Jagdgeschwader 27 - Jagdgeschwader 27

Jagdgeschwader 27
Активный	1 октября 1939 г. - 8 мая 1945 г.
Страна	нацистская Германия
Ветвь	Люфтваффе
Тип	Самолет истребитель
Роль	Превосходство в воздухе Боец сопровождения Хирургический удар Морской запрет
Размер	Крыло ВВС
Псевдоним (ы)	Африка
Командиры
Примечательный командиры	Эдуард Нойман
Самолет летал
Истребитель	Bf 109

Jagdgeschwader 27 (JG 27) "Африка" был борцом крыло из Люфтваффе в течение Вторая Мировая Война. Крыло было названо «Африка» за службу в Североафриканская кампания преимущественно в одиночку в период с апреля 1941 г. по сентябрь 1942 г. Элементы JG 27 сражались на всех крупных театрах военных действий, на которых Вермахт эксплуатируется.

Stab JG 27 был создан в октябре 1939 года и получил два группа (группы) в Фальшивая война. Первая кампания крыла была Fall Gelb, битвы Низкие страны и Франция. Во второй половине 1940 г. JG 27 получил третий группа и сражался в Битва за Британию. В 1941 году он вернулся в Германию, затем воевал в Немецкое вторжение в Югославию и Битва за Грецию в апреле 1941 года. Затем крыло было разделено двумя группа отправлен в поддержку Операция Барбаросса, вторжение Советский Союз в июне 1941 г. И. Gruppe был отправлен в Итальянская Ливия начало JG 27s Североафриканская кампания с середины апреля 1941 г. К нему присоединились И.И. Gruppe который был выведен с Восточного фронта менее чем через две недели и переведен в Африку. III. Gruppe присоединился к другому группа в Северной Африке в конце 1941 года. JG 27 воевал как полное крыло в Африке и Битва на Средиземном море, поддерживая Осада Мальты, до декабря 1942 г. I. Gruppe вернулся во Францию ​​и провел остаток войны, служа в Оборона рейха, Фронт канала и Западный фронт театры. III. и недавно созданный IV. Gruppe продолжал работать в Югославия и Греция до марта 1944 г.

В последний год войны JG 27 боролся с Высадка в Нормандии в июне 1944 г. и поддержал последнее крупное наступление Германии на Западе в декабре. Поскольку Арденнское наступление не удалось, он участвовал в катастрофических Операция Bodenplatte 1 января 1945 года. На оставшиеся месяцы войны он снова разделился, при этом элементы сдались британцам в северной Германии, в то время как большая часть сдалась американцам в Австрия, 8 мая 1945 г.

Организация

Основная статья: Организация люфтваффе (1933–45)

Люфтваффе Geschwader (крыло) было самым большим однородным летающим образованием. Обычно он состоял из трех групп (группа). В каждой группе было от 30 до 40 самолетов в трех эскадрильях (Staffeln). А Jagdgeschwader может выставить от 90 до 120 самолет истребитель. В некоторых случаях крылу можно было дать четвертое группа. Каждое крыло имело Geschwaderkommodore (командир крыла) при поддержке трех Gruppenkommandeur (Командиры групп). Каждой эскадрильей командовал Staffelkapitän (командир эскадрильи). В Staffel содержал примерно от 12 до 15 самолетов.^[1] Идентификация в записях различалась в зависимости от типа образования. А группа упоминалось в римские цифры, например I./JG 27, а Staffeln были описаны с их номером (1./JG 27).^[2] Крыло могло быть подчинено Fliegerkorps, Fliegerdivision или Jagddivision (Летный корпус, Дивизия и Истребительная дивизия) все они подчинялись Люфтфлоттен (Воздушный флот).^[1][3] Использование Fliegerdivision стало излишним, и описание Fliegerkorps вытеснил его до использования Jagddivision позже на войне.^[3]

Формирование

В Geschwaderstab JG 27 (командное подразделение) было сформировано 1 октября 1939 г. путем разделения Geschwaderstab из Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-й истребительный авиаполк).^[4] Оберштейнант Макс Ибель был назначен Geschwaderkommodore.^[5] Первоначально Ибеля поддерживал его адъютант. Гауптманн Иоахим Шлихтинг пока его не заменил Гауптманн Адольф Галланд 15 февраля 1940 г.^[4] Гауптманн Хельмут Ригель был назначен Gruppenkommandeur командовать I. Gruppe в Аэродром Мюнстер-Хандорф.^[5] Команда Staffel и я. Gruppe оставались единственными боевыми единицами, существовавшими до Второй мировой войны. Ситуация с JG 27 была типичной для неготовности Люфтваффе к войне, поскольку в сентябре 1939 года в нескольких боевых частях действовали три группы. Другое Jagdgeschwader вообще не имели командного состава и подчинялись тем, кто имел. JG 27 был примером и был наполнен другими группа от разных крыльев истребителя. I./JG 1 был объединен с JG 27 и формально стал III./JG 27 в 1940 году.^[6]

II. Gruppe образована 3 января 1940 г. в г. Магдебург -Ост и под командованием Эрих фон Селле.^[7] Я. Gruppe из Jagdgeschwader 1 (JG 1–1-й истребительный авиаполк) прибыл в Carquebut 2 июля.^[8] Иоахим Шлихтинг основан III в. Gruppe в Carquebut 5 июля 1940 г. 7., 8. и 9./JG 27 были сформированы из 1., 2. и 3./JG 1 соответственно.^[8] IV. Gruppe был сформирован в конце войны в Каламаки, Аттика с 25 мая 1943 г. по сентябрь 1943 г.^[9] Гауптманн Рудольф Синнер получил команду. 10. и 11. Staffel были новыми, но 12./JG 27 образовалась из 8. Staffel. Бернхард Вольденга разработал I. Gruppe значок. 15. Staffel был добавлен к III./JG 27 и укомплектован испанскими добровольцами. Анхель Салас Ларразабель возглавил отряд и одержал 17 воздушных побед.^[10][11]

Вторая Мировая Война

JG 27 находился в Западной Германии во время Фальшивая война период. Одно действие с Бристоль Бленхейм легкие бомбардировщики RAF Advanced Air Striking Force (AASF) 30 сентября 1939 г. стал их единственным успехом. I./JG 21, подчинявшийся Stab / JG 27, захватил четыре британских бомбардировщика.^[12] Среди истцов было Лейтенант Хайнц Ланге, будущий командующий Jagdgeschwader 51 (JG 51–51-й истребительный авиаполк). Бленхеймы были сбиты в районе Квакенбюк и принадлежали № 18 эскадрильи RAF.^[13] В течение "Фальшивая война ", JG 27 и два прикрепленных группа из JG 21 и JG 1 были выделены Генерал-майор Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен с VIII. Fliegerkorps.^[14] Stab и I./JG 27 базировались на Mönchengladbach с I./JG 27. I./JG 1 базировался на Гимнич; все были оснащены Мессершмитт Bf 109 Э.^[15] Авиакорпус находился под командованием Альберт Кессельринг с Luftflotte 2.^[16] VIII был специализированным штурмовым корпусом, который должен был поддерживать Группа армий А, преимущественно, а также Группа армий Б в течение Fall Gelb фаза Битва за Нидерланды, Битва за Бельгию и Битва за Францию. Группе армий Б было приказано вторгнуться в Низкие страны привлечение мощных Французская армия и поддержка Британская армия. Как только союзные армии расположились в Нидерландах, группа армий А планировала нанести удар на северо-запад, через Люксембург и нижняя Бельгия через северо-восток Франции и Английский канал; или поочередно ударить по Париж. В Верховное командование вермахта выбрали первый вариант окружения, и авиация Рихтгофена поддержала наступление.^[17] Для наступления Stab / JG 27 мог собрать четыре Bf 109 (все в рабочем состоянии). I./JG 27 под командованием Ригеля мог выставить 28 боевых Bf 109 из 39. I./JG 1 под Шлихтингом имел в боевой готовности только 24 из 46 Bf 109. I./JG 21 под командованием Фрица Вернера Ульча командовал 46 Bf 109, из них 34 находились в боевом состоянии 10 мая 1940 года.^[18]

Франция и Нидерланды

Авиакорпус Рихтгофена поддержал атаку на Бельгийская армия позиции вдоль Канал Альберта 10 мая, чтобы позволить 3-я танковая дивизия пересечь.^[19] JG 27 и его группа начал боевые действия в 05:05 утра. Крыло в основном занималось истребитель сопровождения обязанности для Юнкерс Ju 52 падение транспорта Fallschirmjäger единиц в Канал Альберта со своих баз вокруг Кёльн. Пять бойцов из Авиационная военная было заявлено; один начинающий пилот Ханс-Эккехард Боб, который служил с I./JG 21.^[20] фон Селле II. Gruppe действовал дальше на север против Королевские ВВС Нидерландов, требуя двух Fokker C.X. к югу от Роттердам. 5. Staffel вступил в контакт с королевские воздушные силы (RAF) самолет впервые, когда разведчик Бленхейм из № 40 эскадрильи RAF был сбит.^[21] AASF запросил Бомбардировочная команда RAF нанести больше авиаударов по немецким транспортным аэродромам во время Битва за Гаагу. 40-я эскадрилья, № 110 эскадрильи RAF и 604-я эскадрилья RAF ударил по Ипенбург, который был прикрыт 6./JG 27. Первая волна британцев была перехвачена и потеряла три бомбардировщика, вторая составляла не менее четырех Ju 52, а бомбы упали на брошенные транспорты в Гаага.^[22] I./JG 1, I./JG 21 и 3./JG 27 нанесли тяжелые потери 1-му и 3-му бельгийским истребительным полкам. Над Sint-Truiden, I./JG 1 одержал первую победу, в то время как три упали с I./JG 21 и два с 3./JG 27. Это стоило немцам одного сильно поврежденного истребителя.^[23] На I./JG 21 приходилось еще два Глостер Гладиаторы в Тирлемон в то время как еще два разведывательных Бленхейма из 18-й эскадрильи не вернулись; один, безусловно, упал до II./JG 27. 10 мая стоило Люфтваффе 10 самолетов над Бельгией, в то время как немецкие пилоты заявили, что 30 бельгийских самолетов были уничтожены на земле, 14 в воздухе и два самолета RAF.^[24]

II. Gruppe эмблема

На следующий день 4./JG 27 работали на крайнем севере в Buiksloot, около Амстердам. У Bf 109 был один Фоккер Д. XXI за один проигрыш.^[25] Действуя на крайнем севере немецкого наступления, JG 27 вступил в контакт с Истребительное командование RAF в первый раз. К северо-западу от Роттердама, 5./JG 27 потребовал один Супермарин Спитфайр от № 54 эскадрильи RAF; пилот погиб.^[26] Бельгийцы 11 мая предприняли попытку бомбить мосты через канал Альберта. Девять Fairey Battles из 5 / III / 3 в сопровождении шести гладиаторов из 1 / I / 2. Вернулись только три сильно поврежденных бомбардировщика, остальные были сбиты 1./JG 1 и 1./JG 27. Немецкие пилоты заявили о семи. Два Фейри Фокс бомбардировщики пытались атаковать Маастрихт тот же день. 110 Squadron присоединились к попытке, но одна упала до 3./JG 27 в процессе.^[27] К 14 мая Авиационная военная перестал существовать.^[28]

Летчики Ибеля участвовали в боях с первыми ВВС Франции бомбардировки войны. Над Маастрихтом, 12 Лиоре и Оливье LeO 45 из GBI / 12 и GBII / 12 (Groupe de Bombardment) в сопровождении 18 Morane-Saulnier M.S.406s из GCIII / 3 и CGII / 6 (Groupe de Chasse ) появившийся. Четыре Морана пали в бою с I./JG 1.^[29] I./JG 27 были ответственны за как минимум одну из семи битв, проигранных № 88 эскадрильи RAF и № 218-й эскадрильи RAF послал бомбить Вильца за пределы Седан. Вернулась только одна битва.^[30] № 139 эскадрильи RAF атаковал мосты в Маастрихте с первыми лучами солнца 12 мая. Семь из девяти несопровождаемых были подбиты пламенем 2./JG 1 и 3./JG 27. Еще шесть из № 12 эскадрильи RAF следили за рейдом и получили Hawker Hurricane сопровождение из №1 эскадрилья RAF. 16 2./JG 27 Bf 109 перехвачены. В последовавших сражениях было заявлено четыре урагана и два сражения. Один Bf 109 получил 45 процентов повреждений в результате вынужденной посадки.^[31] II./JG 27 все еще действовал над Нидерландами и захватил два легких бомбардировщика Fokker C.X.^[32] 12 мая JG 27 и подчиненная ему группа JG 21 перебросили через мосты около 100 истребителей. В бою могло быть потеряно до трех Bf 109.^[33] В записях Королевских ВВС говорится о трех потерях в результате урагана и двух повреждениях в бою с JG 27.^[34] В течение дня Адольф Галланд привел Stab / JG 27 в бой с 87-я эскадрилья RAF на которые приходилось два британских самолета. 2./JG 27 сбил двух 107-я эскадрилья RAF бомбардировщики.^[35] Логистическая нагрузка на Люфтваффе уже проявлялась. С 10 по 12 мая количество исправных машин в JG 27 упало с 85 до 90.^[36]

13 мая люфтваффе начали интенсивную бомбардировку французских позиций в Седане. В Битва при Седане был решающим прорывом для немецких войск, их удар был направлен к северу от Линия Мажино и к югу от союзных мобильных армий.^[37] Бомбардировка открыла дорогу немецким штурмовикам из 1-я танковая дивизия, 2-я танковая дивизия и 10-я танковая дивизия пересечь Маас.^[38] В течение 14 и 15 мая немецкие части прорвались в тыл французов и были готовы к гонке за Ла-Манш.^[39][40] JG 27 входил в состав крыла истребителей, предназначенных для сопровождения истребителей для защиты немецких бомбардировщиков 13 мая и защиты мостов в Седане от бомбардировщиков союзников 14 мая. 14 мая AASF нанесли тотальный удар по мостам в Седане. JG 27 вместе с Jagdgeschwader 26 (JG 26–26-й истребительный авиаполк) были отправлены Рихтгофеном в Jagdfliegerführer 3, небольшая независимая истребительная команда для защиты мостов. Защита истребителя Седана была настолько успешной, что Люфтваффе придумали фразу «день истребителей».^[41] Одним из ведущих немецких истребителей, ответственных за высокие потери, был Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-й истребительный авиаполк), который позже отбивал атаки французов. Атаки с воздуха провалились из-за несогласованности. Наряду с истребительной авиацией немцы сосредоточили в Седане мощные зенитные скопления.^[42] Jagdfliegerführer 3-х группа заявлено 69 самолетов противника, в том числе 21 истребитель. Британцы потеряли 48 бомбардировщиков; 44% потерь. Французы способствовали обеспечению 60 из 93 неэффективных истребителей сопровождения. боевые вылеты.^[41] Еще 65 были серьезно повреждены.^[43] Истребители AASF находились в воздухе и сообщили о 20 потерях.^[43] Стоимость для немецкого контингента составила девять Bf 109.^[41]

Bf 109E из JG 51 в 1940 году, аналогичные тем, что летали JG 27

16 мая Рихтгофен, Ханс Йешоннек и Герман Геринг согласился переложить VIII. Fliegerkorps на юг, чтобы поддержать наступление через южную Бельгию во Францию. Существовала хроническая нехватка подходящих передовых аэродромов, которые позволяли бы ближним Bf 109 идти в ногу. Одномоторные истребители из трех Fliegerkorps изо всех сил пытался найти посадочную площадку. JG 27 выброшен Jagdgeschwader 2 (JG 2–2-е истребительное крыло) из Шарлевиль-Мезьер. Stab / JG 27 с Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77–77-е пикирующее бомбардировочное крыло) перемещено 16 мая. Рихтгофен приказал JG 27 прикрыть Kampfgeschwader 77 (KG 77–77-е бомбардировочное крыло) и Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2–2-е пикирующее бомбардировочное крыло) как Хайнц Гудериан Бронетехника с 18 по 19 мая приближалась к берегу Ла-Манша.^[44] 22 мая JG 27 все еще действовал над портами, захватив 18 самолетов союзников между Кале и Дюнкерком. Компонент JG 1 из JG 27 был особенно успешным; Вильгельм Бальтазар был вторым летчиком-истребителем в Люфтваффе, удостоенным награды Рыцарский крест Железного креста.^[45] Однако все потери истребительного командования были учтены и приписаны другим подразделениям послевоенным анализом и не могут быть подтверждены для JG 27 или подчиненных. группа; Zerstörergeschwader 26 (ZG 26–26-е крыло эсминца), Zerstörergeschwader 76 (ZG 76–76-е крыло эсминцев), JG 26, JG 51, JG 2 и I. (J) Gruppe из Lehrgeschwader 1 (LG 1–1-е демонстрационное крыло) несли ответственность за потерю самолетов RAF в бою истребитель-истребитель. Остальные были зачислены на счет немецких бомбардировщиков.^[46]

Переход на передовые аэродромы не прошел гладко. Запасов было мало, так как логистика была напряженной. JG 27 конфисковывал каждый Bf 109, который приземлялся с других подразделений, сифонируя топливо, чтобы поддерживать свои подразделения в рабочем состоянии.^[47] Около Брюссель 16-го столкнулись 85-я эскадрилья и 1./JG 27, каждая из которых потеряла по два истребителя.^[48] 19 мая JG 27 участвовали в крупных боях за Лилль. II./JG 27 столкнулся с 87-й эскадрильей и потерял как минимум один Bf 109 из-за № 213-й эскадрильи RAF защищая бомбардировщики от Kampfgeschwader 54 (KG 54–54-е бомбардировочное крыло).^[49] 145-я эскадрилья столкнулась с 3./JG 27, Герхард Хомут претендовал на победу. I./JG 27 и III./ZG 26 не смогли помешать истребителям Королевских ВВС захватили три бомбардировщика KG 54, которые они сопровождали в тот день. Связь RAF прервалась, что потребовало использования Westland Lysander, 26-я эскадрилья RAF, чтобы пересылать сообщения на другие базы. Один такой самолет был сбит II./JG 27.^[50] Логистика была перегружена, а связь была в ужасном состоянии. I./JG 21, прикрепленный к JG 27, сообщил о наличии 30 Bf 109 23 мая, всего через три дня после того, как немецкие передовые части достигли Ла-Манша.^[51] JG 27 переехал на базы вокруг Па-де-Кале. Клейст сообщил о большой активности RAF, когда немцы осажденный Кале и боролся с Битва при Булони. JG 27 вступил в контакт с Истребительное командование RAF с №11 Группа РАФ. Бои за эти порты с 21 мая стоили JG 27, затем были прикреплены к Jagdfliegerführer 2, 10 Bf 109s; британцы потеряли шесть.^[52] Ибель проиграл I./JG 21 и I./JG 1 другим гешвадер. В качестве компенсации II./JG 27 был сбит с севера для поддержки I./JG 27. II. Gruppe за первые 72 часа захватил 14 вражеских самолетов над Нидерландами, в основном возле Роттердама.^[53] в Битва при Дюнкерке, последний порт в руках союзников, 2 июня 1940 года JG 27 захватил семь истребителей Королевских ВВС.^[54] II./JG 2 потребовал один, II./JG 26 шесть, III./JG 26 четыре и I./JG 51 один.^[54] Общие потери истребительного командования составили 10 истребителей уничтоженными и 1 поврежденным.^[55] Стаб и я. Gruppe действовал над Дюнкерком до конца боя, унеся 22 самолета противника за одну потерю.^[53]

После провала в Дюнкерке, когда британский экспедиционный корпус был эвакуирован в Англию вместе с большим количеством французских солдат, JG 27 был передислоцирован для поддержки заключительной фазы французской кампании. Fall Gelb. Перед началом наступления 5 июня JG 27 периферийно участвовал в Операция Паула, воздушное наступление на аэродромы и заводы в Париж площадь.^[56] В первый день наступления I./JG 27 унес семь французских истребителей к северу от Парижа с одной потерей; пилот попадает во временный плен. I. и II./JG 27 потребовали еще семь на следующий день. 9 июня I./JG 27 потребовал еще пять, а II./JG 27 - четыре в своем последнем крупном сражении с французами. Успех был достигнут ценой шести Bf 109 и двух убитых пилотов. Они были первыми II. Gruppe жертвы войны. На оставшуюся часть кампании JG 27 потребовал еще 12, но большинство миссий было патрулированием или непосредственная авиационная поддержка полеты.^[56] I. и II./JG 27 поддержали продвижение к Луара до Перемирие от 22 июня 1940 г. закончилось сражение во Франции общим прекращением огня, объявленным 25 июня.^[57]

Битва за Британию

Гитлеру не удалось британская империя срокам после падения Франции. Было принято решение о вторжении в Соединенное Королевство под кодовым названием Операция Морской лев. Прелюдия к этому предприятию требовала превосходства в воздухе над Ла-Маншем и Южная Англия. OKL начало предварительные шаги по организации Luftlfotte 2 и Люфтфлот 3 для воздушного наступления на уничтожение истребительного командования RAF.^[58][59] I. и II./JG 27 вернулись в Германию, чтобы отдохнуть и ненадолго отремонтировать.^[60] JG 27 были переведены на VIII. Fliegerkorps в самом начале Битва за Британию.^[61] II./JG 27 базировался на Леуварден, прежде чем переехать в Крепон, а III./JG 27 на базе Carquebut. Я. Gruppe переехал в Плюметот.^[62][61] Люфтваффе начали первую фазу сражения, атакуя конвои, проходящие через Ла-Манш, чтобы вывести истребительное командование и истощить его силы.^[63][64] а также закрыть канал для доставки и отрицать Королевский флот шанс столкнуться с флотом вторжения.^[65][64] Немецкие летчики называли этот период Каналкампф (Канал борьбы).^[66]

4 июля 1940 г. III./JG 27 сопровождал истребители Ju 87, атакуя Конвой ОА 178.^[67] 7 июля 70 Bf 109 из JG 27 защитили 45 Do 17, принадлежащих I. и II. Gruppe из Kampfgeschwader 2 (KG 2–2-е бомбардировочное крыло) во время бомбардировки конвоев. 64-я эскадрилья перехватил, но потерял три Спитфайра.^[68] Восемь дней спустя, через двадцать четыре часа после начала боя посредством атаки KG 2 на конвой, III./JG 27 явился первым заявлением в серии патрулей, в результате которых погиб 609 и 501 пилот.^[69] Восемь дней спустя два урагана 43-я эскадрилья погибли, один пилот погиб, а на следующий день 152, 236, 238 и 501 самолет потерян в бою с элементами JG 27.^[70] Битва 20 июля произошла, когда JG 27 был вызван для сопровождения бомбардировщиков, атакующих "Convoy Bosom". I./JG 27 отправили около 50 истребителей сопровождения Bf 109 и несколько Bf 110, при поддержке Bf 109 от I. и II./JG 51. Самым заметным поражением немцев в этот день было Гауптманн Ригель, командир I./JG 27. Среди успешных пилотов RAF был Джеймс "Джинджер" Лэйси сбил два Bf 109.^[71] На 21 день пилот 43-й эскадрильи погиб в результате столкновения с Bf 109, летавшим на JG 27.^[72] JG 27 занимались защитой бомбардировщиков от дальнейших атак на «Лоно».^[73] Как известно, 601-я эскадрилья 26 июля потеряла пилота из-за JG 27.^[74] Пик Kanalkampf произошел 8 августа, когда Люфтваффе пытались уничтожить «Конвой Peewit». Бои за колонну обошлись JG 27 в девять Bf 109, три из которых были повреждены. 145 и 238 эскадрилий отвечали по три за штуку.^[75] 257-я эскадрилья сбила два своих Bf 109^[75] но потерял трех летчиков убитыми взамен.^[76] Четыре пилота были убиты или пропали без вести, но четыре были спасены Heinkel He 59 гидросамолеты.^[77] II. Gruppe командир Уолтер Андрес был среди выживших. Это был самый затратный день в битве для JG 27.^[77] 11 августа JG 27 действовал как прикрытие для вывода бомбардировщиков, снова участвовал в боях против 238 и 145 эскадрилий. JG 27 потерял троих из своего числа, но немецкие истребители уничтожили четыре 238 Hurricanes и убили четырех пилотов, повредив еще одного. 145 получили два поврежденных и два разрушенных; два пилота погибли.^[78] JG 27 одержал 13 побед, но день сильно истощил группа.^[79]

Bf 109 E-7; W.Nr. 4091, 28 сентября 1940 г. Этот истребитель разбился будущим членом JG 27, Ханс-Иоахим Марсель.

13 августа 1940 года Люфтваффе начало Операция Атака Орла на аэродромах и опорных сооружениях истребительного командования. JG 27 входил в состав 173-ми сил Bf 109 (при поддержке JG 53 и JG 3), которые с рассвета вели боевое патрулирование впереди немецких бомбардировщиков.^[80] Позже, Zerstörergeschwader 2 (ZG 2–2-е крыло эсминцев) и JG 27 в сопровождении Юнкерс Ju 88s от LG 1 и Ju 87 с StG 77 над Англией.^[81][82] Потери JG 27 не зарегистрированы.^[83] JG 27 подала пять претензий.^[84] Следующее крупное сражение произошло 15 августа, известное как «Черный четверг» в Люфтваффе и «Величайший день» для британцев из-за масштабов потерь. Немецкие войска из Норвегии и Дании атаковали северную Англию и понесли тяжелые потери. JG 27 сопровождал Ju 87 из I. Gruppe из Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1–1-е пикирующее бомбардировочное крыло) и II./StG 2 в Портленд, где 18 Hurricanes из 87 и 213 эскадрилий вылетели из RAF Exeter занимались ими. Два пилота 87-й эскадрильи погибли и двое ранены. Командир эскадрильи Т. Г. Ловелл-Грегг был убит.^[85] На следующий день люфтваффе продолжали оказывать давление. Один я. Gruppe самолет был поврежден, еще два из II./JG 27 столкнулись, убив одного пилота, а другого спасли.^[86] Самый тяжелый день 18 августа произошла очередная серия масштабных воздушных боев и потерь для обеих сторон. JG 27 потеряли шесть Bf 109 (по три от I. и II./JG 27) в бою против 85-я эскадрилья RAF. Трое пилотов погибли, двое были объявлены пропавшими без вести, предположительно погибшими, а другой был поднят в проливе Ла-Манш самолетом-спасателем He 59.^[87] JG 27 направил 70 Bf 109 для сопровождения серии операций с пикирующими бомбардировщиками Ju 87.^[88] Спитфайры из № 234-й эскадрильи RAF вступили в бой с эскортом из 25 человек Bf 109 под командованием Гауптманн Карл-Вольфганг Редлих. Командир I./JG 27s, Эдуард Нойман слышал, как идет бой, но связь была плохой, и он решил позволить Редлиху, одному из его самых опытных Staffelkapitän (Командиры эскадрилий) сражаются в одиночку. В результате боя было сбито три Bf 109.^[89] II./JG 27 были расположены слишком далеко, чтобы помочь своим подопечным, Ju 87 из StG 77. III./JG 27 заявил, что четыре Spitfire из 602-й эскадрильи уничтожены. Спитфайры из № 234 и Харрикейны из 213-й эскадрильи уничтожили по одному Bf 109.^[90] Негативные воздушные бои сильно обошлись Ju 87. Отсутствие защиты для I./StG 77 стоило ему 10 Ju 87, один из которых не подлежал ремонту. II./StG 77 потерял три Ju 87 в результате атаки истребителей и один поврежден и не подлежит ремонту, пять членов экипажа убиты и один взят в плен.^[91] III./StG 77 также потерял два Ju 87 и два повреждены, четыре человека погибли.^[92] Bf 109 из JG 27 потеряли шесть истребителей. Два пилота спаслись.^[93] Другой источник сообщает о восьми уничтоженных Bf 109.^[92] JG 27 одержал 14 побед, что, вероятно, является преувеличением. Люфтваффе оставалось только семи.^[93]

JG 27 не понес боевых потерь с 19 по 25 августа. На следующий день был еще один день тяжелых воздушных боев, и III./JG 27 сообщил о пропаже Bf 109 во время вылета над Англией.^[94] 28 августа в результате авиакатастроф были повреждены три Bf 109 и один Gotha Go 145 из Stab / JG 27 потерялся при полете из Шербур в Германию и приземлился на Льюис ипподром; пилот попал в плен.^[95] 30 августа пять самолетов крыла были сбиты, еще один поврежден. № 253-й эскадрильи RAF были ответственны за большинство, в то время как 616-я эскадрилья RAF приходился другой в окрестностях Мейдстон.^[96] В первые дни сентября JG 27 не сообщил о потерях, пока 5 сентября в бою с 43-й эскадрильей не была уничтожена машина 5./JG 27, а на следующий день шесть истребителей были уничтожены и три повреждены. III./JG 27 потеряли своего командира Иоахим Шлихтинг кто был отправлен пропавший без вести. Их противники были в основном из 303-я эскадрилья RAF.^[97] Шлихтинг был одним из 22 захваченных пилотов JG 27.^[98]

В сентябре JG 27s группа переехал в Файнс, Па-де-Кале, а затем 24 сентября в Аэродром Сен-Инглевер. Говорят, что в Файнсе в ясный день британцы могли наблюдать взлет и посадку Bf 109.^[99] Одно заметное изменение было Вольфганг Липперт, который принял командование II./JG 27 4 сентября.^[100] Месяц начался удачно. В первый день II./JG 27 забрал семь Спитфайров Кент без потерь.^[98] 7 сентября 1940 г. ОКЛ сменило акцент с бомбардировки аэродромов на атакующие. Большой Лондон, начало Блиц. Воздушные налеты застали истребительное командование врасплох и снизили потери люфтваффе. JG 27 действовали в этот день для I. Gruppe сообщил об одной потере над Лондоном.^[101] По окончании боевых дней Стаб и я. Gruppe сообщили о наличии четырех и 27 Bf 109, соответственно, причем один и шесть из них вышли из строя на Étaples. В Монтрей, Па-де-Кале. II./JG 27 сообщил, что четыре из своих 33 Bf 109 не работают, а III./JG 27 - Семпи все 27 из 27 были готовы к бою.^[102] В День битвы за Британию был кульминацией дня боев в битве за Британию. JG 27 летал и сражался, и за время его полета потерпел двое, один, возможно, против № 19 эскадрильи RAF. В тот день JG 27 забрал только один британский истребитель. Дни миссий были потрачены на сопровождение бомбардировщиков из Kampfgeschwader 76 (KG 76–76-е бомбардировочное крыло).^[103][104] Дневные работы продолжались 17 сентября. Эдуард Нойман, будущий командир JG 27, захватил два урагана из 607-й эскадрильи недалеко от Гатвик.^[105] Записи истребительного командования подтверждают только одну потерю.^[106] На следующее утро 1./JG 27 пострадал, один погиб и один пострадал, причем первый попал в аварию. 2. Staffel сообщили об одной потере и 9. Staffel сообщил о двух пропавших без вести над Лондоном в бою с 41-й эскадрильей, которая не понесла потерь. На следующий день у 9./JG 27 участвовал еще один пилот с 92-й эскадрильей, хотя англичане потеряли двух пилотов, убитых в бою с Bf 109. Неделей позже во время миссии над Лондоном, 3./JG 27 потерял два уничтоженных Bf 109 и один поврежденный в бою с 19-й и 222-й эскадрильями. Два пилота погибли, один спасен. Бой стоил 19-й эскадрилье пяти «Спитфайров», двух пилотов убитыми и двух раненых. 222-я эскадрилья потеряла одного пилота убитым.^[107] В последний день сентября пять самолетов Bf 109 были уничтожены, а три серьезно повреждены. Их противниками были представители 41, 92 и 303 эскадрилий. 41-я эскадрилья потеряла один истребитель и еще один был поврежден, а 92-я также получила повреждения один «Спитфайр».^[108] II. и III. Gruppen потребовал шесть между ними.^[109] Месяц стоил JG 27 29 Bf 109s.^[110]

К октябрю 1940 года люфтваффе утратило свое стратегическое предназначение. Тактика Германии изменилась в течение месяца, но с военной точки зрения не дала. 7 октября 5. и 9./JG 27 с бомбами атаковали цели на юге Англии. Были подбиты четыре, по два с каждой единицы. Их нападавшие из 606 и 501 потеряли одного пилота, убитого в последнем подразделении. На 11-й день один пилот был сбит 41-й эскадрильей. Эрик Лок, а одиночные потери были зарегистрированы 15 и 22 числа.^[111] Блиц и последовавшие за ним атаки истребителей над Англией в последние несколько месяцев 1940 года не смогли подорвать оборону Великобритании или, в конечном итоге, военные усилия страны.^[112] Я. Gruppe был удален из района Ла-Манша 1 октября, потеряв с июля 26 Bf 109 и 19 пилотов.^[110] III./JG 27 под командованием Макса Добислава, сменившего Шлихтинга после его захвата 7 сентября, покинули свою базу в Guînes 10 ноября. В Gruppe базировались в Гинесе в течение сентября и потеряли двух пилотов в плену и одного пропавшего без вести в последний месяц; они захватили пять самолетов противника. Двое захваченных мужчин были единственными Staffelkapitäne проиграл JG 27 в бою.^[113] Через день после официального окончания Битвы за Британию Липперт достиг, возможно, самой заметной победы фланга, сбив ведущего аса RAF. Арчи МакКеллар.^[113] III./JG 27 перемещен в Фехта в Германии, а Детмольд.^[114] I./JG 27 был отправлен в Динан на северо-западе Франции 21 октября после отдыха в Stade около Гамбург с 1 октября.^[115] 4 декабря захваченный в плен Шлихтинг был награжден Рыцарским крестом за успехи в защите бомбардировщиков за счет личных побед.^[113]

Балканы и Восточный фронт

Три группа все JG 27 были возвращены в Германию зимой 1940/41 года. Целиком гешвадер оставался инертным до апреля 1941 года. И. Gruppe были размещены в Грац -Талерхоф под Флигерфюрер Грац, II. Gruppe перемещенный в Бухарест а потом Врба. III. Gruppe прошли через эти базы, но были в Белице /София в начале апреля. Последний группа были помещены в VIII Рихтгофена. Fliegerkorps, отдельно от I./JG 27, который перешел под контроль Люфтфлот 4. JG 27 входил в состав истребительной авиации Люфтваффе для Немецкое вторжение в Югославию и одновременный нападение на Грецию.^[116]

6 апреля 3./JG 27 начали свою кампанию, обстреляв ангары в Любляна аэродром. Во время миссии неизвестный Оберфенрих пилот Ханс-Иоахим Марсель был сбит зенитная артиллерия но вернулся в Грац. Эта акция была единственным достойным внимания вкладом во вторжение на север.^[117] Над Рупель Пасс на юге 8./JG 27 столкнулся с эскадрильей Hurricane под командованием Пэт Паттл, вероятно, ведущий пилот-истребитель западных союзников войны, на счету которого был убит один пилот JG 27.^[118] Королевские ВВС Бленхеймы с рассвета активно атаковали части немецкой армии. Над Озеро Преспа, № 211 эскадрильи RAF Бленхеймы были перехвачены 6./JG 27 во главе с Хансом-Иоахимом Герлахом. В непродолжительном бою все шестеро были сбиты, и только двое остались в живых.^[119] Герлах был сбит и захвачен штурмовыми аэродромами 14 апреля.^[120] Он был единственным группа пострадавший в Греции.^[121] На следующий день шесть бойцов из 24 Мира, Hellenic Air Force были утверждены над Каламбакой.^[122] Атака II./JG 27 на Ниамату вывела из строя несколько № 113 эскадрильи RAF Бленхейм.^[123]

Bf 109 из Stab, II./JG 27 на Балканах, 1941 г.

Отступающие силы Британского Содружества, отступающие через Фессалийская равнина были сброшены с пикирования 40 Ju 87 из StG 2 и Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3–3-е пикирующее бомбардировочное крыло) 19 апреля. Паттла 80-я эскадрилья RAF атаковал Ju 87 и уничтожил два прежде, чем вмешался II./JG 27. В последовавшем за этим воздушном бою Bf 109 без потерь повредили один Hurricane.^[124] 20 апреля Geschwaderkommodore Вольфганг Шельманн, Главный преемник Ибеля, возглавил Stab / JG 27 Халкис гавань для поддержки бомбардировок кораблей союзников, эвакуирующих Грецию. На его счету один ураган 80-й эскадрильи, а другой сильно поврежден.^[125] II./JG 27 обстрелян Элевсин аэродром, уничтожив оставшиеся греческие истребители вместе с двумя 33-я эскадрилья RAF Ураганы и бензозаправщик по цене одного захваченного пилота.^[126] II./JG 27 участвовал в "Битва за Афины ", Густав Рёдель потребовав трех дней интенсивных воздушных боев.^[127] Stab и II. Gruppe потеряли по пилоту 22 апреля до того, как битва на материковой части Греции закончилась 30 апреля.^[128]

Удар, II. и III./JG 27 остался с VIII. Fliegerkorps и были подчинены Luftflotte 2 Кессельринга в июне 1941 года. группа все еще были оснащены Bf 109 E и базировались на Суболево. Они составили ядро ​​истребительной авиации в составе II. Gruppe из Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-й истребительный авиаполк).^[129] В гешвадер было поручено поддерживать Операция Барбаросса, вторжение Советский Союз который начал войну с Восточный фронт.^[129]

В день открытия, 22 июня, II./JG 27 сопровождал StG 2 против Алитус аэродром.^[130] Вольфганг Шеллманн повел Stab / JG 27 в бой, но был вынужден спастись из-за советских позиций, и больше о нем никто не слышал. Он был единственным командиром JG 27, погибшим в бою.^[131] В Западный фронт заказал воздушные контратаки против Группа армий Центр. Против немецких войск были посланы волны бомбардировщиков без сопровождения. 27 Ильюшин ДБ-3 бомбардировщики из 53 БАП были отправлены для атаки немецких войск на Гродно 24 июня. Их перехватил II./JG 27, девять были сбиты; девять к Bf 109s.^[132] На следующий день все три подразделения JG 27 переехали в Вильнюс и обнаружено 56 обломков самолетов из 57 САД.^[133] И снова большое количество советских бомбардировщиков без сопровождения пытались бомбить аэродром, но JG 27 и JG 53 отбили их. 53 ДБ-3 и Туполев СБ были уничтожены ценой одного Bf 109. Лейтенант Густава Ланганке было семь.^[134] Были советские успехи; 29 июня девять советских DB-3 смогли атаковать Вильнюс и уничтожить 10 самолетов, принадлежащих как ZG 26, так и JG 27.^[135] В результате боевых действий у II./JG 27 осталось всего 10 исправных Bf 109, и было принято решение убрать его с Восточного фронта всего через семь дней. Остальные Bf 109 были переданы III./JG 27.^[135]

III./JG 27 сражался в Смоленская битва в июле и столкнулся с новым Петляков Пе-2 бомбардировщик при поражении 411 БАП / ОСНАЗ. Группа потребовала двоих.^[136] 20 августа Рихтгофен перебросил ударную и истребительную авиацию на Спасскую Полисть, в 40 км к северо-востоку от г. Новгород поддержать стремление к Ленинград. III./JG 27 и II./JG 53 последовали на новые базы. Опытные пилоты превратились в летающий ас на Восточном фронте. Эрбо Граф фон Кагенек унесло 14 советских самолетов в августе 1941 года, второй по величине месяц.^[137] 25 сентября JG 27 потерял аса с 29 победами Франца Блазытко, убитого в бою с Поликарпов И-16.^[138] Два дня спустя группа обеспечил шесть транспортных групп Ju 52 с усилением с воздуха для усиления Любани. Советские боевые подразделения пытались перехватить, но успеха не добились.^[138] В конце сентября Эскуадрилла Азул ("Синяя эскадрилья ") был создан как 15. Staffel (Span) в JG 27 состоит из испанских добровольцев.^[139] Испанские летчики заявили, что до октября 1943 года было уничтожено 160 самолетов, из них погибло 20 человек.^[140] III. Gruppe развернуты для поддержки юго-западного наступления Группы армий Центр против Москвы.^[141] Эрбо Граф фон Кагенек, самый успешный пилот этого крыла в Советском Союзе, одержал последнюю победу для JG 27 12 октября 1941 года, и его личный счет составил 65. Он был первым членом группы. гешвадер получить Рыцарский крест с дубовыми листьями.^[142] Stab и III./JG 27 вернулись в Германию, чтобы вооружиться Bf 109 F, а затем переехали на Северная Африка воссоединиться с остальной частью JG 27.^[143] Немецкие части вернулись в Дёбериц и оставил 15. (Span) / JG 27 позади. Позже испанцы были присоединены к JG 51 и JG 52.^[144]

Северная Африка и Средиземноморье

10 июня 1940 г. Бенито Муссолини принес Итальянская империя в войну на стороне Германии. Муссолини надеялся извлечь выгоду из быстрого падения Франции, вступив в конфликт до его завершения и получив долю от территориальных выгод. В Итальянское вторжение во Францию закончилась победой Германии в Fall Rot. Второе наземное наступление произошло в сентябре 1940 г. Итальянское вторжение в Египет, а в октябре с Греко-итальянская война. Кампании провалились, и Германия получила поддержку в Африке и Греции. В Осевые силы быстро добились победы в Греции. Гитлер прислал Deutsches Afrika Korps к Итальянская Ливия в марте 1941 г., чтобы предотвратить крах Италии в результате Операция Компас. Операция Sonnenblume удалось стабилизировать положение оси в Северной Африке.^[145] Люфтваффе отправили Мессершмитт Bf 110 тяжелые истребители из III./ZG 26 для поддержки Итальянская африканская армия с января 1941 года. Первый успех подразделение добилось 19 февраля.^[146] JG 27 прибыл в апреле в форме I. Gruppe под командованием Эдуарда Ноймана. В группа прибыл на Газала 14 апреля и впервые вступили в бой пять дней спустя.^[147] Карл-Вольфганг Редлих и Вернер Шреер претендовал на первые победы в Африке, но Шреер имел честь быть первым немецким пилотом Bf 109, сбитым в Африке. В первый день боевых действий предъявлено четыре претензии на один ущерб.^[148] JG 27 вскоре перебрался на авиабазы ​​в окрестностях г. Тобрук для поддержки Осада Тобрука. С 21 по 21 апреля Пустыня ВВС был лучший бой. Бомбардировщики помогли разбить несколько ранних танковых атак Роммеля. ^[149]

I./JG 27 Bf 109 сопровождения Ju 87 StG 2, 1941 г. Эмблема I. Gruppe находится на капоте. Bf 109, вероятно, из Stabschwarm ("рой посохов")

В середине апреля ситуация для RAF резко ухудшилась. Коммодор авиации Раймонд Коллишоу, командующий 204-й группой RAF (переименованной в Desert Air Force), написал маршалу авиации Артур Теддер 24 апреля. Прибытие JG 27 и ZG 26 возле Тобрука позволило немецким соединениям достичь большой высоты в течение десяти минут после предупреждения о воздушном налете, оставив британские истребители на меньшей высоте и в большом невыгодном положении. Он отметил, что истощение привело к «серьезному сокращению наших истребительных сил».^[150] Маршал авиации Артур Лонгмор телеграфировал Министерство авиации В Лондоне. Он сообщил Лондону, что для поддержания патрулирования истребители были вынуждены дозаправляться в Сиди Баррани предоставляя воздушным подразделениям Оси полную свободу действий над Тобруком, но утверждая, что без патрулей для защиты истребительных эскадрилий, дозаправляющихся в Тобруке на земле, они были «заложниками состояния, которое мы не можем себе позволить».^[150] 1 мая, например, 274-я эскадрилья RAF потерял все шесть ураганов, которые он послал с одной миссией, когда полет Bf 109s с JG 27 во главе с Герхард Хомут, и содержащий самого успешного летчика-истребителя в Африке, Ханс-Иоахим Марсель, вступил в бой с ними с превосходной высоты над Тобруком.^[151] JG 27 выступил против воздушного элемента Операция Краткость. Операция была отменена через 48 часов после сильного сопротивления немцев. На JG 27 приходилось четыре британских самолета, один из них пилотировал Ноэль Агазарян кто был убит.^[152] Защитники Тобрука подверглись серьезному давлению против операций истребителей Люфтваффе и 21 мая; Их основными частями были 73, 213 и 274 эскадрильи.^[153] Иоахим Мюнхеберг прибыл с 7./JG 26 1 июня, чтобы помочь JG 27.^[154] В наращивании до Операция Battleaxe, Бомбардировщики британских ВВС атаковали аэродромы в Газале. I./JG 27 были вынуждены перебросить персонал на пляж и разбить лагеря между дюнами. 2 Staffel Ганс-Арнольд Штальшмидт затонул 200-тонный парусник Команда из восьми человек была выброшена на территорию Германии и попала в плен.^[155] В начале июня пилоты настаивали на прибытии Bf 109 F. Bf 109 E, которому Hurricane мог соответствовать при некоторых обстоятельствах, сильно уступал более новому Bf 109.^[156] Накануне Battleaxe Люфтваффе могло собрать 7./JG 26, I./JG 27, несколько Staffeln от LG 1, два группа Ju 87 из StG 1 StG 3. В начале боя другой известный и многолетний пилот начал добиваться успеха; Людвиг Францискет, будущее Geschwaderkommodore.^[157] Двадцать четыре британских самолета были сбиты и три серьезно повреждены в ходе коротких боев. JG 27 потерял двух пилотов убитыми. 17 июня было особенно успешным; было сбито восемь ураганов.^[158] В течение следующих недель возникла тупиковая ситуация, когда Люфтваффе попытались бомбить Тобрук и заставить его сдаться, уничтожив морские припасы.^[159] JG 27 практически ежедневно участвовал в боях с RAF, РАФ и Южноафриканские ВВС Силы Содружества для контроля над небом до сентября 1941 года.^[160]

JG 27 Bf 109s больше Итальянская Ливия, 1941. Ближайший к камере Bf 109 несет эмблему I. Gruppe

14 сентября II./JG 27 прибыл в Африку. Блок состоял из трех Staffeln который одержал 75 побед над Францией в 1940 году, 60 в битве за Британию, 17 в Греции и 39 за десять дней в Советском Союзе. Руководил ими опытный Вольфганг Липперт. Среди командиров эскадрильи были Густав Рёдель, Эрнст Дуллберг. В составе пилотного контингента Отто Шульц и ряд других летчиков, одержавших от пяти до 19 воздушных побед.^[161] 18 ноября 1941 г. Восьмая армия началось Операция Крестоносец который снял осаду Тобрука. JG 27 находился в процессе переоборудования в Bf 109 F, и накануне наступления I./JG 27 мог собрать один Staffel. II./JG 27 имел всего три Staffeln. Истребитель-бомбардировщик Staffel (10./JG 27) был прикреплен. Помимо III./ZG 26 с тремя Bf 110 Staffeln, JG 27 был единственным доступным истребителем.^[162] 19 ноября Рёдель обнаружил колонну бронетехники, двигавшуюся к Тобруку, и сообщил об этом. Нойман не поверил отчету и сам бросился посмотреть. После того, как его нашли, он включил секундомер в начале колонны, и прошло десять минут, прежде чем он достиг ее конца. Всем имеющимся самолетам Оси было приказано атаковать колонну, которая повернула назад. Британское наступление не остановилось. 21 ноября гарнизон прорвался к Эд-Дуде, когда Сиди Резег упал. На следующий день произошли ожесточенные воздушные бои. В ходе заметного боя I./JG 27 направил 15-20 Bf 109 для поражения № 3 эскадрильи RAAF Curtiss P-40s и Бленхейм из № 45 эскадрилья; три из бывших и четыре из Бленхеймов были сбиты. Командир II./JG 27 Вольфганг Липперт был сбит и взят в плен, но скончался от ран в больнице. Сиди Резег вернулся в немецкие руки 30 ноября, снова изолировав Тобрук. 3 декабря Роммель направил разведывательные силы в Египет, но они были отбиты с большими потерями. В это время Люфтваффе страдало от хронической нехватки топлива и не могло отправить большие силы в бой.^[163] 5 декабря было плохим днем ​​для частей Ju 87, которые понесли тяжелые потери; JG 27 удалось нанести тяжелые потери № 250 эскадрильи RAF и составлял семь истребителей союзников. 8 декабря британские войска снова вошли в контакт с гарнизоном, а 9-го Роммель начал отход. III./JG 53 был поспешно отправлен в Африку для усиления JG 27.^[164] 24 декабря 1941 года JG 27 мог собрать всего шесть боевых Bf 109 из всех трех. группа. Недостаток горючего и потеря наземных расчетов при отступлении способствовали его снижению. В тот же день был сбит еще один из лучших пилотов JG 27. Эрбо Граф фон Кагенек был тяжело ранен и умер в Италии в следующем месяце. На момент смерти он был ведущим летчиком-истребителем крыла. Stab и III./JG 27 прибыли из Советского Союза в начале месяца, а I./JG 27 вернулся из Германии после переоборудования. Несмотря на это, 16 января 1942 года у Stab было три Bf 109 (два боеготовых), I. Gruppe шесть из 23, II. Gruppe 7 из 25 и III. Gruppe трое из 19.^[165]

Формально люфтваффе держало преимущество в Африке. Когда Bf 109 из JG 27 впервые появились над Ливией, старшие командиры Королевских ВВС призвали немедленно отправить в регион «Спитфайры».^[166] Bf 109 E оказался всем, с чем мог справиться Hurricane, но появление Bf 109 F сделало запросы на этот тип более срочными, и это продемонстрировало низкую эффективность его общих характеристик. Опасения британцев по поводу распада Советского Союза к концу 1941 года исчезли. Битва за Британию не возобновлялась, и истребительное командование начало посылать эскадрильи Спитфайров в Мальта в марте, затем в Африку в середине 1942 года. До прибытия Спитфайров ВВС пустыни полагались на Curtiss P-40 Warhawk в роли превосходства в воздухе.^[166] Военно-воздушные силы союзников построили в Египте чрезвычайно эффективный вспомогательный объект для обслуживания и ремонта, который Люфтваффе почти не беспокоил. Напротив, итальянская система снабжения была плохой.^[167] Ситуация с поставками в Германии в 1942 году была постоянно напряженной.^[168] Во время войны в пустыне немцам не хватало рабочая сила и матчасть. Немецкие летчики-истребители продолжали сражаться, а тех, кто продемонстрировал способности к воздушному бою, отправляли туда, где бои были наиболее тяжелыми, с самым лучшим оборудованием для работы. Они всегда отдавали предпочтение новым пилотам, на которых не рассчитывали в достижении результатов. Люфтваффе не могло позволить себе держать своих лучших людей вне боевых действий из-за численного недостатка, который они испытывали над Африкой. В эксперт («специалисты») отдыхали редко, если не были ранены, и чаще летали. Те, кто выжил, смогли накопить огромный опыт, и, следовательно, лучшие немецкие пилоты имели тенденцию добиваться гораздо большего количества побед в воздухе, чем летчики союзников.^[169] В середине 1942 года Вернер Шреер заметил, что в пустыне в июне 1942 года методы обнаружения атаки противника были примитивными. РЛС не было, поэтому патрулировали пара Bf 109 и Fieseler Fi 156 Storch Для обнаружения опасности пришлось использовать разведывательную авиацию. Миссии варьировались от защиты прибрежного судоходства до собственных баз. По словам Шреера, такая оборонительная тактика ставит немцев в невыгодное положение.^[170]

В начале 1942 года Ганс-Иоахим Марсель превзошел достижения Липперта и фон Кагенека. В феврале 1942 года он был награжден Рыцарским крестом и продолжал одерживать многочисленные победы до мая, когда Роммель приготовился возобновить наступление. В течение месяца JG 27 потребовал 52 самолета Британского Содружества; Марсель потребовал 16.^[171] Фронт оставался неподвижным до мая 1942 года, и к 10-му JG 27 ровно 100 Bf 109 в трех группах. JG 53 был отозван, а два Staffeln ZG 76 осталось их поддержать. 20 мая III./JG 53 вернулся в Мартуба. Рёдель принял командование II./JG 27, когда Герлитца перевели командовать контингентом JG 53. С 22 мая воздушные бои усилились, поскольку каждая сторона стремилась получить превосходство в воздухе. 23 мая JG 27 перехватила № 223-й эскадрильи RAF закончился тем, что британский бомбардировщик без сопровождения был уничтожен. II./JG 27 выполнил основную часть боевых действий, и были сделаны серьезные заявления, которые оказалось трудно проверить. Двумя днями позже Битва при Газале началось.^[172] JG 27 и поддерживающий III./JG 53, которые усилили немецкую истребительную авиацию в ходе битвы, смогли нанести большой урон британской авиации. 31 мая 1942 г. они сбили 16; с 29 по 31 мая 39 самолетов были потеряны военно-воздушными силами Британского Содружества.^[173] В то время как лучшие пилоты-истребители Марсель, Хомут, Шульц, Штальдшмидт заявили о большом количестве самолетов в середине 1942 года, подавляющее большинство из них были истребителями. Это заставило некоторых аналитиков усомниться в военной эффективности немецких истребительных частей, которые оставили нетронутыми британские бомбардировщики, чтобы нанести ущерб наземным силам Оси и линиям снабжения.^[174][175] Так, 6 июня 1942 года британские истребители-бомбардировщики уничтожили 70 машин.^[176] Танкбастер Hawker Hurricanes № 6 эскадрильи RAF только с 10 по 16 июня совершил 37 самолето-пролетов и унес 31 немецкий танк и большое количество техники.^[177] В период с 26 мая по 21 июня 1942 г. на счету JG 27 было 136 самолетов, почти все истребители.^[178] 22 июня III./JG 53 и III./JG 27 выдвинулись в Гамбут.^[179]

Захваченный Bf 109 F / Trop в Аламьене, конец 1942 года. "Yellow 5" имеет II. Gruppe эмблема на капоте

Ноймман принял командование JG 27 8 июня из Бернхард Вольденга, и Хомут заменил Нойммана в командовании I./JG 27. 9-го числа JG 27 выполнял обязанности по сопровождению крупномасштабных истребителей для Штуки в Битва при Бир-Хакейме.^[180] Через два дня Марсель покинул Африку, чтобы получить Мечи к Рыцарскому Кресту с Дубовыми листьями за 100 побед. 21 июня Роммель захватил Тобрук.^[181] Битва ознаменовалась потерей аса, одержавшего 51 победу, Отто Шульца, погибшего в бою с канадским пилотом. Джеймс Фрэнсис Эдвардс 17 июня.^[182] Роммель попытался воспользоваться победой в Первая битва при Эль-Аламейне, и прорваться в средний Египет, чтобы захватить Александрия и Каир. Через четыре дня битвы JG 27 потерял еще одного лидера боя, Фридрих Кёрнер взяты в плен на четвертый день сражения, закончившегося 27-го поражением немцев; к 28 июля воздушные бои прекратились.^[183] В отсутствие Марселя Штальшмидт возглавил таблицу успехов с 24 самолетами союзников, заявленными в июле 1942 года.^[184] В июле 1942 года JG 27 участвовал в боях 149 самолетов союзников. Только один был бомбардировщиком, а два - транспортными. Остальные были бойцами.^[185] В августе 1942 года летчики JG 27 забрали 102 самолета; только двое были бомбардировщиками.^[186] 19 августа Stab / JG 27 и II. Gruppe базировались в Саньет Эль Котаифия, I. Gruppe в Турбии и III. Gruppe у Haggag Qasaba 2, 24, 23 и 24 Bf 109 соответственно.^[187] Самым заметным успехом JG 27 стал перехват и уничтожение Бристоль Бомбей транспортная перевозка генерал-лейтенант Уильям Готт. Эмиль Клад сбил его, убив Готта. Уинстон Черчилль назначил Готта командовать 8-й британской армией в тот день. Готт был заменен на Бернард Монтгомери.^[188]

Неспособность прорваться через линии Британского Содружества вынудила Роммеля сохранить свои силы и накапливать запасы из далекого порта Тобрук. В конце месяца он предпринял трехстороннюю атаку на Битва при Алам-эль-Хальфе и JG 27 вели боевые действия. К началу Марсель вернулся, и 1 сентября, когда наземная битва застопорилась, JG 27 пережил один из самых успешных дней в Африке. JG 27 заявила, что 26 самолетов уничтожены, три погибших, один пилот пропал без вести, один ранен и один умер от ран (по одному от 1., 6. и 7./JG 27). Один только Марсель потребовал 17.^[189] Подразделения Содружества потеряли 13 в воздушных боях или по неустановленным причинам и 10 получили повреждения. Единственный P-40 был потерян из недавно прибывших США. 57-я истребительная группа.^[190] В Regia Aeronautica 23, 10 и 9 Gruppo потребовали девять между ними.^[191] На следующее утро JG 27 заявил о 10 истребителях союзников на один Bf 109. 13 истребителей союзников были сбиты и один поврежден. В частности, шесть были зачислены на Bf 109. Итальянцы заявили восемь истребителей на трех пилотов.^[192] На следующий день JG 27 заявили о 18 истребителях, тогда как итальянцы считали, что точно уничтожили семь истребителей союзников. Девять из них были приписаны британцами Bf 109, еще один был поврежден.^[193] Немецкая атака не удалась, и бой закончился 5 сентября. В течение следующих 48 часов JG 27 потерял двух своих самых выдающихся пилотов-истребителей. 6 сентября 1942 г. Гюнтер Штайнхаузен, ас с 40 победами был убит в бою, за ним 7 сентября последовал Ханс-Арнольд Штальшмидт, который заявил, что 59 самолетов Британского Содружества были уничтожены, все в Северной Африке.^[194] Сентябрь оказался дорогостоящим месяцем, так как в последний день Ханс-Иоахим Марсель одержал 151 воздушную победу в Африке и в общей сложности 158 одержал победу над Западные союзники не был превзойден, погиб в авиакатастрофе. Боевой дух JG 27 упал после гибели, и вскоре после этого I./JG 27 получил приказ покинуть Африку.^[195]

I./JG 27 расположен по адресу Пачино, Сицилия 8 октября 1942 г. группа также поддержал последние воздушные атаки на осажденный остров Мальта. Над Мальтой они забрали семь «Спитфайров» за два Bf 109 и вернулись в Африку позже в том же месяце. Только два оставшихся два группа, с III./JG 53 остался, чтобы противостоять британскому наращиванию силы в Аламине.^[195] В Вторая битва при Эль-Аламейне ускорили крах фронта Оси в Египте, и к середине ноября 1942 г. Африканский корпус текла обратно на запад в Ливию. Когда битва подходила к концу, англо-американские Операция Факел приземлился в Французская Северная Африка (современный день Марокко и Алжир ), сворачивание дружественного к оси Виши французский правительства там. Немецкие подкрепления опередили американское продвинуться в Тунис, начиная Тунисская кампания с осью, обращенной к американским силам на западе и британцам на востоке, кульминацией чего стало уничтожение оставшихся сил Оси в Северной Африке (Танковая армия Африки ) 13 мая 1943 г. JG 27 не оставался достаточно долго, чтобы наблюдать за окончательным поражением, и большинство Staffeln покинул Африку к 12 ноября. В тот день Ноймман уехал с Stabschwarm в Дорнье До 17. Элементы II./JG 27 продержались до декабря. Я. Gruppe ушла в Германию, основная масса III в. Gruppe на пенсии в Крит и Греция на короткий период. Все боевые единицы перемещены в Аэродром Берка, пока не готовы к отъезду. Bf 109 были переданы Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк).^[196]

JG 27 сражался с 23 октября по 9 ноября 1942 г., заявляя об успехах и сообщая о потерях; К 9 ноября было заявлено 50 самолетов Британского Содружества.^[197] JG 27 отступил в Ливию. 6 декабря 1942 г. Лейтенант Ханс Льюис, 6./JG 27, одержал последнюю воздушную победу JG 27 в Африке. Весь персонал начал уходить с 12 по 18 декабря. Наземные экипажи якобы обрадовались вылету и вылетели в Триполи 12 декабря.^[198] JG 27 заявила, что к концу 1942 года над Северной Африкой было сбито 1166 самолетов союзников. За всю войну было заявлено 1799 самолетов.^[198] Stab / JG 27 заявил 34, I. Gruppe 684, II. Gruppe 558 и III. Gruppe 523. Потери JG 27 в Северной Африке составили 37 убитыми в боях (двое от огня с земли), 25 человек. пропавший без вести (23 в воздушном бою), 27 заключенный войны (26 воздушных боев) и 24 серьезно ранен в бою (18 в воздушном бою).^[198]

Воздушная война над Италией, Грецией и Югославией

Я. Gruppe переехал в Германию, затем во Францию ​​и не вернулся в Средиземное море. II. и III. Gruppe ненадолго вернулся в Германию, но вернулся в Южная Европа конец февраля 1943 г., перебазирование на Сицилию.^[199] II. Gruppe вернулся через Вена 28 февраля 1943 г. на свои новые базы в г. Палермо. 4./JG 27 был оснащен Bf 109 G-6. В группа был в действии на следующее утро Рагуза, Сицилия и добился своего первого успеха.^[200] В группа сообщили, что с момента их прибытия на Сицилию к концу марта 1943 года количество обстрелов и истребителей-бомбардировщиков над островом снизилось.^[201] III. Gruppe было известно, что оно вступило в строй к 6 апреля, так как подразделение понесло первые боевые потери за период действия с 126-я эскадрилья RAF.^[202] Stab. и II./JG 27 обеспечивали истребительное сопровождение конвоев, следующих между Италией и Триполи в феврале 1943 г. на базе Санто Пьетро. Неймана Stabschwarm все еще эксплуатируются стареющие Bf 109 F-4 / Trops (тропические версии). Эти истребители должны были поддерживать атаки на Мальту, которая больше не была осажденным островом 1942 года, и прикрывать конвои. Силы Мальты перешли в наступление и регулярно атаковали цели Оси на Сицилии. 3 марта 1943 г., например, 5 Staffel вступили в бой и захватили шесть «Спитфайров» над их собственной базой на Сицилии. 7. и 9. Staffel перемещенный в Бари в марте переоборудован на Bf 109 G-2.^[203][204] К марту 1943 года 5./JG 27 эксплуатировали Bf 109 G-6 в Трапани.^[205] В бою над конвоем Оси 3 марта пилот-ас, одержавший 39 побед, Рудольф Синнер, II./JG 27, сообщил о провале своей миссии, когда самый большой корабль был подбит и сожжен после низкоуровневой атаки американцев. средние бомбардировщики. Целиком группа повторно собран в Трапани 3 апреля. Персонал разбил лагерь на склонах гор. Монте Эриче, с видом на аэродром. III./JG 27 переехали в Сан-Пьетро в тот же день, хотя после возвращения с Крита они часто использовали Трапани.^[206]

В группа захватил шесть американских самолетов 5 апреля, отражая первые налеты Операция Лен.^[207] В этот день II./JG 27 испытали на себе первую американскую атаку на свою базу, в результате чего их штаб был вынужден отвести на несколько миль от аэродрома.^[208] В разгар этих действий 22 апреля 1943 года Густав Рёдель принял на себя командование JG 27, заменив Ноймана, который перешел в штаб Генерал дер Ягдфлигер.^[203] В тот же день II./JG 27 сообщил о потере 16 Мессершмитт Me 323s это сопровождало; анализ подтверждает 14.^[209] Источники JG 27 описали воздушный бой как «бойню».^[209] На следующее утро II./JG 27 приземлился в Африке впервые с декабря 1942 года. Тунис в этот день, но получил повреждение трех Bf 109, которые остались позади. Группа испытала ужасные условия в Тунисе; непрекращающиеся бомбардировки, мало запасных частей и острая нехватка топлива.^[210] II./JG 27 действовал у берегов Африки в 1943 году. 23 марта, например, II./JG 27 сражались с I./JG 53 над Рас Джебель против США 1-я истребительная группа. А Локхид P-38 Лайтнинг был заявлен.^[211] 31 марта II./JG 27 добился успеха при перехвате Североамериканский B-25 Mitchells из 321-я бомбардировочная группа в сопровождении P-38 США 82-я истребительная группа. А Юнкерс Ju 88 с III./КГ 76 переманили истребители, и Bf 109 смогли разбить строй, вынудить американских пилотов бомбардировщиков сбросить свои бомбы, хотя они потеряли только два самолета.^[212] II./JG 27 сменил миссию 9 апреля. Было приказано Аэродром Сент-Мари-дю-Зит для двухдневных операций на линии фронта.^[213] Вильгельм Кинч, пилот, одержавший 53 победы (погиб в январе 1944 г.), заявил Б-17 Летающая крепость над Трапани. Альберт Кессельринг, главком Североафриканского и Средиземноморского театра военных действий, летел на базу и лично предложил стать свидетелем. B-17 были из 91-я бомбардировочная группа и 301-я бомбардировочная группа. Американцы сообщили о двух потерях.^[214] 19 апреля II. Gruppe пытались сопровождать Ju 52 в Африку, но транспорты летели слишком низко для уклонения и в больших открытых строениях, что не позволяло Bf 109 прикрыть их все. 15 были сбиты. 24 Bf 109s из группа были в воздухе, но не заявили о победе.^[215] 29 апреля 160 истребителей Оси прикрывали конвои над побережьем в отчаянной попытке удержать поток припасов к силам Оси.^[216]

Bf 109 G, JG 27 пилотировал Людвиг Францискет, который перешел в команду JG 27. Фотография была сделана в начале 1944 года.^[217]

5 мая 1943 года командир 7./JG 27, пилот с 41 победой Гюнтер Ханнак, недавно переведенный из JG 77, был сброшен над Мальтой и взят в плен. Пошлины на конвой стоили два Staffeln шесть Bf 109, и вскоре после этого они перешли на Танагра, к северо-западу от Афин, чтобы присоединиться к 8./JG 27.^[60] 5./JG 27 одержал последнюю победу в поддержке операций по снабжению 13 мая, в тот же день, когда силы стран Оси капитулировали в Тунисе. Претензия, поданная рядом Мареттимо не подтверждено.^[218] III. Gruppe одержал первую победу за несколько месяцев 6 мая над Тунисом. В Gruppe был разделен, с Staffeln на Крите - они утверждали, что успехов превышает Эгейское море 13 мая.^[219] II. и III. Gruppen оставался на Сицилии, пока последний не переехал в Италия середина месяца. II. Gruppe оставалось до третьей недели июня 1943 года, прежде чем покинуть Сицилию и уйти в материковую Италию перед лицом интенсивных атаки на их аэродромы. В Gruppe поддерживали противодорожные операции; 10 июня он сопровождал II /ИК 2 на таких миссиях.^[220] Краткое пребывание III./JG 27 на материке было потрачено на защиту военных целей в Неаполь и Foggia.^[221] Подкрепление увеличило численность истребителей со 190 в середине мая до 450 в начале июля 1943 года.^[222] Около 40 процентов всего производства истребителей с 1 мая по 15 июля 1943 г. пошло на Средиземноморский театр и два новых крыла истребителей, предназначенных для обороны Германии, отправились на юг. Движение бойцов в защиту союзников превосходство в воздухе удалось добиться лишь роста немецких потерь, что отражало превосходство союзной продукции.^[222] С 16 мая по 9 июля силы союзников совершили 42 147 самолето-пролетов и потеряли 250 самолетов из 325 самолетов Оси, поскольку воздушное наступление постепенно выводило из строя аэродромы на Сицилии.^[223] 20 июня II. Gruppe переехал в Лечче по исцелению Италии. Этот шаг принес немного облегчения, США Пятнадцатый ВВС тяжелые бомбардировщики все глубже проникали в континентальную Европу. В группа переехал Сан-Вито-дей-Норманни, поскольку бомбардировки сделали Лечче несостоятельным. 16 июля 1943 года они вели последнее крупное сражение над регионом; через четыре дня после Операция Хаски, вторжение союзников на Сицилию, прежде чем навсегда покинуть Средиземное море.^[60] Генеральная битва была против 376-я бомбардировочная группа и 389-я бомбардировочная группа над Бари. У немцев девять, у итальянцев 21 Gruppo потребовал три. JG 27 сообщил о двух погибших пилотах.^[224]

III./JG 27 покинул Италию в конце июля, чтобы вернуться в Вену. В группа вернулся в Средиземное море 23 сентября, но находился в Аргосе, недалеко от Афин в Греции; она продолжала вести боевые действия на этом театре до марта 1944 года. В июне к JG 27 была добавлена ​​четвертая группа. IV. Gruppe была создана в Греции и подчинена гауптману Рудольфу Синнеру. Эта группа продолжал действовать над Грецией и Балканы до марта 1944 года. Вторжение союзников в Италию. Операция Лавина оказали значительное влияние на JG 27 группа работает в юго-восточной Европе. Воздушные силы союзников, действовавшие из Италии с сентября 1943 г., столкнулись только с преградой Адриатическое море. Бомбардировщики союзников начали частые налеты на Балканы, удерживаемые странами Оси, до конца войны.^[225] Среди пилотов JG 27, участвовавших в воздушных боях над Грецией, был Генрих Бартельс, составленный из Jagdgeschwader 5 после службы в Полярный круг.^[226] В октябре 1943 г. III. Gruppe осталось покрыть Грецию и Крит, в то время как IV. Gruppe переехал в Подгорица, Югославия.^[225] Позже в октябре элементы III. Gruppe пролетел боевые действия над Корсика, и базировались в Витербо кратко.^[227] В бою закончился Сербия, IV. Gruppe удвоили свою общую сумму, но потеряли своего недавно назначенного командующего, аса с 188 победами Иоахим Киршнер убит 17 декабря. Киршнер был вторым из командиров группы, который умер после исполняющего обязанности командира Дитриха Бослера.^[228] JG 27 летал в поддержку Додеканесская кампания. Люфтваффе понесло небольшие потери во время операции: JG 27 совершил около 70 боевых вылетов, а ударные силы - 134, сбросив 110 тонн бомб.^[229] III. Gruppe заявлено 15 Бристоль Бофайтерс в первые две недели, ноябрь 1943 г., но IV. Gruppe было заявлено наибольшее количество побед и понесены самые тяжелые потери в регионе.^[230]

К марту 1944 г. США Восьмая воздушная армия грозил получить превосходство в воздухе над собственно Германией. Сражения над страной с января по апрель 1944 года привели к тому, что Люфтваффе проиграли воздушную войну за родину и западная Европа. С I./JG 5, III. и IV. Gruppe были назначены Яфю Остмарк (Лидер истребителей Австрия). Их сразу добавили в Luftflotte Reich боевой порядок.^[231]

Оборона Рейха и Западного фронта

Я. Gruppe переехал во Францию ​​после ухода из Африки. Он был перемещен в Jagdfliegerführer 3 в Evreux от 2 января 1943 года. Группе приказано защищать Париж области, но все еще не был в полной боевой эффективности, что должно было стать сложной боевой обстановкой.^[232] Первый бой группа пережила 8 марта, а пять дней спустя ее командир Гауптман. Генрих Сетц погиб в бою со Спитфайрами. Серия воздушных налетов на Руан и Ренн состоялся в тот день, прикрытый 16 эскадрильями RAF и США 4-я истребительная группа. 3./JG 27 потерял одного пилота убитым в бою.^[233] В группа переехал в Jagdfliegerführer Südfrankreich после поражения Оси в Африке. Он пробыл в Poix неделю, прежде чем переехать в Южная Франция после Дело Антона для защиты области.^[234] 2./JG 27 покинул Jafü 3 и остальную часть I./JG 27 и перешел в Амстердам -Schipol, под юрисдикцией Jagdfliegerführer Голландия на короткое время.^[235] Я. Gruppe был первым формированием, перемещенным из периферийного театра военных действий для защиты Германии.^[236] Затем блок был перемещен в 7. Jagddivision около Markersdorf, от Мюнстер. Он стал первым агрегатом под Jagdfliegerführer Ostmark, а позже к нему присоединился III. и IV. Gruppe в Австрии.^[237]

Bf 109 G-6 из I./JG 27; типичен для Bf 109, летавших на JG 27 в 1943 г.

1 октября I./JG 27 был отправлен на перехват атаки 8-й воздушной армии на завод Мессершмитт в г. Винер-Нойштадт. Соединенные штаты Двенадцатая воздушная армия был отправлен бомбить Аугсбург. Люфтваффе в этом районе все еще оставался слабым и неопытным против тяжелых бомбардировщиков, но группа и III./JG 3, с Messerschmitt Me 410s от И. Gruppe из Kampfgeschwader 51 в поддержку. JG 3 забрал семь и я Gruppe из JG 27 заявлено шесть. Американские рекорды отражают потерю десяти тяжелых бомбардировщиков.^[238] 4 октября 8-й ВС нацелился на Франкфурт-на-Майне со 155 Б-17 из 1-я бомбардировочная дивизия, а 3-я бомбардировочная дивизия направила 168 бомбардировщиков по промышленным целям в Саар, и в частности Сен-Дизье авиабаза, на которой размещался только что прибывший I./JG 27.^[239] В Gruppe вышел в Висбаден 18 ноября и оставались ими до 13 мая 1944 г.^[240]Десять дней спустя американцы инициировали Второй рейд на Швайнфурт. I./JG 27 вылетел из Австрии на передовые аэродромы для дозаправки и достиг потока бомбардировщиков, забрав шесть. Рейд был дорогостоящим провалом для USAAF, и высшее командование с обеих сторон могло видеть, что это была победа защитников.^[241] 2 ноября Пятнадцатая ВВС снова атаковала завод «Мессершмитт» в Винер-Нойштадте. Атака была успешной; только 11 из 112 бомбардировщиков не вернулись. I./JG 27, II./JG 51, II./JG 53 и заводская защита Schwarm заявили об успехах, но Геринг и Генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд (бывший адъютант JG 27) остались недовольны и лично вылетели в Австрию, чтобы дать отпор командирам групп.^[242]

В феврале 1944 г. начали действовать Восьмая и Пятнадцатая воздушные силы США "Большая неделя Операции американских бомбардировщиков теперь были защищены растущим числом американских одномоторных истребителей дальнего действия. 22 февраля 1944 года Пятнадцатый был освобожден от операций поддержки в Италии и получил приказ атаковать Регенсбург площадь, покрытая 7. Jagddivision и австрийское командование истребителей. I./JG 27 летал в бою для защиты заводов Messerschmitt в этом регионе. Вылетел из Вельса-ам-Ваграма с восемью Bf 109 из школы командиров истребителей поблизости. Они собрались над Веной и вылетели в Линц, но некоторые пилоты JG 27 остались недовольны сотрудничеством школы вождя. Было заявлено, что три B-24 уничтожены, а два - как Herausschüsse («вытеснен из строя»), потеряв двоих убитыми и одного раненого. Руководители школы заявили, что один Консолидированный B-24 Liberator без потерь.^[243] Погода закончилась Центральная Европа прояснилось 22 февраля, и Восьмая атака начала сложную атаку с трех сторон на Schweinfurt, Гота и Росток. Пятнадцатый поддержали, отправив войска в Стырь. В 5-е бомбардировочное крыло было совершено последнее, с сопровождением только на этапе вывода. I./JG 27, II./JG 53 и II. Gruppe из Zerstörergeschwader 1 (ZG 1–1-е крыло эсминцев) перехватило 160 километров (99 миль) от города. III./JG 3 и II./ZG 76 прибыли, когда началась бомбежка. Все группа сосредоточился на 2-я бомбардировочная группа 33 B-17 с более чем 120 истребителями. Это американское подразделение потеряло 14 и одно повреждено. В 301-я бомбардировочная группа потерял три, прежде чем P-38 разогнали атаки, а Республика P-47 Thunderbolts от 325-я истребительная группа прибыл слишком поздно, чтобы повлиять на битву. Немецкие летчики заявили о потерях 23 B-17 и двух P-38.^[244] Пятнадцатый послал еще несколько бомбардировщиков без сопровождения в Регенсбург 25 февраля, за час до того, как Восьмой должен был атаковать его. I./JG 27 и II./ZG 1 перехватили бомбардировщики вблизи Клагенфурт и сообщил об успехах. III./JG 3 и JG 27 с частями ZG 76 совершили много перестрелок с низкими затратами. Американцы потеряли 19 B-17 и 21 B-24 был уничтожен; P-38 прибыли, чтобы сбить один немецкий истребитель, потеряв трижды.^[245]

Bf 109 G-6 над Францией, 20 июля 1944 года. Ближайший к камере G-6 несет Эрла Хаубе навес

Luftflotte Reich был ли воздушный флот ответственным за "Оборона рейха "Операции. Эти элементы JG 27 участвовали в бою до конца месяца. 19 марта Пятнадцатые воздушные силы поразили цели вокруг Грац. III. и IV. Gruppe отправили на перехват 87 Bf 109 с их первым боевым вылетом. Они нашли бомбардировщик несопровождаемых бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator. Пилоты атаковали со всех сторон, кроме лобового - такой подход в крыле не очень популярен - но потеряли десять Bf 109 и шесть пилотов из-за американских артиллеристов. Взамен немцы забрали 27 Б-24. Это было сокращено до 21 «подтвержденного». Фактические потери американцев составили шесть B-17 и 12 B-24; восемь из 454-я бомбардировочная группа.^[246] JG 27 обычно не использовал строй для поражения тяжелых бомбардировщиков, но воспользовался сложившейся ситуацией. JG 27 имел тенденцию атаковать в Staffeln, сзади, а иногда и спереди. 28 мая JG 27 действовал на Центральная Германия когда Восьмая авиация бомбила нефтяные цели. Около Магдебург, IV./JG 27 сопровождал в бой другие подразделения. Отсутствие прикрытия со стороны американских истребителей позволило им присоединиться к бомбардировочным атакам. Практически все поврежденные В-17 вышли из строя.^[247] В 94-е бомбардировочное крыло потеряли 15 бомбардировщиков; только шесть бомбили цель.^[247] JG 27 потребовал 16 B-17 и один Североамериканский P-51 Mustang на четверых убитых и двоих раненых. Было уничтожено семь Bf 109. В группа получил признание за отгонку бомбардировщиков от цели, что является редким достижением и близко к истине.^[247] В начале апреля 1944 года Пятнадцатый начал операции в Венгрия, Союзник Гитлера по Оси. 3 апреля они атаковали Будапешт. Только JG 27 группа были достаточно близко, чтобы поразить бомбардировщики. Пилоты без потерь забрали пять бомбардировщиков и один Р-38. Две эскадрильи Bf 109 и Мессершмитт Ме 210 от Королевские ВВС Венгрии принял участие в защите, заявив о пяти бомбардировщиках за одну потерю. Общие потери американцев составили пять бомбардировщиков, а у P-38 - три Bf 109 и четыре Me 210. III./JG 27 был переведен из Австрии в Будапешт на следующей неделе, что еще больше расширило возможности Luftflotte Reich.^[248] 13 апреля «Пятнадцатый» вернулся в Будапешт, но потерял 18 бомбардировщиков. III./JG 27, III./JG 3 были задействованы вместе с Bf 109 и Me 210 из венгерских частей - 13 Me 210 были сбиты.^[249]

В середине апреля Jagdgeschwader zur besondere Verwendung был основан в Кассель. Штабам истребителей была поставлена ​​задача вести за собой 7. Jagddivision Gefechtsverband в составе пяти осиротевших отрядов истребителей из южной Германии; III./JG 3, I./JG 5, II./JG 27, II./JG 53 и III. Gruppe из Jagdgeschwader 54 (JG 54-54-й истребительный авиаполк). Командир был Герхард Михальски, который отказался от командования III./JG 53.^[249] II./JG 27 был переведен в состав Jagdabschnitt Mittelrhein с II./JG 53 как Gefechtsverband Dachs. 12 мая, защищая нефтяные объекты в Западной Германии, они были атакованы P-51 Mustang и потеряли 11 Bf 109. После того, как немецкие пилоты вырвались на свободу, они атаковали соединения бомбардировщиков 1-й или 2-й бомбардировочной дивизии, добившись успеха над ними на Горы Таунус.^[250] Рёдель возглавил боевой состав при поддержке I. и III./JG 27 и атаковал поток бомбардировщиков возле Франкфурта. Американские бомбардировщики сопровождали тяжелые истребители, но пилоты JG 27 заявили, что 24 B-17 и два P-51 - трое убитых, семь раненых и 14 Bf 109. Вернувшиеся американские бомбардировщики вели бой с истребителями из 1 и 2. Jagddivision и, скорее всего, уже был поврежден.^[251] Американец нефтяная кампания 12 мая добился успеха, вызвав постоянный дефицит в производстве авиационного топлива. 14 мая 1944 г. II. Gruppe был перенесен из 7. Jagddivision назад к Лидеру Истребителей Австрии, чтобы восстановить и объединиться с его крылом.^[252] 29 мая И. Gruppe потерял своего командира Карла-Вольфганга Редлиха, убитого в бою с американскими истребителями.^[60]

6 июня Операция Оверлорд началось с Высадка в Нормандии. Вторжение открыло Западный фронт, бездействующие на суше с 1940 года. USAAF, RCAF и RAF и подчиненные иностранные элементы достигли господство в воздухе над Западной Европой к июню 1944 года, и люфтваффе не смогли оспорить их превосходство. Более того, качество немецких летчиков-истребителей снизилось за четыре года непрерывных боев. Нехватка топлива привела к сокращению программ обучения, которые были сокращены, чтобы справиться с истощением пилотов, отправленных в бой со слишком малым количеством инструкций и опыта. Оставшиеся кадры опытных и успешных боевых лидеров растрачивали активы.^[253] JG 27 был среди тех крыльев, которые устремились в Нормандию, чтобы остановить вторжение.^[254] Погода была плохой над базами, из-за чего взлеты отложили до полудня. Я. Gruppe перенесла провальную передачу. 15 Bf 109 совершили аварийную посадку после того, как их пилоты потерялись и у них закончилось топливо.^[255] Новые базы во Франции представляли собой аварийные полосы, в них не было необходимого оборудования и они были недостаточно замаскированы для постоянной оккупации.^[255] JG 27 выставили четыре группа 31 мая 1944 года. Все для Stabschwarm'самолеты были в строю. Я. Gruppe в составе 41 истребитель (31 боевой), II. Gruppe 24 (12), III. Gruppe, 26 (20) и IV. Gruppe 18 (12).^[256] В Stabschwarm и IV. Gruppe переехал в Шампфлери, Марна, И. Gruppe перемещенный в Vertus а остальные группа остался в Германии и Австрии.^[257]

Ситуация в Нормандии стала настолько критической, что Рейхсмаршал Геринг попытался сократить потери, введя шкалу, которая позволяла его эскадрильям, группам и командирам крыла вступать в бой при условии, что они возглавляли большие группы истребителей.^[60] Рёдель повел три своих боевых подразделения в бой через Нормандию, но потерпел «кровопролитие» из-за Франции. Генрих Бартельс из VI. Gruppe сохранил свою позицию лидера формирования с девятью заявленными истребителями США, доведя свой счет до 85.^[258] Выжившие продолжали сражаться, но смогли одержать еще три победы, прежде чем в середине августа были отозваны в Германию. Главный Эрнст Дюльберг Модель III./JG 27 была на втором месте после IV. Gruppe в количестве самолетов союзников, уничтоженных над Нормандией после прибытия в Connantre.^[60][257] К середине августа истребительные части люфтваффе были выведены к востоку от Парижа. Эти аэродромы были менее уязвимы для атак, но позволяли немецким авиаторам находиться на большем удалении от фронта, сжигали драгоценное топливо и сокращали время ожидания над фронтом.^[255] Тем не менее, JG 27 группа, затем присваивается 4. Jagddivision заменил JG 1 из 5. Jagddivision в качестве основных подразделений, ответственных за воздушные операции к западу от Сена 17 августа. В этот день в рамках подготовки к эвакуации был отдан приказ об уничтожении парижских аэродромов, на которых размещались IV./JG 27 и III./JG 54.^[259]

Bf 109 на камеру американского орудия. 2 ноября 1944 года было худшим днем ​​войны для JG 27.

II./JG 27 остался в Германии. С III./JG 1 он служил местом сборки немецких истребительных частей для прикрытия операций по доставке во Францию. Герхард Шёпфель взял на себя командование специальным подразделением (JG zbV), которое стало Stab of Jagdgeschwader 4 (JG 4–4-й истребительный авиаполк). Это контролировало два группа.^[260] В группа была оснащена высотным вариантом Bf 109 G-6 / AS и вернулась к эксплуатации RLV в 8. Jagddivision.^[261] Изменение принесло немедленные жертвы. II./JG 27 был отправлен на перехват пятнадцатого налета ВВС на Будапешт. Поручено сопровождать в тяжёлый истребитель единиц, он не имел самолетов для сопровождения и атаковал крылья B-24 Озеро Балатон. Они смогли захватить только один бомбардировщик, прежде чем прибыли американские эскортные войска и уничтожили восемь Bf 109, убив пять пилотов и ранив двух.^[262] 7 июля он выступил против американских рейдов на Лейпциг; на следующий день он сражался при защите нефтяных объектов близ Вены; 25 июля над Линцем в сопровождении II. Gruppe из Jagdgeschwader 300 (JG 300–300-й истребительный авиаполк) и И. Gruppe из Jagdgeschwader 302 (JG 302–302-й истребительный авиаполк); 7 августа закончится Blechhammer. Насколько можно установить, два пилота погибли, четыре истребителя потеряны за четыре истребителя и один бомбардировщик погиб.^[263] В сентябре 1944 года JG 27 вернулся к операциям по обороне Рейха после крушения в Нормандии. Союзные армии и авиация выстроились вдоль границы с Германией. В течение следующих четырнадцати недель большая часть JG 27 сражалась за Германию и Австрию. 11 сентября шесть пилотов были убиты против 8-го; в течение месяца погибло 17 человек; 12 из них погибли.^[264] 12 сентября II. Gruppe летал как часть Вальтер Даль с Gefechtsverband от Я. Ягдкорпс, поддерживающий JG 300, I., IV. (Штурм) / JG 3 и III./JG 53.^[265] Первые атаки были успешными, но следующие волны от II. Jagdkorps понесли большие потери. В составе двух истребительных корпусов - 147 бойцов; 76 из них были сбиты США. 354-я истребительная группа и 4-я истребительная группа. 42 пилота погибли и 14 ранены; 52 процента атакующей силы.^[265]

17 сентября 1944 г. англо-канадский 21-я группа армий началось Операция Market Garden в Нидерландах с целью прорваться через Рейн к Рур и окончание войны в том же году. Операция провалилась, и JG 27 не принимал в ней особого участия.^[266] С октября по начало ноября 1944 г. уровень потерь достиг пика. 2 ноября 1944 года JG 27 попытался перехватить бомбардировку 8-й воздушной армии. Им не удалось сбить ни одного американского бомбардировщика, зато было заявлено шесть P-51; Бой стоил ровно 50 Bf 109 с 27 убитыми и 12 ранеными пилотами. Это была худшая потеря войны для JG 27.^[267][268] JG 27 был самым пострадавшим истребительным подразделением Люфтваффе в тот день.^[269] Еще четыре пилота погибли 26 ноября.^[270] К середине декабря 1944 года еще 39 пилотов были убиты и 14 ранены; почти 100 с 2 ноября.^[267] В конце 1944 года боевой дух упал, и, хотя производство компенсировало потери, топливо и пилотов было трудно найти. Лейтенант Ханс-Ульрих Флейд, I./JG 27, заметил, что проще было просто получить новый самолет, чем отремонтировать один: «Мы просто пошли в депо поблизости, где у них были сотни новеньких Bf 109 G-10, G- 14 и даже самые последние модели K. Больше не было должной организации: персонал депо просто сказал: «Вот самолеты, бери что хочешь и уходи». Но получить топливо было труднее ».^[271] В это время Флэйд вспоминает 20 пилотов из группа были в низком моральном духе; ежедневные миссии стоят двух-трех пилотов. Новых пилотов хватило недолго, так как времени на переоборудование в типы не существовало, и многие из новичков совершили всего два или три вылета, прежде чем были сбиты. Флейда группа получил приказ сопровождать других истребителей, атаковать конвойные США и заставлять их сбрасывать внешние танки. Флэйд сказал, что стандартная тактика заключалась в том, чтобы нырнуть парами, атаковать, а затем сломаться; воздушные бои с многочисленными сопровождающими истребителями были глупыми.^[271] 5 декабря 1944 г. Бомбардировочная команда RAF напали на железнодорожные станции на Зоест, Германия при дневном свете. Два группа из JG 27 не удалось прорвать эскорт истребительного командования; Восьмая авиация нанесла удары по Берлин. Люфтваффе потеряли 44 человека убитыми и 16 ранеными, плюс 77 истребителей. Американцы не потеряли бомбардировщиков и 11 истребителей; У ВВС нет бомбардировщиков и один Спитфайр.^[272] 12 декабря улучшили результаты. Завод Мерзебург-Лойна стал мишенью Восьмого ВВС, когда Бомбардировочная команда RAF разбомбил Виттен сталелитейный завод. IV. Gruppe во главе с Ханс-Хайнцем Дудеком, попытался перехватить. Пилоты были неопытными, но взлетали из Ахмер. Поймали 140 Авро Ланкастер бомбардировщиков и сбили восемь, прежде чем вмешалась охрана. Впоследствии были потеряны один Bf 109 и один Mustang.^[273]

16 декабря Гитлер поставил оставшиеся Танковые дивизии, заказав Вермахт и Ваффен СС чтобы начать Арденнское наступление, чтобы восстановить военное положение Германии. JG 27 потерял еще 50 пилотов в последнюю неделю 1944 года над Бельгией.^[274] IV. Gruppe остался в Ахмере, II. Gruppe в Hopsten, Stab, I. и III. Gruppe в Райне составляли контингент JG 27.^[275] Я. Gruppe были подготовлены к вылетам истребителей-бомбардировщиков.^[276] II и IV. Gruppen летал на Bf 109 G-14 и 10 соответственно, I. Gruppe летал на G-14 и новом K-4, а III. Gruppe был полностью укомплектован К-4.^[277] На следующее утро произошел бой с P-38 из 404-я истребительная группа стоило крылу шести убитых и четырех раненых; Staffelkapitan Герберт Рефельд был убит. Одновременно И. Gruppe столкнулся с 56-я эскадрилья RAF около Неймеген пока они сопровождали Messerschmitt Me 262 струи из Kampfgeschwader 51. В бою еще четверо были убиты или взяты в плен. В этот день снова в бою с 404-й истребительной группой И. Gruppe смог запросить 16 американских истребителей, которые соответствовали Девятые воздушные силы именно так.^[278] JG 26 и JG 27 смогли сорвать господство союзников в воздухе 17 декабря, но это стоило Люфтваффе 68 истребителей, 55 пилотов убитыми или пропавшими без вести и 24 ранеными.^[279] На следующее утро JG 27 участвовал во многих боях за Кёльн. Я. Gruppe понес одну потерю от дружественного огня, но III. Gruppe понесли тяжелые потери; конкретно известны восемь. Позже США 365-я истребительная группа и 368-я истребительная группа приходилось три Bf 109 К-4 из III. Gruppe.^[280] Пять дней спустя, JG 4, Gruppe из Jagdgeschwader 11, JG 27 и JG 54 участвовали в большем количестве сражений за Кельн. Среди потерь JG 27 был ас с 99 победами. Генрих Бартельс. Его останки были найдены в 1968 году.^[281] Рёдель, Geschwaderkommodore Обвинил 20 процентов своих пилотов в преждевременном прекращении атак и отступлении. Он пригрозил военным трибуналом тем, кто сделает это снова. Сообщение было подобрано и прочитано УЛЬТРА.^[282] канун Рождества принес I. Gruppe передышки не было, и он вел высотные бои в поддержку JG 3, что стоило крылу еще четырех пропавших без вести или убитых пилотов.^[283] Позже в тот же день крыло вылетело с JG 3 и Jagdgeschwader 6 против Восьмой воздушной армии. Немецкие истребители сбили четыре B-17, в том числе один. бригадный генерал Замок Фредерика Уокера.^[284] Рождество был еще один дорогой день; JG 27 потерял 13 пилотов, не предъявив ни единой претензии, поскольку Люфтваффе продолжало бороться за превосходство в воздухе.^[285] Людвиг Францискет привел JG 27 в бой 27 декабря 1944 г. (он заменил Рёделя как Geschwaderkommodore три дня спустя), и впервые JG 27 превзошли своих противников, потребовав 10 самолетов и восемь потерь, один из которых был командиром 7./JG 27 Гернотом Штайном. Три из их потерь были понесены в результате 404-я эскадрилья RCAF поскольку JG 27 сражался, чтобы прикрыть немецкие войска в Битва при Сент-Вите и Осада Бастони. Францискет лично объявил P-38 своим группа проник за экран истребителей США, окружавший Сент-Вит.^[286] JG 6, JG 27 и JG 54 вступили в бой с британскими ВВС 29 декабря; 31 немецкий истребитель был уничтожен с потерей 20 пилотов на 11 британских истребителях.^[287]

Дуглас Дакота из Транспортное командование Королевских ВВС ожоги в Мельсбруке, 1 января 1945 г.

1 января 1945 года была предпринята последняя крупная попытка завоевать превосходство в воздухе и возобновить неустойчивое наступление. JG 27 участвовал в крупном авиаударе по базам союзников в Бельгии, Нидерландах и Франции. Операция Bodenplatte приказал JG 27 атаковать Брюссель -Авиабаза Мельсбрук. 31 декабря JG 27 мог собрать только следующих летчиков и самолетов: 22 (22) из ​​I., 19 (13) из II., 13 (15) из III. И 16 (17) из IV. Gruppe.^[288] IV./JG 54 сопровождал JG 27. У него был всего 21 пилот и 15 из 23 Фокке-Вульф Fw 190s были в рабочем состоянии. Всего взлетели 28 Bf 109 из JG 27 и 15 Fw 190 из JG 54. Семь истребителей были потеряны от вражеской авиации и дружественных зенитная артиллерия огонь до того, как они достигли цели.^[289] Пилоты JG 27 и 54 заявили, что 85 британских самолетов уничтожены и 40 повреждены. Немецкая разведка смогла подтвердить 49. JG 27 понес неприемлемые потери; 17 Bf 109, 11 пилотов убиты, один ранен и трое взяты в плен. IV./JG 54 потерял двоих убитыми и одного пленным. Три Fw 190 были потеряны и один поврежден.^[290][291] Люфтваффе потеряли в этот день больше самолетов, чем кто-либо другой за время войны. Более серьезные потери понесли летчики-истребители, которых невозможно было заменить.^[292] Гауптманн Ханс-Хайнц Дудек, командующий IV. Gruppe, был сбит на обратном пути; Летчик-ветеран с десятилетним стажем пережил отказ парашюта и врезался в дерево. Впоследствии он был схвачен.^[293] 21 января 1945 года Герхард Хойер, командующий II. Gruppe погиб, что представляет собой потерю еще одного опытного ветерана.^[294]

Провал наступления в январе 1945 г. привел к Вторжение западных союзников в Германию в марте 1945 г. JG 27 продолжал вести боевые действия на западе. 24 марта 1945 г. III. Gruppe сообщил об еще одном одностороннем бою с P-51 Mustang, утверждая, что один на восемь пилотов убит и один ранен. JG 27 потерял еще 47 человек погибшими или пропавшими без вести в течение месяца. IV. Gruppe был распущен в последний день, сократив состав крыла до трех группа. К середине марта превосходство авиации союзников было таким, что все четыре группа не были боеспособными.^[295] I. и II. Gruppe переехал в Grossenhain под Берлином в середине апреля. II. Gruppe затем переехал на север в Leck где он сдался 8 мая 1945 года британцам и канадцам. Я. Gruppe отступил на юг, сдавшись Зальцбург 8 мая. III. Gruppe переехал в Заальбах, еще дальше, прежде чем он тоже капитулировал в тот же день. Всего более 1000 человек сдались американским войскам на юге.^[296] В последние месяцы войны, с января 1945 года, 126 пилотов JG 27 погибли или пропали без вести.^[297]

Послевоенный анализ

Австралийский писатель Рассел Браун поставил под сомнение точность заявлений о победе в воздухе пилотов JG 27 в Северной Африке. Браун, который исследовал записи отдельных эскадрилий ВВС пустыни, предполагает, что Люфтваффе подтверждение претензий в Северной Африке было менее строгим, чем это было во время битвы за Британию.^[298] Браун указывает на конкретные задокументированные примеры ложной проверки, такие как одно «подтверждение» Танковый командир, который просто увидел «облако пыли» после того, как самолет союзников пролетел за песчаной дюной.^[298] Он также перечисляет несколько дат, когда пилоты JG 27 предъявляли значительные и очевидные претензии. Например, пилотам из JG 27 приписывали уничтожение 19 или 20 P-40s из корпуса № 239 (г.№ 3 эскадрильи RAAF, № 112 эскадрильи RAF и 450-я эскадрилья RAAF ) 15 сентября 1942 года. Один только Марсель убил семь человек за шесть минут. Однако записи отдельных эскадрилий союзников показывают, что в тот день в результате действий противника было потеряно пять самолетов, а один - дружественным. AA Огонь. Этот анализ поддерживается другими авторами.^[299] Браун заявляет: "Совершенно очевидно, что в бою 15 сентября не могло быть семи точных свидетельств очевидцев, не говоря уже о том, чтобы двадцать [курсив в оригинале], но семь заявлений о победе Марселя были приняты без вопросов ... [и] другие признаны Experten, Шреер, Хомут и фон Лиерес подали в общей сложности шесть [принятых] претензий между собой. ".^[300]

Автор Кристофер Шорс и его соавторы указывают на интервью с Эдуардом Нойманом, командиром JG 27, который настаивал на том, что их работа включала в себя случай преднамеренного захвата вражеских самолетов в отсутствие боевых действий. Штальдшмидт заметил несколько пилотов, которые обстреливали поверхность пустыни. Когда он приземлился, он сообщил об инциденте. Рассматриваемые пилоты, в том числе Карл-Хайнц Бендерт, сообщила, что уничтожено 12 истребителей RAF. Персонал JG 27 не знал, что предпринять. До этого момента люфтваффе учитывали возможные ошибки и с достаточной точностью засчитывали победы. Некоторые пилоты не доверяли 4./JG 27, виноватым Staffel, и хотел, чтобы их наказали. Пилоты отрицали фальсификацию своих заявлений. Было решено не сообщать об этом в ОКЛ, так как это плохо отразится на аппарате. Виновных отправили в другие подразделения, к их будущим претензиям отнеслись скептически, и, когда представилась возможность, они были исключены из JG 27. Все их претензии во время войны должны были быть отменены, но когда они вернулись в Германию, им все же дали кредит; Бендерт даже был награжден Рыцарским крестом. Этот инцидент вызвал некоторые подозрения в отношении пилотов истребителей Люфтваффе в целом.^[301]

Командиры

• Оберст Макс Ибель	1 октября 1939 г.	–	10 октября 1940 г.[302]
• Главный Бернхард Вольденга	11 октября 1940 г.	–	22 октября 1940 г.[302]
• Главный Вольфганг Шельманн	22 октября 1940 г.	–	21 июня 1941 г.†[302]
• Оберштейнант Бернхард Вольденга	21 июня 1941 г.	–	10 июня 1942 г.[302]
• Оберштейнант Эдуард Нойман	10 июня 1942 г.	–	22 апреля 1943 г.[302]
• Оберст Густав Рёдель	22 апреля 1943 г.	–	29 декабря 1944 г.[302]
• Главный Людвиг Францискет	30 декабря 1944 г.	–	8 мая 1945 г.[302]

Gruppenkommandeure

Я. Gruppe из JG 27

• Гауптманн Гельмут Ригель	1 октября 1939 г.	–	20 июля 1940 г.†[303]
• Главный Эдуард Нойман	Июль 1940 г.	–	10 июня 1942 г.[303]
• Гауптманн Герхард Хомут	10 июня 1942 г.	–	Ноябрь 1942 г.[303]
• Гауптманн Генрих Сетц	12 ноября 1942 г.	–	13 марта 1943 г.†[303]
• Гауптманн Ханс-Иоахим Хайнеке (действующий)	17 марта 1943 г.	–	7 апреля 1943 г.[303]
• Гауптманн Эрих Хохаген	7 апреля 1943 г.	–	1 июня 1943 г.[303]
• Гауптманн Ганс Реммер (играет роль)	1 июня 1943 г.	–	15 июля 1943 г.[303]
• Гауптманн Людвиг Францискет	15 июля 1943 г.	–	12 мая 1944 г.[303]
• Гауптманн Ганс Реммер (действующий)	Март 1944 г.	–	2 апреля 1944 г.†[303]
• Гауптманн Уолтер Блюм (действующий)	3 апреля 1944 г.	–	Апрель 1944 г.[303]
• Гауптманн Эрнст Бёрнген	13 мая 1944 г.	–	19 мая 1944 г.[303]
• Главный Карл-Вольфганг Редлих	19 мая 1944 г.	–	29 мая 1944 г.†[303]
• Гауптманн Уолтер Блюм	29 мая 1944 г.	–	11 июня 1944 г.[303]
• Гауптманн Рудольф Синнер	12 июня 1944 г.	–	30 июля 1944 г.[303]
• Гауптманн Зигфрид Луккенбах (действующий)	30 июля 1944 г.	–	15 августа 1944 г.[303]
• Гауптманн Дитхельм фон Эйхель-Штрейбер	25 августа 1944 г.	–	30 ноября 1944 г.[303]
• Гауптманн Йоханнес Ноймайер	1 декабря 1944 г.	–	11 декабря 1944 г.†[303]
• Гауптманн Шюллер (действующий)	11 декабря 1944 г.	–	22 декабря 1944 г.[303]
• Гауптманн Эберхард Шаде	22 декабря 1944 г.	–	1 марта 1945 г.†[303]
• Лейтенант Бухгольц (действующий)	1 марта 1945 г.	–	3 апреля 1945 г.[303]
• Гауптманн Эмиль Клад	3 апреля 1945 г.	–	8 мая 1945 г.[303]

II. Gruppe из JG 27

• Гауптманн Эрих фон Селле	1 января 1940 г.	–	31 января 1940 г.[100]
• Гауптманн Уолтер Андрес	1 февраля 1940 г.	–	30 сентября 1940 г.[100]
• Оберлейтенант Эрнст Дюльберг (играет роль)	8 августа 1940 г.	–	4 сентября 1940 г.[100]
• ГауптманнВольфганг Липперт	4 сентября 1940 г.	–	23 ноября 1941 г.[100]
• Оберлейтенант Густав Рёдель (играет роль)	23 ноября 1941 г.	–	25 декабря 1941 г.[100]
• Гауптманн Эрих Герлитц	25 декабря 1941 г.	–	20 мая 1942 г.[100]
• Гауптманн Густав Рёдель	20 мая 1942 г.	–	20 апреля 1943 г.[100]
• Главный Вернер Шреер	20 апреля 1943 г.	–	13 марта 1944 г.[100]
• Гауптманн Фриц Келлер	14 марта 1944 г.	–	17 декабря 1944 г.[100]
• Гауптманн Герберт Куча	Декабрь 1944 г.	–	20 января 1945 г.[100]
• Оберлейтенант Антон Вёффен (действующий)	3 января 1945 г.	–	20 января 1945 г.[100]
• Гауптманн Герхард Хойер	21 января 1945 г.	–	21 января 1945 г.†[100]
• Гауптманн Фриц Келлер	Январь 1945 г.	–	8 мая 1945 г.[100]

III. Gruppe из JG 27

I./JG 131 - переименован в I./JG 130 1 ноября 1938 г. - переименован в I./JG 1 1 апреля 1939 г.
• Главный Бернхард Вольденга	1 апреля 1937 г.	–	13 февраля 1940 г.[304]
I./JG 1 - переименован в III./JG 27 9 июля 1940 г.
• Гауптманн Иоахим Шлихтинг	13 февраля 1940 г.	-	6 сентября 1940 г.[304]
• Гауптманн Макс Добислав	7 сентября 1940 г.	–	30 сентября 1941 г.[304]
• Гауптманн Эрхард Брауне	1 октября 1941 г.	–	11 октября 1942 г.[304]
• Гауптманн Эрнст Дюльберг	16 октября 1942 г.	–	30 сентября 1944 г.[304]
• Оберлейтенант Франц Стиглер (играет роль)	1 октября 1944 г.	–	7 октября 1944 г.[304]
• Гауптманн Д-р Питер Верффт	Октябрь 1944 г.	–	7 мая 1945 г.[304]
• Оберлейтенант Эмиль Клад (играет роль)	Февраль 1945 г.	–	3 апреля 1945 г.[304]

IV. Gruppe из JG 27

• Гауптманн Рудольф Синнер	Июнь 1943 г.	–	13 сентября 1943 г.[305]
• Оберлейтенант Дитрих Бослер (действующий)	Сентябрь 1943 г.	–	10 октября 1943 г.†[305]
• Оберлейтенант Альфред Бурк (действующий)	Октябрь 1943 г.	–	18 октября 1943 г.[305]
• Гауптманн Иоахим Киршнер	19 октября 1943 г.	–	17 декабря 1943 г.†[305]
• Гауптманн Отто Мейер	Декабрь 1943 г.	–	12 июля 1944 г.†[305]
• Гауптманн Ханс-Хайнц Дудек	Июль 1944 г.	–	1 января 1945 г.[305]
• Гауптманн Эрнст-Вильгельм Райнерт	2 января 1945 г.	–	23 марта 1945 г.[305]

Заметки

Цитаты

1. Мюллер 1992, п. 32.
2. Мейсон 1969 С. 75–76.
3. Мейсон 1969, п. 75.
4. Prien et al. 2001 г., п. 230.
5. Weal 2003, п. 12.
6. Weal 2003 С. 12–14.
7. Weal 2003, п. 16.
8. Weal 2003, п. 28.
9. Weal 2003 С. 98, 121, 125.
10. Скаттс 1996, п. 86.
11. Weal 2003, п. 11.
12. Weal 2003, п. 14.
13. Шорс, Форман и Эренгард, 1992 г., п. 96.
14. Corum 2008, п. 184.
15. Хутон 1994, п. 292.
16. Хутон 1994 С. 291–292.
17. Corum 2008, стр.195, 197.
18. Weal 1996, п. 40.
19. Corum 2008, п. 196.
20. Weal 1996, п. 42.
21. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 17.
22. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 18.
23. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 19.
24. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 20.
25. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 57.
26. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 60.
27. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 61.
28. Джексон 1974, п. 49.
29. Cull, Lander & Weiss, 1999 г. С. 61–62.
30. Cull, Lander & Weiss, 1999 г. С. 62–63.
31. Cull, Lander & Weiss, 1999 г. С. 81–83.
32. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 80.
33. Джексон 1974 С. 54–55.
34. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 97.
35. Cull, Lander & Weiss, 1999 г. С. 85–86.
36. Хутон 1994, п. 245.
37. Джексон 1974, п. 56.
38. Frieser 2005 С. 161–172.
39. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 98.
40. Hooton 2007b С. 64–65.
41. Hooton2007b, п. 65.
42. Frieser 2005, п. 180.
43. Frieser 2005, п. 181.
44. Hooton2007b С. 66–67.
45. Weal 1996, п. 49, 51.
46. Франк 1997 С. 25–26.
47. Weal 1996, п. 48.
48. Cull, Lander & Weiss, 1999 г., п. 163.
49. Cull, Lander & Weiss, 1999 г. С. 254–255.
50. Cull, Lander & Weiss, 1999 г. С. 266, 268.
51. Hooton2007b С. 68–69.
52. Hooton2007b, п. 71.
53. Weal 2003, п. 24.
54. Франки 2006, п. 188.
55. Франк 1997 С. 38–39.
56. Weal 2003, п. 25.
57. Weal 2003, п. 27.
58. Hooton 1999.
59. Бунгей 2000 С. 116–127.
60. Weal 2003.
61. Бунгей 2000, с. 413, 415.
62. Prien, Rodeike & Stemmer, 1997 г., п. 45.
63. Тернер 2014.
64. Мюррей 1983, п. 48.
65. Бунгей 2000, п. 149.
66. Клинковиц 1989, стр. ix, 3.
67. Сондерс 2013, п. 18.
68. Мейсон 1969 С. 142–150.
69. Франк 1997, п. 45.
70. Франк 1997 С. 47–48.
71. Бергстрём 2015, п. 81.
72. Франк 1997, п. 48.
73. Мейсон 1969 С. 184–191.
74. Франк 1997 С. 48–49.
75. Мейсон 1969, п. 219.
76. Франк 1997 С. 51–52.
77. Weal 2003, п. 32.
78. Мейсон 1969 С. 227–229.
79. Бергстрём 2015, п. 93.
80. Бунгей 2000, п. 208.
81. Мейсон 1969 С. 239–240.
82. Бунгей 2000, п. 210.
83. Мейсон 1969 С. 242–243.
84. Бергстрём 2015, п. 129.
85. Мейсон 1969 С. 257, 260.
86. Мейсон 1969, п. 273.
87. Мейсон 1969 С. 283–284.
88. Цена 2010 г., п. 170.
89. Цена 2010 г. С. 179–180.
90. Цена 2010 г. С. 180–192.
91. Цена 2010 г., п. 200.
92. Цена 2010 г., п. 201.
93. Weal 2003, п. 33.
94. Мейсон 1969 С. 284–309, 310.
95. Мейсон 1969, п. 316.
96. Мейсон 1969, п. 327.
97. Мейсон 1969 С. 354, 357.
98. Weal 2003, п. 35.
99. Weal 2003, п. 39.
100. Prien, Rodeike & Stemmer, 1997 г., п. 520.
101. Мейсон 1969 С. 358–360, 368.
102. Цена 1990 г., п. 144.
103. Weal 2003 С. 35, 37.
104. Цена 1990 г., п. 155.
105. Бергстрём 2015, п. 222.
106. Франк 1997.
107. Мейсон 1969 С. 400–401, 404, 416–417, 419.
108. Мейсон 1969 С. 423–425.
109. Weal 2003, п. 38.
110. Бергстрём 2015, п. 245.
111. Мейсон 1969, стр. 426, 436, 443, 448, 455.
112. Мейсон 1969, п. 467.
113. Weal 2003, п. 40.
114. Weal 2003 С. 35, 40.
115. Weal 2003 С. 38–39.
116. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 180.
117. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 201.
118. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 231.
119. Шорс, Калл и Малиция 1992 С. 242–243.
120. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 247.
121. Weal 2003, п. 42.
122. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 252.
123. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 255.
124. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 262.
125. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 266.
126. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 268.
127. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 272.
128. Шорс, Калл и Малиция 1992, п. 278.
129. Бергстрём 2007, п. 129.
130. Бергстрём 2007, п. 15.
131. Weal 2003 С. 48–49.
132. Бергстрём 2007, п. 23.
133. Бергстрём 2007, п. 24.
134. Бергстрём 2007, п. 25.
135. Бергстрём 2007, п. 27.
136. Бергстрём 2007, п. 48.
137. Бергстрём 2007 С. 60–61.
138. Бергстрём 2007, п. 87.
139. Бергстрём 2007, п. 90.
140. Боуэн 2006 С. 45, 72.
141. Национальный архив 2001 г., п. 170.
142. Weal 2003 С. 49–50.
143. Weal 2003, п. 50.
144. Weal 2003, п. 51.
145. Берега и кольцо 1969, стр.13, 19, 23, 28, 29, 30.
146. Берега и кольцо 1969, п. 30.
147. Берега и кольцо 1969, п. 35.
148. Берега и кольцо 1969, п. 36.
149. Берега и кольцо 1969 С. 34, 36.
150. Шорс, Массимелло и Гость 2012a С. 128–130.
151. Берега и кольцо 1969 С. 37–38.
152. Берега и кольцо 1969, п. 39.
153. Берега и кольцо 1969, п. 40.
154. Берега и кольцо 1969, п. 41.
155. Берега и кольцо 1969 С. 41–42.
156. Берега и кольцо 1969, п. 42.
157. Берега и кольцо 1969 С. 42–44.
158. Берега и кольцо 1969 С. 43–46.
159. Берега и кольцо 1969, п. 47.
160. Берега и кольцо 1969 С. 47–54.
161. Берега и кольцо 1969, п. 55.
162. Берега и кольцо 1969 С. 62–63.
163. Берега и кольцо 1969 С. 64–67, 71, 72.
164. Берега и кольцо 1969 С. 73, 75.
165. Берега и кольцо 1969 С. 82, 83, 88.
166. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 49–50.
167. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 28, 182.
168. Левин 2008, стр. 1–242.
169. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 384.
170. Хитон и Льюис 2012, п. 131.
171. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 30–49.
172. Берега и кольцо 1969 С. 108–113.
173. Берега и кольцо 1969, п. 119.
174. Скаттс 1994, п. 29.
175. Bungay 2002 С. 140–141.
176. Берега и кольцо 1969, п. 121.
177. Берега и кольцо 1969, п. 128.
178. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 102–161.
179. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 161.
180. Берега и кольцо 1969, стр.123.
181. Берега и кольцо 1969, стр.131.
182. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 154.
183. Берега и кольцо 1969 С. 138, 140.
184. Prien, Rodeike & Stemmer, 1998 г., п. 569.
185. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 244–293.
186. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 293–322.
187. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 310.
188. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 300–301.
189. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 328.
190. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 327–328.
191. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, стр. 324, 328–329.
192. Шорс, Массимелло и Гость 2012a С. 331–332.
193. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 334–336.
194. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 338–343.
195. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 358–361.
196. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 447, 467.
197. Шорс, Массимелло и Гость 2012b С. 389–439.
198. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 467.
199. Weal 2003, стр.125.
200. Шорс, Ринг и Хесс 1975 С. 228–229.
201. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 279.
202. Shores et al. 2016 г., п. 448.
203. Weal 2003, п. 92.
204. Shores et al. 2016 г. С. 272–273.
205. Shores et al. 2016 г., п. 365.
206. Шорс, Ринг и Хесс 1975 С. 241, 285–286.
207. Shores et al. 2016 г., п. 446.
208. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 290.
209. Shores et al. 2016 г., п. 525.
210. Shores et al. 2016 г. С. 529–530.
211. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 261.
212. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 276.
213. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 301.
214. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 310.
215. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 325.
216. Шорс, Ринг и Хесс 1975, п. 358.
217. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 150.
218. Shores et al. 2016 г., п. 595.
219. Шорс, Ринг и Хесс 1975 С. 369, 383.
220. Shores et al. 2018 г., п. 78.
221. Брукс 2000, п. 22.
222. Мюррей 1983, п. 164.
223. Hooton 1999, п. 227.
224. Shores et al. 2018 г., п. 211.
225. Weal 2003, п. 100.
226. Weal 2003 С. 100, 110.
227. Shores et al. 2018 г. С. 403–404.
228. Weal 2003 С. 100, 121.
229. Hooton 1999, п. 243.
230. Weal 2003, п. 99.
231. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 167.
232. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 72.
233. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 78.
234. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 89–90.
235. Колдуэлл 1998, п. 37.
236. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 71.
237. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 106.
238. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 123.
239. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 124.
240. Prien, Rodeike & Stemmer, 1997 г., п. 571.
241. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 136–137.
242. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 139.
243. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 158.
244. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 160–161.
245. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 161.
246. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 177.
247. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 201.
248. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 180.
249. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 184.
250. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 196.
251. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 197–198.
252. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 199.
253. Цена 1991 г., стр. 15, 47, 57–69, 91–96.
254. Weal 2003, п. 110.
255. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 208.
256. Цена 1991 г., п. 23.
257. Кольцо и Гирбиг 1979, п. 284.
258. Weal 2003 С. 110, 113.
259. Хинсли 1988, п. 272.
260. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 209.
261. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 213.
262. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 213–214.
263. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 222–225.
264. Weal 2003, п. 114.
265. Колдуэлл и Мюллер 2007, стр.233–234.
266. Prien, Rodeike & Stemmer, 1997 г., стр. 460–461.
267. Weal 2003, п. 115.
268. Prien, Rodeike & Stemmer, 1997 г., п. 481.
269. Паркер 1998, п. 93.
270. Паркер 1998, п. 97.
271. Цена 1991 г. С. 129–130.
272. Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 255–256.
273. Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 257.
274. Weal 2003, п. 116.
275. Паркер 1998, п. 82.
276. Паркер 1998, п. 124.
277. Гирбиг 1975, п. 115.
278. Паркер 1998 С. 163–164.
279. Паркер 1998, п. 176.
280. Паркер 1998 С. 186, 189.
281. Паркер 1998 С. 238–241.
282. Паркер 1998, п. 246.
283. Паркер 1998 С. 250–251.
284. Паркер 1998, п. 267.
285. Паркер 1998 С. 287, 295–296.
286. Паркер 1998, п. 330.
287. Паркер 1998, п. 349.
288. Манро и Пютц 2004, п. 200.
289. Манро и Пютц 2004, п. 201, 205, 206.
290. Манро и Пютц 2004, п. 219.
291. Франкс 1994, п. 117.
292. Паркер 1998, п. 448.
293. Паркер 1998, п. 433.
294. Prien, Rodeike & Stemmer, 1997 г., п. 494.
295. Weal 2003 С. 118–119, 126.
296. Weal 2003, п. 120.
297. Кольцо и Гирбиг 1979, п. 301.
298. Коричневый 2000, п. 281.
299. Берега и кольцо 1969, п. 178.
300. Коричневый 2000, п. 282.
301. Шорс, Массимелло и Гость 2012b, п. 307.
302. Prien, Rodeike & Stemmer, 1998 г., п. 524.
303. Prien, Rodeike & Stemmer, 1998 г., п. 535.
304. Приен, Родайк и Стеммер, 1995 г., п. 312.
305. Приен, Родайк и Стеммер, 1995 г., п. 454.

использованная литература

• Бергстрём, Кристер (2007). Барбаросса - Воздушная битва: июль – декабрь 1941 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-270-2.
• Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт. Оксфорд: каземат. ISBN  978-1612-00347-4.
• Боуэн, Х. Уэйн (2006). Испания во время Второй мировой войны. Миссури: Университет Миссури. ISBN  0-8262-1658-7.
• Брукс, Эндрю (2000). Воздушная война над Италией, 1943-1945 гг.. Лондон: И. Аллан. ISBN  978-0711026902.
• Браун, Рассел (2000). Воины пустыни: австралийские пилоты P-40 на войне на Ближнем Востоке и в Северной Африке, 1941–1943 гг.. Мэриборо, Квинсленд, Австралия: Banner Books. ISBN  978-1-875593-22-4.
• Бунгей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию. Лондон: Aurum Press. ISBN  978-1-85410-721-3.
• Бунгей, Стивен (2002). Аламейн. Лондон: Aurum Press. ISBN  978-1-85410-929-3.
• Caldwell, Donald L .; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха. Лондон: Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-712-0.
• Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: второй том, 1943–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-898697-86-2.
• Манро, Джон; Пютц, Рон (2004). Боденплатте: последняя надежда люфтваффе - атака на аэродромы союзников, Новый год 1945 г.. Оттрингем: Публикации Hikoki. ISBN  1-902109-40-6.
• Корум, Джеймс (2008). Вольфрам фон Рихтгофен: мастер немецкой воздушной войны. Лоуренс: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0-7006-1598-8.
• Калл, Брайан; Лендер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае. Лондон: Grub Street Publishing. ISBN  978-1-902304-12-0.
• Франк, Норман (2006). Воздушный бой за Дюнкерк, 26 мая - 3 июня 1940 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-904943-43-8.
• Франк, Норман (1994). Аэродромное сражение: 1 января 1945 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-15-9.
• Франкс, Норман (1997). Потери истребительного командования Королевских ВВС второй мировой. Том 1: Эксплуатационные потери: самолеты и экипажи, 1939–1941 гг.. Лестер: издательство Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-055-5.
• Фризер, Карл-Хайнц (2005). Легенда блицкрига. Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-294-2.
• Гирбиг, Вернер (1975). Шесть месяцев до забвения: поражение истребительной авиации люфтваффе над западным фронтом, 1944/45 г.. Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN  978-0-88254-360-4.
• Хитон, Колин; Льюис, Энн-Мари (2012). Звезда Африки: История Ганса Марселя, бродячего аса Люфтваффе. Лондон: Зенит Пресс. ISBN  978-0-7603-4393-7.
• Хинсли, Гарри (1988). Британская разведка во время Второй мировой войны. Том 3, часть 2: Его влияние на стратегию и операции. Лондон: Канцелярия Ее Величества (HMSO). ISBN  0-11-630940-7.
• Хутон, Э. Р. (1994). Феникс торжествующий; Взлет и подъем люфтваффе. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  978-1-85409-181-9.
• Хутон, Э. Р. (2007b). Люфтваффе в состоянии войны; Блицкриг на Западе: Том 2. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6.
• Hooton, E.R. (1999). Орел в огне: поражение люфтваффе. Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-1-85409-343-1.
• Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0510-5.
• Клинковиц, Джером (1989). Их звездные часы: рассказы Рафа и Люфтваффе во Второй мировой войне. Айова: Государственный университет Айовы Нажмите. ISBN  978-0813801223.
• Левин, Алан (2008). Война против линий снабжения Роммеля, 1942–43. Лондон: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3458-5.
• Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон: McWhirter Twins. ISBN  978-0-901928-00-9.
• Мюллер, Ричард (1992). Немецкая воздушная война в России, 1941-1945 гг.. Балтимор: Морская и авиационная издательская компания Америки. ISBN  1-877853-13-5.
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 гг.. Максвелл AFB: Издательство Air University Press. ISBN  978-1-58566-010-0.
• Национальный архив (2001). Взлет и падение немецких ВВС: 1933-1945 гг.. Лондон: Государственный архив. ISBN  978-1-903365-30-4.
• Паркер, Дэнни S (1998). Победить в зимнем небе: воздушная война над Арденнами, 1944-1945 гг.. Пенсильвания: комбинированный. ISBN  978-0-938289-35-7.
• Прайс, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 г.. Лондон: книги Greenhill. ISBN  978-1-85367-375-7.
• Прайс, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 г.. Лондон: Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-820-8.
• Прайс, Альфред (1991). Последний год Люфтваффе: май 1944 г. - май 1945 г.. Лондон: Гринхилл Паблишинг. ISBN  1-85367-440-0.
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1998). Messerschmidt Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./Jagdgeschwader 27 1939 - 1945 [Messerschmidt Bf 109 в действии со штаб-квартирой и I./Jagdgeschwader 27 в 1939-1945 гг.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-46-5.
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1997). Messerschmidt Bf 109 im Einsatz bei II./Jagdgeschwader 27, 1940 - 1945 [Messerschmidt Bf 109 в действии с II./Jagdgeschwader 27, 1940-1945] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-42-7.
• Прин, Йохен; Родейке, Питер; Стеммер, Герхард (1995). Messerschmidt Bf 109 im Einsatz bei III und IV./Jagdgeschwader 27, 1938 - 1945 [Messerschmidt Bf 109 в действии с III и IV./Jagdgeschwader 27, 1938 - 1945] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-30-4.
• Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 2 - Der "Sitzkrieg" - с 1.9.1939 по 9.5.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 2 - «Фальшивая война» - с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1940 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-59-5.
• Кольцо, Ганс; Гирбиг, Вернер (1979). Jagdgeschwader 27 Die Dokumentation über den Einsatz an allen Fronten 1939–1945 [Jagdgeschwader 27 Документация по развертыванию на всех фронтах с 1939 по 1945 год] (на немецком). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-215-8.
• Сондерс, Энди (2013). Stuka Attack! Атака с пикированием на Англию во время битвы за Британию. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-908117-35-9.
• Скаттс, Джерри (1996). Messerschmitt Bf 109: эксплуатационные рекорды. Лондон: Motorbooks International. ISBN  978-0-760302-62-0.
• Скаттс, Джерри (1994). Bf 109 Aces из Северной Африки и Средиземноморья. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-448-0.
• Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1992). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940–41. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-07-6.
• Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-42-7.
• Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012a). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг. Том первый: Северная Африка, июнь 1940 г. - февраль 1942 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-9081-17076.
• Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012b). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг. Том второй: Североафриканская пустыня, февраль 1942 г. - март 1943 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-909166-12-7.
• Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Франк; Бок, Винфрид (2016). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг. Том 3: Тунис и конец Африки, ноябрь 1942 г. - май 1943 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-910690-00-0.
• Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Франк; Бок, Винфрид; Томас, Энди (2018). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг. Том 4: Сицилия и Италия падения Рима, 14 мая 1943 г. - 5 июня 1944 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-910690-00-0.
• Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней. Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN  978-0-668-02070-1.
• Шорс, Кристофер Ф .; Кольцо, Ганс; Гесс, Уильям Н. (1975). Истребители над Тунисом. Лондон: Невилл Спирмен. ISBN  978-0-85435-210-4.
• Тернер, Джон (2014). Анализ неудач в искусстве немецкой операции, Битва за Британию, 1940. Лакхнау [Kindle Edition]. ISBN  9781782897514.
• Уил, Джон (2003). Jagdgeschwader 27 'Африка'. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-538-9.
• Уил, Джон (1996). Bf 109D-E Aces, 1939-1941 гг.. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1855324879.

дальнейшее чтение

• Колдуэлл, Дональд Л. (2012). Военный дневник JG 26: 1939–42 Том 1. Лондон: Стэкпол. ISBN  978-0-811710-77-0.
• Корум, Джеймс (1997). Люфтваффе: начало оперативной воздушной войны, 1918–1940 гг.. Издательство Канзасского университета. ISBN  978-0-7006-0836-2.
• Крейвен, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (1949). Армейские ВВС во Второй мировой войне. Том 2, Европа: Факел в Пойнтбланк, август 1942 г. - декабрь 1943 г.. Чикаго: Издательство Чикагского университета. КАК В  Б000ГУ31НМ. Получено 13 января 2014.
• Калл, Брайан (2013). Первый из немногих: 5 июня - июль 1940 г.. Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-116-5.
• Элерс-младший, Роберт С. (2015). Средиземноморская воздушная война: авиация и победа союзников во Второй мировой войне. Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN  978-0700620753.
• Форман, Джон (2003). Заявление о победе истребительного командования ВВС во Второй мировой войне: часть первая, 1939–1940 гг.. Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-8-8.
• Hooton, E.R. (2007a). Люфтваффе в состоянии войны; Грядущая буря 1933–39: Том 1. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-903223-71-0.
• Холланд, Джеймс (2003). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг.. Лондон: Miramax Books. ISBN  978-1-4013-5186-1.
• James, T. C. G .; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию (Официальные рассказы Королевских ВВС: ПВО Великобритании, т. 2). Лондон: Рутледж. ISBN  978-0714681498.
• Паркер, Найджел (2013). Документальная история каждого вражеского самолета, сбитого над Соединенным Королевством, сентябрь 1939 - 14 августа 1940. Архив авиакатастроф Люфтваффе. 1. Лондон: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-09-7.
• Рэй, Джон (2009). Битва за Британию: Даудинг и первая победа, 1940. Лондон: военные книги в мягкой обложке Касселя. ISBN  978-1-4072-2131-1.
• Сондерс, Энди (2010). Конвой Пьюит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию?. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-906502-67-6.
• Симс, Эдвард Х. (1982). Jagdflieger Die großen Gegner von Einst [Летчики-истребители Великие враги прошлого] (на немецком). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-87943-115-1.
• Спик, Майк (1996). Истребители-асы Люфтваффе. Нью-Йорк: Книги Плюща. ISBN  978-0-8041-1696-1.
• Тейт, Роберт (2008). Ханс-Иоахим Марсель: Иллюстрированная дань уважения "звезде Африки" Люфтваффе. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-7643-2940-1.