Командование систем ВВС - Air Force Systems Command
| Командование систем ВВС | |
|---|---|
 Lockheed-Boeing-General Dynamics YF-22 Advanced Tactical Fighter, 1990. YF-22 был последней крупной системой вооружения, поставленной Командованию систем ВВС до его дезактивации и слияния с Командование материальной частью ВВС. | |
| Активный | 1 февраля 1950 г. - 1 июля 1992 г. |
| Страна |  Соединенные Штаты |
| Ответвляться |  ВВС США |
| Тип | Главное командование |
| Гарнизон / Штаб | Балтимор, Мэриленд (1950–1958) База ВВС Эндрюс, Мэриленд (1958–92) |
| Псевдоним (ы) | AFSC |
| Знаки отличия | |
| Эмблема командования системами ВВС (1961–1992) |  |
| Эмблема Воздушного командования исследований и разработок (1950–1961) |  |
В Командование систем ВВС (AFSC) является неактивным ВВС США Главное командование. Он был основан в апреле 1951 года, отделившись от Командование авиационной техники.[1] Миссией AFSC были исследования и разработки новых систем вооружения.
Обзор
В 1950 году AFSC взяла на себя инженерные функции, которые ранее находились в Командовании авиационной техники (AMC), Командовании технической службы ВВС США (TSC) и Командовании технической службы ВВС (ATSC) в качестве отдельной команды по исследованиям и разработкам. Командование наземных испытаний с воздуха в 1957 г.[1] 1 июля 1992 г. AFSC и Командование тыла ВВС были объединены, чтобы сформировать Командование материальной частью ВВС, расположен в База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо.[1]
В ходе реорганизации 1961 года Командование систем ВВС приобрело функцию закупки материальных средств у Командование тыла ВВС. В 1992 году он был реинтегрирован с Командованием тыла ВВС.[1]
История
Происхождение
Истоки Командования систем ВВС восходят, по крайней мере, к созданию Департамента авиационной техники главным офицером связи армии США 13 октября 1917 г. МакКук Филд, Огайо. Переименован в инженерный отдел США. Армейская воздушная служба в марте 1919 года эта организация проводила исследования, разработку и испытания военных самолетов, двигателей, дирижаблей и вспомогательного оборудования. Переименован Материальный Дивизион вновь созданного Армейский авиационный корпус в октябре 1926 г. он занимался материально-техническим снабжением и обслуживанием армейской авиации.[2]
Развитие американской авиации отставало от своих европейских соперников после середины 1930-х годов, когда Германия начала континентальную гонку вооружений. Угроза войны в конце десятилетия начала менять ситуацию. В конце 1930-х годов американская промышленность ежегодно тратила более 100 миллионов долларов на исследования в области авиации. Выросли университетские гранты, увеличился прием военнослужащих на естественнонаучные курсы. Лидеры Армия ВВС (AAF) были встревожены многими новыми видами оружия, которые революционизировали воздушную войну, появившимися в зарубежных лабораториях. РЛС, реактивный самолет (Messerschmitt Me 262, Fieseler Fi 103 (летающая бомба Фау-1) ) и баллистических ракет (Ракета Фау-2 ) были либо созданы, либо усовершенствованы за пределами США. Конгресс значительно увеличил средства на НИОКР. Впоследствии инженерные функции выполнялись Командованием материальных средств, Командованием технической службы ВВС, Командованием авиационной технической службы и Командованием авиационной техники.[2]
Война показала разрушительную силу воздушного нападения и сделала Арнольда агрессивным сторонником авиационных исследований. 7 ноября 1944 г. Генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд, Командующий ВВС США, поручил Научно-консультативной группе AAF (SAG) изучить технологические достижения союзников Америки во время войны и разработать план крупномасштабных исследований и разработок науки и передовых технологий для ВВС.[2]
Тем не менее, ВВС армии США нуждались в достижении независимости, что они и сделали 18 сентября 1947 года, когда они стали независимыми. ВВС США. Кроме того, необходимо было определить роль ВВС в послевоенном мире. В 1948 Комиссия Finletter опубликовал свой отчет, Эпоха выживания в воздухев январе 1948 года. В нем была изложена новая концепция авиации, то есть мощная сила мирного времени, способная противостоять любой атаке с воздуха. Отчет Finletter вдохновил группу высокопоставленных офицеров ВВС США с опытом работы в инженерных и смежных областях на анализ существующей организации НИОКР. Их находки и мастерство генералов Джимми Дулиттл и Дональд Патт, убежден начальник штаба ВВС генерал Хойт С. Ванденберг поставить задачу НИОКР в более равное положение с оперативными ВВС. Соответственно, перед лицом интенсивного противодействия штаба ВВС 23 января 1950 г. было создано Командование исследований и разработок (RDC). Восемь месяцев спустя он был переименован в Командование авиационных исследований и разработок (ARDC) как отдельная организация, занимающаяся исключительно исследованиями и разработками.[2]
Холодная война
Командование исследований и разработок было переименовано в Командование авиационных исследований и разработок (ARDC) 16 сентября 1950 г., и Центр инженерных разработок Арнольда был посвящен президентом Гарри С. Трумэн 25 июня 1951 г.[3]
В 1950-е годы новое командование начало оказывать влияние. ARDC разработала множество амбициозных прототипов самолетов и ракет. Среди успехов этого периода были Североамериканский F-86 Sabre стреловидный истребитель, Боинг B-52 Стратофортресс межконтинентальный бомбардировщик Boeing KC-135 Stratotanker реактивный самолет-заправщик, Локхид C-130 Геркулес турбовинтовой транспорт и Локхид U-2 высотный стратегический разведывательный самолет. Кроме того, ARDC внесла большой вклад в развитие Межконтинентальные баллистические ракеты (Межконтинентальные баллистические ракеты), ставшие приоритетом после того, как мир узнал, что Советский союз взорвал термоядерная (водородная) бомба 23 августа 1953 года. Была задействована аварийная программа, в результате которой была разработана первая в Америке межконтинентальная баллистическая ракета. СМ-65Д Атлас ), которая вступила в строй в 1959 году. С точки зрения важности, ресурсов и успешности программе МБР соперничал только знаменитый Манхэттенский проект Второй мировой войны.[2]
AIMACO, "Компилятор команд управления поставкой" для[требуется разъяснение ] Айр МаТериэль Command, начался примерно в 1959 году с определения язык программирования высокого уровня под влиянием UNIVAC Flow-Matic и КОМТРАН языки программирования. Проект определения языка AIMACO был разработан комитетом представителей отрасли под председательством AMC из IBM, США Сталь, и службы программирования AMC. У AIMACO было два специфицированных / разработанных компилятора (никогда не выпускавшихся), и изначально AMC планировала, что все программирование для систем AMC будет в AIMACO и скомпилировано на UNIVAC в штаб-квартире AMC на авиабазе Райт-Паттерсон для работы на компьютерах UNIVAC или IBM. AMC Programming Services разработала альтернативный компилятор для компиляции систем на компьютерах IBM для работы на компьютерах IBM. AIMACO вместе с FLOW-MATIC и COMTRAN оказали влияние на разработку КОБОЛ язык программирования.[4]
Программа Атлас привела к убеждению, что вся ответственность за развертывание новых систем вооружений - от исследований, разработок и испытаний до закупок и производства - должна быть возложена на одно командование, а не разделяться между командованием авиационной техники (AMC) и ARDC. Это было Советский союз запуск Спутник 1 в октябре 1957 г. это сильно повлияло на мышление штаб-квартиры USAF и ARDC. В Stever Report, завершенный в июне 1958 года, предложивший новое командование ВВС для приобретения оружия. Благодаря этому отчету и реализации желания Министерства обороны поручить военно-космическую миссию ВВС, ВВС получили одобрение министра обороны Роберт С. Макнамара в 1961 году для нового главного командования.[2] В результате реорганизации и переопределения в 1961 году командование авиационной техники было переименовано. Командование тыла ВВС (AFLC), в то время как Воздушное командование исследований и разработок, получившее ответственность за приобретение систем вооружения, было переименовано Командование систем ВВС (AFSC) под общим Бернард Шривер.[2]
Под Кеннеди, Секретарь Макнамара ввел в действие мощные инструменты централизации закупок, такие как Закупка всего пакета концепция (ТПП). Эта система передала Пентагону многие основные функции управления программами. Подчеркивая компьютерное моделирование, параллелизм и бумажную конкуренцию между подрядчиками, TPP резко ограничила гибкость руководителей программ System Command. Перерасход средств и серьезные технические трудности в таких программах ТЭС, как Локхид С-5 Галактика и General Dynamics F-111 Aardvark привести к радикальным изменениям в практике приобретения DoD. В 1970 году заместитель министра обороны Дэвид Паккард пересмотрел многие политики Макнамары. Он децентрализовал систему приобретения и сделал новый акцент на прототипировании в разработке оружия.[2]
Вьетнамская эпоха и последствия
Как война во Вьетнаме В конце 1960-х - начале 1970-х годов доминировала организация AFSC, которая сосредоточилась на быстрых решениях потребностей оперативных подразделений в зоне боевых действий Юго-Восточной Азии (ЮВА). Такие области, как Электронная война (ECM) (Разрушитель Douglas EB-66 ) были значительно расширены в ответ на Северный Вьетнам Зенитная ракета (ЗРК) системы ПВО. Модификация транспорта (AC-130 Геркулес, Летающий крытый вагон АС-119 ) в боевые корабли, улучшенные датчики разведки, Программа оборонных метеорологических спутников, Передний инфракрасный порт Датчики (FLIR) и Боеприпасы с высокоточным наведением все они внесли значительный вклад в операции ВВС в Юго-Восточной Азии.[2]
Устойчивый рост Советской власти после Кубинский ракетный кризис бросил вызов всему спектру военного потенциала США. Эти факторы привели к новой волне разработки вооружений ВВС, начавшейся в конце 1960-х годов. Системное командование стало управлять широким спектром новых тактических и стратегических программ, включая McDonnell Douglas F-15 Eagle, General Dynamics F-16 Fighting Falcon истребители Fairchild Republic A-10 Тандерболт II самолет наземной поддержки, LGM-118 Peacekeeper, то АГМ-86 (воздух) и BGM-109 (наземные) крылатые ракеты Боинг E-3 Sentry Бортовая система предупреждения и управления, Боинг C-17 Globemaster III транспорт, Rockwell B-1 Lancer бомбардировщик и новое поколение орбитальных Спутники-разведчики. Эти программы были основным направлением деятельности AFSC в 1970-е годы.[2]
С Администрация Рейгана По мере наращивания военной мощи в 1980-х годах темпы и масштабы приобретения ВВС снова возросли. Теперь основное внимание уделялось модернизации стратегических систем, которые атрофировались во время Вьетнамской эпохи и после нее. Но увеличение активности и расходов на оборону выдвинуло на первый план вопросы реформы закупок. Проблемы с ценой, графиком и качеством вызывали беспокойство у некоторых крупных оружейных программ.[2]Сообщения средств массовой информации о завышении цен на запасные части и сомнительных накладных расходах подрядчиков вызвали национальную сенсацию. Эта негативная огласка в сочетании с резким ростом федерального дефицита и сокращением внутренних расходов способствовала к середине десятилетия политической реакции на военные программы Рональда Рейгана. Ситуация дала огромный политический импульс сокращению расходов на оборону и капитальному ремонту военного ведомства страны, в том числе практики приобретения оружия. AFSC проложил путь улучшения закупок с большей опорой на многолетние контракты для стабилизации программ вооружений и увеличения инвестиций в программы модернизации оборонной промышленной базы.[2] 26 апреля 1984 г. заместитель командира ВКСД генерал-лейтенант Роберт М. Бонд, был убит во время визита на пенсию в 6513-я испытательная эскадрилья в Groom Lake во время полета Микоян-Гуревич МиГ-23 на скорости более 2 Маха.[5]
В этот неспокойный период новые и обновленные системы вооружения продолжали поступать в ВВС США. B-1B Lancer был доставлен в SAC в рекордно короткие сроки, хотя и с серьезными проблемами, которые на некоторое время помешали его служебной карьере.[6] Технология стелс нашла свой путь к пандусам в виде F-117 Nighthawk истребитель-бомбардировщик и B-2 Spirit бомбардировщик. После Катастрофа космического корабля "Челленджер", AFSC помог восстановить возможности страны по запуску космических объектов, быстро предоставив в распоряжение семейство новых одноразовые ракеты-носители такой как Дельта II. Значительный рост показателей эксплуатационной готовности был достигнут благодаря программе «Надежность и ремонтопригодность» (R&M) 2000.[2]
Инактивация
После реорганизации ВВС в 1992 г. функции AFSC и Командование тыла ВВС (AFLC) снова были объединены в новый Командование материальной частью ВВС (AFMC).[7]
Происхождение
- Создано как Команда исследований и разработок 23 января 1950 г.[1]
- Организован как главное командование 1 февраля 1950 г.
- Назначен повторно: Командование авиационных исследований и разработок 16 сентября 1950 г.
- Назначен повторно: Командование систем ВВС 1 апреля 1961 г.
- Деактивирован 1 июля 1992 г.
Задания
- Командование авиационной техники, 23 января 1950 г.[1]
- ВВС США, 1 февраля 1950 г. - 1 июля 1992 г.
Станции
- Балтимор, Мэриленд, 23 января 1950 г.[1]
- База ВВС Эндрюс, Мэриленд, 24 января 1958 - 1 июля 1992.
Командные базы и основные подразделения
|
|
Командиры командования систем ВВС
| Нет. | Изображение | Имя | Владение | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  | Gen. Бернард А. Шривер | 1961 - 1966 | |
| 2 |  | Gen. Джеймс Фергюсон | 1966 - 1970 | |
| 3 |  | Gen. Джордж С. Браун | 1970 - 1973 |
|
| 4 |  | Gen. Сэмюэл С. Филлипс | 1973 - 1975 |
|
| 5 |  | Gen. Уильям Дж. Эванс | 1975 - 1977 |
|
| 6 |  | Gen. Лью Аллен | 1977 - 1978 |
|
| 7 |  | Gen. Альтон Д. Слей | 1978 - 1981 | |
| 8 |  | Gen. Роберт Т. Марш | 1981 - 1984 | |
| 9 |  | Gen. Лоуренс А. Сканце | 1984 - 1987 | |
| 10 |  | Gen. Бернард П. Рэндольф | 1987 - 1990 | |
| 11 |  | Gen. Рональд В. Йейтс | 1990 - 1992 |
|
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б c d е ж грамм "Информационный бюллетень командования систем ВВС". Архивировано из оригинал 19 февраля 2013 г.. Получено 14 августа 2012.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Командование систем ВВС, Доставка будущего (1989). Составлено подполковником Беверли С. Фоллисом, штаб-квартира USAFR AFSC / Управление истории
- ^ "Shelbyville Times-Gazette: Местные новости: AEDC помогла шаттлу вернуться в полет (13.07.05)". Shelbyville Times-Gazette. Получено 5 марта 2015.
- ^ КОДАСИЛ (Июль 1969 г.). «Основание CODASYL». CODASYL COBOL Журнал развития. Национальное бюро стандартов. LCCN 73601243.
- ^ Дэвис, Стив (1 января 2012 г.). Красные орлы: секретные МиГи Америки. Osprey Publishing. п. 257. ISBN 978-1849088404.
- ^ Журнал World Air Power
- ^ "Командование систем ВВС AFHRA". Архивировано из оригинал 19 февраля 2013 г.. Получено 14 августа 2012.
- ^ Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. ISBN 0-912799-53-6, ISBN 0-16-002261-4