Японский крейсер Сузуя (1934) - Japanese cruiser Suzuya (1934) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. Японский крейсер Сузуя.

Сузуя-1.jpg
Тяжелый крейсер Сузуя
История
Японская империя
Имя:Сузуя
Тезка:Река Сузуя в Карафуто
Упорядоченный:1931 финансовый год
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Расходы:24 833 950 йен
Положил:11 декабря 1933 г.
Запущен:20 ноября 1934 г.
Введен в эксплуатацию:31 октября 1937 г.[1]
Поражены:20 декабря 1944 г.
Судьба:потоплен 25 октября 1944 г. Битва у Самара в 11 ° 45,2' с.ш. 126 ° 11,2'E / 11,7533 ° с. Ш. 126,1867 ° в. / 11.7533; 126.1867Координаты: 11 ° 45,2' с.ш. 126 ° 11,2'E / 11,7533 ° с. Ш. 126,1867 ° в. / 11.7533; 126.1867
Общие характеристики
Класс и тип:Могами-учебный класс крейсер
Смещение:
  • 8500 тонн (официальная, начальная)
  • 13 670 тонн (окончательная)
Длина:200,6 метров (658 футов)
Луч:20,2 метра (66 футов)
Проект:5,9 метров (19 футов)
Движение:
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 8 котлов Кампон
  • 154000 л.с. (115000 кВт)
Скорость:
  • 37 узлов (69 км / ч) (начальная)
  • 35,5 узлов (65,7 км / ч) (финал)
Классифицировать:8,032 морских миль (14,875 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Емкость:2243 тонны мазута
Дополнение:850-950
Вооружение:
Броня:
  • 100-125 мм (ремень)
  • 35-60 мм (дека)
  • 25-мм турель
На самолетах:3 х гидросамолеты
Авиационные объекты:2 самолета катапульты

Сузуя (鈴 谷) был третьим из четырех судов в Могами учебный класс из тяжелые крейсера в Императорский флот Японии.[4] Она была названа в честь реки Сузуя на Карафуто (Сахалин ).

Предпосылки и дизайн

Вид сверху Сузуя на ходовых испытаниях, 1935 г.

Построен под Программа пополнения военно-морского вооружения Мару-1, то Могамикрейсера класса были разработаны с учетом максимальных ограничений, разрешенных Вашингтонский военно-морской договор, используя новейшие технологии. Это привело к выбору двойная цель (ДП) 15,5 см / 60 корабельных орудий 3-го года выпуска как основная батарея в пяти тройных турели угол наклона 55 °. Это были первые японские крейсера с тройными башнями.[5] Вторичное вооружение включало восемь 12,7-см / 40 морских орудий Type 89 в четырех сдвоенных башенках и 24 Тип 93 Длинное копье торпеды в четырех вращающихся тройных установках.

Для экономии веса использовалась электросварка, а в корпусе - алюминий. надстройка, и один воронка. Новый импульсный механизм турбина двигатели, приводящие в движение четыре вала с трехлопастными гребными винтами, давали максимальную скорость 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч), что было лучше, чем у большинства современных крейсеров и Могами класс имеет сдвоенные сбалансированные рули направления, а не одинарный руль, как у предыдущих японских крейсеров.[5]

Класс был разработан с самого начала для повышения до тяжелые крейсера с заменой основного аккумулятора на 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска в сдвоенных башенках.[5]

Однако на начальных испытаниях в 1935 г. Могами и Mikuma страдали от технических проблем из-за непроверенного оборудования, дефектов сварки, а также оказались очень тяжелыми из-за проблем со стабильностью в плохую погоду. Оба судна и их еще не достроенные сестры, Кумано и Сузуя прошел полную и очень дорогостоящую программу восстановления. После перестройки конструкция с очень высокой скоростью, броневой защитой и тяжелым вооружением стала одной из лучших в мире во время Вторая Мировая Война.[5]

Служебная карьера

Ранняя карьера

Сузуя в морской гавани Куре, 5 января 1939 года. Снято с линкора. Fusō.

Сузуя был запущен 20 ноября 1934 г. Йокосука военно-морской арсенал на церемонии с участием Император Хирохито. Она была завершена в январе 1936 г., но по завершении сразу же была помещена в резерв в ожидании сухой док пространство для реконструкции и модификации на основе опыта, полученного во время испытаний Могами чтобы укрепить ее сварные швы и придать корпусу выпуклости, чтобы уменьшить вес. Он был официально введен в эксплуатацию 31 октября 1937 года; однако вместо того, чтобы поступить на действительную службу, она немедленно вернулась в сухой док для ремонта, чтобы модернизировать свою главную батарею до формата тяжелого крейсера с 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска.[4] Эти модернизации были завершены 30 сентября 1939 г., когда она была назначена на Куре военно-морской округ как CruDiv7 из IJN 2-й флот с ее родственными кораблями Могами, Mikuma и Кумано.

Сузуяпод командованием капитана Масатоми Кимура, был отправлен 23 января 1941 г. в составе демонстрация силы после Битва при Ко Чанге в Франко-тайская война.[5] Она вернулась в Куре для технического обслуживания, а затем в июне приняла участие в тренировках и учениях в японских домашних водах. С июля 1941 г. участвовала в оккупации г. Кочинчина, Французский Индокитай с ее передовой оперативной базы на Хайнань, после Японии и Виши французский власти достигли договоренности об использовании воздушных средств и портов.

Во время нападение на Перл-Харбор, Сузуя было поручено прикрыть вторжение Малая как часть Вице-адмирал Джисабуро Одзава Первый Южный экспедиционный флот, обеспечивающий непосредственную поддержку высадки японских войск в Сингора, Паттани и Кота-Бару.[4]

9 декабря 1941 г. Японская подводная лодкаI-65 сообщил о наблюдении Королевский флот Сила Z (Королевский флот линкор HMSпринц Уэльский, линейный крейсер HMSОтпор и поддержка разрушители ). Отчет получил легкий крейсер Сендай, который передал сообщение адмиралу Одзаве на борту его флагмана, Chōkai. Однако прием был плохим, и на расшифровку сообщения потребовалось еще 90 минут. Более того, I-65'Отчет о заголовке Force Z неверен. Aichi E13A 1 гидросамолет "Джейк" из Сузуя и Кумано попытались затенить Force Z, но оба были вынуждены отступить из-за нехватки топлива. Только Сузуя'экипаж был восстановлен. На следующий день Force Z был подавлен торпедоносцы 22-й воздушной флотилии из Индокитая.

В декабре 1941 г. Сузуя было поручено вторжение Саравак, вместе с Кумано, прикрывая высадку японских войск на Мири. С ее базы в Камран Бэй, она сортила с Кумано для прикрытия высадки войск на Анамбас, Endau, Палембанг и Остров Банка, Сабанг на Суматра и Ява в Нидерланды Ост-Индия с конца декабря 1941 г. до середины марта. Сузуя также участвовал в захвате Андаманские острова в Индийский океан 20 марта 1942 г.

Рейды в Индийском океане

С 1 апреля 1942 г. CruDiv 7 на базе Мергуи, Бирма присоединился к CruDiv 4 для участия в Рейды в Индийском океане.[4] Mikuma, Могами и разрушитель Амагири выделился и сформировал «Южную группу», которая занималась торговым флотом в Бенгальский залив, пока Сузуя, Кумано, и Shiokaze покрыл северные районы. Chōkai, легкий крейсер Юра, авианосец Рюдзё и разрушители Аянами, Югири, Асагири сформировали центральную группу для усиления северного или южного крыла по мере необходимости. В течение следующих нескольких недель северные группы заявили, что погибло 4986-тонное американское торговое судно. Exmoor, Британское грузовое судно водоизмещением 7621 тонна Автокликус, Британское грузовое судно водоизмещением 9 066 тонн Мальда и 2440-тонный британский грузовой корабль Шинкуан.[6] Всего торговая экспедиция потопила более двадцати кораблей за время их краткого пребывания в Бенгальский залив. После, Сузуя был возвращен в Куре для ремонта, а затем отправлен в Гуам присоединиться к оперативной группе Midway Invasion.[4]

Битва за Мидуэй

5 июня адмирал Исороку Ямамото, CINC из Объединенный флот заказал CruDiv 7 в оболочку Остров Мидуэй в рамках подготовки к японской посадке. CruDiv 7 и DesDiv 8 были на расстоянии 410 миль (660 км) от острова, поэтому они совершили скоростной рывок со скоростью 35 узлов (65 км / ч). Море было неспокойно, и эсминцы отставали. В 21.20 заказ был отменен. Однако из-за этого рывка CruDiv 7 оказался в пределах досягаемости торпед подводной лодки. USSТамбор, который был замечен Кумано. Кумано сигнализировал об одновременном повороте на 45 ° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Аварийный поворот флагманом был правильно выполнен и Сузуя, но третий корабль в строю, Mikuma, ошибочно повернул на 90 °. Позади нее, Могами'навигатор, смотрит Сузуя, не видел Mikuma's движения и повернулся на 45 ° в соответствии с командой. Это привело к столкновению, в котором Могами протаранил Mikuma's по левому борту, ниже мост. Оба судна были серьезно повреждены. Сузуя вернулся в Куре 23 июня, а CruDiv 7 был переведен в IJN 3-й флот.

После возвращения в Сингапур CruDiv 7 (Сузуя и Кумано) было поручено прикрыть вторжение в Бирму с 28 июля 1942 года. Малаккский пролив, Сузуя был атакован Королевский флот Нидерландов подводная лодка O 23, который выпустил четыре торпеды, но промахнулся. Однако с американским вторжением в Гуадалканал 7 августа, Сузуя был быстро отозван на Тихоокеанский фронт.

Операции на Соломоновых островах

24 августа 1942 года CruDiv 7 присоединился к вице-адмиралу. Чуичи Нагумо Ударный отряд авианосца (Сёкаку, Дзуйкаку, Zuih и Рюдзё ) с крейсером Чикума к северо-востоку от Гуадалканала. В результате Битва на восточных соломонах, самолет с авианосца USSСаратога потопил авианосец Рюдзё; но Сузуя был слишком далеко, чтобы вступить в бой. Сузуя впоследствии патрулировал между Truk и Соломоновы острова до середины октября.

26 октября 1942 года авианосцы Нагумо атаковали авианосцы. USSПредприятие, USSШершень, линкор USSюжная Дакота и крейсер USSСан-Хуан в Битва при Санта-Крус, тонущий Шершень и повреждение других судов. Сражение было дальним воздушным боем, и снова Сузуя находился достаточно далеко, чтобы избежать прямого боя.[4]

В начале ноября CruDiv 7 получил приказ усилить вице-адмирала. Гуничи Микава с Восьмой флот в Shortland, и участвовал в бомбардировка Хендерсон-Филд на Гуадалканале 14 ноября. Сузуя, крейсеры майя, Тенрю, Chōkai, Кинугаса и Isuzu и разрушители Казагумо, Макигумо, Мичишио, Югумо, Асасио и Арасио обстрелял взлетно-посадочную полосу 989 снарядами калибра 203 мм (8 дюймов). При отходе оперативная группа была атакована подводной лодкой. USSЛетучая рыба (который пропустил) и самолет из Предприятие и Гуадалканал. Кинугаса был потоплен, Chōkai и майя были повреждены; Сузуя не пострадала и до начала января 1943 года продолжала патрулирование и прикрытие транспортных конвоев между Трук, Кавиенг и Рабаул.

Сузуя вернулся в Куре 12 января 1943 г. для ремонта, на котором были установлены дополнительные зенитные орудия и радар воздушного поиска Тип 21. Она снова вернулась в Куре 6 апреля, когда ее двойная 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы были заменены двумя трехстворчатыми Тип 96 25-мм орудие ПТ / ЗВ.

Сузуя отбыл из Йокосуки 16 июня 1943 года с другим крупным конвоем снабжения на Соломоновы острова и до конца года курсировал туда и обратно из Трук в Рабаул. 18 июля Сузуя был атакован базирующимся на Гуадалканале Корпус морской пехоты США TBM Мстители выключенный Коломбангара, но уцелел без повреждений. 3 ноября Сузуя с Могами и Чикума были отправлены из Рабаула для бомбардировки американских войск, которые только что высадились в Императрица Августа Бэй, Остров Бугенвиль, но рейду не удалось достичь дальности стрельбы благодаря победе американского адмирала Мерилла, потопившего крейсер. Сендай. Сузуя вернулся в гавань Рабаул 5 ноября, когда Соединенные Штаты начали атаку 97 самолетов с авианосцев. Саратога и Принстон. Сузуя был одним из немногих кораблей, не пострадавших в рейде.

Рисование линии Сузуя как она появилась в 1944 году

1 февраля Сузуя оказал помощь в эвакуации Трук. Сузуя был переоборудован в Сингапур 24 марта, когда были установлены еще восемь одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96.

Битва на Филиппинском море

13 июня 1944 г. адмирал Соему Тойода, CINC, Объединенный флот, активировал план "A-Go" для защиты Марианские острова. Сузуя была назначена на Адмирал Курита "Force C" с линкорами Ямато, Мусаси и авианосцы Zuih, Тиёда, Титосэ, и крейсеры Атаго, Такао, майя, Chōkai, Кумано, Чикума, Тон, и Ноширо.

Позже в тот же день самолеты Мобильного флота атаковали Целевая группа 58 выключенный Сайпан, но понесли огромные потери в "Великие марианские индейки стреляют ". В 20:30 20 июня, через два часа после того, как она была поражена торпедой, Грумман TBM Avengers с авианосца USSBelleau Wood, японский авианосец Hiy взорвался и затонул. Той ночью, Сузуя ушел в отставку с остатками японского флота в Окинава.

Вернувшись в Куре 25 июня 1944 г., Сузуя был переоборудован еще раз. Были установлены четыре трехместных и 10 одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего общее количество стволов достигло 50 (14 × 3 и 18 × 1), а также были установлены РЛС поиска поверхности Type 22 и РЛС воздушного поиска Type 13. 8 июля Сузуя отправился из Куре обратно в Сингапур и Бруней, и участвовал в обучении флота и патрулировании в районе Сингапур-Бруней до октября. К этому времени ее радар Type 22 Kai 4M был модернизирован до Kai 4S для управления огнем.

Битва при заливе Лейте

В конце октября японский флот собрался в Брунее в ответ на угрозу американского вторжения в Филиппины. 25 октября 1944 г. Битва у Самара, Сузуя привлек трех «Джип перевозчики» в американской оперативной группе 77.4, но был атакован десятью торпедоносцами TBM Avenger. В результате аварии был поврежден ее левый винт. В 1050 г. Сузуя был атакован еще 30 самолетами-носителями. Очередной промах вызвал Длинное копье торпеды в Сузуя's Торпедные аппараты № 1 взорвались, что, в свою очередь, вызвало другие возгорания и повредило машинное отделение правого борта и котельную № 7. Сузуя был заброшен в 1150 г., а в 1322 г. затонул в 11 ° 45,2 'с.ш. 126 ° 11,2'E / 11,7533 ° с. Ш. 126,1867 ° в. / 11.7533; 126.1867.[4] Разрушитель Окинами взлетел капитан Тераока и 401 член экипажа. Позже военные корабли США спасли еще больше моряков.

Сузуя был удален из список военно-морского флота 20 декабря 1944 года. Хотя его еще не нашли, обломки Сузуя Считается, что она находится на глубине около 27 600 футов (8 412 метров), что делает ее одним из самых глубоких кораблекрушений в истории.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 794
  2. ^ а б Ватты, Японские военные корабли Второй мировой войны, п. 99
  3. ^ Кэмпбелл, Морское оружие Второй мировой войны, стр.185-187
  4. ^ а б c d е ж грамм Уитли, Крейсера Второй мировой войны, стр. 181-184
  5. ^ а б c d е Паттон, Японские тяжелые крейсера Второй мировой войны, стр. 47-52
  6. ^ Л. Клемен (1999–2000). «Потери торговых судов союзников в Тихом океане и Юго-Восточной Азии». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг..

Книги

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсера во Второй мировой войне. Публикации Squadron Signal. ISBN  0-89747-498-8.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company. ISBN  978-0-3850-9189-3.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешняя ссылка