Командование авиационной техники - Air Materiel Command

Не путать с Командование материальной частью ВВС.
Командование авиационной техники
USAF - Logistics Command.png
Эмблема командования тыла ВВС
Активный1946–1961
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС армии США (1944–1946)
ВВС США (1946–1961)
ТипГлавное командование
РольЛогистика, техническое обслуживание самолетов на уровне депо, исследования и разработки
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Райт-Паттерсон, Огайо

Командование авиационной техники (AMC) был ВВС армии США и ВВС США команда. Его штаб-квартира располагалась по адресу База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо. В 1961 году это командование было переименовано в Командование тыла ВВС, часть его функций передана новому командованию. Командование систем ВВС.

История

Функцию логистики можно отследить до самых первых дней Авиасервис, когда Отдел оборудования Корпус связи армии США основал штаб-квартиру своего нового авиационного инженерного отдела в МакКук Филд, Дейтон, Огайо.

Департамент авиастроения

Департамент самолетостроения был создан Отделом оборудования Корпус связи армии США в 1917 г. для Первая Мировая Война экспериментальная инженерия. На кафедре было 1917 г. Отдел посторонних данных, и отдел авиастроения работал МакКук Филд в Дейтоне, штат Огайо. МакКук Филд создал Авиационная школа применения в 1919 г. и после Первой мировой войны кафедру переименовали в Самолетную. Инженерный отдел 31 августа 1918 года под командованием подполковника Джесси Винсент (Packard со-инженер 1917 г. Двигатель V-12 Liberty ) изучать и проектировать американские версии иностранных самолетов. В 1926 году дивизия объединилась с отделом снабжения Air Service.[1] (образован к 1919 г.)[2] сформировать Материальный отдел (Воздушный корпус).[1] В 1920 году Бюро авиастроения Инженерного дивизиона завершило проектирование экспериментального самолета Ground Attack, Experimental (GAX), построенного как Боинг GA-1, и разработал VCP-1, который выиграл начальная Пулитцеровская гонка в 1920 году на Рузвельт Филд (Дивизион также проектировал ТП-1 и ТВ-1).[3]

Материальный отдел

В Материальный отдел была создана около Дейтона, штат Огайо, 15 января 1926 года. Подразделение материальных средств, контролируемое Канцелярия начальника авиационного корпуса (OCAC), обладал многими характеристиками крупного командования. Он объединил четыре основные функции, которые ранее выполнялись тремя организациями: исследования и разработки (НИОКР), закупки, поставки и обслуживание.

Со строительством поблизости Уилбур Райт Филд, МакКук Филд был закрыт 1 апреля 1927 года и впоследствии снесен после того, как его активы были перенесены в новый Райт Филд, последний служил в качестве главного научно-исследовательского центра авиационного корпуса, а затем и армейских ВВС с 1927 по 1947 год, включая лабораторию физиологических исследований, которая открылась в 1935 году.[4] К 22 августа 1935 года дивизия[5] управлял Авиационным музеем армии в Райт-Филд,[6] и к 22 ноября 1935 г. имел «Отдел планов промышленной войны».[7] F.B. Восе стал командиром материальной дивизии 19 октября 1940 г.[8] с отделом, нанимающим инспекторов по закупкам на Райт Филд В том же году.[9] В отделении было четыре секции полевой службы: Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто.[10]

Командование технического обслуживания авиакорпуса было создано при материальной части 25 июня 1941 г. - менее чем через неделю после этого. создание самого USAAF 20 июня 1941 г. - для контроля снабжения и технического обслуживания и сохранения обозначения «Воздушный корпус», которое оставалось в силе для учебных и логистических подразделений USAAF. 11 декабря 1941 г., когда Соединенные Штаты недавно начали Вторая Мировая Война, эти четыре функции были разделены между двумя организациями.

Командование воздушной службы

Командование технического обслуживания было преобразовано в Командование воздушной службы и сохранило за собой функции снабжения и технического обслуживания.[11]

Начальник командования воздушной службы бриг. Gen. Генри Дж. Ф. Миллер, был обвинен в надзоре в Соединенных Штатах за всей деятельностью ВВС, связанной с хранением и выдачей материалов, закупаемых авиакорпусом, а также за капитальный ремонт, ремонт, техническое обслуживание и утилизацию всего оборудования и материалов авиационного корпуса за пределами первых двух эшелонов. обслуживания.[12] Командованию было поручено составить требования AAF для авиационного корпуса и других материалов, закупить оборудование и материалы, необходимые для эксплуатации и обслуживания подразделений AAF, подготовить и издать все технические приказы и инструкции, касающиеся материальных средств авиационного корпуса, а также осуществлять технический контроль * над воздушными базами за пределами континентальных границ США. Кроме того, на ASC была возложена ответственность за координацию с техническими службами армии в вопросах поставки и обслуживания оборудования и материалов, закупаемых ими для использования AAF. Новое командование было отделено от материального дивизиона, но оставалось частью Управления начальника авиакорпуса.

С октября 1941 г. по март 1942 г. Командование воздушной службы оставалось в ведении начальника авиакорпуса. Сразу после начала войны штаб-квартира команды была переведена в Вашингтон, где она начала свою деятельность 15 декабря 1941 г. Но значительная часть штаб-квартиры осталась в Райт-Филд, где выполняла большую часть деятельности командования. 15 декабря 1941 г. В декабре 1942 года его штаб-квартира вернулась в Дейтон и обосновалась в Паттерсон-Филд, непосредственно примыкающем к Райт-Филду.

9 марта 1942 года командование воздушной службы стало одним из основных командований ВВС США с относительно четкими линиями ответственности и полномочий. В декабре 1941 года были задействованы четыре командования зоны обслуживания воздушных судов (Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто?), Преемники отделений обслуживания (и секции полевого обслуживания, первоначально задействованные в 1940 г.?), Чтобы контролировать склады в заданных географических районах. . Депо, которых к апрелю 1942 года было одиннадцать, стали центрами зон контроля депо, которые направляли деятельность подсекций в определенных географических пределах. К сожалению, границы некоторых зон управления депо перекрывали границы зон обслуживания воздушных судов, и, поскольку склады были реальными центрами снабжения и технического обслуживания, зоны обслуживания воздушных судов так и не получили статуса полностью функционирующих подкоманд ASC. Зоны воздушного сообщения были расформированы 1 февраля 1943 года, и им на смену пришло командование зон управления аэродромами, которые были просто одиннадцатью бывшими зонами управления депо под новым названием. Ликвидация четырех зон обслуживания воздушного движения, очевидно, была оправдана последующими операциями; по словам генерал-майора Уолтер Х. Франк, командующий САК, шаг оказался «самым выгодным».

В мае 1943 года командование зоны управления аэродромом было переименовано в командование воздушной службы с соответствующими географическими обозначениями, и с тех пор до конца войны ASC проводила свои операции в континентальной части Соединенных Штатов через свои одиннадцать командиров воздушной службы, каждое из которых обслуживало отдельный географический регион. площадь. Эти командования воздушной службы включали Командование воздушной службы Мидлтауна (Olmsted Field, Мидлтаун, Пенсильвания), Mobile ASC, Командование воздушной службы Огдена, Оклахома-Сити Воздушное командование, Командование воздушной службы Рима,[13] Сакраменто Air Service Command, то Командование воздушной службы Сан-Антонио, то Командование воздушной службы Сан-Бернардино, Командование Warner Robins Air Service, Уорнер Робинс, а также пять-шесть других. В 1944 году командование авиационной службы было преобразовано в командование авиационной технической службы.

Подразделение Materiel было взято на себя ответственность за НИОКР и закупки, и было изменено назначение Командование материальной частью авиационного корпуса 1 апреля 1942 года. В апреле 1942 года оно стало командованием материальной части ВВС; Командование материальной частью в апреле 1943 года и командование материальной частью ВВС 15 января 1944 года. 17 июля 1944 года командование авиационной службы и командование материальной частью ВВС были переведены в новую организацию - Материально-техническую часть ВВС. 31 августа 1944 года Материальная часть и услуги ВВС. был переименован в Командование технической службы ВВС США.[14]

В Базовое подразделение 4000-й армии ВВС (командование) входил в число подразделений, непосредственно закрепленных за AAFTSC, когда он был создан в Райт-Паттерсон Филд 1 апреля 1944 г.

Командование авиационной технической службы

Эмблема командования воздушно-технической службы

1 июля 1945 года командование технической службы ВВС США было переименовано в Командование авиационной технической службы (ATSC).

К 1945 году 14 баз в США были домом для командования авиационной технической службы: Ньюарк, Нью-Джерси; Фэрфилд, Калифорния; Майами, Флорида; Мидлтаун, Пенсильвания; Мобил, Алабама; Огден, штат Юта; Оклахома-Сити, Оклахома; Окленд, Калифорния; Рим, Нью-Йорк; Сакраменто, Калифорния; Сан-Антонио, Техас; Сан-Бернардино, Калифорния; в Командование технической службы Spokane Air в Спокане, штат Вашингтон; и Уорнер Робинс, Джорджия.[15] (например., Chico AAF передан в ATSC 15 октября 1944 г.).[16] В 1945 году началось планирование отдельного ВВС США как самостоятельная служба, а в январе 1946 г. Генерал армии Эйзенхауэр и армия ВВС Общий Спаатц договорились об организации семи главных командований ВВС, включая Командование воздушной технической службы.[17] Центры ATSC также были переименованы, например, в Kelly Field Logistics Depot Командование авиационной технической службы Сан-Антонио стало Сан-Антонио Air Materiel Area в 1946 г.[18]

Командование авиационной техники

В 1946 году Командование технической службы ВВС было переименовано в Командование авиационной техники, а команды авиационной технической службы были реорганизованы в Зоны авиационной материальной части:

В конце 1940-х - начале 1950-х годов были созданы еще две области авиационной техники:

Функции исследований, разработок и логистики выполнялись раздельно во время Второй мировой войны, пока в конце 1940-х годов они не воссоединились на несколько лет под командованием авиатехники. Среди его сил были Воздушные материальные силы, Европейская зона, которые были переданы из USAFE 1 января 1956 года. Воздушные материальные силы, Европейская зона, в Воздушное депо Шатору, Франция, и ВВС, Тихоокеанский регион, в Авиабаза Тачикава, Япония, были Номерной ВВС положение дел.[20] Часто эти формирования контролировали крылья аэродрома, например 75-е крыло аэродрома который был основан на Авиабаза Чинхэ в Южной Корее во время Корейская война.

В 1950 году отдел исследований и разработок был выделен в отдельное подразделение. Командование авиационных исследований и разработок. С начала 1950-х по 1962 г. 3079-е крыло авиационного депо под AMC, со штаб-квартирой в База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, был оружие массового поражения блок ключевого стратегического значения.[21] Он был активен до 1962 года.

В 1961 году командование авиационной техники стало Командование тыла ВВС, в то время как Командование авиационных исследований и разработок взял на себя ответственность за приобретение систем вооружения и был переименован в Командование систем ВВС.[22]

Происхождение

  • Создано как Военно-воздушные силы и услуги 14 июля 1944 г.
Организован как главное командование 17 июля 1944 г.
Переназначен: Командование технической службы ВВС США 31 августа 1944 г.
Переназначен: Командование воздушной технической службы 1 июля 1945 г.
Переназначен: Командование авиационной техники 9 марта 1946 г.
Переназначен: Командование тыла ВВС 1 апреля 1961 г.
Деактивирован 1 июля 1992 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Записи Армейских ВВС [AAF]" (список). НАРА. Получено 2013-08-19.
  2. ^ «Августин Уорнер Робинс, бригадный генерал, армейский авиационный корпус США». Получено 5 марта 2015.
  3. ^ Администратор. "all-aero". Получено 5 марта 2015.
  4. ^ https://cug.org/5-publications/proceedings_attendee_lists/2003CD/S03_Proceedings/Pages/Authors/Bednarek.pdf
  5. ^ Эшкрофт, Брюс. «Часть 4». Краткая история научно-технической разведки ВВС. Получено 2015-01-11.
  6. ^ История Национального центра воздушной и космической разведки (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинал (AFD-120627-049) на 2012-10-25. Альтернативный URL
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-10-05. Получено 2015-10-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Циммерман, Дэвид (1996). Совершенно секретная миссия: Миссия Тизарда и научная война. ISBN  9780773514010. Получено 2013-08-19. (Циммерман цитирует "NARS, [sic ] РГ 165, ящик 383)
  9. ^ "Sarasota Herald-Tribune - Поиск в архиве новостей Google". Получено 5 марта 2015.
  10. ^ "Армейские ВВС во Второй мировой войне, Том VI: Люди и самолеты: Глава 11". Получено 5 марта 2015.
  11. ^ Равенштейн, «Организация и происхождение ВВС США», через DIANE Publishing, 7-8.
  12. ^ Крейвен и Кейт, Армейские ВВС во Второй мировой войне: люди и самолеты, 367.
  13. ^ «База ВВС Гриффисс, Нью-Йорк». www.techbastard.com.
  14. ^ Чарльз А. Равенштейн (1986). Организация и происхождение ВВС США. Издательство ДИАНА. п. 39. ISBN  978-1-4289-9344-0.
  15. ^ "Сустинео Увы". Armyairforces.com. 8 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 5 марта 2015.
  16. ^ «Страница не найдена - объединена - ОШИБКА 404». Получено 5 марта 2015. Cite использует общий заголовок (помощь)
  17. ^ Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной и противоракетной обороны (PDF). Том II, 1955-1972 гг. Форт Макнейр: Центр военной истории. п. 47. ISBN  978-1-4379-2131-1.
  18. ^ Историческое бюро центра авиационной логистики Сан-Антонио, авиабаза Келли, штат Техас. Краткая история базы ВВС Келли. Сан-Антонио, июнь 1993 года.
  19. ^ Равенштейн, Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей 1947-1977, 196. В 1948 году под командованием находилось 374 TCW.
  20. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1996), Организация и происхождение ВВС США. Центр исторических исследований ВВС США ISBN  0-912799-17-X
  21. ^ Пайк, Джон. «3079-е крыло авиационного депо». www.globalsecurity.org.
  22. ^ "Информационный бюллетень командования тылового обеспечения ВВС". Агентство исторических исследований ВВС. Получено 2015-10-28.

дальнейшее чтение

  • Эллиот В. Конверс III, Перевооружение для холодной войны 1945–1960, Государственная типография
  • Отдел истории AMC опубликовал материалы исследований и разработок в армейской авиации, 1914-1945 гг. (Ноябрь 1946 г.)