Папа Филд - Pope Field - Wikipedia

Для использования в других целях см. Папа Филд (значения).

Папа Филд
Папа армейский аэродром
Часть Форт-Брэгг
Возле Fayetteville, Северная Каролина в Соединенные Штаты Америки
Солдаты 82-й воздушно-десантной дивизии армии США готовятся к массовому прыжку с парашютом с самолета C-130J Hercules ВВС США во время учений Joint Operation Access в Поуп-Филд в 2013 году.
Солдаты из Армия США 82-я воздушно-десантная дивизия подготовиться к массовому прыжку с парашютом с ВВС США C-130J Геркулес во время учений в Поуп Филд в 2013 году.
Air Mobility Command.svg
Поуп Филд находится в Северной Каролине.
Папа Филд
Папа Филд
Поуп Филд находится в США.
Папа Филд
Папа Филд
Координаты35 ° 10′15 ″ с.ш. 79 ° 00′52 ″ з.д. / 35.17083 ° с.ш. 79.01444 ° з.д. / 35.17083; -79.01444Координаты: 35 ° 10′15 ″ с.ш. 79 ° 00′52 ″ з.д. / 35.17083 ° с.ш. 79.01444 ° з.д. / 35.17083; -79.01444
ТипАэродром армии США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорАрмия США / ВВС США
КонтролируетсяАрмия США / Командование воздушной мобильности
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.pope.af.mil
История сайта
Построен1919 (1919)
В использовании1919-настоящее время
СобытияКатастрофа с зеленой рампой (1994)
Информация о гарнизоне
Гарнизон43-я группа управления воздушной мобильностью (ВВС США)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: POB, ИКАО: KPOB, КРЫШКА FAA: POB, ВМО: 723030
Высота66,4 метра (218 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
05/232895,9 метров (9,501 футов)Пористая европейская смесь
Штурмовая полоса914,4 метра (3000 футов)Асфальт
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

Папа Филд (ИАТА: POB, ИКАО: КПОБ, FAA Крышка: POB) - военный объект США, расположенный в 12 милях (19 км) к северо-западу от Центральный деловой район из Fayetteville, в Округ Камберленд, Северная Каролина, Соединенные Штаты.[2] Ранее известный как База ВВС Папа, объект продолжает использоваться ВВС США но сейчас эксплуатируется армией США как часть Форт-Брэгг.[3][4][5]

История

Происхождение

В 1918 году Конгресс основал Кэмп Брэгг, армейский объект полевой артиллерии, названный в честь генерала Конфедерации. Брэкстон Брэгг. Год спустя добавили авиационную посадочную площадку. Военное министерство официально создало "Поле Папы" в 1919 году, и оно считается одним из старейших сооружений ВВС.

Папа ВВС США назван в честь первого лейтенанта Харли Халберта Поупа, убитого 7 января 1919 года, когда Curtiss JN-4 Дженни он летел врезался в Река Мыс Страха. Через пять лет Кэмп Брэгг стал постоянным армейским постом, переименованным в Форт-Брэгг.

Первоначальные операции включали фотографирование местности для картирования, переноску почты и обнаружение артиллерийских и лесных пожаров. Самолеты и аэростаты для наблюдения занимали Папское поле в течение первых восьми лет. В декабре 1927 г. Поуп Филд сыграл роль в разработке тактики, которая оказалась критически важной для сокращения Вторая Мировая Война.

В 1930-х годах в Поупе произошло первое крупное расширение помещений. В 1935 году Поуп Филд за один день принял 535 самолетов. Воздушный корпус армии США практиковал крупномасштабные операции на Восточном побережье. В 1940 году взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием заменили грунтовые поля. Большая часть парковочного пандуса оставалась немощеной до окончания Второй мировой войны.

Темп деятельности Папы ускорился с началом Второй мировой войны. В течение 1940-х годов база разрослась как полигон для подготовки десантников, и с учреждением парашютно-десантной подготовки в Форт-Брэгге Поуп начал переводить «Air» в «Airborne». На протяжении всей войны авиационные и наземные экипажи тренировались здесь вместе с воздушно-десантными подразделениями сухопутных войск в рамках подготовки к воздушным и воздушным миссиям по снабжению.

Ангары 4 и 5 и Исторический район базы ВВС Папа были перечислены на Национальный реестр исторических мест в 1991 г.[6]

10-я тактическая разведывательная группа

После войны Поуп Филд стал базой ВВС Папы с созданием ВВС США 18 сентября 1947 года. База служила домом для 10-й тактической разведывательной группы, которая была задействована в Поупе 3 декабря 1947 г. как 10-я разведывательная группа. В июне 1948 года он был переименован в 10-ю тактическую разведывательную группу. В Поупе 10-я летала на P / F-51 Mustang, а также на его фоторазведочном варианте F-6, позже переименованном в RF-51. Оперативные эскадрильи были:

  • 1-я фотографическая разведка
  • Пятнадцатая фотографическая разведка

Группа 4415-й авиабазы

10-я TRG была дезактивирована 1 апреля 1949 года, а базовым подразделением в Поупе была группа 4415-й авиабазы. Основная задача базы заключалась в обучении передовых авиадиспетчеров для Корейская война Эту подготовку проводили следующие оперативные подразделения:

  • 502d Tactical Control Group (27 июня 1949 - 27 августа 1950)
  • 507-я тактическая группа управления (2 сентября 1950 - 1 июля 1954)

Штаб-квартира, Девятые воздушные силы, находился у Поупа в августе 1950 года. База ВВС Шоу, Южная Каролина, 20 августа 1954 г.

464-е авианосное крыло

21 сентября 1954 года Девятая ВВС передала Поупа 464-му авианосному крылу, которое перешло из База Лоусона, Грузия. Известными оперативными эскадрильями 464-го были:

  • 776-я эскадрилья авианосцев (передана Тихоокеанским ВВС в декабре 1965 г.)
  • 777-я эскадрилья авианосца
  • 778-я эскадрилья авианосца
  • 779-я эскадрилья авианосца

464-я дивизия (с 1 августа 1966 года все авианосные подразделения были переименованы в «тактические воздушные перевозки») обеспечивала переброску войск и грузов по воздуху, участвовала в совместных с армейскими войсками воздушно-десантных учениях и принимала участие в тактических учениях в США и за рубежом. Крыло обеспечивало воздушные перевозки по воздуху и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости. Пока он не был дезактивирован, 464-я обычно имела две или более эскадрилий, дислоцированных за границей одновременно, поддерживая военные операции в Центральная Америка, Европа, Средний Восток, то Дальний Восток, и Юго-Восточная Азия.

464-й получил трофей Mackay Trophy за драматические миссии RED DRAGON / DRAGON ROUGE и BLACK DRAGON / DRAGON NOIR по спасению заложников в Конго в 1964 году. Крыло руководило развертыванием 82-й воздушно-десантной авиации на Доминиканская Республика, Апрель 1965 г. - сентябрь 1966 г. Начиная с 1966 г. 464-й полк отвечал за подготовку членов экипажей C-130E для службы в транспортных подразделениях в Соединенных Штатах и ​​за рубежом.

Во время его пребывания в Поупе произошел важный период расширения учреждения. Основная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и рампа были расширены для поддержки 464-го полка. Fairchild C-119 "Летающий крытый вагон" операции. В 1950-х и 1960-х годах модернизация самолетов была основной тенденцией на заводе в Северной Каролине. В Провайдер Fairchild C-123 начал замену C-119 в 1958 году, а в 1963 году прибыл первый C-130 Hercules, получивший соответствующее название «Северная Каролина».

317-е авиакрыло

C-130E Serial 63-7876 41-й эскадрильи тактических воздушных перевозок во время войны во Вьетнаме.

В августе 1971 г. дезактивирован 464-й, а 317-е авиакрыло административно переведен в Папу AFB из Lockbourne AFB, Огайо. Известными боевыми эскадрильями и бортовыми номерами 317-го были:

317-й TAW управлял самолетом C-130E. После июня 1972 года хвостовые коды эскадрильи были стандартизированы с помощью «PB», представляющего (Поуп / Брэгг).

Зоны высадки, маршруты низкого уровня и грунтовые зоны приземления в Форт-Брэгге стали знакомы многим мужчинам, направляющимся в Юго-Восточная Азия. Обучение, полученное при работе в районе Северной Каролины, неизмеримо повысило готовность экипажей к боевому дежурству. Это крыло было пионером в использовании оборудования системы доставки с воздуха в неблагоприятные погодные условия (AWADS) в активных боевых действиях в Юго-Восточной Азии, а после прекращения участия США в обучении базировалось в Европе. НАТО экипажи в той же технике.

Во время войны во Вьетнаме Папа был местом назначения трупов военнослужащих, убитых в Юго-Восточной Азии. После подтверждения личности тела отправляли в их родные города или на соответствующие военные кладбища для захоронения.[7]

1 декабря 1974 г. Военное командование воздушным транспортом взял на себя ответственность за тактические переброски и принял командование Папой со всеми назначенными ему подразделениями. В соответствии с MAC, двузначное обозначение хвостового кода самолета 317-го было удалено.

1 января 1992 года 317-й TAW был переведен в Командование воздушной мобильности и крыло было переименовано в 317-ю оперативную группу как часть нового 23-го составного крыла (23-е крыло) в Поупе. 1 июня 1992 года 317-я ОГ была дезактивирована. В рамках дезактивации его оперативные подразделения были распущены следующим образом:

  • 39-я эскадрилья по воздушным перевозкам - активирована 1 октября 1993 года с 7-го крыла, авиабаза Дайс, Техас
    Заменен у Поупа 2-й эскадрильей авиалайнеров, закрепленной за 23-м составным крылом (23-е крыло).
  • 40-я эскадрилья по воздушным перевозкам - активирована 1 октября 1993 г. в 7-м крыле, авиабаза Дайс, Техас
  • 41-я воздушная эскадрилья - переведена в 23-е составное крыло (23-е крыло)

23-е крыло

"Летающий тигр" General Dynamics F-16C Block 40E Fighting Falcon Serial 89-2008 74-й истребительной эскадрильи.
"Летающий тигр" Lockheed C-130E-LM Hercules Serial 63-7846 41-й авиационной эскадрильи.

Уроки, извлеченные из войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах, привели к выводу, что высокопоставленные специалисты по оборонному планированию пришли к выводу, что структура военного ведомства создает многочисленные проблемы управления и контроля. Старшие планировщики рассмотрели множество вариантов, прежде чем прийти к окончательному выводу - слияние большей части стратегических и тактических авиационных ресурсов и передача эскадрилий тактических воздушных перевозок из состава Военного командования воздушными перевозками из-за их боевой ориентации. Кроме того, количество крыльев ВВС должно было быть сокращено примерно на треть, чтобы отразить финансовые ограничения, возникшие после окончания холодной войны.

Эти изменения привели к тому, что база ВВС Поуп была переведена в новую Воздушное боевое командование после его активации 1 июня 1992 г. Кроме того, 317-й TAW был объединен с новым 23-м крылом 1 июня 1992 г., когда 23-й истребительный авиаполк на База ВВС Англии Луизиана был передан Папе после того, как Перестройка базы и закрытие (BRAC) Закрытие 1991 года.

В апреле 1992 г. A / OA-10 Thunderbolt II самолеты были переданы в 75-ю истребительную эскадрилью из 353-го FS / 354-го FW в г. База ВВС Миртл-Бич, Южная Каролина до остановки крыла и закрытия базы в январе 1993 г. В июне 1993 г. Блок 40 F-16C / Ds были переведены в 74-ю истребительную эскадрилью из 347-го FW в Муди и 388-го FW в Хилле.

Оперативные эскадрильи 23-го крыла у Папы были:

В декабре 1992 года C-130 из 2-й эскадрильи авиалайнеров были переброшены в Момбаса, Кения, чтобы участвовать в Операции ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОМОЩИ. Самолеты и экипажи доставили на небольшие взлетно-посадочные полосы тонны продовольствия и других предметов помощи. Сомали. Самолеты 23-го крыла Flying Tiger C-130 также получили задание помочь в других гуманитарных операциях по оказанию помощи, включая Ураган Эндрю в Флорида. Они также перебрасывали гуманитарную помощь в Босния и Герцоговина и отправил миссии по оказанию помощи в Сараево более 28 месяцев.

23 марта 1994 года два самолета 23-го крыла, F-16 и C-130, столкнулись на схеме приземления базы. После того, как два члена экипажа F-16 катапультировались из поврежденного истребителя, беспилотный самолет врезался в рампу стоянки самолетов и врезался в С-141 транспортный самолет припаркован на рампе. В результате образовавшегося огненного шара и пылающих обломков погибли 24 человека. Армия США парашютисты, которые ждали поблизости, чтобы загрузить транспорт, ранили еще почти 100 десантников в так называемом Катастрофа с зеленой рампой.

В мае 1994 года развернутая 41-я авиационная эскадрилья возглавила эвакуацию, известную как Операция Спасения Тигра американского персонала из Йемена.

В сентябре 1994 года 23-е крыло Flying Tiger C-130 участвовало в операции «ПОДДЕРЖИВАЕМ ДЕМОКРАТИЮ», которая должна была стать крупнейшей со времен Второй мировой войны потерей личного состава. Они должны были помочь высадить более 3000 десантников с 82-я воздушно-десантная дивизия на Порт-о-Пренс Аэропорт, Гаити. Силы вторжения были отозваны в последнюю минуту после сообщения о том, что президент Гаити подал в отставку, узнав, что самолет уже летел. A-10 75-й истребительной эскадрильи также участвовали в ПОДДЕРЖКЕ ДЕМОКРАТИИ. Эскадрилья развернула свои самолеты в Шоу AFB, Южная Каролина, где они должны были начать операции по непосредственной авиационной поддержке сил вторжения, прежде чем оправиться в Пуэрто-Рико.

Первое оперативное развертывание составного крыла произошло в октябре 1994 г., когда Иракский войска начали собираться возле Кувейт Граница. В течение 72 часов 56 самолетов и 1500 человек были отправлены в регион Персидского залива для операции VIGILANT WARRIOR. В конце концов, 75-я истребительная эскадрилья была переброшена в Авиабаза Ахмад аль-Джабер, Кувейт, став первым американским самолетом с неподвижным крылом, который будет размещен в этой стране с конца Война в Персидском заливе.

1 июля 1996 года 74-я истребительная эскадрилья F-16 C / D Fighting Falcons были переданы 27FW / 524-му FS в Пушечная авиабаза Нью-Мексико, и эскадрилья перешла на A / OA-10 Thunderbolt IIs получено от 20FW / 55-го FS в Шоу AFB Южная Каролина. Это дало 23-му авиаполку 2-ю эскадрилью А-10.

23-е крыло выиграло пятое Премия за выдающееся подразделение ВВС на период с 31 мая 1995 г. по 31 марта 1997 г. 1 апреля 1997 г. 23-е крыло было дезактивировано, а самолеты C-130 и база ВВС США поуп были переоборудованы в Командование воздушной мобильности под обозначением 43-го авиалайнера.

В тот же день 23-я истребительная группа была активирована на базе ВВС Поуп в качестве арендатора, входящего в состав 4-го истребительного авиаполка на База ВВС Сеймур Джонсон, NC оставаясь в воздушном боевом командовании. 74-я истребительная эскадрилья, 75-я истребительная эскадрилья, 23-я эскадрилья оперативной поддержки и 23-я эскадрилья технического обслуживания остались в составе группы. Некоторые из этих самолетов обеспечивали формирование пропавшего без вести по завершении Национальный гимн в Суперкубок XXXII в Qualcomm Stadium в Сан Диего 25 января 1998 г.

23-я истребительная группа воссоединилась с 23-м крылом на церемонии, состоявшейся 18 августа 2006 года в Поупе. Группа переехала в База ВВС Муди Грузия в результате BRAC 2005. 19 декабря 2007 года последние три самолета A-10 Thunderbolt II вылетели на авиабазу Moody.

440-е авиакрыло

BRAC 2005 определил, что Командование резерва ВВС с 440-е авиакрыло и его самолет С-130 должны были быть перемещены из Митчелл Филд, Висконсин Папе. Крыло начало работу в Поупе в 2006 году и завершило переезд к октябрю 2007 года. Первая сборка блока на новом месте состоялась 1 октября 2007 года. BRAC также сделала 440-е воздушное крыло первым активным вспомогательным подразделением в истории ВВС. Регулярные ВВС 2-я воздушная эскадрилья и элементы 43d авиалайнер Подразделения технического обслуживания, которые также базировались в Поупе, получали оперативные указания от 440-го во время полета и помогали обслуживать самолет резерва ВВС C-130H2 Hercules. В начале 2010 года в 440-м авиакрыле было 16 моделей C-130H, поддерживающих миссии по всему миру и обеспечивающих учебные миссии для XVIII воздушно-десантный корпус и 82-я воздушно-десантная дивизия из Форт-Брэгга.

440-й был Резерв ВВС США подразделение, выполнявшее аэродромные операции, включая управление аэродромом, прогнозирование погоды, управление аэродромными вышками, обслуживание аэродромных навигационных и посадочных систем. 440 AW's 95-я авиационная эскадрилья поделился миссией по переброске с 43d 2-я воздушная эскадрилья. 440-й также имел 36-ю эскадрилью авиационной медицинской эвакуации, которая разделяла миссию AE с 43-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья.[8]

Несмотря на сопротивление конгрессменов и сенаторов Северной Каролины, 440-е авиакрыло было отключено в качестве меры экономии средств ВВС. Статья в номере журнала от 6 марта 2014 г. Fayetteville Observer отметил, что ВВС предложили отключить крыло и списать 12 самолетов C-130H.[9] В следующей статье в номере от 11 марта говорилось, что конгрессмены штата (Ellmers, Hudson, Цена, и Макинтайр ) высказался против предлагаемой деактивации.[10] Сенаторы Северной Каролины, Том Тиллис и Ричард Берр, также выступил против инактивации.[11]

Последний самолет C-130, входящий в состав 440-го авиакрыла, вылетел 29 июня 2016 г.[12] и установка отключена 18 сентября 2016 года.[13]

Слияние с Fort Bragg

в План перестройки и закрытия базы на 2005 год, то Министерство обороны начал свой план реорганизации Pope AFB, NC. План предусматривал перемещение 23-я истребительная группа 36 лет А-10 Тандерболт II (Бородавочники) в Moody AFB, Грузия и 25 авиалайнеров 43-го авиакрыла C-130E's к Литл-Рок AFB, Арканзас.

1 марта 2011 года база ВВС Поуп была поглощена Форт-Брэгг, став Папой Филдом.[3][4][5]

Роль и операции

Гарнизон Форт-Брэгга армии Соединенных Штатов - принимающая организация в Поуп-Филд. Гарнизон обеспечивает аэродромную поддержку, безопасность и защиту, включая экстренную медицинскую помощь и пожарную помощь, безопасность самолетов и временную поддержку. Он также обеспечивает поддержку при установке и отвечает за выполнение Соглашения о межсервисной поддержке при предоставлении поддержки арендаторам ВВС США (USAF), включая услуги, техническое обслуживание объектов, а также поддержку морального духа, благополучия и отдыха.

ВВС США 43д Эйрлифт Групп был активирован Папой Римским 1 марта 2011 года, а затем переименован в 43d Группа управления воздушной мобильностью (AMOG) в 2016 году. Подразделение выполняет поддержку операций на маршруте, включая командование и управление миссией, управление экипажем, техническое обслуживание самолетов, загрузку самолетов, заправку и снабжение самолетов, управление воздушным движением и обслуживание систем посадки самолетов. Кроме того, 43 AMOG несет ответственность за поддержку учебных миссий для Форт-Брэгга. XVIII воздушно-десантный корпус и 82-я воздушно-десантная дивизия десантники.

Кроме того, ВВС США 18-я группа воздушной поддержки, 427-я эскадрилья специальных операций, 21-я эскадрилья специальной тактики, 24-я эскадрилья специальной тактики, и Боевое управление ВВС Школа работает от Папы Филда.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на Поуп Филд.[14][15]

Единицы, отмеченные GSU, являются Географически отдельные подразделения, которые, хотя и базируются в Папе, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Схема аэропорта - Папа AAF (KPOB)» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 12 сентября 2019 г.. Получено 25 сентября 2019.
  2. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для POB - Pope Field PDF. Федеральная авиационная администрация. вступает в силу 15 ноября 2012 г.
  3. ^ а б «Форт-Брэгг захватывает базу ВВС Поуп под управлением BRAC». Армия США. 25 февраля 2011 г. База ВВС Поуп становится Поуп Филд, армейский объект, обслуживающий операции ВВС
  4. ^ а б «Армия возьмет на себя ответственность за базу ВВС Поуп». ВВС США. 1 марта 2011 г. 1 марта база ВВС Папа стала Папой Филдом
  5. ^ а б «База ВВС Папа становится полем армии». The Fayetteville Observer. 1 марта 2011 г. База ВВС Папа официально вернулась к своему прежнему названию и роли Папского поля Форт-Брэгга.
  6. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  7. ^ Клэнси, Том. Без раскаяния. Мягкая обложка Putnam / Berkley, 1994. стр. 179–180 изд. Berkley.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 октября 2008 г.. Получено 30 июля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ http: // www-fayobserver-com / news / local / article_1b5b6ab6-ba4f-5828-852e-68a5c460a42e-html[узурпировано!]
  10. ^ [1]
  11. ^ Мудрее, Дэниел. "ВВС подтверждают закрытие жизненно важного авиалайнера". Вашингтон Фри Маяк. Вашингтон Фри Маяк. Получено 17 октября 2016.
  12. ^ Кларк, Джастин. «Последний 440-й авиалайнер C-130 вылетает из Папы». Папа Филд. ВВС США. Архивировано из оригинал 18 октября 2016 г.. Получено 17 октября 2016.
  13. ^ Брукс, Дрю. «440-е авиакрыло прощается с церемонией деактивации в Поуп-Филд». fayobserver.com. The Fayetteville Observer. Получено 17 октября 2016.
  14. ^ "О папе". Папа Филд. ВВС США. Получено 26 сентября 2019.
  15. ^ Топор, Дэвид (16 марта 2014 г.). "Самая секретная эскадрилья ВВС США". Средний - Блог войны скучно. Получено 26 сентября 2019.

Другие источники

внешняя ссылка