Авиабаза Фан Ранг - Phan Rang Air Base

Авиабаза Фан Ранг
Знаки отличия Вьетнамских народных военно-воздушных сил.png Эмблема ВВС Южного Вьетнама.png Pacific Air Forces.png
Часть Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF)
Республика Вьетнам ВВС (RVNAF)
Тихоокеанские ВВС (ВВС США)
Phanrangab jun68.jpg
Авиабаза Фан Ранг, Южный Вьетнам, 1967
Авиабаза Фан Ранг находится во Вьетнаме.
Авиабаза Фан Ранг
Авиабаза Фан Ранг
Координаты11 ° 38′06 ″ с.ш. 108 ° 57′01 ″ в.д. / 11.63500 ° с.ш.108.95028 ° в. / 11.63500; 108.95028 (Phan Rang AB)
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
КонтролируетсяRoundel of Vietnam.svg Вьетнамские народные военно-воздушные силы

Рундел Южного Вьетнама (1956–1975) .svg Республика Вьетнам ВВС

Roundel of the USAF.svg  ВВС США
УсловиеЗахвачено в 1975 году ПАВН, используется как военный аэродром.
История сайта
Построен1942 г. (перестроен в 1965 г.)
В использовании1942–1954 гг .; 1965 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Информация о гарнизоне
Гарнизон937-й истребительный авиационный полк (ВПАФ)
92d Тактическое крыло (RVNAF)
366-й тактический истребительный авиаполк (ВВС США)
35-й тактический истребительный авиаполк (ВВС США)
315-е тактическое авиакрыло (ВВС США)
14-е крыло специальных операций (ВВС США)
Информация об аэродроме
Резюме
ВысотаAMSL32 м / 105 футов
Координаты11 ° 38′01 ″ с.ш. 108 ° 57′07 ″ в.д. / 11,63361 ° с.ш.108,95194 ° в. / 11.63361; 108.95194Координаты: 11 ° 38′01 ″ с.ш. 108 ° 57′07 ″ в.д. / 11,63361 ° с.ш.108,95194 ° в. / 11.63361; 108.95194
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
04L / 22R3,20010,499Конкретный
04L / 22C3,20010,499В настоящее время не используется
04L / 22L3,20010,499В настоящее время не используется
614-я истребительная эскадрилья 3-го корабельного формирования F-100D

Авиабаза Фан Ранг (также называемый Авиабаза Thành Sn) это Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF) (Хонг Куан Нхан Дан Вьетнам) военный аэродром в Вьетнам. Он расположен в 5,2 мили (4,5 миль; 8,4 км) к северо-северо-западу от Фан Ранг - Тхап Чам в Провинция Ниньтхуан.

Первоначально построенный Императорская армия Японии около 1942 г. аэродром также использовался ВВС Франции (Французский: Armée de l'Air) вовремя Первая Индокитайская война затем заброшен в 1954 году. Соединенные Штаты восстановили аэродром в 1965 году, и он использовался Республика Вьетнам ВВС (RVNAF) и ВВС США вовремя война во Вьетнаме в Тактическая зона II корпуса Южного Вьетнама.

Его захватил Народная армия Вьетнама (PAVN) в апреле 1975 года и с тех пор используется VPAF.

Происхождение

Аэродром в Фанранге использовался Японский во время Второй мировой войны. В конце 1940-х - начале 1950-х гг. ВВС Франции использовала ту же взлетно-посадочную полосу длиной 3500 футов (1100 м) и покинула объект, когда французский контроль над Индокитаем закончился в 1954 году.

Использование ВВС США во время войны во Вьетнаме

1965-6 Реконструкция

В апреле 1965 г. CINCPAC поручил провести инженерные изыскания для нового аэродрома в Фанранге.[1] В июле 1965 года планировалось, что 3 истребительные эскадрильи будут развернуты на авиабазе Фанранг после ее завершения в октябре.[1]:64

В конце августа 1965 г. вновь прибывшая армия США 62-й инженерный батальон (строительство) было приказано построить пригодный для реактивных двигателей аэродром в Фанранге. Начав строительство в сентябре, армейские инженеры построили 10 000 футов (3 000 м) Алюминиевый мат АМ-2 взлетно-посадочная полоса и открытые ограждения самолетов.[2] Плохая погода и нехватка бетона, трубопроводов и алюминиевых покрытий задержали строительство основания, а срок завершения постепенно переносился на декабрь 1965 года, а затем апрель 1966 года.[2]:37[1]:87 С движением 1-я бригада 101-й воздушно-десантной дивизии в Фан Ранг для обеспечения безопасности строительства базы 62-му инженерному батальону также требовалось построить базу для 1-й бригады.[2]:59 Пока 62-е инженеры строили временную взлетно-посадочную полосу, американский строительный консорциум RMK-BRJ работал на постоянной бетонной взлетно-посадочной полосе, рулежных дорожках и стоянках длиной 3000 футов (3000 м).[2]:136 В январе 1966 года ВВС США 554-я эскадрилья красных коней прибыл на базу для оказания помощи в строительстве.[2]:137

Временная алюминиевая взлетно-посадочная полоса вступила в строй 20 февраля, и к середине марта все временные сооружения были введены в эксплуатацию.[2]:136–7 Сильный дождь в мае 1966 года и спешные строительные работы привели к повреждению алюминиевой взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, и в июне 62-я инженерная часть восстановила рулежные дорожки, в то время как 554-й RED HORSE и RMK-BRJ восстановили взлетно-посадочную полосу, уменьшив ее доступную длину до 6000 футов (1800 м). ).[2]:137[1]:154–5 62-й Инженер также построил зону хранения топлива объемом 46 000 баррелей, шестидюймовый трубопровод к пляжу и два 8-дюймовых подводных трубопровода от пляжа к морскому плавучему причалу и причалу.[2]:137 12 октября 1966 года RMK-BMJ завершил строительство бетонной взлетно-посадочной полосы и 4 соединительных рулежных дорожек. К концу года база была полностью укомплектована электростанцией, водопроводом и канализацией, эксплуатацией, жилыми помещениями и другими сооружениями.[2]:138[3]

Размещенные там силы ВВС США находились под командованием Тихоокеанские ВВС США (PACAF) Седьмая авиация. В дополнение ВМС США, и Корпус морской пехоты США авиация и другие вспомогательные подразделения размещались в Фанранге.

366-й тактический истребительный авиаполк

Из-за задержек с завершением строительства базы F-4C Фантом II оборудованный 391-я тактическая истребительная эскадрилья был перенаправлен с Фан Ранга на Авиабаза Камрань и 480-я тактическая истребительная эскадрилья пошел в Авиабаза Дананг.[1]:113

14 марта 1966 г. на F-4C 389-я тактическая истребительная эскадрилья прибыл на базу, став первой эскадрильей ВВС США, развернувшейся там.[1]:113[4]

20 марта 1966 г. 366-й тактический истребительный авиаполк была первой постоянной организацией ВВС США, дислоцированной на авиабазе Фанранг.[1]:120[5][6] Повреждение базы дождем в мае 1966 года задержало развертывание 391-й эскадрильи тактических истребителей из Камрань, AB и 480-й TFS из Дананг, AB.[1]:120 В этот период в 366-ю TFW были включены следующие эскадрильи:

Население США на базе резко увеличилось со 118 человек в марте 1966 года до более чем 4500 человек в сентябре 1966 года. Это увеличение привело к нагрузке на жилые и ремонтные помещения, которые все еще строились;[1]:172–3 рост проституции в «полосе греха» вне базы; и увеличение занятости вьетнамцев на базе, увеличившейся до 1000 к концу 1966 года.[1]:176

10 октября 1966 года 366-я TFW и 389-я тактическая истребительная эскадрилья переместились в Дананг, АБ и 35-й тактический истребительный авиаполк в Дананге, AB переехал в Фанранг.[1]:155[6]:195

35-й тактический истребительный авиаполк

F-100F Super Sabre из 352-й тактической истребительной эскадрильи в Фанранге, 1971 г.

10 октября 1966 года 35-й тактический истребительный авиаполк занял базовую позицию в Фанранге.[7][6]:62

В состав 35-й TFW входили:

  • 120-я тактическая истребительная эскадрилья: 30 апреля 1968 - 18 апреля 1969 (F-100C / F хвостовой код: VS)[7]
  • 352-я тактическая истребительная эскадрилья: 10 октября 1966 г. - 31 июля 1971 г. (F-100D / F хвостовой код: VM)[7]
  • 612-я тактическая истребительная эскадрилья: 10 октября 1966 г. - 8 января 1967 г. и 14 апреля 1969 г. - 15 марта 1971 г. (F-100D / F Tail Code: VS)[7]
  • 614-я тактическая истребительная эскадрилья: 10 октября 1966 г. - 31 июля 1971 г. (F-100D / F Tail Code: VP)[7]
  • 615-я тактическая истребительная эскадрилья: 10 октября 1966 г. - 31 июля 1971 г. (F-100D / F Tail Code: VZ)[7]

Миссии включали поддержку наземных войск с воздуха, перехват, визуальную и вооруженную разведку, фотосъемку для оценки удара, сопровождение, непосредственную и непосредственную поддержку с воздуха и предупреждение быстрого реагирования. Он поразил вражеские базы и склады припасов в Клюв попугая непосредственно внутри камбоджийской границы, апрель – май 1970 г., и обеспечивал непосредственную авиационную поддержку и перехват в поддержку операций Южного Вьетнама в Лаос и Камбоджа, январь – июнь 1971 г.[7]

Тактические бомбардировщики B-57

Бомбардировщик MK-20 Canberra Королевских ВВС Австралии после возвращения из Фанранга, 1971 г.
Бомбардировщики Martin B-57B в Фанранге, 1968 год

В В-57 Канберра оборудованный 8-е и 13-я бомбардировочная эскадрилья переехал в Фан Ранг с 35-м TFW.[8][9][6]:62

Подразделения B-57, приписанные к 35-му TFWA в Фанранге, были следующими:

  • 8-я тактическая бомбардировочная эскадрилья: 12 октября 1966 г. - 15 ноября 1969 г. (B-57B / C / E Tail Code: PQ)[8][6]:60
  • 13-я тактическая бомбардировочная эскадрилья: 12 октября 1966 г. - 15 января 1968 г. (B-57B / C / E Tail Code: PV)[9][6]:60
  • 2-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии: 19 апреля 1967 - 4 июня 1971 (Канберра B.20)[6]:60[10]

24 декабря 1966 г. 3 Операция Tropic Moon II B-57, экспериментально оснащенные телевизионной системой с низким уровнем освещенности, несущиеся в капсуле под левым крылом, прибыли в Фанранг.[1]:227–8

К ноябрю 1969 года численность 8-й бомбардировочной эскадрильи сократилась до 9 самолетов, и было решено, что пришло время списать B-57B с действующей службы. Уцелевшие самолеты были отправлены обратно в Соединенные Штаты в сентябре и октябре, а 8-я бомбардировочная эскадрилья была переведена в Авиабаза Бьен Хоа и переименовал 8-я эскадрилья специальных операций.[8]

RAAF Canberras продолжали операции с Phan Rang AB, пока они не были выведены в июне 1971 года.[10]

Дальнейшие разработки, развертывания и атаки

Отряд 1, 38-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья оснащен HH-43 хаски переехал на базу из База ВВС Таиланда Накхон Пханом.[11]

В ноябре 1967 года Фан Ранг стал передовым операционным центром для 4 AC-47 Пугающий боевые корабли только что активированных 14-я эскадрилья воздушных коммандос.[12]

31 января 1968 г. в начале Tet Offensive, морская артиллерийская стрельба из USSMansfield использовался для сдерживания атаки ВК на базу и стрельбы со стороны USSНью-Джерси позже сдержал подобное нападение.[13]

15 апреля 1968 г. 550 человек. 821-я боевая эскадрилья полиции безопасности переброшены на базу на временное дежурство, их заменили на 822-я боевая эскадрилья полиции безопасности в августе 1968 года. 822-й был заменен на 823-я боевая эскадрилья полиции безопасности в марте 1969 года и затем был заменен 821-м в августе 1969 года. 821-й оставался в Фанранге до февраля 1971 года, когда он был отключен.[13]:110–1

В середине сентября 1968 г. Национальная гвардия Юты 116-й инженерный боевой батальон направлен на авиабазу Фанранг для начала десятимесячного срока службы.[2]:394

В период с 10 августа 1968 г. по 31 мая 1969 г. 554-я эскадрилья гражданского строительства построил магазин вооружения и электроники, пожарное депо, бетонную рулежную дорожку, 6 казарм для военнослужащих и 2 помещения для офицеров, защищенных стеной, асфальтовую площадку площадью 49 000 квадратных ярдов и базовый театр.[2]:451

Начиная с октября 1968 года инженеры ВВС США построили 61 укрытие для самолетов Wonderarch в Фанранге.[2]:452

3 мая 1970 года саперы VC атаковали базу, но были отбиты с незначительными повреждениями и без потерь среди союзников. 10 сентября ВВ атаковали главные ворота, но также были отбиты с небольшим повреждением и без потерь среди союзников.[14]

315-е авиакрыло / крыло специальных операций

C-123K 19-й эскадрильи воздушных коммандос в Фанранге, апрель 1968 г.

В 315-е авиакрыло коммандос (авианосец) переехал в Фан Ранг из Авиабаза Таншон Нхут 15 июня 1967 года и стал арендатором при поддержке 35-й группы боевой поддержки. [15][6]:164Первоначально обозначенный как 315-е авиакрыло коммандос, 1 августа 1968 года он был переименован в 315-е крыло специальных операций.[6]:163 Были назначены эскадрильи:

Операции включали воздушное передвижение войск и грузов, сброс осветительных ракет, воздушно-медицинскую эвакуацию, а также сброс с воздуха критических припасов и парашютистов.[15] В 1971–1972 годах подразделение участвовало в обучении экипажей С-123 для RVNAF. 1 января 1970 года это крыло было переименовано в 315-е тактическое авиакрыло, а 31 марта 1972 года оно было остановлено.[15][6]:165

Самолет борьбы с повстанцами

А-37Б 8-й эскадрильи специальных операций, 1970 г.

В 1971 году 315-я TAW расширила свою миссию с помощью контроля над перехватом, психологической войны и операций визуальной разведки следующих эскадрилий по борьбе с повстанцами:[6]:165

15 января 1972 года 8-я эскадрилья специальных операций была переведена в Bien Hoa AB в рамках вывода ВВС США из Фанранга.[8] 9-я SOS была деактивирована 29 февраля 1972 года.[19]

14-е крыло специальных операций

Боевой корабль AC-119G "Shadow" 17-й эскадрильи специальных операций, 1969 г.
AC-47B «Spooky» боевой вертолет 4-й эскадрильи специальных операций, март 1969 г.

В 14-е крыло специальных операций действовал из Фанранга с 15 октября 1969 года, перебрасывая оперативные эскадрильи из Авиабаза Нячанг и стал арендатором при поддержке 35-й группы боевой поддержки.[20][6]:29

Операции 14-го SOW включали непосредственную и прямую авиационную поддержку, перехват, нетрадиционные боевые действия, операции по борьбе с повстанцами, психологическую войну (включая сбрасывание листовок и воздушное вещание) и сброс ракет. Были назначены эскадрильи:

Вылеты из Фан Ранг выполнялись над целевыми районами, состоящими из Дельта Меконга и Тропа Хо Ши Мина. Воздушные боевые корабли уничтожали грузовики, атаковали лагеря противника, склады боеприпасов и другие наземные цели с помощью приборов ночного видения. Он также обучил персонал RVNAF эксплуатации и техническому обслуживанию AC-119 с февраля по июнь 1971 года.[12]:220 Первые экипажи закончили учебу в апреле 1971 года, и с AC-119, переданными RVNAF, сформировали 819-ю боевую эскадрилью.[12]:253

Вывод USAF

35-й TFW был выведен из строя 31 июля 1971 года в рамках общего сокращения сил США в Южном Вьетнаме, а оставшиеся ресурсы крыла были переданы 315-му тактическому авиакрылу.[7] 352-й TFS и 615-й TFS были деактивированы вместе с 35-м TFW, остановившимся 26 июня 1971 г. 612-й TFS и 614-й TFS были деактивированы 31 июля 1971 г.

315-й TAW был деактивирован 30 сентября 1971 года в рамках вывода войск США из Южного Вьетнама, а юрисдикция авиабазы ​​Фанранг была передана южновьетнамцам.[6]:165

Использование RVNAF авиабазы ​​Фан Ранг

A-37B 548-й истребительной эскадрильи RVNAF

База была постепенно передана RVNAF в марте-мае 1972 года.[2]:573 После вывода американских войск тактическое крыло RVNAF 92d на авиабазе Нячанг перебралось в Phan Rang Air, эксплуатируя вертолеты A-37 и UH-1.

В дополнение к оперативным задачам 920-я учебная эскадрилья RVNAF эксплуатировала Т-37Б для первоначальной подготовки своих курсантов. Американская политика во Вьетнаме после 1970 г. была направлена ​​на самообеспечение RVNAF, чтобы южновьетнамцы могли поддерживать уровень безопасности, достигнутый совместно Соединенными Штатами и Южным Вьетнамом. Соединенные Штаты будут продолжать оказывать материальную поддержку обороне Южного Вьетнама, но ожидалось, что RVNAF будет иметь возможность эффективно использовать оборудование Соединенных Штатов. Если бы эта способность могла быть развита, RVNAF считался бы самодостаточным.

Однако это обучение пришлось прекратить в июне 1974 г. из-за отсутствия материально-технической поддержки и финансовых причин из-за сокращения помощи США.

Подразделения на авиабазе Фанранг находились под командованием 2-й авиационной дивизии RVNAF в Нячанге.

92d Тактическое крыло

  • 524-я / 534-я / 548-я истребительная эскадрилья А-37
  • Det D 259-я вертолетная эскадрилья UH-1H (медицинская эвакуация)

15 сентября 1974 г. угонщик взял под контроль Эйр Вьетнам Боинг 727-121С на рейс из Дананга в Сайгон и потребовал, чтобы его доставили в Ханой. Экипаж попытался приземлиться на базе, пролетел мимо приземления, а затем разбился при повороте, чтобы сделать еще один заход, в результате чего погибли все 75 человек на борту.[21]

Захват авиабазы ​​Фан Ранг

Основная статья: 1975 Весеннее наступление

После поражение из Армия Республики Вьетнам (ARVN) силы в Центральное нагорье в середине марта 1975 г., Народная армия Вьетнама (PAVN) силы преследовали ARVN до побережья, захватив Нячанг и Nha Trang AB 2 апреля, однако большая часть летающих самолетов 2-й воздушной дивизии RVNAF уже переместилась на юг, в Phan Rang AB.[22]:386

1 апреля из Нячанга и Камраня на базу начали спускаться толпы ARVN и гражданских лиц, желающих эвакуироваться в Сайгон. В ту ночь АРВН 3-я воздушно-десантная бригада прибыл на грузовиках в Phan Rang AB, выехав из Перевал М'Đрак и он продолжил развертывание вокруг базы и расчистку VC по периметру базы.[22]:384–6

2 апреля командир 2-й авиационной дивизии Б.Г. Нгуен Ван Лонг покинул Фанранг на своем C-47, чтобы отправиться на встречу в Таншоннят, вызвав панику среди сил RVNAF и ARVN на базе, которые считали, что он бросает их и ведет к хаос, когда напуганные южновьетнамские самолеты беспорядочно улетали на базы дальше на юг. Два самолета C-130 RAAF приземлились на базе для эвакуации мирных жителей и были окружены толпой, когда они пытались уйти. В конечном итоге порядок был восстановлен 3-й воздушно-десантной бригадой после эвакуации беженцев.[22]

Утром 3 апреля 1975 года RVNAF в Фанранге запустил вертолетную операцию с участием более 40 UH-1 и 6 CH-47s в сопровождении А-37 для спасения остатков 2-го, 5-го и 6-го воздушно-десантных батальонов АРВН, которые были отрезаны у перевала М'Đрак, успешно эвакуировав более 800 солдат.[22]:390–2 В тот день ПАВН 10-й дивизион захвачен Камрань Бэй и Авиабаза Камрань к северу от Фанранга.[22]:356 В USSДарем подошел к Фан Рангу и за следующие 2 дня подобрал более 3500 южновьетнамских беженцев.[22]:388 В тот же день командир 6-й авиационной дивизии Б.Г. Фам Нгок Санг встретился с III корпус командир LG Нгуен Ван Тоан в Phan Thit и Санг был обязан держать Фан Ранга.[22]:388

4 апреля 2 оставшиеся провинции II корпуса были включены в состав II корпуса и LG. Нгуен Винх Нги прибыл в Фанранг, чтобы взять на себя защиту области от Б.Г. Санга.[22]:390 Самолеты Phan Rang A-37 продолжали работать в сложных условиях, когда наземные бригады были вынуждены обслуживать самолеты в Бронежилеты из-за ракетных и минометных обстрелов базы и перебоев с поставками после Шоссе 1 был отрезан к востоку от Сюан Лук. Половина крыла ежедневно переводилась в Таншоннят для обслуживания, пополнения запасов и отдыха экипажа.[22]:395

С 7 по 8 апреля 2-я воздушно-десантная бригада вылетела в Фанранг, чтобы заменить 3-ю воздушно-десантную бригаду, которая вернулась в Сайгон.[22]:395 8 апреля 3-й воздушно-десантный батальон очистил шоссе 1 и отбил деревни Ба-Рау (11 ° 43′08 ″ с.ш. 109 ° 03′47 ″ в.д. / 11,7188 ° с. Ш. 109,063 ° в. / 11.7188; 109.063) и Ба Тап (11 ° 40′48 ″ с.ш. 109 ° 02′17 ″ в.д. / 11,68 ° с. Ш. 109,038 ° в. / 11.68; 109.038) от VC и 11-го воздушно-десантного батальона, которые затем были развернуты вертолетами, чтобы отбить город Du Long (11 ° 46′52 ″ с.ш. 109 ° 04′41 ″ в.д. / 11,781 ° с. Ш. 109,078 ° в. / 11.781; 109.078) и перевал Ду Лонг (11 ° 47′35 ″ с.ш. 109 ° 05′31 ″ в.д. / 11,793 ° с.ш.109,092 ° в. / 11.793; 109.092), тем временем 5-й воздушно-десантный батальон обеспечил безопасность района вокруг Фанранг, AB и очистил маршрут 11.[22]:396

10 апреля 10-я дивизия PAVN покинула Камрань и двинулась по трассе 450, чтобы присоединиться к трассе 11, чтобы занять Далат, проходя в пределах 12 миль (19 км) от Phan Rang AB. Когда разведывательный самолет RVNAF заметил движение 10-й дивизии, A-37, базирующиеся в Фанранге, начали атаковать колонну, уничтожив 6 транспортных средств для переправы через реку 10 апреля, 5 грузовиков 11 апреля, 7 грузовиков 12 апреля и 9 грузовиков 13 апреля. .[22]:371–2

11 апреля 5-й воздушно-десантный батальон был отведен в Сайгон, а 12 апреля остальной части 2-й воздушно-десантной бригады было приказано отойти в Сайгон. 13 апреля 31-й Рейнджерс прибыл самолетом из Бьен Хоа, а 4-й и 5-й полки АРВН, 2-й дивизион прибыл по дороге из Фантьета на замену Airborne. 31-й рейнджер был отправлен в Ду Лонг, чтобы заменить 11-й воздушно-десантный батальон вечером 13 апреля.[22]:410–1

Тем временем PAVN решила ликвидировать Фан Ранга, и в 05:30 14 апреля PAVN 3-й дивизион начал артиллерийскую атаку на 31-й дивизион рейнджеров у перевала Ду Лонг и 3-й воздушно-десантный полк у Ба-Рау. В 06:30 танки и пехота ПАВН атаковали позиции 31-го рейнджера, но были отброшены. В 07:00 2 А-37 случайно бомбили Рейнджерс. Затем PAVN обошли рейнджеров и атаковали Ду Лонг Таун, быстро победив Региональные силы там и обошли 31-й Рейнджерс на перевале. Подкрепление из 52-го рейнджера было отправлено для поддержки 31-го рейнджера, но они не смогли прорваться, и в 16:00 31-й рейнджер получил приказ отойти, и только 80 рейнджеров успешно вернулись в Фан Ранг, AB.[22]:411–2

Одновременно с атакой на Ду Лонг 25-й полк ПАВН проник, чтобы атаковать Фан Ранг АБ. Несмотря на огонь боевого вертолета, они успешно проникли на базу и направились в зону ангара, где их встретил 11-й воздушно-десантный батальон, ожидавший отправки обратно в Сайгон и 4 Бронетранспортеры М113 которые вместе с авиационной поддержкой боевых вертолетов и А-37 вытеснили PAVN за пределы периметра, в результате чего погибло более 100 человек, 6 ARVN были убиты и 1 M113 уничтожен.[22]:412–3

На рассвете 15 апреля PAVN обстреляла 3-й воздушно-десантный батальон в Ба-Рау и Кьен-Киен (11 ° 42′14 ″ с.ш. 109 ° 03′34 ″ в.д. / 11,704 ° с. Ш. 109,0595 ° в. / 11.704; 109.0595) на Маршруте 1, а затем атаковали их позицию. Несмотря на численное превосходство, Воздушно-десантные войска сдерживали атаку до полудня, когда взорвали автомобильный мост и затем отступили на гору Ка Дау на востоке.[22]:413

В 02:00 16 апреля самолет EC-47 RVNAF перехватил радиопередачу PAVN, указывающую на то, что бронированная атака на Фанранг начнется в 05:00. Самолет А-37 был запущен для атаки позиций PAVN вдоль маршрута 1, и в 03:00 разведка доложила о том, что большие силы PAVN движутся через перевал Ду Лонг. Тем временем силы ВК начали атаку по периметру базы и на горе Ка Дау.[22]:419–20 В 05:00 начался артиллерийский обстрел ПАВН, за которым вскоре последовали бронетранспортеры из 20 танков и БТР 4-го батальона 203-й танковой бригады при поддержке пехоты 101-го полка и зенитных орудий.[22]:416 В то время как головной танк был уничтожен ракетой АРВН, силы ПАВН быстро прорвались через 3-й взвод ВДВ, удерживавший Кьен Киен. РВНАФ на базе нанесли многочисленные авиаудары по бронетанковой колонне, уничтожая машины, неся потери от зенитного огня, и к 08:00 бронетехника оказалась на окраине города. Однако пехота, установленная на грузовиках, рассредоточилась, чтобы избежать авиаударов, а зенитные машины не поспевали за наступлением, в результате чего 101-й полк оказался уязвимым для дальнейших воздушных атак, в результате которых были уничтожены или повреждены еще 16 автомобилей и погибло множество солдат PAVN.[22]:420–1 Затем 3-я дивизия PAVN атаковала воздушно-десантные войска на горе Ка-Дау и позволила 101-му полку возобновить наступление. Преодолев блокпост региональных сил на окраине города и потеряв 2 танка и много пехоты, PAVN вошли в город, захватив провинциальный штаб. К 09:30 PAVN захватил порт и мост на 1-м маршруте к югу от города, перекрыв все пути эвакуации с моря и суши.[22]:422 В 08:45 механизированные силы ПАВН размером с батальон атаковали вдоль трассы 11 в направлении базы. В то время как один элемент атаковал 5-й полк, защищавший 11-й маршрут, другой двигался вокруг него, чтобы атаковать базу напрямую, и в то же время 25-й полк атаковал к северу от базы. Вскоре 5-й полк сломался и побежал, позволяя PAVN атаковать главные ворота базы, в то время как 25-й полк ворвался в северный периметр с взрывчаткой и захватил место для хранения бомб. Десантники попытались контратаковать 25-й полк, но были отброшены назад, а затем зажаты между PAVN и к 09:30 PAVN захватили базу. Л.Г. Нги приказал своим оставшимся силам отступить с базы на полуостров Ка На (11 ° 20′44 ″ с.ш. 108 ° 52′37 ″ в.д. / 11,3455 ° с. Ш. 108,877 ° в. / 11.3455; 108.877) В 19 милях (31 км) к югу от базы, и после прорезания ограждения по периметру большая группа RVNAF, ARVN и южновьетнамских мирных жителей покинула базу, присоединившись к 11-му воздушно-десантному подразделению за пределами базы. В полночь 17 апреля воздушно-десантные подразделения ARVN атаковали силы PAVN на маршруте 11, но в неразберихе атаки Л.Г. Нги, его командная группа и агент ЦРУ Джеймс Льюис были разделены и в 02:00 были захвачены PAVN.[22]:423–5

Когда база падала, A-37 выдержал огонь PAVN и приземлился, спасая командира 92-го крыла RVNAF полковника Ле Ван Тхао. Из 72 А-37 Крыла только 24 совершили побег 16 апреля, остальные были сбиты или брошены.[22]:425

Использование VPAF после 1975 года

С его захватом авиабаза Фан Ранг стала базой VPAF. Неясно, в какой степени использовались бывшие объекты ВВС США, хотя аэрофотоснимки показывают, что большая часть станции была снесена за эти годы, большая база просто слишком велика для VPAF, к тому же взлетно-посадочная полоса 04R / 22L была инактивирован, и сегодня почти уничтожен. Некоторые ангары остались стоять, другие снесли. Остались большие рампы для стоянки самолетов и бетонные укрытия для самолетов, хотя они, похоже, не использовались. На пандусе также сохранились стальные и песчаные ограждения.

Захваченные самолеты в Phan Rang AB позже использовались VPAF в миссиях во время Камбоджийско-вьетнамская война. В этих конфликтах A-37 выполняли большинство наземных задач поддержки, они больше подходят для этой роли, чем VPAF. МиГ-17 и МиГ-21с. Несколько эскадрилий захваченных UH-1H Hueys также находились в ведении VPAF в течение многих лет из Фанранга.

База в настоящее время используется 937-м истребительным авиационным полком ВВС США. Сухой Су-30МК2В, Сухой Су-27СК и истребители Су-27УБК.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Шлайт, Джон (1999). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Годы наступления 1965–1968 (PDF). Управление истории ВВС. п. 28. ISBN  9780912799513.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Трасс, Адриан (2000). Армия Соединенных Штатов во Вьетнаме Инженеры на войне. Центр военной истории армии США. п. 28. ISBN  9781517301965.
  3. ^ Келли, Майкл (2002). Где мы были во Вьетнаме. Hellgate Press. п. 5–391. ISBN  978-1555716257.
  4. ^ Доллман, TSG Дэвид (4 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 389-й истребительной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС. Получено 22 мая 2018.
  5. ^ "История 366-го истребительного авиаполка". База ВВС в горах. 2 апреля 2007 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей, 1947-1977 гг.. Управление истории ВВС. п.194. ISBN  0912799129.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). "35 истребительный авиаполк (ПАКАФ)". Агентство исторических исследований ВВС.
  8. ^ а б c d е Доллман, Дэвид (1 февраля 2017 г.). «8-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)». Агентство исторических исследований ВВС. Получено 23 сентября 2017.
  9. ^ а б «13-я бомбардировочная эскадрилья (AFGSC)». 30 августа 2011 г.
  10. ^ а б «№2 эскадрильи РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 22 мая 2018.
  11. ^ Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии 1961–1975 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 113. ISBN  9781410222640.
  12. ^ а б c d е ж Баллард, Джек (1982). ВВС США в Юго-Восточной Азии Разработка и использование боевых самолетов 1962-1972 гг.. Издательство ДИАНА. п. 56. ISBN  9781428993648.
  13. ^ а б Фокс, Роджер (1979). Оборона авиабазы ​​в Республике Вьетнам 1961–1973 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 116. ISBN  9781410222565.
  14. ^ Нальти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 245. ISBN  9781478118640.
  15. ^ а б c "История 315-го авиакрыла: Вьетнам". 15 июня 2006 г.
  16. ^ Кейн, Роберт Б. (19 марта 2012 г.). "Информационный бюллетень 12-й воздушно-десантной эскадрильи и управления (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС. Получено 22 мая 2018.
  17. ^ «19-я эскадрилья специальных операций». Херлбурт Филд, ВВС США. 8 июля 2008 г.. Получено 22 мая 2018.
  18. ^ Бейли, Карл Э. (10 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 311 авиационной эскадрильи (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС. Получено 22 мая 2018.
  19. ^ а б Доллман, Дэвид (15 мая 2017 г.). «9-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)». Агентство исторических исследований ВВС. Получено 10 мая 2018.
  20. ^ а б c d е Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). "Информационный бюллетень 14 Летное учебное крыло (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС.
  21. ^ «Авиакатастрофа Boeing 727-121C». Сеть авиационной безопасности. Получено 20 августа 2020.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Вейт, Джордж (2012). Черный апрель Падение Южного Вьетнама 1973-75. Книги встреч. ISBN  9781594035722.

Библиография


внешняя ссылка