНГ)
Переназначен на: авиабазу Этен-Рувр, Франция.
Назначен на: Авиабаза Дре-Лувилье, Франция
Назначен на: Авиабаза Туль-Розьер, Франция
Назначен на: Авиабаза Лаон-Куврон, Франция

Эти крылья дали USAFE и НАТО примерно 500 истребителей, 100 легких бомбардировщиков, 100 самолетов тактической разведки, 100 тактических транспортных самолетов и 18 000 военнослужащих ВВС США.

Вахтовое развертывание на средиземноморских базах

С поэтапным отказом от B-47 Stratojet из SAC в середине 1960-х годов потребность в европейских базах «Reflex» стратегического авиационного командования уменьшилась, и Шестнадцатая воздушная армия (16AF) был передан USAFE 15 апреля 1966 г.

До 1966 года TAC обычно развертывала базирующиеся на CONUS североамериканские F-100 Супер Сабля крылья к базам 16AF в Испании, а также к Авиабаза Авиано, Италия. Когда USAFE перехватило эти базы у SAC, тактическое авиационное командование переназначило 401-й тактический истребительный авиаполк из База ВВС Англии, Луизиана в USAFE на постоянной основе в Авиабаза Торрехон, Испания 27 апреля для выполнения функций принимающей стороны на базе и поддержки временной смены (TDY) в Италии и индюк для предупреждений НАТО. Однако, когда 401-я истребительная эскадрилья была отправлена ​​в Южный Вьетнам в 1960-х годах для война во Вьетнаме, эскадрильи из Усадьба AFB, Флорида и База отдыха Миртл-Бич, Южная Каролина были использованы для удовлетворения потребности в Испании. Эти эскадрильи оставались в Европе до 1970 года, когда сокращение численности во Вьетнаме позволило эскадрильям из 401-го, которые были развернуты в Юго-Восточной Азии, воссоединиться с их базой.

Сводные ударные силы авиации

видеть: Девятнадцатый ВВС
Тактические истребители "Вековая серия". По часовой стрелке снизу: Истребитель F-104, F-100 Супер Сабля, Кинжал F-102 Delta Dagger, F-101 Вуду, и F-105 Thunderchief. Все, кроме F-102, несли службу в TAC.

в последствия Корейской войны, TAC разработала Сводная ударная авиация (CASF), концепция мобильного удара быстрого развертывания, разработанная для реагирования на конфликты «кустарного огня» по всему миру. CASF в комплекте истребитель-бомбардировщик самолет для обычных и ядерных атак, а также авианосец, танкер, тактический разведка ресурсы. Объединенные ударные силы ТАС предназначались для пополнения существующих боевых единиц, уже имеющихся в составе ВВС США в Европе (USAFE), Тихоокеанские ВВС (PACAF) или Аляскинское воздушное командование (AAC).

Кроме того, новый Серия века истребителей TAC совершали свои первые полеты, разработанные с учетом уроков, извлеченных в воздухе над Кореей. По мере поступления в строй этих новых истребителей и новых транспортных самолетов возникали проблемы с каждым из них. Пилоты TAC рисковали жизнью и здоровьем, чтобы сгладить проблемы и привести эти самолеты в рабочее состояние. Кроме того, с развитием дозаправки в воздухе TAC теперь может поиграть мускулами и продемонстрировать настоящую глобальную мобильность. Размещение в Европе и на Дальнем Востоке стало для подразделений ТАС образом жизни. Когда в 1957 году Стратегическое командование авиации оставило свои истребительные эскортные силы, эти самолеты были переданы в TAC, что еще больше увеличило его численность.

Первое развертывание Сводных ударных сил произошло в июле 1958 года в ответ на неизбежный государственный переворот в Ливан. TAC перебросил войска через Атлантику в Турцию, где их присутствие было предназначено для прекращения кризиса. Аналогичный CASF был развернут в ответ на конфликты между Китаем и Тайвань в 1958 г.

CASF получил еще одно испытание в 1961 году, когда Берлинский кризис В результате TAC быстро отправил в Европу 210 самолетов, в том числе 144 Североамериканский F-100D Super Sabers и 54 Истребители Lockheed F-104C, но также включая 6 Макдоннелл RF-101 Вуду и 6 Разрушитель Douglas RB-66C самолет-разведчик. Также в рамках CASF Авиация Национальной гвардии впоследствии развернуто 36 Истребители Lockheed F-104A, 54 Североамериканские F-86H Sabers, и 90 Республика F-84F Тандерстрикс.

В 1961 году министр обороны Роберт Макнамара организовал Ударное командование США в MacDill AFB, Флорида, чтобы объединить усилия CASF с усилиями Стратегический армейский корпус. TAC превратился из скудных послевоенных сил в силы, способные разместить нужное количество активов в нужном месте, когда они были необходимы.[1]

Тактические ракеты

Крылатая ракета Martin TM-61C "Матадор" 585-й тактической ракетной группы 38-го ракетного крыла базирования в г. Авиабаза Битбург, Западная Германия, 1958 год.

В 1949 году TAC начал испытания Martin B-61, позже переименованного в ТМ-61 Матадор поверхность-поверхность крылатая ракета в Holloman AFB, Нью-Мексико. Первый полет закончился катастрофой, но второй пуск был успешным и обогнал истребитель. Испытания продолжились запусками 46 ракет как с авиабазы ​​Холломан, так и с базы. Испытательный полигон большой дальности в мыс Канаверал, Флорида, а в марте 1954 года первая действующая ракетная эскадрилья в ВВС США, 1-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков, была развернута в Авиабаза Битбург, Германия. Пуски на Холломан и мыс Канаверал продолжались до 1963 года, после чего ракета была снова переименована в MGM-1 Матадор.

В 1954 году усовершенствованная ракета ТМ-76А Булава (позже переименовал CGM-13 Булава начал разработку на авиабазе Холломан, с ее первого запуска в 1956 году. Булава «А» (автоматическое распознавание местности и навигация) запускалась с мобильного транспортера / пусковой установки, а булава «В» с инерционным наведением запускалась из прочного бункера. Оба использовали твердотопливную ракету-носитель для начального ускорения и Эллисон J33 турбореактивный для полета. TM-76B, переименованный в CGM-13B, оставался в боевой готовности до 30 апреля 1969 года в составе 71-й тактической ракетной эскадрильи в Битбурге, а также до октября 1969 года в составе 498-й тактической ракетной группы в Авиабаза Кадена, Окинава. Поскольку TAC отвечал за обучение экипажей, которые были приписаны к PACAF и USAFE, единственными тактическими ракетами в инвентаре TAC были учебные ракеты 4504-го учебного ракетного крыла на База Орландо, Флорида. Девятые воздушные силы (TAC), со штаб-квартирой в Шоу AFB, Южная Каролина, содержала тактическую ракетную школу ВВС США в База Орландо под командованием 4504 MTW с 1956 по 1966 год, когда MGM-13A была снята с производства, а оставшиеся CGM-13B были переданы в Центр технической подготовки Lowry в г. Lowry AFB, Колорадо.

В Армия США в основном принимали участие в программе тактических ракет наземного базирования до 1980-х годов, когда TAC БГМ-109Г "Грифон" крылатая ракета наземного базирования (GLCM) была развернута вместе с армейскими Першинг II баллистическая ракета для противодействия мобильным баллистическим ядерным ракетам средней и средней дальности, развернутым Советским Союзом в странах Восточного блока. Весь этот класс вооружения был ликвидирован к 1987 г. Договор о ракетах средней и меньшей дальности (Договор о РСМД) и удален к 1990 году, что снизило как количество, так и угрозу ядерных боеголовок.[1]

Кубинский ракетный кризис

Основная статья: Кубинский ракетный кризис

В Холодная война наступила пугающая фаза в октябре 1962 года. Фиаско в заливе Свиней, Советский премьер Никита Хрущев увеличение советской помощи Куба, в том числе военное снаряжение. В августе 1962 года Советский Союз при кубинском сотрудничестве начал строительство баллистическая ракета средней дальности (IRBM) и баллистическая ракета средней дальности (БРСД) на острове. Американское разведывательное сообщество, с подозрением относившееся к строительству на острове, нуждалось в убедительных доказательствах того, что советские баллистические ракеты были размещены на Кубе, и требовало фотографической воздушной разведки.[4]

Обычные фоторазведочные полеты над Кубой показали, что Советский союз фактически размещал на этом острове ядерные ракеты. В ответ Соединенные Штаты дали понять, что любое использование этих ракет против любой страны в Западном полушарии будет рассматриваться как нападение на Соединенные Штаты, и результатом будет полный ядерный ответ на Советский Союз. Соединенные Штаты и Советский Союз стояли лицом к лицу на грани обмена ядерными ударами.

Фотографическая разведка

Макдоннелл RF-101C-65-MC Вуду AF Заводской номер 56-0068 363-го тактического разведывательного крыла. Этот самолет в настоящее время демонстрируется на статической Keesler AFB, Миссисипи Эйр Парк.

11 октября 1962 г. Стратегическое воздушное командование (SAC) уведомил 4080-е стратегическое крыло в База Лафлина, Техас, чтобы "заморозить" двух офицеров, майор Ричард С. Хейзер и майор Рудольф Андерсон, Младший, для специального проекта. Пара сообщила Эдвардс AFB, Калифорния, где им был дан приказ провести стратегические разведывательные полеты над Кубой. 13 октября майор Андерсон прибыл в McCoy AFB, Флорида, чтобы присоединиться к самолету U-2, переправляемому для выполнения специальной миссии. Тем временем майор Хейзер стартовал с авиабазы ​​Эдвардс на U-2, оборудованном для фотографирования подозрительных участков на острове Куба. Хейзер прибыл над островом днем ​​14 октября, а на следующий день майор Андерсон совершил свой первый полет с авиабазы ​​Маккой. Фотографии, полученные во время этих полетов, подтвердили, что советские / кубинские экипажи строили стартовые площадки, которые по завершении могли бы вести огонь с ядерным оружием. БРСД с запасом хода около 5000 миль и БРСД с пробегом около 3000 миль.[4]

Пока САК U-2 выполняли высотные разведывательные задания, личный состав 363d тактическое разведывательное крыло в Шоу AFB, Южная Каролина, была проинформирована о потенциальной необходимости полетов на малых высотах над Кубой. Планировщики миссий в Shaw начали планировать такие полеты и готовить целевые папки. 21 октября командование тактической авиации штаба приказало развернуть 363d в MacDill AFB, Флорида. Крыло сразу начало двигаться RF-101 Вуду и Разрушитель РБ-66 самолеты, персонал и фотооборудование во Флориду. К утру следующего дня самолет был в Макдилле, с включенными камерами, готовый к выполнению любых разведывательных заданий.[4]

Самолеты-разведчики SAC и TAC были дополнены самолетами-разведчиками ВМС США. RF-8A Крестоносец фото разведывательный самолет Легкая фотографическая эскадрилья SIX TWO (VFP-62)[5] работает из NAS Jacksonville и NAS Key West Флорида провела высокоскоростные разведывательные полеты на малых высотах над кубинскими ракетными объектами, а P-2 Нептун и P-3 Орион морские патрульные самолеты, действовавшие с различных баз, отслеживали советские корабли и подводные лодки, следующие транзитом на Кубу и с нее.

Дуглас RB-66B, AF Ser. № 53-0475 39-й учебной эскадрильи боевой тактической электроники, сейчас на Национальный музей ВВС США в База Райт-Паттерсон, Огайо

Пока экипажи находились в состоянии боевой готовности, обслуживающий персонал расширил помещения фотолаборатории базы и установил дополнительные фотофургоны и темные комнаты. Из-за нехватки необходимых помещений экипажи и другие летчики занимали временные, неподходящие, деревянные бараки, которые мешали отдыху экипажа. После опробования жилья за пределами базы экипажи перебрались в постоянные комнаты летчиков на базе на оставшуюся часть развертывания.[4] 26 октября 363-й осуществил первый полет двух низкоуровневых самолетов-разведчиков РФ-101. В течение следующих трех недель крылатые самолеты с помощью фото- и визуальной разведки собирали жизненно важные данные, включая предварительную разведку, проверку с воздуха за кубинскими скоплениями войск и последующий демонтаж объектов БРСД, БРСД и советских Ильюшин Ил-28 реактивные тактические бомбардировщики. Из-за возможности альтернативных мест и скрытых складских помещений крыло приступило к интенсивным поискам с воздуха на малых высотах. Другие полеты вернулись с очень важными фотографиями ракет и сопутствующего оборудования в доках в кубинских портах, погрузки советских грузовых судов и палубных грузов советских кораблей, заходящих и выходящих из кубинских портов. Следовательно, президент США постоянно был в курсе действий Советского Союза в отношении вывода ракет с Кубы.[4]

Анализ фотографий 363d предоставил широкий спектр важных сведений о Кубе. Частые полеты над крупными кубинскими аэродромами ежедневно давали информацию о количестве, типе и конкретном местонахождении кубинских самолетов.Фотографии также показали количество и местонахождение собранных, частично собранных или разобранных советских двухмоторных тактических бомбардировщиков Ил-28 с дальностью полета 1500 миль. Эта информация имела жизненно важное значение для установления немедленного превосходства в воздухе, если ударные силы вступят в бой. В одном из таких вылетов 363d обнаружил первые свидетельства существования инфракрасных самонаводящихся ракет класса "воздух-воздух" (советские AA-2s ). Зенитные ракетные комплексы (ЗРК) оказались главными целями для разведывательных миссий на малых высотах. Крыло также получило обширную разведывательную информацию о кубинской наземной технике, военных лагерях, позициях крылатых ракет и возможных местах высадки десанта для десанта. Армия США и Корпус морской пехоты США силы.[4]

Размещение боевых самолетов тактического авиационного командования на базах во Флориде

SAC заказал постоянные разведывательные полеты U-2 над Кубой и в то же время приказал передислоцировать свои средние и тяжелые бомбардировщики и самолеты-заправщики со своих трех баз во Флориде. MacDill AFB, McCoy AFB и Усадьба AFB, чтобы освободить место для истребителей ТАС. В середине октября Девятнадцатый ВВС (19AF) переехал со своей базы в База Сеймура Джонсона, Северная Каролина, в Усадьба AFB, Флорида. Оказавшись на авиабазе Хомстед, 19AF возглавили развертывание подразделений TAC в начале Кубинский ракетный кризис, развернув многочисленные F-84, F-100, F-105, РБ-66, и КБ-50 единиц и самолетов на базы SAC во Флориде.[4][6][7]

Командующий 19AF возглавил главный центр воздушных операций, Усовершенствованное оперативное ядро ​​ВВС Атлантики (АДВОН). Вскоре Air Force Atlantic ADVON, дополненная летчиками и офицерами других ВВС TAC, контролировала почти 1000 самолетов и 7000 мужчин и женщин. Вовремя Кубинский ракетный кризис четыре основных Воздушных элемента были организованы и размещены во Флориде. Карты записей ВВС и исторические записи содержат следующую информацию:

12-й тактический истребительный авиаполк F-84F Thunderstreaks
Республика F-105D-5-RE Thunderchief, AF Ser. № 58-1158, развернутый в г. McCoy AFB, Флорида 4 TFW во время кубинского ракетного кризиса.
Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre, AF Ser. № 56-3869, 354-й тактический истребительный авиаполк, развернутый в McCoy AFB, Флорида. Самолет помечен как самолет командира звена.
  • Штаб, Временный 33 ВВС (истребитель-разведчик). Организовано в Усадьба AFB и приписан к TAC, с прикреплением к Air Force Atlantic (Main). Временные 1, 2 и 3 авиационные дивизии были назначены в качестве элементов одновременно.
  • Штаб Временной 1 авиационной дивизии был организован в Усадьба AFB и назначен на временный 33 ВВС (истребитель-разведчик). 29 октября 1962 года дивизия была освобождена от назначения в Air Force Provisional 33 и передана непосредственно в TAC. В то же время он был прикреплен к ВВС Атлантики (ADVON). На службе в дивизии были развернуты элементы следующих крыльев:[8]
31-й тактический истребительный авиаполк (F-100), Усадьба AFB Флорида, 24 октября - 9 ноября 1962 г.
401-й тактический истребительный авиаполк (F-100), Англия AFB, Луизиана, 24 октября - 9 ноября 1962 г.
474-й тактический истребительный авиаполк (F-100), Пушечная база, Нью-Мексико, 24 октября - 9 ноября 1962 г.
Всего в состав 1-й временной авиационной дивизии входили 181 истребитель F-100 и более 1600 человек личного состава.
  • Штаб Air Division Provisional 2 также был организован в McCoy AFB, Флорида, и приписан к AF Prov 33 (Ftr Recon). 29 октября 1962 года дивизия была освобождена от назначения в 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) и направлена ​​непосредственно в TAC с присоединением к AF Atlantic (ADVON).
4-й тактический истребительный авиаполк (F-105), База Сеймура Джонсона, Северная Каролина, 21 окт. 29 нояб.1962 г.
354-й тактический истребительный авиаполк (F-100), База отдыха Миртл-Бич, Южная Каролина, 21 октября - 1 декабря 1962 г.
427-я воздушная заправочная эскадрилья: (20 KB-50J Superfortress), База данных Лэнгли, Вирджиния
  • Штаб Временной 3-й авиационной дивизии был организован в MacDill AFB, Флорида, и приписан к AF Prov 33 (Ftr Recon). 29 октября 1962 года дивизия была освобождена от назначения в 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) и направлена ​​непосредственно в TAC, с присоединением к AF Atlantic (ADVON).
12-й тактический истребительный авиаполк (F-84F), MacDill AFB, Флорида
15-й тактический истребительный авиаполк (F-84F), MacDill AFB, Флорида
27-й тактический истребительный авиаполк (F-100), Пушечная база, Нью-Мексико, 21 октября - 1 декабря 1962 г.
363d тактическое разведывательное крыло (РФ-101), (РБ-66), Шоу AFB, Южная Каролина, 21 октября - 30 ноября 1962 г.

Гражданские аэропорты в Уэст-Палм-Бич, Форт Лодердейл и Майами, Флорида также получили единицы TAC.

Как и флот RF-8A Crusaders, TAC RF-101 Вуду самолет-разведчик из Шоу AFB продолжал ежедневно совершать высокоскоростные полеты на малых высотах над Кубой, фотографируя предполагаемые ракетные объекты и кубинские военные базы. В некоторых случаях фильмы доставлялись прямо в Вашингтон, округ Колумбия, и на президента. Джон Ф. Кеннеди стол в течение нескольких часов после того, как его взяли.[4]

Общий Уолтер С. Суини-младший., Командующий тактическим авиационным командованием, предложил оперативный план, который предусматривал сначала воздушную атаку по позициям зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) в непосредственной близости от известных пусковых установок баллистических ракет средней дальности (БРСД) и баллистических ракет средней дальности (БРСД). восемь истребителей-бомбардировщиков на каждую площадку ЗРК. Одновременно по каждому из кубинских аэродромов МиГов, которые, как считалось, защищали объекты БРСД / БРСД, должны были быть поражены не менее двенадцати истребителей. После ударов с воздуха по объектам ЗРК и аэродромам истребителей МиГ каждый пусковой пункт БРСД и БРСД должен был быть атакован не менее чем двенадцатью самолетами. План генерала Суини был принят, и, кроме того, в список целей были добавлены базы кубинских бомбардировщиков Ил-28 «Бигль».[9]

Разрешение кризиса

Президент Кеннеди представляет AFOUA к 363 TRW в 1962 году в знак признания действий подразделения, связанных с Кубинский ракетный кризис.

Пока силы вторжения собирались во Флориде, Кеннеди приказал Государственный департамент США разработать план гражданского управления на Кубе. Бывший госсекретарь Дин Ачесон и Объединенный комитет начальников штабов благоприятствовал вторжению, но Генеральный прокурор США Роберт Ф. Кеннеди решительно выступил против этого плана и вместо этого выступил за блокаду. Президент выслушал своего брата и 22 октября 1962 года выступил по телевидению, чтобы объяснить Америке и миру, что Соединенные Штаты вводят строгий карантин для наступательной военной техники, отправляемой на Кубу. Кеннеди также предупредил Хрущева, что Соединенные Штаты будут рассматривать любую ракетную атаку с Кубы как нападение со стороны Советского Союза и будут принимать ответные меры против Советского Союза.[4]

Карантин начался 24 октября, и напряженность нарастала, поскольку Советы продолжали работать на ракетных объектах, а их корабли продолжали движение к Кубе. Затем 26 октября Хрущев отправил еще одно сообщение, в котором он предложил вывести или уничтожить оружие на Кубе, при условии, что Соединенные Штаты снимут блокаду и пообещают не вторгаться на остров. Однако темпы роста численности армии не ослабевали. SAC приказал более шестидесяти бомбардировщикам B-52 продолжать находиться в боевой готовности, в то время как силы TAC во Флориде приняли часовую тревогу и приготовились перейти в пятнадцатиминутную тревогу, в которой пилоты ожидали в самолетах приказа о пуске.[4]

После жарких дебатов Роберт Кеннеди встретился с послом СССР в США. Анатолий Добрынин, а по сути, обещали удалить устаревшие американские PGM-19 Юпитер БРСД из Турции. Этого обещания было достаточно, и на следующий день Советский Союз сообщил США, что ракеты с Кубы будут выведены. Советы начали разворачивать свои корабли, упаковывать ракеты на Кубе и демонтировать стартовые площадки. По мере того, как работа продвигалась, ВВС начали перебрасывать самолеты на свои базы и снижать уровень боевой готовности.[4] Соединенные Штаты и Советский Союз отступили от края пропасти, и кризис разрешился без вооруженного конфликта. Никогда в истории холодной войны Соединенные Штаты и Советский Союз не подходили так близко к взаимному ядерному уничтожению.[1]

Новый самолет

В 1962 году ВВС начали оценку ВМС США / Корпуса морской пехоты США. F-4 Фантом II в качестве возможной замены старых истребителей в противовоздушной борьбе, блокировании и непосредственной авиационной поддержке (CAS). В январе 1962 года два самолета ВМС F4H-1 были переданы ВВС США во временное пользование, и, поскольку 18 сентября 1962 года соглашение об именах всех самолетов Министерства обороны США еще не вступило в силу, им было присвоено временное обозначение F-110A Spectre.[10] Двадцать четыре дополнительных самолета USN F4H-1, впоследствии переименованных в F-4B, ​​были переданы ВВС США в аренду для дополнительной оценки. Результатом этой оценки стало решение ВВС США приобрести собственную версию F-4, получившую обозначение F-4C. После своего первого полета в мае 1963 года F-4C поступил на вооружение USAF с TAC в ноябре 1963 года. F-4 окажется одним из самых многочисленных реактивных истребителей, когда-либо эксплуатируемых USAF, с более чем 2800 экземплярами, приобретенными для обслуживания в TAC. , USAFE, PACAF и Командование систем ВВС (AFSC ), чтобы включить более поздние версии, такие как RF-4C, F-4D, F-4E и F-4G.[11]

В 1960 году Министерство обороны США также объединило требование ВВС США в отношении нового истребителя-бомбардировщика, который якобы заменил бы TAC. F-105 истребители-бомбардировщики с USN потребность в новом истребителе завоевания превосходства в воздухе палубного базирования, затем был начат конкурс среди производителей самолетов за окончательный проект. В 1962 г. Общая динамика и Боинг были выбраны в качестве финалистов с Общая динамика крыло с изменяемой геометрией Tactical Fighter Experimental (TFX) в конечном итоге победило. Обозначен как F-111, версия Navy была известна как F-111B и версия USAF F-111 A, первый полет F-111A состоялся в декабре 1964 года, а первые серийные модели были доставлены в ВВС США в 1967 году. Дополнительные варианты, такие как FB-111A для SAC и F-111E, F-111F и EF- 111A для TAC и USAFE, а также F-111K для РАФ последовал. Между тем, программа ВМС F-111B была отменена после пяти примеров, когда стало очевидно, что его летно-технические характеристики не подходят для истребителя и перехватчика авианосного базирования, и многие из его конструктивных особенностей и систем были включены в успешный Грумман F-14 Tomcat. Всего было построено 562 истребителя F-111 всех серий.[12][13]

USAF также приобрела ряд других самолетов USN, изначально предназначенных для использования на авианосцах, и поставила их на службу USAF. Это включало передачу поршневого двигателя Дуглас А-1 Skyraider в вариантах A-1E и A-1H, снятых с вооружения ВМФ в середине 1960-х годов для непосредственной авиационной поддержки, сопровождения аварийно-спасательных самолетов и специальных операций во Вьетнаме, а также для нужд ВМФ LTV A-7 Corsair II легкий штурмовик в новых серийных номерах, версии которого в ВВС США получили обозначения A-7D и A-7K.

В случае с A-7 ВВС США изначально не хотели брать на вооружение еще один самолет, разработанный ВМС, но 5 ноября 1965 г. Секретарь ВВС Гарольд Браун и Начальник штаба ВВС, Общий Джон П. МакКоннелл, объявили, что ВВС США решили заказать версию самолета, обозначенную A-7D, для TAC. Первый A-7D совершил первый полет в апреле 1968 года, а поставки серийных моделей начались в декабре 1968 года. Когда производство A-7D закончилось в 1976 году, LTV поставила 459 самолетов ВВС США. Эти самолеты продолжали служить в ТАС до тех пор, пока не были заменены F-16 Боевой сокол или же А-10 Тандерболт II самолет. Большинство A-7D и все A-7K были позже переданы Авиация Национальной гвардии (ANG) единицы, полученные TAC, остававшиеся на вооружении ANG до 1993 года, когда они тоже были заменены на F-16 или A-10.[13]

Тихоокеанские ВВС и война во Вьетнаме

Дальнейшая информация: Тихоокеанские ВВС
Дальнейшая информация: ВВС США в Южном Вьетнаме
Дальнейшая информация: ВВС США в Таиланде
Североамериканский F-100D-85-NH Super Sabre Serial 56-3460 из 27-го TFW, развернутый на TDY в База Королевских ВВС Таиланда Тахли в 1964 году из Пушечная база, Нью-Мексико.
RF-101C, AF Ser No. 56–0176 460-й тактической разведывательной эскадрильи - Авиабаза Таншон Нхут – 1969
F-105 с EB-66 из 355-го TFW, базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли.
McDonnell F-4D-29-MC Phantom, AF сер. № 66-0234 г. 8-й тактический истребительный авиаполк в База Королевских ВВС Таиланда Убон с бомбами с лазерным наведением во время миссии на север. 8-я TFW была отправлена ​​в Таиланд из Джордж AFB, Калифорния в 1965 году.
А-7Д-10-CV, АФ Сер. № 71-0309 из 388-го TFW, Корат RTAFB, Таиланд, 1973 г. После окончания войны во Вьетнаме 388-й TFW вернулся в Hill AFB, Юта.

Во время пребывания в должности администрации Кеннеди в качестве дополнительного фона к Холодная война начались партизанские войны низкой интенсивности и повстанческие войны с доверенными лицами Советского Союза. В 1963 г. ситуация в Южный Вьетнам накалялся с каждым днем, и все больше и больше «военных советников» отправлялось в эту маленькую страну в Юго-Восточной Азии.[14]

Подразделения специальных операций

Воздушные силы Силы особого назначения подразделения вошли в состав TAC в 1961 году, когда в Эглинская авиабаза, Флорида. Самолеты этих частей состояли из винтовых истребителей времен Второй мировой и Корейской войны, модифицированных тренажеров, Дуглас B-26 Invader бомбардировщики и эклектичная коллекция грузовых и служебных самолетов.[15] Первоначально активировавшаяся как учебная эскадрилья боевой команды, отряд был модернизирован до крыла и обозначен как 1-е крыло воздушного коммандос. В 1964 году ТАС заказал эскадрилью специально модифицированных C-130E самолет для поддержки Спецназ армии США и Центральное Разведывательное Управление команды, действующие глубоко внутри вражеской территории. По мере обострения войны во Вьетнаме в Юго-Восточной Азии были организованы дополнительные отряды воздушных коммандос. В 1968 году эти части были переименованы в эскадрильи «специальных операций».

Тактические Истребители

В ответ на то, что стало известно как Инцидент в Тонкинском заливе в 1964 году пилоты TAC и вспомогательный персонал оказались в таких местах, как Дананг, АБ и Phan Rang AB в Южный Вьетнам и Тахли РТАФБ и Корат РТАФБ в Таиланд. Первоначально TAC начал развертывание эскадрилий F-100 Супер Сабля, RF-101 Вуду и F-105 Thunderchief самолеты на эти зарубежные установки в соответствии с PACAF. По мере того, как американские усилия в Юго-Восточной Азии увеличивались, TAC использовала процесс развертывания эскадрилий на базах, управляемых PACAF, в Южном Вьетнаме и Таиланде, при этом эскадрильи временно прикреплялись к ротационному развертыванию или постоянно передавались в крыло PACAF.

В течение следующего десятилетия ОДУ будут потребляться операциями в Вьетнам, Камбоджа и Лаос. Ежедневно летные экипажи, обученные TAC, будут бросаться сами и свои самолеты по целям в районе операций, в том числе в небе над Северный Вьетнам. В качестве командования, отвечающего за подготовку летных экипажей для работы за границей, TAC содержал в Соединенных Штатах учебные подразделения готовности для обучения пилотов и других членов летных экипажей для истребителей, разведчиков и эскадрилий авианосцев (переименованных в тактические воздушные перевозки после 1 июля 1966 года) в Тихоокеанский регион.

Перевозчик войск

В декабре 1964 года TAC развернул эскадрилью из Провайдер C-123 штурмовые транспорты из 464-е авианосное крыло в Папа AFB, Северная Каролина к Авиабаза Кларк, Филиппины, затем на Авиабаза Таншон Нхут, Южный Вьетнам, чтобы создать систему тактических грузовых авиаперевозок.[14]

Чтобы поддержать возросшую военную мощь в Юго-Восточной Азии, TAC также начал развертывание своих С-130 эскадрилий экипированных авианосцев (позже переименованных в тактические воздушные перевозки) на базы в Окинава и Филиппины. В конце 1965 года TAC передал два крыла C-130 и две дополнительные эскадрильи, всего восемь эскадрилий, в состав PACAF. 315-я авиационная дивизия для операций в Юго-Восточной Азии.

1972 Весеннее вторжение

Дальнейшая информация: Пасхальное наступление

В 1970 году война начала заканчиваться по мере того, как конфликт разрастался во Вьетнаме. Единицы из Республика Вьетнам ВВС (VNAF ) принимали все больше и больше боевых действий, чтобы защитить свою страну, а тактическая сила ВВС США была сокращена, поскольку несколько авиабаз и, в некоторых случаях, бывшие самолеты ВВС США, были переданы VNAF.[14]

Бомбардировки Северного Вьетнама (операция Rolling Thunder) закончились в 1968 году, и в результате силы Северного Вьетнама укрепили свою противовоздушную оборону и продолжали перебрасывать людей и технику на юг через Тропа Хо Ши Мина. К началу 1972 года в Юго-Восточной Азии насчитывалось всего около 235 тактических боевых самолетов ВВС США.[14] Вьетнамизация прошла суровое испытание Пасхальное наступление 1972 г., массовое обычное вторжение войск Северного Вьетнама в Южный Вьетнам весной 1972 г. 30 марта 1972 г. Народная армия Вьетнама (PAVN) начал тотальное вторжение в Южный Вьетнам с более чем 13 дивизиями, с небольшим трудом оттеснив южновьетнамские части. Президент Никсон усилил воздушные удары, чтобы остановить вторжение или, по крайней мере, замедлить его.[14]

В ответ на вторжение TAC развернула эскадрильи и крылья на авиабазах в Таиланде. Известные развернутые подразделения:[2]

  • База Королевских ВВС Таиланда Удорн
8-я тактическая истребительная эскадрилья, авиабаза Эглин, Флорида (F-4E)
414-я истребительная эскадрилья, авиабаза Неллис, Невада (F-4E)
  • База Королевских ВВС Таиланда Убон
4-е крыло тактических истребителей, авиабаза Сеймур Джонсон, Северная Каролина (F-4D)
  • База Королевских ВВС Таиланда Тахли
49-е тактическое истребительное крыло, авиабаза Холломан, Нью-Мексико (F-4D)

К октябрю 1972 года эффект воздушной кампании ощущался в Северном Вьетнаме. Делегаты Северного Вьетнама вернулись за стол переговоров в Париже, чтобы серьезно заняться мирными переговорами. Помимо давления со стороны USAF, USN и USMC, тактические истребители, истребители-бомбардировщики и истребители, а также USAF В-52 бомбардировщики, политический климат в Москве и Пекине изменился, чтобы побудить северных вьетнамцев согласиться на урегулирование.[14]

Непростой мир 1973

27 января 1973 г. Парижские мирные соглашения были подписаны с датой вступления в силу 28 января 1973 года. Для TAC война в Юго-Восточной Азии (ЮВА) почти закончилась. С официальным окончанием боевых действий наступило долгожданное освобождение американского Военнопленные изнутри Северного Вьетнама. Последний самолет ВВС США покинул Южный Вьетнам в конце января 1973 года, а последняя группа американских военнопленных была освобождена из Северного Вьетнама 29 марта 1973 года.[16]

TAC A-7D развернутого 354-го тактического истребительного авиаполка развернуты в Королевская база ВВС Таиланда Корат, 1972. A-7D из 354-го дивизиона произвел последний выстрел во время войны во Вьетнаме 15 августа 1973 года. A-7D из Korat RTAFB сохраняли боевой статус в Таиланде и участвовали в 1975 году. СС Маягуэс Спасать.

Соглашения фактически положили конец военным операциям Соединенных Штатов в Северном и Южном Вьетнаме. Лаос и Камбоджа, однако, не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны со своими внутренними мятежник силы.[16]

Соединенные Штаты помогали королевскому правительству Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем договориться с Лаосские коммунисты и их союзники. В январе и феврале 1973 года ВВС США совершили боевые вылеты над Лаосом. 17 апреля ВВС США совершили свой последний полет над Лаосом, обработав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса.[16]

В Камбодже в 1973 году не было мира. Местные коммунистические повстанцы красные кхмеры продолжали атаки на столицу Камбоджи, Пномпень, поэтому правительство Камбоджи срочно обратилось за помощью к США, и ВВС США в Таиланде было приказано провести массовую бомбардировка против боевиков на окраинах города. Камбоджийская армия попыталась бы атаковать силы красных кхмеров, однако повстанцы просто ускользнули и двинулись в другое место. Эта тактика эффективно подавила правительственные войска. В июле и августе 1973 года «красные кхмеры» сосредоточились на захвате Фаномпеня и других крупных городов. Кроме того, сообщалось, что красные кхмеры использовали слезоточивый газ в его атаках.[16]

Давление Конгресса в Вашингтоне против этих взрывов росло, и 30 июня 1973 г. Конгресс США прошедший публичное право PL 93-50 и 93-52, которые перекрывают все средства для ведения боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Воздушные удары ВВС США достигли пика незадолго до крайнего срока, когда камбоджийская армия столкнулась с силами примерно 10 000 красных кхмеров повстанцы, окружившие Пномпень.[16]

Последний гневный выстрел в Юго-Восточной Азии был произведен военнослужащими ПВР. A-7D Corsair II развернутого TAC 354-й тактический истребительный авиаполк, базирующаяся на базе Королевских ВВС Таиланда Корат над пригородом Пномпеня. К концу 1975 года все подразделения и самолеты ПВР были выведены из Юго-Восточной Азии.

Известные подразделения и самолеты ТАС, развернутые в Юго-Восточной Азии (1964–1975)

источник[2]

Пост-вьетнамская эпоха

Во время войны во Вьетнаме были извлечены тяжелые уроки. Были усовершенствованы новые методы проецирования глобальной воздушной мощи, и было разработано несколько новых типов самолетов в результате некоторых уроков и недостатков, которые были извлечены в небе над Ханоем.

Первым из них был F-15 Eagle, оптимизированный истребитель завоевания превосходства в воздухе, чтобы заменить F-4 Фантом II в воздухе и F-106 Delta Dart в противовоздушной обороне и не будет участвовать в многоцелевых задачах класса "воздух-земля". После эксплуатационных испытаний и оценки первый F-15A был доставлен в TAC. 1-й тактический истребительный авиаполк в База данных Лэнгли, Вирджиния, в ноябре 1974 года. Сразу же начались тренировки по новому типу, который также включал двухместные версии F-15B.

В А-10 Тандерболт II, оптимизированный как самолет непосредственной поддержки с воздуха с упором на способность поражать советскую бронетехнику в случае вторжения Советского Союза / Варшавского договора в Западную Европу, начал прибывать в марте 1977 г. База отдыха Миртл-Бич, Южная Каролина, оснащение 354-й тактический истребительный авиаполк.

Наконец, F-16 Боевой сокол, позже прозванный "Гадюкой", также вошел в состав ВВС, первоначально назначенный на 388-й тактический истребительный авиаполк в Hill AFB, Штат Юта, в январе 1979 года. Поскольку стоимость приобретения F-15 продолжала расти в начале и середине 1970-х годов, F-16 был успешным проектом легких истребителей ВВС США (LWF), увеличивая общее количество тактических истребителей ВВС США. с многоцелевым истребителем, который мог бы заменить те F-4 Phantom II, которые не были заменены F-15 в роли воздух-воздух и мог одновременно взять на себя роль F-4 в ролях воздух-земля / пресечения .

Продажа тактических воздушных перевозок

Во время войны во Вьетнаме было обнаружено большое дублирование воздушных портовых сооружений и целей миссии между MAC, TAC и PACAF. Исследовательская группа рекомендовала объединить все тактические воздушные перевозки в рамках MAC в качестве меры экономии в рамках MAC, и 1 декабря 1974 года все TAC и TAC получили AFRES и ANG Крылья, группы и эскадрильи тактических самолетов C-130 переведены в MAC. В 1975 году тактические воздушные перевозки PACAF и USAFE были также переданы MAC, что положило конец миссии авианосца театра военных действий, которая существовала с начала Второй мировой войны.[22]

Деактивация командования воздушно-космической обороны и принятие миссии континентальной противовоздушной обороны

В начале 1977 года сильное давление Конгресса с целью сократить "накладные расходы" на управление ВВС США и личное убеждение начальника штаба ВВС в том, что существенная экономия может быть достигнута без снижения оперативных возможностей, привели к прекращению деятельности компании. Командование воздушно-космической обороны (ADC) в качестве основного командования ВВС США.[23]

1 октября 1979 г. компания ADC была деактивирована с помощью своих "атмосферных" ресурсов, например, регулярных ВВС и Национальной гвардии ВВС США. F-101, F-102 и F-106 истребители-перехватчики; наземные радары предупреждения; и связанные с ними базы и персонал) впоследствии переданы TAC в рамках подразделения под названием Противовоздушная оборона, тактическое воздушное командование (ADTAC ).АЦП EC-121 Предупреждающая звезда самолет дальнего радиолокационного обнаружения уже был выведен из эксплуатации к 1978 году, и он так и не получил замены этого самолета, E-3 Часовой АВАКС, который начал входить в перечень TAC в 1977 году. В результате изменений в доктрине и тактике ВВС США, АВАКС всегда задумывался как планер TAC, номинально действующий из мест передового развертывания и учитывающий многие уроки, извлеченные из использования EC-121 в его Большой глаз, College Eye, Заклепка Топ и Дискотека роли с PACAF 7-й ВВС во время войны во Вьетнаме.

Новое командование было, по сути, переходной организацией между ADC и передачей задачи континентальной противовоздушной обороны из комбинации регулярных ВВС и ВВС США. Авиация Национальной гвардии одному, полностью проживавшему в TAC, приобретенном к 1990 г. активами Воздушной национальной гвардии.[24]

Тренировка агрессора Red Flag

Самолет-агрессор F-16C во время Красного флага 06-1

В 57-е истребительное авиационное крыло в База данных Неллис, Невада начал давать частям регулярных ВВС одни из самых интенсивных боевых тренировок, когда-либо достигнутых благодаря Красный флаг программа, начиная с 1976 года. Позднее она будет расширена за счет включения Резерв ВВС, то Авиация Национальной гвардии, авиационные эскадрильи ВМС США и Корпус морской пехоты США (увеличивая их Школа Военно-Морского Истребителя / TOPGUN программа), и различные НАТО и союзные страны.

Происхождение Red Flag было неприемлемым поведением пилотов ВВС США и офицеров систем вооружения в маневрировании в воздухе (ACM) (бой воздух-воздух) во время войны во Вьетнаме по сравнению с предыдущими войнами. Воздушные бои над Северным Вьетнамом в период с 1965 по 1973 годы привели к общему коэффициенту обмена (отношение сбитых самолетов противника к количеству собственных самолетов, потерянных истребителями противника) 2,2: 1. Фактически, в течение некоторого периода времени в июне и июле 1972 года во время операции «Полузащитник» соотношение было меньше 1: 1.

Подразделения агрессора на Красном флаге изначально были оснащены легкодоступными Т-38 Talon самолет взят в аренду у Командование воздушной подготовки (УВД ) для моделирования Советский Союз МиГ-21. Нортроп F-5 Вскоре после этого были добавлены истребители Tiger II, окрашенные в цвета, обычно встречающиеся на советских самолетах и ​​самолетах Варшавского договора, которые стали основой до тех пор, пока в середине / конце 1980-х годов не был представлен F-16.

Учения Red Flag, проводимые от четырех до шести циклов в год 414-я учебно-боевая эскадрилья превратились в очень реалистичные крупномасштабные воздушные военные игры, целью которых было обучение пилотов и штурманов / офицеров систем вооружения / офицеров радиоэлектронной борьбы и менеджеров воздушных боев из США, НАТО и других стран-союзников для реальных боевых ситуаций. Сюда входит использование «вражеской» техники и боевых патронов для бомбометания в Невада испытательный и тренировочный полигон (NTTR).[1]

Операция Eagle Claw и вывод сил специальных операций ВВС США

Основная статья: Операция Eagle Claw
МС-130 E "Combat Talon" Самолет специального назначения из Hurlburt Field, Флорида.
Фото МС-130 E, AF Ser. № 64-0564, и экипаж «Дракона 2» перед вылетом в Desert One.

В 1978 году беспорядки в Иран против проамериканских. монарх Шах Мохаммад Реза Пехлеви, и его автократическое правление переросло в революцию. В январе 1979 года шах бежал из Ирана в изгнание. Египет а Иран превратился в «Исламскую Республику». 22 октября 1979 года шаху разрешили поехать в Соединенные Штаты для дальнейшего лечения, что вызвало возмущение в Иране. В ярости от того, что иранские революционеры назвали «свидетельством американского заговора», американское посольство в Тегеран был захвачен группой вооруженных революционеров в нарушение принятой дипломатической практики и международного права, при этом весь персонал стал заложниками. Хотя ситуацию пытались урегулировать дипломатическими средствами, никакого реального прогресса в освобождении заложников достигнуто не было. В смелом плане вооруженным силам США было поручено выработать план действий, чтобы войти в Иран и освободить заложников силой оружия.[15]

В апреле 1980 года авиационные средства ТАС были переброшены в районы, близкие к Ирану, чтобы быть готовыми, если и когда Вашингтон подаст сигнал «ГО». Операция Eagle Claw началось 24 апреля 1980 года, когда специальные операции ВВС США MC-130 Combat Talon транспортные самолеты и флот Морской жеребец RH-53D вертолеты с экипажами морской пехоты, развернутые в Пустыня один, небольшой плацдарм в самом Иране.[15]

С самого начала казалось, что в работе возникли проблемы. После старта с авианосца USS Nimitz (CVN-68), непредвиденный низкий уровень песчаная буря, также известный как хабуб, привел к тому, что два из восьми вертолетов потеряли свой путь на пути к Пустыне Один, но только после того, как там были собраны люди и оборудование. Третий вертолет получил механическую неисправность и не смог продолжить выполнение задания. Без достаточного количества вертолетов для перевозки людей и оборудования в Пустыня 2, миссия была прервана. После того, как было принято решение об отмене миссии, один из вертолетов не справился с управлением при взлете и врезался в один из МС-130. В результате взрыва и пожара погибли восемь военнослужащих США: пять экипажей ВВС США на MC-130 и три экипажа ВВС США на RH-53. Во время эвакуации шесть вертолетов RH-53 остались нетронутыми.[15]

Неспособность различных служб работать вместе с единой связью вынудила создать новые организационные структуры внутри служб и, в конечном итоге, новую мультисервисную организацию. В 1984 году TAC передал все подразделения специального назначения, самолеты и личный состав в Военное командование воздушным транспортом (MAC ) одновременно с установлением MAC 23-я воздушная армия как специализированная организация для сил специальных операций ВВС США. Эта организация заложила основу для того, что позже станет Командование специальных операций ВВС (AFSOC ) в 1987 г. Также в 1987 г. Командование специальных операций США (USSOCOM) была основана в MacDill AFB, Флорида в качестве объединенной службы для координации сил специальных операций для армии, флота и ВВС, с AFSOC в качестве командования компонента ВВС США.[15]

USAF Thunderbirds

На протяжении большей части своей истории демонстрационная эскадрилья ВВС США (USAF ADS), более известная как Thunderbirdsлетали на фронтовых истребителях, входили в состав TAC с тех пор, как переехали в База данных Неллис, Невада в середине 1950-х гг. В 1969 году команда переключила самолет с F-100 Супер Сабля к F-4 Фантом II. Однако из-за Нефтяной кризис 1973 года, команда провела всего шесть авиашоу и какое-то время была остановлена. В 1974 году Thuunderbirds перешли на более экономичный Т-38 Talon продвинутый реактивный тренажер. Обоснование перехода на учебно-тренировочный самолет было чисто экономическим в эпоху жесткой бюджетной экономии после Вьетнама, поскольку пять Т-38 использовали то же количество топлива, которое требовалось для одного F-4 Phantom II. Переход на Т-38 также привел к изменению режима полета команды, чтобы продемонстрировать маневренность самолета в крутых поворотах.

В январе 1982 года катастрофическая авария во время тренировочного полета унесла жизни четырех пилотов ADS ВВС США на их основной тренировочной базе. Вспомогательное поле ВВС Индиан-Спрингс, к северо-западу от авиабазы ​​Неллис. Во время отработки ромбовидной петли с четырьмя плоскостями формация ударилась о землю на высокой скорости, мгновенно убив всех четырех пилотов. Причина крушения была официально указана в результате ошибки пилота Thunderbird # 1, лидером группы, поскольку он неправильно определил правильную высоту для выполнения цикла. Остальные три самолета, следуя надлежащей процедуре, смотрели на самолет Лида, а не на землю, и следовали за самолетом Лида в землю. Сезон авиашоу в этом году был отменен, и также было решено оборудовать эскадрилью Блок 15 F-16A / B Боевой сокол и начать заново в 1983 году. В 1992 году эскадрилья была повышена до Блок 32 F-16C / D, а в 2009 г. Блок 52 F-16C / D.[1]

Реактивный истребитель четвертого поколения

General Dynamics F-16A Block 10D Fighting Falcon, AF сер. № 80-0537 из 363 TFW по адресу Шоу AFB, SC. Позднее этот самолет был выставлен на статической выставке на заводе Lockheed-Martin в Форт-Уэрте, штат Техас. 19 марта 2004 г. было отмечено, что он будет использоваться в качестве наземного учебного планера в г. NAS Fort Worth JRB (бывший Carswell AFB ), Техас.
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, AF Ser. № 79-0206 21-й истребительной эскадрильи, Шоу AFB, SC, 29 сентября 1993 г.
McDonnell Douglas F-15E-48-MC Strike Eagle, AF Ser. № 89-0490 4-го тактического истребительного авиаполка, База Сеймура Джонсона, NC.
General Dynamics EF-111A, AF Ser. № 67-0035 429-й / 430-й электронной боевой эскадрильи, Пушечная база, НМ.
Lockheed F-117A из 49 FW на Holloman AFB, НМ.

Конец 1970-х - 1992 год были переходной эрой для большинства истребителей ТАС, пришедших на смену истребителям и штурмовикам времен Вьетнама третьего поколения, таким как McDonnell Douglas F-4 Phantom II, General Dynamics F-111, и LTV A-7 Corsair II с истребителями четвертого поколения, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle, General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Тандерболт II ). F-15A / B и последующие F-15C / D были разработаны для обеспечения превосходства в воздухе, которое на самом деле не выполнялось с тех пор, как Североамериканский F-86 Sabre вошел в инвентарь ВВС США в 1950-х годах. Напротив, F-16 был разработан для многоцелевого использования в качестве истребителя-бомбардировщика, заменив F-4D / Es, в то время как A-10 был разработан для выполнения миссии непосредственной авиационной поддержки A-7D.

Хотя они были разработаны и первоначально развернуты в конце 1970-х годов, бюджетные ограничения ограничили их развертывание в составе действующих сил. В Администрация Рейгана приступили к капитальному ремонту вооруженных сил Соединенных Штатов, и большое количество этих самолетов было заказано и развернуто на передовой боевой службе ВВС начиная с 1983 года.

Модернизация не ограничивалась подразделениями ВВС США первой линии, начиная с 1985 г. Авиация Национальной гвардии (ANG ) и Резерв ВВС (AFRES ) подразделения также начали продавать свои самолеты эпохи Вьетнама для более новых и более сложных систем вооружения с F-16A / B, выделенными для подразделений гвардии и резерва как подразделения ВВС действующей службы, модернизированные до моделей F-16C / Ds. Модели F-15A / B 1970-х годов также были предоставлены эскадрильям ANG, когда новые модели F-15C / D достигли переднего крыла. Поскольку A-10 заменили A-7, А-37 и ОВ-10 в Регулярных ВВС самолеты непосредственной поддержки с воздуха А-7 и А-37, наряду с недавно произведенными двухместными А-7К, использовались многими эскадрильями АНГ, часто тренируясь как в регулярной армии, так и в Армия Национальной гвардии боевые части в операциях наземной поддержки. Последние A-7D / K были сняты с вооружения в 1993 году, их заменили в ANG A-10 и F-16C / D.

В 1984 году вышла новая версия 1960-х гг. General Dynamics F-111 также приступили к оснащению отдельных подразделений TAC и USAFE. Эта версия, известная как EF-111A Ворон, был модифицирован так, чтобы нести блоки радиоэлектронных помех, его единственная цель заключалась в том, чтобы влететь в воздушное пространство противника и сбить с толку вражеский радар, чтобы ударный пакет мог следовать за ним и выполнять миссию, заменив почтенный Дуглас RB / EB-66 1950-х и 1960-х годов, которые участвовали в войне во Вьетнаме.

Новая версия F-15, F-15E Strike Eagle, также был разработан для замены тактических ударных самолетов F-111E / F в арсенале TAC и USAFE. Разработанный на основе двухместного F-15B, Strike Eagle был разработан для дальнего перехвата наземных целей противника в глубине его тыла с одновременным сохранением боевой способности воздух-воздух. Первые F-15E были переброшены на 4-й тактический истребительный авиаполк в База Сеймура Джонсона, Северная Каролина, 29 декабря 1988 г.

В 1980-х годах над небом пустыни Невады поступали сообщения о странных огнях в ночном небе, причем некоторые из этих сообщений объяснялись как возможные НЛО. Большинство этих отчетов, похоже, поступают из окрестностей Тонопа и еще один район, обозначенный на картах как База данных Неллис с Площадь 51. История НЛО, казалось, выдерживала критику, поскольку радары ВВС США в Неллис и радары ФАА в Лас Вегас не было видно самолетов в рассматриваемом районе. Странные огни над пустыней Невада были официально признаны в ноябре 1988 года, когда Министерство обороны представило F-117 Nighthawk самолет-невидимка, выросший из ВВС США Иметь синий исследовательский самолет уменьшенного радиолокационного сечения (RCS). Хотя якобы обозначенный как «истребитель», F-117 на самом деле был точным легким бомбардировщиком, не способным вести бой в воздухе.

F-117 был тщательно охраняемым секретом на протяжении 1980-х годов. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в 1981 году, а один потерпел крушение в июне 1984 года в пустыне Невада. Потребовалось еще одно крушение самолета в Калифорнии в 1988 году, чтобы наконец приоткрыть завесу секретности. 9 мая 1992 года четыре Lockheed F-117A Nighthawk из Тонопа Тестовый полигон аэропорт, Невада, прибыл на авиабазу Холломан в Нью-Мексико и был назначен 49-й тактический истребительный авиаполк.[1]

Распад Варшавского договора

Одним из последствий этого массового наращивания американской военной мощи в 1980-х годах было давление внутри страны. Советский союз чтобы соответствовать США. Однако внутреннее давление внутри Советского Союза с целью увеличения свобод наряду с экономическим давлением привело к ослаблению их контроля в Восточной Европе. В 1989 году одна из этих стран Восточной Европы начала восстать против своих коммунистических правительств, что привело к открытию Берлинская стена в ноябре. Могучий Варшавский договор как и СССР рушился изнутри.

Было ясно, что угроза, с которой западные демократии столкнулись в Европе, подошла к концу, когда Советский Союз распался изнутри. В результате окончания Холодная война напряженности, Соединенные Штаты начали период сокращения вооруженных сил. В Перестройка базы и закрытие (или BRAC) процесс был разработан в попытке достичь цели правительства по закрытию и реорганизации военных объектов.

Благодаря процессу BRAC, многочисленные базы и станции действующей службы, Национальной гвардии и ВВС США были помечены для закрытия, а подразделения были выведены из строя. Начиная с 1988 года, некоторые подразделения стали так называемыми «Супер Крылья», включающими более одного подразделения и типа самолета, а также несколько различных задач. При всех сокращениях казалось, что любые крупные вооруженные конфликты остались в прошлом.[1]

Операция Desert Shield / Desert Storm

В 1980 году подразделения тактического авиационного командования ТАК Девятые воздушные силы были выделены президенту Джимми Картер с Силы быстрого развертывания, официально известная как Объединенная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стала отдельной объединенной командой, известной как Центральное командование США (USCENTCOM) с упором на Ближний Восток. Девятые воздушные силы, штаб-квартира Шоу AFB, Южная Каролина, предоставила самолеты, персонал и материальные средства для формирования Центральное командование ВВС США (CENTAF), компонентное командование ВВС США в составе USCENTCOM, штаб-квартира которого также находилась на авиабазе Шоу как объединенная организация с 9-й воздушной армией. Начиная с 1981 года, самолеты и персонал Девятых ВВС были отправлены в Египет для учений BRIGHT STAR, и эта эволюция будет продолжаться раз в два года до конца десятилетия.

2 августа 1990 г. Ирак вторгся Кувейт без предупреждения. Президент Джордж Х. У. Буш объявил, что ситуация является невыносимой, и нарисовал на этом то, что называли «линией на песке». Соединенные Штаты довели свое дело до Объединенные Нации, а ООН, в свою очередь, осудила действия Ирака и провозгласила, что они должны уйти. Ирак отказался уйти из этой маленькой страны, заявив, что она является частью их суверенной территории. Соединенные Штаты, теперь поддерживаемые мандатами Организации Объединенных Наций, снова приказали иракскому руководству уйти или пострадать от результатов продолжающейся агрессии.

В ответ на вторжение началось крупнейшее военное наращивание со времен войны во Вьетнаме. К 15 августа 1 TFW развернула самолеты F-15C и F-15D в пятнадцатичасовом беспосадочном перелете со своей домашней станции в База данных Лэнгли Из Вирджинии в Дахран, Саудовская Аравия. Они были настороже в течение нескольких часов после прибытия и Операция Desert Shield был в стадии реализации.

К январю 1991 года многочисленные боевые эскадрильи ТАС были развернуты в составе Desert Shield. Дипломатия не смогла разрешить ситуацию, и Ираку был предъявлен ультиматум: «… уйти из Кувейта или пострадать от гнева Коалиции Организации Объединенных Наций». Лидеры из Ирака заявили, что, если силы ООН перейдут на иракскую территорию, они переберут «Мать или все сражения», и, поскольку крайний срок подошел и прошел, не было никакого движения иракских сил, указывающих на отступление.

Рано утром 17 января 1991 г. зенитные батареи в Багдад произошел, когда первые удары F-117A Nighthawks поразили критически важные объекты управления и контроля в иракской столице. Операция "Буря в пустыне" начался.

В течение следующих нескольких часов тактические авиационные средства ВВС США вместе с ВМС США, Корпус морской пехоты США, королевские воздушные силы, ВВС Франции, Королевские ВВС Саудовской Аравии и бесплатно ВВС Кувейта тактическая авиация, удары по объектам управления, мостам и другим коммуникациям. F-4G USAF Wild Weasel преследовали иракские зенитные ракетные комплексы, как и во Вьетнаме, в то время как USAF A-10 охотились на иракские танки и войска. За первые три дня воздушной войны одиннадцать иракских самолетов были сбиты самолетами F-15C ВВС США.

Во время шестинедельной воздушной войны все иракские военные объекты были атакованы штурмовиками коалиции. Иракцы ответили запуском советской постройки. SCUD баллистические ракеты по целям в Израиле и на Аравийском полуострове. Без точной системы наведения ракеты SCUD были очень похожи на немецкие. Ракета Фау-2 когда дело дошло до попадания в конкретную цель. СКАДы, которые были запущены, вернулись на Землю с шансом поразить что-то в общей области, на которую они были направлены. Классифицируемые как оружие террора, SCUD стали главным приоритетом для самолетов TAC, USN / USMC и Коалиции, чтобы найти мобильные стартовые позиции и уничтожить их.

Наземная война началась в конце февраля 1991 года и длилась около 100 часов. Прямая авиационная поддержка TAC Самолеты А-10 поддерживали наземные силы, поскольку они тренировались в США и Европе более десяти лет. Военные планировщики и официальные лица Вашингтона были правы, когда заявили, что война в пустыне «... не будет еще одним Вьетнамом», а «Буря в пустыне» войдет в учебники истории как один из самых ярких моментов TAC.[1][25]

Известные подразделения TAC и самолеты, развернутые в операции Desert Shield / Storm (1990–1991)

Групповое фото личного состава 355-й тактической истребительной эскадрильи База отдыха Миртл-Бич Южная Каролина в марте 1991 г. Международный аэропорт имени короля Фахда Саудовская Аравия после победы Коалиции в Операция "Буря в пустыне".

(Не включает в себя AFRES или же ANG тактические летные подразделения, развернутые из КОНУС или тактические летные подразделения ВВС США, развернутые из ВВС США в Европе )[2]

Деактивация тактического авиационного командования и создания или воздушного боевого командования

Операция "Буря в пустыне" был также Лебединая песня для тактического авиационного командования. Планирование и выполнение миссии явились результатом 45-летнего превращения TAC в одну из самых эффективных военных организаций в истории. После 1991 Война в Персидском заливе и конец Холодная война, Американские военные планировщики заметили серьезное размытие между обязанностями TAC и SAC. Распад бывшего Советского Союза и окончание холодной войны привели высокопоставленных специалистов по оборонному планированию к выводу о том, что структура военного истеблишмента, сложившаяся в годы холодной войны, не соответствовала новой мировой ситуации. Как показали исследования Desert Shield / Desert Storm, вооруженные силы США все чаще будут привлекаться к участию в менее масштабных региональных чрезвычайных ситуациях и гуманитарных операциях.

В обстановке после холодной войны и бури в пустыне генерал Меррилл А. Макпик тогдашний начальник штаба ВВС задумал упорядочить ВВС, устранив лишние организационные слои. Общий Джон М. Ло, который занимал должность заместителя начальника штаба ВВС, а затем стал командующим TAC 26 марта 1991 г. активно участвовал в принятии решений о реструктуризации. В результате весной 1992 г. было принято решение о слиянии большинства SAC ресурсов со всеми ресурсами TAC, одновременно реорганизуя Военное командование воздушным транспортом (MAC ). 1 июня 1992 года тактическое авиационное командование (TAC ), Стратегическое воздушное командование (SAC ), и Военное командование воздушным транспортом (MAC ) были деактивированы, заменены двумя новыми основными командами, Воздушное боевое командование (ACC) и Командование воздушной мобильности (AMC). Краткая церемония на База данных Лэнгли, Вирджиния отметила инактивацию TAC и активацию ACC. Генерал Ло, который командовал TAC до его отключения, стал первым командующим ACC.[25]

Происхождение

  • Создано как Тактическое воздушное командование и активирован 21 марта 1946 г.
Сведен с должности главного командования и передан континентальному воздушному командованию в качестве подчиненного оперативного командования, 1 декабря 1948 г.
Вернулся в основной командный статус. 1 декабря 1950 г.
Деактивирован 1 июня 1992 г.
  • Объединено с Воздушное боевое командование в качестве Воздушное боевое командование 26 сентября 2016 г.[26]

Задания

Станции

Дальнейшая информация: Основные базы и части тактического авиационного командования

Штаб-квартира

Основные компоненты

ВВС

Именные подразделения / авиационные подразделения

  • ВВС Панамы (830-я авиационная дивизия), 1 января 1976 г. - 11 февраля 1992 г.

Главный самолет

Обозначение серии P (преследование) было изменено на обозначение серии F (истребитель) в 1947 году.
Источник происхождения, заданий, станций, компонентов, самолетов[2][27][28]

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.Фото кредиты:

  • Баугер, Джо. Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время. Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Дональд, Дэвид, "Century Jets - фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны".
  • Мартин, Патрик, Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода ВВС США, 1994 г.
  • Менар, Дэвид, «Бойцы USAFE до столетий», 1948–1959, 1998 гг.

Рекомендации:

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Хилл, Майк и Кэмпбелл, Джон, Tactical Air Command - An Illustrated History 1946–1992, 2001
  2. ^ а б c d е ж Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9
  3. ^ Организации USAF в Корее 1950–1953 гг. В архиве 13 января 2009 г. Wayback Machine Управление исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Отдел исторической поддержки ВВС> Главная" (PDF). www.afhso.af.mil. Получено 16 июля 2018.
  5. ^ "Кубинский ракетный кризис". www.vfp62.com. Получено 16 июля 2018.
  6. ^ Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг. Управление истории ВВС, 1984.
  7. ^ "Отдел исторической поддержки ВВС> Главная" (PDF). www.afhso.af.mil. Получено 16 июля 2018.
  8. ^ 31-й кубинский ракетный кризис
  9. ^ "Документы ЦРУ о кубинском ракетном кризисе 1962 года". www.allworldwars.com. Получено 16 июля 2018.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 5 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2275
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 декабря 2007 г.. Получено 28 декабря 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 мая 2010 г.. Получено 29 декабря 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ а б c d е ж Шлайт, Джон (1996), Слишком долгая война: История ВВС США в Юго-Восточной Азии, 1961–1975, Управление истории ВВС, ВВС США
  15. ^ а б c d е Тигпен, Джерри Л. (2001). Преторианский звездный корабль: Нерассказанная история боевого когтя. Air University Press, Maxwell AFB, Алабама. ASIN: B000116LSI
  16. ^ а б c d е Глассер, Джеффри Д. (1998). Тайная война во Вьетнаме: ВВС США в Таиланде, 1961–1975. McFarland & Company. ISBN  0-7864-0084-6.
  17. ^ http://torrejonairbase.com/torrejonjoomla/images/stories/history%20of%20the%20401st%20fighter%20wing.pdf
  18. ^ http://danangvietnam2.wordpress.com/page/5/
  19. ^ http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet_print.asp?fsID=17184&page=1
  20. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f100_6.html
  21. ^ http://danangvietnam1.blogspot.com/2012/11/trek-23d-air-base-group.html
  22. ^ Все, в любом месте, в любое время: иллюстрированная история Военного командования воздушными перевозками, 1941–1991, штаб военного командования воздушными перевозками (1991)
  23. ^ Командование воздушно-космической обороны
  24. ^ Противовоздушная оборона, тактическое воздушное командование
  25. ^ а б Роджерс, Брайан, Обозначения подразделений ВВС США с 1978 г., 2005
  26. ^ DAF / A1M, письмо 694t: Объединение тактического авиационного командования и боевого авиационного командования, 7 сентября 2016 г.
  27. ^ Сайт Агентства исторических исследований ВВС
  28. ^ Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.

внешняя ссылка