ВВС США в Южной Корее - United States Air Force in South Korea

Базы ВВС США
в Южной Корее
Roundel of the USAF.svg
Часть Тихоокеанские ВВС Седьмая авиация
Карта Кореи-7thaf.jpg
Расположение баз ВВС США в Южная Корея
Дата1950-настоящее время
Место расположения
Южная Корея
РезультатПрекращение боевых действий (перемирие) 1953 г. Нет мирного договора.

В ВВС США в Южной Корее состоит из единиц, закрепленных за Тихоокеанские ВВС Седьмая авиация. Задача персонала, оборудования и самолетов - сдерживать, защищать и защищать Республика Корея от нападения со стороны Корейская Народно-Демократическая Республика (КНДР) или более широко известный как Северная Корея.

Задача Седьмых ВВС - планировать, направлять и проводить совместные воздушные операции в Республике Корея и в северо-западной части Тихого океана в поддержку PACAF, то Тихоокеанское командование США, Командование ООН, Командование объединенных сил США и РК, и Войска США в Корее.[1] Седьмая воздушная армия состоит из 8-е и 51-е истребительное крыло.

После Второй мировой войны

Первый ВВС армии США формирование, назначенное на Корею, было 308-е бомбардировочное крыло, закрепленный за Дальневосточные ВВС. Крыло и его назначение 475-я истребительная группа было приказано Сеул 22 сентября 1945 г. в рамках Военное правительство армии США в Корее по демилитаризации японских войск на Корейском полуострове. Кроме того, это крыло предназначалось для эвакуации военнопленных союзников и интернированных гражданских лиц; для поддержания господства в воздухе в районе оккупации; обеспечивать воздушную защиту военно-морских сил союзников, обеспечивать воздушно-морскую спасательную операцию в водах у побережья Корейского полуострова; получить фоторазведку для Армия США XXIV корпус в Корее, а также выполнять специальные операции для сухопутных и военно-морских сил. Также создано и действует 308-е бомбардировочное крыло. радар удобства.[2] Крыло переназначено на Кимпо 7 января 1946 г. и оставался в Корее до марта 1947 г., когда был переведен в Нагоя, Япония.[3][4][5][6]

25 июня 1950 г. Северная Корея вторгся в Южную Корею. 27 июня 1950 г. Резолюция 83 Совета Безопасности ООН рекомендовал государствам-членам ООН помочь правительству Южной Кореи в сопротивлении вторжению. Президент США Гарри Трумэн уполномоченный Генерал Дуглас Макартур (командующий оккупационными силами США в Японии), чтобы ввести подразделения в бой. Макартур заказал Генерал Джордж Э. Стратегейер, Главнокомандующий ВВС Дальнего Востока (FEAF), базирующийся в Японии, чтобы атаковать вторгшиеся северокорейские силы между линией фронта и 38-я параллель.[7]

В тот день два базирующихся в Японии ВВС США F-82 Twin Mustangs уничтожил три Северокорейский Самолеты ВВС над Сеул как C-54 Skymaster пытался эвакуировать мирных жителей США, в том числе многих женщин и детей, из наступающей северокорейской армии в первые дни Корейская война.[8]

Корейская война

Генерал-лейтенант Джордж Э. Стратегейер. Главнокомандующий ВВС Дальнего Востока во время Корейской войны.
Дальнейшая информация: Подразделения и самолеты ВВС США Корейской войны

для информации о самолетах, которыми управляла FEAF во время Корейской войны; баз и частей, ведущих боевые действия.

Южная Корея попала в ВВС США Дальневосточные ВВС зона ответственности. FEAF Пятые ВВС был главным боевым авиационным командованием Организации Объединенных Наций. Подразделения тыла и транспорта были переданы командованию боевых грузов Дальневосточных ВВС, а 8 июля было создано специальное бомбардировочное командование ВВС под командованием генерал-майора. Эммет О'Доннелл-младший.[9]

Первоначальный ответ ВВС США

Первоначальные миссии FEAF заключались в транспортировке подразделений и оборудования армии и морской пехоты из Японии в Южная Корея, эвакуация американских граждан и получение важных разведданных посредством воздушной разведки передвижения северокорейских войск на юг. Атаки истребителей-бомбардировщиков японских F-80C значительно замедлили Северокорейская армия наступление в июле 1950 года. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-я бомбардировочная группа и из 22-е и 92-я бомбардировочная группа которые были переданы из Стратегическое воздушное командование (SAC) баз в США в Японию. Эти Б-29 Суперфортресс части использовались в тактических атаках, которые не имели большого успеха.[10]

Несмотря на неоднократные воздушные налеты самолетов ООН на наступающие северокорейские войска, к началу сентября армии ООН были вытеснены в небольшой район к югу от реки Нактонг, называемый "Пусанский периметр ", и существовал вполне реальный страх, что находящиеся под сильным давлением войска ООН могут быть вынуждены эвакуировать весь Корейский полуостров. В конце июля Макартур согласился отвлечь B-29, чтобы предотвратить налеты на северокорейские цели ближе к 38-я параллель в попытке прервать поставки северокорейских войск на юг.[10]

Стройка В-29 над дневным небом Северной Кореи 1951 г.
Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star серийные номера 49–624 из 8-й истребительно-бомбардировочной группы, 80-й FBS, Корея, 1950 г.
49-й FBW Republic F-84E-25-RE Thunderjets взлетает в Корее. с / н 51–221 на переднем плане.
12-й FBS North American F-51D-25-NA Mustang s / n 44-84602 в Корее

Позже в июле ВАС 98-е и 307-я бомбардировочная группа были также отправлены в Японию, чтобы присоединиться к FEAF. В 31-я группа стратегической разведки завершил команду. 92-й и 98-й BG и 31-й SRG действовали с баз в Японии, а 19-й, 22-й и 307-й BG базировались в Окинава. Пять крупных промышленных центров Северной Кореи были предназначены для атаки. Для такого рода миссии и был разработан B-29, и к началу сентября все известные промышленные объекты в Северной Корее были уничтожены, за исключением некоторых нефтехранилищ в Рашине, которое считалось слишком близко к советской границе, чтобы подвергать риску риск. атака. К концу сентября все 18 стратегических целей в Северной Корее были уничтожены, и силы B-29 теперь обратились к второстепенным целям.[10]

Наряду с установками САК Б-29, Тактическое воздушное командование (TAC) направила на FEAF многочисленные истребители, истребители-бомбардировщики, тактические бомбардировщики, транспортные и вспомогательные подразделения. TAC Lockheed F-80C Падающая звезда и Республика F-84E Тандерджетс подразделения, развернутые в FEAF, чтобы быстро получить контроль над воздухом из Воздушный корпус Корейских народных вооруженных сил. Какое-то время в августе и сентябре 1950 года все летные подразделения FEAF должны были вылетать с баз в Японии. Единственной постоянно используемой тактической базой в Корее была Тэгу (К-2), который FEAF использовала как плацдарм для дозаправки и вооружения тактических самолетов.[11]

Северная Корея была оснащена целым рядом российской техники, такой как Яковлев Як-9 и Лавочкин Ла-11 истребители Ильюшин Ил-10 штурмовик и немного Як-18 и Поликарпов По-2 тренеры. В значительной степени уничтожив северокорейскую авиацию с неба, FEAF теперь обратился к задаче наземной атаки, пытаясь остановить быстрое наступление Северной Кореи.[12] К сентябрю северокорейский самолет в значительной степени был сметен с неба.

К августу 1950 г., чтобы создать силы непосредственной поддержки, 145 Североамериканские Мустанги F-51 были отправлены из США на борт авианосца USS Boxer (CV-21). Эти самолеты быстро собрали и отправили в боевые части. В 18-е истребительно-бомбардировочное крыло отказался от своих самолетов F-80 Shooting Star в пользу «Мустангов», возможно, в одном из немногих случаев в истории, когда боевая экипировка обменяла свои реактивные самолеты на самолеты с поршневыми двигателями. «Мустанги» сыграли важную роль в остановке наступления Северной Кореи, что дало силам Организации Объединенных Наций достаточно времени, чтобы накопить достаточную силу, чтобы перейти в наступление.[13]

С приходом в строй американской стратегической и тактической авиации, F-80 Shooting Stars и F-51 Mustang закрыли большую часть железнодорожного и автомобильного движения днем ​​и разрушили 32 важнейших моста, необходимых для ведения боевых действий. Поезда, которыми пользовались как военные, так и гражданские лица, дожидались светлого времени в туннелях.[9]

Во всех частях Кореи B-29 Superfortress уничтожили основные склады поставок и ликвидировали нефтеперерабатывающие заводы и морские порты, которые обрабатывали импорт. Бомбардировка была направлена ​​на то, чтобы лишить северокорейские силы боеприпасов и других боевых припасов. 16 сентября в рамках кампании стратегических бомбардировок FEAF нанесла удар по Пхеньян, столица Северная Корея, и Wonsan, порт на восточном побережье в 80 милях к северу от 38-я параллель. Военно-морская авиация также атаковала транспортные узкие места. Северокорейские силы уже были натянуты на полуостров, и разрушения, вызванные американскими бомбардировщиками, не позволили доставить необходимые припасы к северокорейским силам на юге.[9]

Получив контроль над воздухом, генерал Макартур вторжение в Инчхон 15 сентября 1950 г. внезапно изменила судьба сил ООН в Корее. На юге Восьмая армия США, состоящий из сил США, Республики Корея и Великобритании, на следующий день контратаковал, и силы ООН в периметре Пусана начали стремительно продвигаться на север.[14]

Морская пехота США прикрепленный к X корпусу захвачен Авиабаза Кимпо возле Сеул 17 сентября. Двумя днями позже туда приземлился первый грузовой авианосец FEAF, открывший круглосуточную воздушную доставку припасов, топлива и войск. C-54 Skymasters вернул раненых в госпитали Японии, а самолеты C-119 сбрасывали припасы для передовых войск. Плохая погода помешала непосредственной авиационной поддержке 8-й армии, но 26 апреля 1-я кавалерийская дивизия США выкованы из периметра Пусана к северу от Тэгу и в течение дня двинулся на север, чтобы соединиться с силами 7-й пехотной дивизии возле Осан, В 25 милях к югу от Сеула. Авиадиспетчеры, использующие тактику, аналогичную той, которая была разработана во Франции во время Вторая Мировая Война, сопровождал наступающие танковые колонны, поддерживал командиров танков воздушной разведкой и при необходимости вызывал задачи непосредственной авиационной поддержки. 26 сентября Генерал Дуглас Макартур объявили о возвращении Сеула, но уличные бои продолжались еще несколько дней.[14]

Когда американские войска вытеснили северокорейские войска из Южной Кореи, авиационные инженеры восстановили аэродромы, начиная с Pohang, на восточном побережье в 50 милях к северо-востоку от Тэгу. Летные подразделения ВВС США вернулись 7 октября в Пхохан и на другие восстановленные аэродромы в Кимпо, недалеко от Сеула и в Сувон, В 20 милях к югу от Сеула. К концу месяца северокорейские войска были полностью выбиты из Южная Корея.[14]

Наступление ООН 1950

К началу октября 1950 года для сил Организации Объединенных Наций победа была в воздухе. Посадка Инчхон и прорыв из Пусанский периметр уничтожил северокорейские части, действовавшие к югу от 38-й параллели. С возвращением Сеул Для правительства Южной Кореи Республика Корея вернула себе статус, которым она пользовалась до вторжения 25 июня. Остановиться на этом этапе было бы в соответствии с американской политикой сдерживания.[15]

Поскольку северокорейские силы в значительной степени удалены с юга, Организация Объединенных Наций решила реализовать свое довоенное намерение воссоединить все страны. Корея под одним правительством, и силы ООН продвинулись через 38-я параллель и в Северную Корею в начале октября 1950 года. Однако решение пересечь 38-ю параллель, оглядываясь назад, кажется, стало поворотным моментом в корейской войне.[15]

1 октября премьер Китая Чжоу Энь-лай предупредил, что Китай не потерпит и не останется в стороне, если войска ООН вторгнутся в Северную Корею. Это была явная угроза вмешательства Китая, если это произойдет. Во второй раз советский делегат в ООН предложил объявить о прекращении огня в Корее и вывести все иностранные войска. 2 октября Индия предупредил ООН, что Китай сказал им, что вступит в войну, если войска ООН пересекут 38-ю параллель. Однако, несмотря на эти предупреждения из Китая, The X Корпус армии США совершил десантные высадки на Wonsan и Я выиграл, который уже был захвачен южнокорейскими войсками, наступавшими по суше.[15]

Многие на Западе, в том числе генерал Макартур, считали, что введение войны в Северный Китай будет необходимо, поскольку северокорейские войска снабжались базами в Маньчжурия. Макартур считал, что китайские склады припасов поблизости Мукден (ныне Шэньян) в южной Маньчжурии и железнодорожные линии, ведущие через Река Ялу в Северную Корею следует бомбить ВВС США B-29. Однако президент Трумэн и его старшие советники не согласились, приказывая Макартуру быть очень осторожным, когда его сухопутные войска приблизились к маньчжурской границе вдоль Ялу.[7]

Наступление ООН сильно обеспокоило китайцев, которые беспокоились, что силы ООН не остановятся на Река Ялу, граница между Северной Кореей и Китайской Народной Республикой, и может расширить их политику отката в Китай. К концу октября силы ООН находились у границы с Китаем, а некоторые передовые части фактически находились на южных берегах реки Ялу. 1 ноября 1950 года группа F-51 и B-26 атаковала Аэродром Синыйджу (прямо через Ялу из Китая), когда они столкнулись с шестью реактивными самолетами со стреловидным крылом, которые летели через Ялу и стреляли при их приближении. «Мустанги» смогли избежать атаки и вернуться на базу, чтобы сообщить, что советские МиГ-15 появился в Корее.[13]

Китайское вмешательство 1950 г.

Когда советская постройка Микоян-Гуревич МиГ-15 (МиГ-15) впервые появился в небе над Кореей, его характеристики значительно превосходили все самолеты Организации Объединенных Наций, которые тогда использовались в театре. МиГ-15 был равен F-86A. Это был лучший истребитель с превосходной маневренностью и отличным ускорением. Однако его максимальная скорость была немного меньше, чем у F-86.

В целях противодействия угрозе МиГ 8 ноября 4-е крыло истребителей-перехватчиков (в составе 334-й 335-й и 336-й эскадрилий) базировались в Уилмингтон, Делавэр и оснащен F-86A Sabre был заказан в Корею. Однако, прежде чем какая-либо из этих Саблей достигла фронта, 26 ноября 1950 года китайские армии с разрушительной силой вторглись в Корею, прорвав позиции Организации Объединенных Наций и отбросив их в полном замешательстве.

Китайцы нанесли удар на западе, по Река Чонгчон, и полностью захватили несколько южнокорейских дивизий и успешно нанесли тяжелый удар по флангу оставшимся силам ООН. Последовавшее за этим поражение 8-й армии США привело к самому длительному отступлению среди всех американских воинских частей в истории.[16] На востоке, на Битва при Чосинском водохранилище, подразделение численностью 30 000 человек из США. 7-я пехотная дивизия Корпус морской пехоты США также был не готов к китайской тактике и вскоре был окружен, хотя в конце концов им удалось выйти из окружения, нанеся тяжелые потери шести китайским дивизиям.[17]

Однако МиГ-15 не оказали никакой эффективной поддержки с воздуха для этого вторжения, так как не смогли обеспечить эффективное вмешательство ниже узкой полосы вблизи Ялу. Пилоты МиГа были относительно неопытными и плохими стрелками. Они редко рисковали бы более чем одним проходом по своим целям, прежде чем броситься обратно на север через Ялу. Если бы МиГи смогли установить и удерживать превосходство в воздухе над районом боя, силы ООН вполне могли бы быть полностью выброшены из Кореи.[18]

Первый передовой отряд 336-го FIS F-86A прибыл в г. Аэродром Кимпо (К-14) к западу от Сеул 15 декабря. Первая миссия Sabre состоялась 17 декабря. Это была вооруженная разведка района южнее Ялу. Подполковник Брюс Х. Хинтон, командир 336-й эскадрильи, сбивший один МиГ-15 из четырех, забив первую кровь для «Сэйбер».[18]

К концу 1950 года китайские армии вытеснили силы ООН из Северная Корея и начал вторжение на юг. «Сэйбрз» были вынуждены покинуть Кимпо и вернуться в Японию, что сделало их вне досягаемости боевых действий на Ялу. Несмотря на то, что «Ялу» был вне досягаемости, 14 января отряд F-86A появился у Тэгу (К-37) участвовать в качестве истребителей-бомбардировщиков, чтобы попытаться остановить продвижение Китая. F-86A не был очень успешным в роли истребителя-бомбардировщика, считаясь гораздо менее эффективным, чем более медленные типы, такие как F-80 и F-84.[18]

В конце концов, китайское наступление остановилось из-за протяженных линий снабжения и непрекращающихся воздушных атак ООН. К концу января китайское наступление было остановлено, и сухопутные войска ООН начали их отбрасывать. Аэродром Кимпо был восстановлен 10 февраля. Прекращение наступления Китая можно во многом обвинить в неспособности МиГов оказать эффективную поддержку китайской атаке. Мало того, что китайские бомбардировщики не атаковали войска ООН, но и МиГи не летали к югу от района Ялу, чтобы оказать какую-либо поддержку с воздуха.

МиГ-15 против Б-29

МиГ-15 доставлен сбежавшим северокорейским летчиком в ВВС США
Боинг B-29A-45-BN Superfortress 44-16727. Переоборудован в F-13A. (РБ-29А, 91-я СРС) сбит МиГами, возможно, над Китаем или крайним севером Северной Кореи 4 июля 1952 года. 11 из 13 взятых военнопленных.
Остатки фоторазведывательного самолета Boeing B-29A-50-BN. Самолет атаковали МиГ-15. Он отбился от нападавших и захватил МиГ, но потерял оба левых двигателя. На обратном пути в Японию левое крыло заглохло при приближении, и самолет разбился на Johnson AB в Японии 9 ноября 1950 г.

В феврале 1951 года началась серия рейдов по перехвату B-29 на китайские линии снабжения на северо-западе Кореи. Вплоть до начала 1951 года при отсутствии организованной обороны B-29 могли без всякой опасности совершать бомбардировки на высоте до 10 000 футов. 25 февраля четыре B-29 совершили налет на Sunchon атаковали восемь МиГ-15. Первоначально МиГ-15 предназначался для перехвата американских бомбардировщиков, таких как B-29. Он даже был оценен в ходе имитационных испытаний в воздухе с интернированным бывшим американцем. В-29, а также более поздний советский экземпляр В-29, Туполев Ту-4. Для уничтожения таких крупных бомбардировщиков МиГ-15 нес пушечное вооружение: два 23-мм с 80 снарядами на пушку и один 37-мм с 40.[19]

С появлением МиГ-15 в небе над Северной Кореей рейды без сопровождения на малых высотах стали чрезвычайно опасными. Следовательно, миссии теперь выполнялись на высоте 20 000 футов, использовались оборонительные порядки, а сопровождение истребителей обеспечивалось F-80C и F-84E самолет. Эти истребители были неэффективны против МиГ-15, и координация между бомбардировщиками и истребителями часто была плохой.[20]

1 марта отряд «Суперфортресс» был атакован девятью МиГами, а 12 апреля отряд из 48 B-29 атаковал железнодорожный мост, соединяющий Корею с Antung, Маньчжурия были атакованы десятками МиГов, три B-29 были сбиты и семь получили повреждения. Из-за этих потерь генерал Стратегемейер отменил эти налеты 12 апреля и направил B-29 для рейдов непосредственной поддержки против китайских целей дальше на юг вокруг 38-й параллели.[21]

В октябре 1951 года планировщики ВВС США решили сконцентрироваться на уничтожении китайской авиации в Северной Корее, прежде чем приступить к более энергичной политике бомбардировок. B-29 должны были нанести удар по китайским авиабазам в Северной Корее. Они действовали как приманка, надеясь заманить МиГ-15 в бой, где они могли быть уничтожены истребителями F-86. Однако эскадрильи МиГов были рассредоточены, что затрудняло их поиск разведкой ВВС США, и потери B-29 были большими. К 27 октября пять B-29 были потеряны и еще 20 серьезно повреждены.[20]

МиГ-15 могли подлететь намного выше, чем могли летать сопровождающие B-29, и нырнуть прямо в строй бомбардировщиков, разрывая их на части резким орудийным огнем. У наводчиков B-29 была всего доля секунды, чтобы стрелять по водолазному «МиГу», и во многих случаях они проделывали в нем всего несколько дыр.

Эти налеты были приостановлены и заменены ночными атаками с использованием Б-29, оснащенных навигационной РЛС. Этот радар мог с большой точностью обнаруживать небольшие цели. Первым было оснащено 98-е крыло, затем 19-е и 307-е. Первые ночные набеги начались в ноябре 1952 года и продолжались до конца Корейской войны. Однако ночные истребители и средства защиты с радиолокационным управлением нанесли значительные потери. 10 июня 1952 года четыре B-29 19-й бомбардировочной группы были освещены 24 прожекторами. Они были немедленно атакованы 12 Migs, которые сбили два и серьезно повредили третий, в результате чего он разбился. B-29 для всех практических целей превратился в сидячую утку. В период с 18 ноября 1952 года по 30 января 1953 года коммунистические ночные истребители сбили пять B-29 и серьезно повредили еще три, используя комбинацию прожекторов с радиолокационным наведением.[21]

Когда война в Корее закончилась, B-29 совершили более 21 000 самолето-вылетов, было сброшено почти 167 000 тонн бомб и 34 B-29 были потеряны в боях (16 истребителей, 4 зенитных и 14 других причин) . У наводчиков B-29 было 34 коммунистических истребителя (16 из которых были МиГ-15), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15).[20]

С появлением МиГ-15 в небе над Кореей В-29, как и все винтовые бомбардировщики на вооружении ВВС США, просто устарели как стратегическое наступательное оружие. Потребовалось бы новое поколение реактивных бомбардировщиков со стреловидным крылом, способных летать выше и быстрее, чтобы эффективно победить защиту МиГ-15 или последующих перехватчиков советской разработки.

F-86 поднимаются в небо

Китайцы, по-видимому, действительно планировали крупное наступление весной 1951 года, чтобы завершить задачу по вытеснению ООН из Кореи. Этот план должен был основываться на строительстве серии северокорейских авиабаз и использовании китайскими МиГами этих баз в качестве передовых взлетно-посадочных полос для обеспечения превосходства в воздухе над Севером, не позволяя самолетам ООН мешать продвижению.[10]

В начале марта МиГи стали активнее поддерживать это наступление. 1 марта 1951 года МиГи атаковали группу из девяти B-29 и серьезно повредили три из них. К счастью, к этому времени база ООН в Сувон (К-13) был теперь готов, и «Сэйбры» теперь могли вернуться в Корею и снова вступить в бой за Ялу. «Сабли» 334-й эскадрильи начали свое первое патрулирование Ялу 6 марта, а остальная часть эскадрильи двинулась через четыре дня. В то же время 336-я эскадрилья перебралась в Тэгу (К-2) из Японии, чтобы они могли проводить Sabers через Сувон. В 4-е истребительное крыло другая эскадрилья, 335-я, оставалась в Японии до 1 мая.[22]

Североамериканские F-86F-30-NA Сабли 4-го FIW / 335-го FIS "Руководители" над Кореей. Серийный номер 52-4346 опознаваемый.
Воздушный бой в Корее
Североамериканские сабли F-86F-30-NA 8-й истребительно-бомбардировочной группы, Корея, 1953 год. Спереди номер 52-4877 в цветах командира звена, рядом 52-4473.
Североамериканские F-86E-10-NA Сабли 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (51-й) FBG над Кореей. Идентифицируемый номер 51–2742.

Самый крупный воздушный бой той весны произошел 12 апреля, когда соединение из 39 B-29 в сопровождении F-84E и F-86A было атаковано более чем 70 МиГами. Три B-29 были потеряны, в то время как 14 МиГов были уничтожены, четыре - сопровождающими Sabre и десять - стрелками B-29.

Полоса воздушного пространства в западной Корее к югу от реки Ялу вскоре стала известна как "Аллея МиГов «Саблям». «Сэйбры» прибывали для своих 25-минутных патрулей с пятиминутными интервалами. МиГи обычно курсировали туда и обратно на большой высоте по другую сторону Ялу в поисках подходящего времени для вмешательства. Очень. часто они оставались на северном берегу реки, мучительно вне досягаемости.Когда МиГи решали вступить в бой, у Сэйбров обычно был лишь мимолетный шанс открыть огонь по врагу, прежде чем МиГи оторвались и ускользнули обратно через реку. В течение первых пяти месяцев 1951 года ни один истребитель F-86A не был потерян в боевых действиях, совершил 3550 боевых вылетов и одержал победы 22. Большая часть потерь была вызвана авариями, а не потерями в реальных боях.[22][23]

В июне 1951 года МиГи стали проявлять более агрессивное поведение, и их пилоты стали несколько поправляться. В воздушных боях 17, 18 и 19 июня было уничтожено шесть МиГов, но два Sabre потеряны. Еще одна Sabre была потеряна 11 июня, когда 4-е крыло, прикрывавшее атаку F-80 на аэродром Синыйджу, сбило еще два МиГа. Когда первый год Корейской войны подошел к концу, стало очевидно, что F-86A Sabre сыграл важную роль в срыве попытки МиГ-15 завоевать превосходство в воздухе. Без контроля над воздухом китайские коммунисты не смогли создать свою серию авиабаз, и они не смогли обеспечить эффективную воздушную поддержку своего весеннего наступления, и корейская война зашла в тупик на земле. Линия наземного сражения была примерно 38-й параллелью, где силы Организации Объединенных Наций контролировали большую часть территории Южной Кореи, а китайцы и северокорейцы контролировали большую часть территории Северной Кореи, за некоторыми исключениями. Так будет и дальше до конца войны.[23]

В течение лета и начала осени 1951 года «Сабли» 4-го FIW продолжали вести боевые действия с МиГами в районе Ялу. Следующие полтора года дуэль продолжалась. Новые, улучшенные модели F-86 появились с F-86E, вступившим в боевые действия в Корее с 4-м крылом в июле 1951 года, постепенно заменяя F-86A этого подразделения.[22]

В любой момент можно было поднять в воздух только около 60 «Саблезуб», если предположить, что все было «правильно», а остальные силы оставались в Кимпо или Сувоне в состоянии боевой готовности или на техобслуживании. Даже на максимальных уровнях силы Сэйбер значительно превосходили МиГи. К концу 1951 года в наличии было достаточно МиГов, так что китайские войска попытались перебросить пару эскадрилий МиГов на базу в Аэродром Уиджу, Северная Корея. Воздушные атаки ООН вскоре сделали эту базу непригодной, и МиГи были вынуждены вернуться через Ялу.

Сейчас известно, что были Советские ВВС (ВВС) истребительные эскадрильи, участвовавшие в воздушном бою на р. Ялу. Их перебрасывали через базы МиГов на северной стороне Ялу. МиГи ВВС СССР действовали с баз в г. Antung, Fengcheng, Так Тунг Као, Такушан, Хуантьен и другие. В Мукден в Маньчжурия было большое количество МиГов, ожидающих замены потерянных в бою или возвращающихся домой. Немного Восточный блок единицы также участвовали. Кроме того, советские части провели обширную подготовку китайских и северокорейских летчиков. Советские архивы, которые только недавно стали известны, официально перечисляют 345 пилотируемых Советским Союзом МиГ-15, которые были потеряны самолетами ООН всех типов во время Корейской войны. Сравнимых цифр по потерям Китая или Северной Кореи нет. К началу весны 1953 года большая часть советских подразделений была выведена из боевых действий, и большинство МиГов теперь управлялись китайскими или северокорейскими пилотами.[24]

22 октября 1951 года семьдесят пять новых F-86E были отправлены в Японию для замены F-80C 51-го крыла, базирующегося в Сувоне. 51-е крыло (состоящее из 16-го и 25-го FIS) начало операции со своими новыми F-86E из Сувона 1 декабря, со знаменитым асом времен Второй мировой войны полковником. Фрэнсис С. Габрески как командир крыла. Первое убийство для 51-го FIS было совершено лейтенантом Полом Роучем из 25-го FIS 2 декабря. Полковник Габрески совершил 31 убийство над Европой во время Второй мировой войны и добавил к своему счету 6,5 побед в Корее.[22][23]

В конце 1951 года правила ведения боя были изменены, что позволило пилотам ООН пересекать Ялу, когда они «преследуют противника по горячим следам». Однако было много неофициальных нарушений этого правила, и были случаи, когда самолеты ООН совершали бомбардировки и обстрелы коммунистических объектов к северу от Ялу, и иногда F-86 совершали поездки к северу от Ялу в поисках МиГи. Было даже несколько убитых МиГов на «неправильной» стороне Ялу. Маньчжурское святилище было поднято на второй неделе апреля 1952 года.[23]

Первые F-86F достигли Кореи в июне и июле 1952 г., и они были выпущены 51-е крыло новая 39-я эскадрилья. F-86F были переданы 335-й эскадрилье 4-го крыла в сентябре 1952 года. Появление F-86F быстро увеличило количество побед Sabre в Корее. 335-я эскадрилья 4-го крыла одержала в общей сложности 81 победу за оставшуюся часть 1952 года, в то время как две другие эскадрильи 4-го крыла (которые все еще использовали F-86E) получили 41 победу.[22][23]

Модификация крыла Sabre, названная «6–3», дала F-86F увеличенную максимальную скорость. Кроме того, было небольшое улучшение дальности. Однако наиболее значительным улучшением стала маневренность на больших высотах и ​​при больших числах Маха. Комплекты для переоборудования крыла Sabre были отправлены в Корею в секрете в сентябре 1952 года для переоборудования уже существующих самолетов F-86F в новую конфигурацию. В конечном итоге было поставлено достаточное количество комплектов для преобразования всех корейских F-86F и некоторых F-86E в эту новую конфигурацию. Крыло "6–3" имело немедленный успех, быстро увеличив победы Сэйбер в Корее. С «6-3-крылом» F-86F у ВВС США теперь был истребитель, который мог соответствовать максимальной скорости МиГа на высотах вплоть до служебного потолка Сабре в 47000 футов, мог разворачиваться внутри МиГа и у которого была почти такая же высокая скорость набора высоты. Именно с F-86F с крылом «6–3» Sabre набрал наибольшее количество очков во время Корейской войны. С 8 по 31 мая 1953 года истребителями F-86F с 6–3 крыльями было убито 56 МиГов, и только один потерян - это один из самых односторонних воздушных боев, когда-либо проводившихся.[22][23]

За прибытием в Корею «6–3» крылатых Sabre вскоре последовал истребитель-бомбардировщик Sabre. Первые истребители-бомбардировщики F-86F-30-NA прибыли в Корею 28 января 1953 года и оборудовали 18-й истребительный бомбардировочный авиаполк, базирующийся в Осане. Это крыло совершило свой первый вылет в Ялу 25 февраля и в тот же день впервые убило МиГ.

К концу боевых действий пилоты F-86 сбили 792 МиГа и потеряли всего 78 Sabre, соотношение побед 10: 1.[25] По официальным данным USAF, послевоенные убийства составляют 379 человек из 103 потерянных саблей.[26] составляя соотношение почти 4: 1. Современные исследования Дорра, Лейка и Томпсона утверждают, что фактическое соотношение ближе к 2: 1.[27]

1953 г. - перемирие

Переговоры о перемирии шли почти восемнадцать месяцев. Считалось, что, если удастся обнаружить и уничтожить ряд военных объектов, коммунистическую сторону можно убедить согласиться на перемирие. Первый из этих налетов состоялся 11 июля 1952 г. против 30 различных целей в Пхеньян. Аналогичные удары были нанесены по Сунхо-Ри, Chosin, Синдок, и Синыйджу. Техника ночных бомбардировок экипажами B-29 улучшилась, и 30 сентября 1952 года 45 B-29 уничтожили химический завод в Намсан-Ри.[10]

К концу весны 1953 года упор снова был сделан на китайские аэродромы и мосты на севере. Задача заключалась в том, чтобы сохранить эти поля в неработоспособном состоянии, поскольку предварительные условия перемирия предусматривали 12-часовой свободный период между подписанием соглашения о перемирии и моментом его вступления в силу, что могло дать коммунистической стороне достаточно времени для действий в массовом порядке. самолетов на десять крупных северокорейских аэродромов.[10]

Корейская война закончилась 27 июля 1953 г. Корейское соглашение о перемирии в котором страна оставалась разделенной на две части. Последний бой Сэйбер / МиГ в Корейской войне состоялся 22 июля 1953 года, когда лейтенант Сэм П. Янг из 31-го крыла одержал свою первую и единственную победу. Последнее убийство в Корейской войне произошло 27 июля, когда капитан Ральф С. Парр на F-86F-30 сбил двухмоторный транспортный самолет Ил-12. В конце Корейской войны у семи американских истребителей Wings в Корее было 297 Sabre, 132 из них были с истребителями-бомбардировщиками Wings.[22]

С июня 1950 года по июль 1953 года FEAF потерял в общей сложности 1406 самолетов и потерял 1144 летчика убитыми.[28]

Корейские военные кампании

Медаль за службу обороны Кореи. Во время войны в Корее (1950–1953 гг.) Был зачислен на военную службу.

Для корейской военной службы было предусмотрено десять кампаний.[29]

Пост корейской войны

Смотрите также: Последствия Корейской войны

По оценкам США, около миллиона южнокорейцев были убиты или пропали без вести во время войны, 85% из них - мирные жители. По данным, опубликованным в Советском Союзе, в Северной Корее погибло около 1,13 миллиона человек, или 11,1% от общей численности населения (общие потери составили около 2,5 миллиона). Было разрушено более 80% промышленных и общественных объектов и транспортной инфраструктуры, три четверти всех правительственных зданий и половина всего жилья.

И Северная, и Южная Корея были опустошены войной, и северокорейцы в целом придерживались перемирия. Когда наступило перемирие, ВВС США передислоцировали с полуострова все крыло тактических истребителей, кроме одного, и в ноябре 1954 г. Пятые ВВС освобожден от боевого задания в Южной Корее. Пятые воздушные силы вернулись в Японию, где они отвечали за поддержание сильной тактической позиции для защиты Японии. Оборона Южной Кореи стала обязанностью 314-я авиадивизия, который выполнял эту ответственность до 8 сентября 1986 г.[30][31][32]

В 58-е истребительно-бомбардировочное крыло переехал из Taegu AB в Osan-Ni AB в марте 1955 года и стал единственным постоянно закрепленным крылом тактических истребителей на полуострове. 18 сентября 1956 года база была переименована в Osan AB - ее нынешнее название. В июле 1958 года ВВС США дезактивировали 58-ю FBW. В это время Администрация Эйзенхауэра провозгласил стратегию ядерного сдерживания. Таким образом, Osan AB стала основной базой для тактических ракет класса "воздух-земля" Matador. Пятые воздушные силы также дополнили эту стратегию, осуществив ротационное развертывание подразделений истребительной авиации на AB Osan и Kunsan из других мест, чтобы укрепить корейскую оборону, поскольку они постоянно обучали и оснащали ВВС РК.[30][31][32] Вплоть до конца 1960-х годов ВВС США в Южной Корее оставались относительно бездействующими, принимая на себя временные дислокации летных подразделений и служа безопасной базой для самолетов, эвакуированных из Окинава и Гуам во время тайфунов.

В Азии напряженность в Тайваньский пролив в 1954 и 1958 годах угрожали перерасти в открытую войну между Соединенными Штатами и Китайской Народной Республикой, и Холодная война между Соединенными Штатами и Советским Союзом перешла в Берлин в начале 1960-х годов.

1968 Пуэбло захват

USS Pueblo (AGER-2)

23 января 1968 г. корабль электронной разведки USS Pueblo (AGER-2) был взят на абордаж и взят в плен северокорейцами. Корабль и его экипаж доставили в порт на Wonsan и экипаж был взят в заложники.

Северная Корея заявила, что «Пуэбло» вошло в их территориальные воды, но Соединенные Штаты утверждают, что судно находилось в международных водах во время инцидента. Совсем недавно стали известны факты, указывающие на то, что корабль был захвачен Северной Кореей по наущению властей. Советский союз, который искал криптографический машина на борту, чтобы соответствовать ключ предоставил Советам шпион Джон Уокер.[33]

В ответ на захват Пуэбло ВВС США развернули три эскадрильи 4-го тактического истребительного авиаполка с января 1968 по июль 1968 года, а затем из 354-й тактический истребительный авиаполк, летающий F-100 Супер Сабля к Авиабаза Кунсан в июле 1968 года в рамках наращивания сил в Корее после захвата. 558-я эскадрилья тактических истребителей была выведена из Вьетнама и переведена на авиабазу Кунсан, а затем на авиабазу Тэгу. Экипажам 558-го стрелкового дивизиона было поручено загрузить ядерное оружие на свои самолеты и они оставались в боевой готовности. Уэйн Вартенберг, механик по оружию, 558-я тактическая истребительная эскадрилья, 1967–1968, Вьетнам[34]354-й оснащался двумя активированными Авиация Национальной гвардии эскадрильи, а крыло состояло в основном из резервистов ANG и ВВС из других частей, большая часть авиации ВВС США на действительной военной службе в Тихом океане была направлена ​​в Южный Вьетнам или Таиланд в то время. 10 июня 1968 года эскадрильи АНГ вернулись в Соединенные Штаты после того, как солдаты пуэбло были освобождены.[32]

1969 г., ВМС EC-121, сбитый

15 апреля 1969 г. ИС-121 разведчик самолет был сбит северокорейцами примерно в 90 милях к юго-востоку от северокорейского порта Чхонджин. Американский радар отслеживал два северокорейских МиГа до того, как самолет был сбит. Пытались предупредить самолет, но МиГи догнали медленно летящий самолет. Все его 31 член экипажа погибли. Были обнаружены тела только двух членов экипажа. Ошибка была связана с ошибкой командования и управления северокорейским авиадиспетчером.[32]

В результате этих инцидентов с северокорейцами и, как следствие, обострения напряженности на Корейском полуострове, 23 апреля 421-я эскадрилья тактических истребителей была активирована на авиабазе Кунсан и присоединена к 354-му TFW. F-4E из Эглинская авиабаза были отправлены в Кунсан и приписаны к 421-му, с обслуживающим персоналом из 4-го TFS - развернуты из Эглина в Авиабаза Дананг Южный Вьетнам были отправлены TDY в Кунсан для поддержки 421-го.[30]

По окончании напряженности 26 июня 1969 года 421 TFS был выведен из строя в Кунсане, и самолет был отправлен в Дананг в качестве замены вместе с персоналом TDY.

14 июня 1970 года 354 TFW в Кунсане был выведен из строя, и на месте был задействован новый 54-й тактический истребительный авиаполк. 16-я и 478-я ТФС были переданы и присоединены к 54-й.

Пост Вьетнамская эпоха

15 марта 1971 г. 3-е тактическое истребительное крыло был активирован в Kunsan AB. В Авиабаза Осан, PACAF активировал 51-е крыло авиабазы 1 ноября 1971 г. принять на себя ответственность за базовое подразделение в Осан-АБ. Две недели спустя, 13 ноября, 36-я тактическая истребительная эскадрилья 3-го TFW перебралась в Осан-АБ.[30][32]

Полный вывод войск США из Юго-Восточной Азии к 1976 году привел к еще одному важному изменению для Osan AB. 30 сентября 1974 года 51-е ABW было переименовано в 51-е составное крыло (тактическое) и назначено 36-е TFS с его Фантомы F-4D / E и 19-й эскадрильи тактической авиационной поддержки с ее ОВ-10А Бронкос.[31]

В сентябре 1974 г. 8-й тактический истребительный авиаполк переехал из База Королевских ВВС Таиланда Убон, Таиланд, чтобы заменить 3-й в Кунсане. Движение произошло только на словах, поскольку 8-е двигалось без личного состава и оборудования, поглощая все активы 3-го тактического истребительного авиаполка. Сюда входили две летающие эскадрильи, которые продолжали действовать как 35-я и 80-я эскадрильи тактических истребителей, воссоединив крыло с двумя своими первоначальными эскадрильями.[30]

Седьмая авиация

8 сентября 1986 г. Седьмая авиация активизировался в Осан AB, и взял на себя миссию по поддержанию перемирия на Корейском полуострове, ранее выполнявшуюся 314-я авиадивизия.[32]

Действия Седьмых ВВС во многом были продиктованы изменениями и усовершенствованиями задач, а также угрозой со стороны Северной Кореи. Введение F-16 Сокол в 1988 г. привело к строительству прочных укрытий для самолетов на предприятии Osan AB[32]

По мере того как вооруженные силы Республики Корея росли и к концу 1990-х годов превратились в грозную силу, политические и военные лидеры обеих стран пересмотрели роль вооруженных сил США, базирующихся на полуострове. Серьезное изменение в стратегической политике США, совпадающее с Теракты 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне. потребовала «трансформации» глобальных военных обязательств и базирования США. Вооруженным силам пришлось адаптироваться из фиксированных войск гарнизонного типа к мобильным, оперативным силам.[32]

В свою очередь, Войска Соединенных Штатов в Корее (USFK) изучили, как технический прогресс в вооружении может смягчить сокращение личного состава, в то время как вооруженные силы Республики Корея играют все более важную роль в защите своего суверенитета. Результатом этих усилий стало знаковое соглашение, известное как План земельного партнерства в 2002 году и Инициатива политики безопасности в 2003 году между правительствами США и РК. Эти решения отразили перераспределение ролей и миссий USFK, которые прогнозируют существенное изменение и рост до 2011 года.[32]

С момента достижения этого соглашения, как в качестве военно-воздушных сил США в Корее, в рамках объединенного USFK, так и в качестве компонента ВВС США в составе командования объединенными силами Соединенных Штатов и Республики Корея, седьмая военно-воздушная сила стала неотъемлемой частью сдерживания агрессии со стороны Северной Кореи.[32]

Из-за продолжающейся угрозы агрессии со стороны Северной Кореи персонал ВВС США, направленный в Южную Корею, освобожден от экспедиционной службы в рамках Глобальной войны с терроризмом.[32]

Подразделения ВВС США закреплены за Южной Кореей с июля 1953 г.

Командование и контроль

Осан Ни (позже Осан), AB, Корея, 15 марта 1955 г.
Ён Сан, Корея, 7 ноября 1978 года.
Осан А.Б., Корея, 1 апреля 1979 г. - 8 сентября 1986 г.
Активизированная в Нагоя, Япония, 1 декабря 1950 года, организация немедленно взяла на себя задачи по противовоздушной обороне Японии, материально-техническому обеспечению Пятых ВВС во время Корейской войны и строительству аэродрома в Японии. Дивизия поддерживала назначенные и прикрепленные силы в высокой степени боевой готовности с марта 1955 по сентябрь 1986 года. Выполняя свою задачу, дивизия поддержала многочисленные военные учения в регионе, такие как Commando Bearcat, Commando Jade и Commando Night.
Осан А.Б., Корея, 8 сентября 1986 года по настоящее время
С 1986 года служил в составе военно-воздушных сил объединенного авиационного командования США и Южной Кореи с миссией сдерживания агрессии Северной Кореи.

Крылья

Источник истории объекта: [3][35][36]

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Сайт седьмого ВВС, описание подразделений
  2. ^ Документ 00109110 308-го бомбардировочного крыла USAFHRA
  3. ^ а б Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  4. ^ 475-я истребительная группа USAFHRA, документ 00094517
  5. ^ 475-я истребительная группа USAFHRA, документ 00094528
  6. ^ Документ 00109119 308-го бомбардировочного крыла USAFHRA
  7. ^ а б Американский Цезарь, Дуглас Макартур 1880–1964, Уильям Манчестер, Литтл, Браун, 1978.
  8. ^ Томпсон, Уоррен. «F-82: Убийцы над Кореей». AirEnthusiast Six, март – июнь 1978 г. Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press Ltd., 1978.
  9. ^ а б c Футрелл, Роберт Франк (1983) ВВС США в Корее, 1950–1953 гг., Авиабаза Максвелл, Управление истории ВВС Алабамы, ISBN  0-912799-71-4
  10. ^ а б c d е ж Маршалл, Честер (1993). История Warbird - B-29 Superfortress. Motorbooks International ISBN  0-87938-785-8.
  11. ^ Вспоминая войну, журнал ВВС, журнал ассоциации ВВС, июль 2003 г., т. 86, № 7
  12. ^ Уоррен Э. Томпсон, Бой истребителей над Кореей, Часть 1: Первые убийства, Крылья славы, Том 1, 1995.
  13. ^ а б Боевой Мустанг: Хроники P-51, Уильям Н. Гесс, Doubleday, 1970.
  14. ^ а б c "Наступление ООН, 1950". Архивировано из оригинал 16 января 2009 г.. Получено 8 июля 2007.
  15. ^ а б c Корейская война: наступление ООН
  16. ^ Коэн, Элиот А; Гуч, Джон (2005). Военные несчастья: анатомия неудач на войне. Free Press, стр 165–195. ISBN  0-7432-8082-2.
  17. ^ Хопкинс, Уильям (1986). Один горн без барабанов: морские пехотинцы на водохранилище Чосин. Алгонкин.
  18. ^ а б c Ларри Дэвис и Уоррен Томпсон, F-86 Sabre в Корее, Wings of Fame, Volume 11, 1998.
  19. ^ Гордон, Ефим. Микоян-Гуревич МиГ-15. Лестер, Великобритания: Midland Publishing, 2001. ISBN  1-85780-105-9.
  20. ^ а б c «B-29 в корейской войне». Архивировано из оригинал 21 февраля 2001 г.. Получено 18 августа 2007.
  21. ^ а б Boeing B-29 Superfortress, Мич Мэйборн, Самолет в профиль, Даблдей, 1969.
  22. ^ а б c d е ж грамм Веррелл, Кеннет. Сабли над переулком МиГов: F-86 и битва за превосходство в воздухе в Корее. Аннаполис: Издательство военно-морского института США, 2005. ISBN  1-59114-933-9.
  23. ^ а б c d е ж F-86 Sabre в действии, Ларри Дэвис, Squadron / Signal Publications, 1992
  24. ^ Залога, Стивен Дж. «Русские в переулке МиГов: Национальность пилотов-боссов больше не является загадкой. Советы теперь признают свое участие в Корейской войне», Журнал ВВС, том 74, выпуск 2, февраль 1991 года.
  25. ^ Томпсон, Уоррен Э. и Макларен, Дэвид Р. Аллея МиГов: Сабли против. МиГи над Кореей. Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2002. ISBN  1-58007-058-2.
  26. ^ Война продолжается
  27. ^ Дорр, Роберт Ф., Лейк, Джон и Томпсон, Уоррен Э. Тузы Корейской войны. Лондон: Osprey Publishing, 2005. ISBN  1-85532-501-2.
  28. ^ http://www.koreanwar-educator.org/topics/b29s/b29s.htm . Проверено 12 августа 2018.
  29. ^ «Корейские военные кампании USAFHA». Архивировано из оригинал 16 января 2009 г.. Получено 20 сентября 2008.
  30. ^ а б c d е Информационный бюллетень авиабазы ​​Кунсан
  31. ^ а б c Информационный бюллетень авиабазы ​​Осан
  32. ^ а б c d е ж грамм час я j k Информационный бюллетень вооруженных сил США в Корее
  33. ^ Хит, Лаура (июнь 2005 г.). "Анализ слабых мест в системе безопасности радиовещательной системы ВМС США, 1967–1974 гг., Использованных генеральным директором Джоном Уокером" (PDF). Технологический институт Джорджии. Получено 1 августа 2007. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь) С. 54–58.
  34. ^ Уэйн Вартенберг, механик по оружию, 558-я тактическая истребительная эскадрилья, 1967–1968, Вьетнам
  35. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.
  36. ^ Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0.

внешняя ссылка