Линейный крейсер типа Kongō - Kongō-class battlecruiser

Харуна в Йокосуке 1916.jpg
Харуна в Йокосука, 11 сентября 1916 г.
Обзор класса
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Ибуки учебный класс
Преемник:Амаги учебный класс (планируется)
Построено:1911–1915
В комиссии:1913–1945
Планируется:4
Завершенный:4
Потерял:4
Общие характеристики (Харуна как построен)
Тип:Линейный крейсер
Смещение:27 384 тонны (26 952 длинных тонны)
Длина:214,58 м (704 футов 0 дюймов)
Луч:28,04 м (92 футов 0 дюймов)
Проект:8,22 м (27 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27.5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:1,193
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (Харуна, 1945)
Тип:Быстрый линкор
Смещение:32 156 тонн (31 648 длинных тонн) (стандарт )
Длина:219,61 м (720 футов 6 дюймов)
Луч:33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 136000 л.с. (101000 кВт)
  • 11 × водотрубных котлов
Движение:4 × паровые турбины
Скорость:30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч)
Классифицировать:10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:1,500+
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта

В Kongō-учебный класс линейный крейсер (金剛 型 巡洋 戦 艦, Kongō-gata jun'y'senkan) был учебный класс четырех линейные крейсеры построен для Императорский флот Японии (IJN) непосредственно перед Первая Мировая Война. Разработано британцами кораблестроитель Джордж Терстон, головной корабль класса, Kongō, был последним японцем большой корабль построенный за пределами Японии, Виккерс в Барроу-ин-Фернесс.[1] Ее сестринские корабли, Харуна, Киришима и Привет, все были завершены в Японии.

В конце 1920-х годов все, кроме Привет были реконструированы и реклассифицированы как линкоры. После подписания Лондонский военно-морской договор в 1930 г. Привет был переконфигурирован как учебный корабль чтобы не быть слом. После выхода Японии из договора в конце 1930-х годов все четыре города подверглись масштабной второй реконструкции. После завершения этих модификаций максимальная скорость увеличилась до более 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч), все четыре были реклассифицированы как быстрые линкоры.

В Kongōлинкоры -класса были наиболее активными крупными кораблями японского флота во время Вторая Мировая Война, участвуя в большинстве крупных сражений войны. Привет и Киришима выступал в качестве сопровождения во время нападение на Перл-Харбор, пока Kongō и Харуна поддержал вторжение в Сингапур. Все четверо участвовали в боях Мидуэй и Гуадалканал. Привет и Киришима оба были потеряны во время Морское сражение при Гуадалканале в ноябре 1942 г., а Харуна и Kongō совместно бомбили американские Хендерсон Филд авиабаза на Гуадалканале. Два оставшихся линкора класса Kongō провели большую часть 1943 года, курсируя между японскими военно-морскими базами, прежде чем принять участие в крупных военно-морских кампаниях 1944 года. Харуна и Kongō вступил в бой с американскими надводными кораблями во время Битва при заливе Лейте в конце октября 1944 г. Kongō был торпедирован и потоплен подводная лодка USSМорской лев в ноябре 1944 г., а Харуна был потоплен в ней причалы воздушной атакой в Военно-морская база Куре в конце июля 1945 года, но позже подняли и списали в 1946 году.[2]

Дизайн

Kongō как она появилась в 1944 году.

Дизайн KongōЛинейные крейсеры высшего класса появились в результате программ модернизации IJN, а также осознанной необходимости конкурировать с британцами. Королевский флот.[3]

В марте 1908 года Королевский флот спустил на воду HMSНепобедимый в Ньюкасл-апон-Тайн. Вооружен восемью 12-дюймовыми (30,5 см) основными орудиями, Непобедимый по сравнению с этим сделали все современные и спроектированные японские крупные корабли устаревшими.[1] В 1911 г. Японская диета принял закон о чрезвычайном расширении флота, разрешив строительство одного линкора (Fusō ) и четыре броненосных крейсера, спроектированные британскими кораблестроитель Джордж Терстон.[3][4] В своем дизайне класса Терстон опирался на многие методы, которые в конечном итоге будут использоваться британцами на HMSТигр.[1]

По условиям контракта, заключенного с Виккерс в ноябре 1910 г. один член Kongō класс - головной корабль Kongō- должен был быть построен в Великобритании, а Vickers должен был максимально увеличить передачу военно-морских технологий Японии. Конструкция кораблей была от Vickers Design 472C (соответствует японскому обозначению конструкции B-46). Первоначальная конструкция включала восемь или десять 12-дюймовых (304,8 мм) орудий 50-го калибра, шестнадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий и восемь 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты. Командующий Като Хирохасу настаивал на принятии нового 14 дюймов (356 мм) / 45 калибр пистолет, который в настоящее время находится в стадии разработки. После испытаний нового орудия, свидетелями которых были как ВМС Японии, так и Королевский флот, 29 ноября 1911 г. японцы приняли решение использовать новое орудие, несмотря на то, что киль уже был заложен 17 января 1911 г., и в результате возникла необходимость быстро внести в конструкцию большое количество переделок, чтобы не затягивать строительство.[5]

Окончательный дизайн линейных крейсеров привел к созданию улучшенной версии Лев учебный класс, смещая примерно 27 940 тонн (27 500 длинных тонн).[6] Также требовалось установить восемь 14-дюймовых орудий в четырех спаренных орудийные башни (два вперед и два на корме) с максимальной скоростью 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).[7]

Чтобы обеспечить передачу новейших дизайнерских знаний в Японию, более 100 технических специалистов были отправлены на 18 месяцев из Японии в Vickers на этапе строительства. Kongō. Если также включить суперинтендантов, надзирателей и свидетелей, то около 200 японцев провели время в Великобритании.[8]

Описание

Корабли имели длину 214,58 метра (704 футов 0 дюймов). общий и луч 28,04 метра (92 футов 0 дюймов). У них был проект 8,22 метра (27 футов 0 дюймов) и перемещенный 27 384 метрических тонны (26 952 длинных тонны) при нормальной нагрузке.[9]

Движение

В Kongōкорабли класса имели два комплекта Парсонс прямой привод паровые турбины, кроме Харуна's Браун-Кертис турбины, каждая из которых приводила в движение два карданных вала. Турбины высокого давления приводили в движение валы крыльев, а турбины низкого давления приводили в движение внутренние валы. Турбины располагались в двух отсеках, разделенных центральной продольной линией. переборка; оба отсека располагались между башнями № 3 и 4. Они были рассчитаны на выпуск 65 000 мощность на валу (48000 кВт), используя пар от 36 Тысячелистник или Кампон водотрубные котлы, с рабочим давлением от 17,1 до 19,2банкомат (1733–1945кПа; 251 по 282psi ).[10] Котлы, расположенные в восьми отсеках, работали смешанно с горючее распыляется на уголь для дополнительной мощности. Вместимость судов составляла 4200 длинных тонн (4300 тонн) угля и 1000 длинных тонн (1000 тонн) нефти, что давало им запас хода до 8000 тонн. морские мили (15000 км; 9200 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[11] Линейные крейсеры были спроектированы так, чтобы развивать скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч), и все они превышали эту скорость на своих ходовые испытания. В Kongō и Привет достиг 27,54 узла (51,00 км / ч; 31,69 миль / ч) и 27,72 узла (51,34 км / ч; 31,90 миль / ч) с 78 275 л.с. (58 370 кВт) и 76 127 л.с. (56 768 кВт) соответственно.[12]

При первой реконструкции в конце 1920-х годов корабли переоборудовали на 10, 11 (Привет) или 16 (Харуна) Котлы Кампон, и их укладка топлива была переоборудована для размещения 2661 длинных тонны (2704 т) угля и 3292 длинных тонны (3 345 т) нефти. Это увеличило их диапазон до 8930. морские мили (16 540 км; 10280 миль) на скорости 14 узлов и позволил носу воронка должны быть удалены, что значительно уменьшило влияние дыма на мост и системы управления огнем. В сочетании с добавлением внешних торпедных выступов это снизило их скорость до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час) и заставило IJN реклассифицировать их как линкоры.[13][14] Во время их переоборудования в быстрые боевые корабли в 1930-х годах существующие котлы были демонтированы и заменены одиннадцатью котлами Kampon, работающими на жидком топливе.[15] Эти модернизированные котлы дали Kongō И ее сестринские корабли гораздо большей мощности, поскольку корабли этого класса способны развивать скорость более 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч). Это сделало их единственными японскими линкорами в то время, полностью подходящими для операций наряду с быстрыми авианосцы.[7]

Вооружение

На борту устанавливается 14-дюймовая пушка Харуна, Октябрь 1914 г.

Основное вооружение Kongō класс состоял из восьми 45-калибр 14 дюймов орудия, установленные в четырех сверхсжигание двухорудийные башни.[1] Башни имели возможность возвышения -5 / + 20 градусов, за исключением Kongō башни которого имели максимальный угол возвышения +25 градусов. Снаряды можно было заряжать под любым углом.[16] Цикл стрельбы орудия составлял 30-40 секунд.[17] Эти орудия и их башни неоднократно модернизировались на протяжении всей карьеры кораблей. Во время первой реконструкции класса в 1920-х годах угол возвышения главных орудий был увеличен до +33 градусов. Механизм отдачи орудия также был изменен с гидравлического на пневматический, что позволило ускорить цикл стрельбы из основного орудия.[18]

К началу Второй мировой войны использовались орудия Тип 91. бронебойные, гильзовые снаряды. Каждый из этих снарядов весил 673,5 кг (1485 фунтов) и имел Начальная скорость 775 метров в секунду (2540 футов / с). Они имели максимальную дальность 25000 метров (27000 ярдов) при +20 градусах высоты.[17] и 35 450 метров (38 770 ярдов) при +43 градусе после модернизации.[19] Также был доступен 625-килограммовый (1378 фунтов). фугасный снаряд который имел начальную скорость 805 метров в секунду (2640 футов / с). Особый Тип 3 Саншикидан зажигательный шрапнельный снаряд был разработан в 1930-х годах для зенитного применения.[17]

Как построено, Kongō класс был оснащен шестнадцатью вторичным вооружением 50-го калибра. шестидюймовые пушки установлен в одиночном казематы по бортам корпуса на уровне верхней палубы. С каждой стороны было установлено по восемь орудий, каждая из которых имела угол обстрела 130 градусов и максимальный угол возвышения +15 градусов. Каждое орудие могло стрелять 45,36 кг (100 фунтов) фугас снаряд на максимальном расстоянии 22 970 ярдов (21 000 м) со скоростью от четырех до шести выстрелов в минуту. Во время их реконструкции в 1930-х годах максимальная высота орудия была увеличена до +30 градусов, что увеличило их максимальную дальность примерно на 900 метров (980 ярдов).[20] Во время их второй реконструкции с каждого корабля были сняты два таких орудия, в результате чего общее количество орудий составило четырнадцать шестидюймовых.

На кораблях также установлено четыре 40-го калибра. 76 мм зенитный (зенитный) пистолеты. 76-миллиметровые (3 дюйма) орудия с большим углом наклона были одинарными. Каждое из этих орудий имело максимальный угол возвышения +75 градусов и могло стрелять снарядом весом 6 кг (13 фунтов) с начальной скоростью 680 м / с (2200 футов / с) на максимальную высоту 7500 метров (24600 футов). .[20] Оба корабля были оснащены восемью подводными 533-миллиметровыми (21,0 дюйма) торпедные аппараты, по четыре на каждую борт.[21]

В Kongō вторичное вооружение класса значительно изменилось со временем. В ходе модернизации 1930-х годов все 76-мм орудия были заменены на восемь 40-калиберных. 127 мм (5 дюймов) / 40 орудия двойного назначения. Эти орудия устанавливались по обеим сторонам носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных артиллерийских установках.[19] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы была 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту.[22] При реконструкции также были сняты два передних 152-мм орудия.[23]

Легкое зенитное вооружение Kongō класс резко изменился с 1933 по 1944 год. Во время второй реконструкции корабли были оснащены от четырех до восьми спаренных 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов, позже замененных 25-миллиметровыми (0,98 дюйма) артустановками. Оба оружия были французскими по лицензии. Hotchkiss конструкции.[24] 25-мм пушки устанавливались на Kongō класс в одинарных, двойных и тройных креплениях. Эта модель была стандартной японской легкой зенитной установкой во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективным оружием. Двойная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью движения или подъема; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерный дульный взрыв».[25] Харуна Всего имелось 118 орудий в 30 тройных, двух спаренных и 24 одиночных.

Броня

В KongōЛинейные крейсеры этого класса были разработаны с целью максимизировать скорость и маневренность, и поэтому не были так сильно бронированы, как более поздние японские крупные корабли.[1] Тем не менее Kongō класса обладали значительным количеством брони и были сильно модернизированы во время модернизации. В исходной конфигурации Kongō у класса был верхний пояс толщиной 6 дюймов (152 мм) и нижний пояс толщиной 8 дюймов (203 мм).[26] Vickers Cemented использовался при строительстве Kongō, в то время как оригинальная броня трех других была построена из вариации Цементированная броня Круппа, разработанный немецким Krupp Arms Works.[26] Последующие разработки японской бронетехники основывались на гибридной конструкции двух вариаций до тех пор, пока кардинальные изменения не были внесены в конструкцию брони. Ямато класс в 1938 году. Бронепояс около носа и кормы судов был усилен дополнительными 3 дюймами (76 мм) цементированной брони.[26] Боевая рубка Kongō Класс был очень тяжело бронирован, с вариациями цементированной брони Круппа толщиной до 14 дюймов (360 мм).[26] Башни были слегка бронированы по сравнению с более поздними конструкциями, с максимальной толщиной листа 9 дюймов (229 мм).[1] Броня палубы составляла от 1,5 до 2,75 дюйма (от 38 до 70 мм).[1]

Во время реконструкций, которые претерпел каждый корабль в межвоенный период, большая часть брони Kongō класс был сильно модернизирован. Основной нижний пояс был усилен до однородной толщины 8 дюймов, а диагональные переборки глубиной от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) усиливали основной броневой пояс.[27] Верхний пояс остался без изменений, но был закрыт 9-дюймовыми переборками на носу и корме кораблей.[27] Броня башни была усилена до 10 дюймов (254 мм), а к частям палубной брони было добавлено 4 дюйма (102 мм).[27] Модернизация брони увеличила водоизмещение почти на 4000 тонн на каждом корабле, что нарушило условия Вашингтонского договора.[7] Даже после этих модификаций бронебойность Kongō класс оставался намного ниже, чем у более новых крупных кораблей, и этот фактор сыграл важную роль в потоплении Привет и Киришима на руках крейсеров и линкоров ВМС США в 1942 году.[28]

Корабли

КорабльСтроитель[9]Положил[9]Запущен[9]Завершенный[9]Судьба[14]
KongōВиккерс, Барроу-ин-Фернесс17 января 1911 г.18 мая 1912 г.16 августа 1913 г.Торпедирован и потоплен подводной лодкой USS Морской лев, 21 ноября 1944 г.
ПриветЙокосука военно-морской арсенал, Йокосука4 ноября 1911 г.21 ноября 1912 г.4 августа 1914 г.Затонул во время Морское сражение при Гуадалканале, 13 ноября 1942 г.
КиришимаMitsubishi Shipyard Co., Нагасаки17 марта 1912 г.1 декабря 1913 г.19 апреля 1915 г.Затонул во время Морское сражение при Гуадалканале, 15 ноября 1942 г.
ХарунаKawasaki Dockyard Co., Кобе16 марта 1912 г.14 декабря 1913 г.Потоплен самолетами США 28 июля 1945 года. распалась с 1946 г.

Из-за отсутствия доступных стапели, последние два были первыми японскими военными кораблями, построенными на японских частных верфях.[4] Построенные к 1915 году, они считались первыми современными линейными крейсерами Императорского флота Японии.[1] По словам военно-морского историка Роберта Джексона, они «превосходили все другие современные [капитальные] корабли».[6] Проект оказался настолько удачным, что постройка четвертого линейного крейсера англичан Лев-учебный класс-HMSТигр - остановлен, так что конструктивные особенности Kongō класс может быть добавлен.[6]

Kongō

Kongō после ее первой реконструкции
Основная статья: Японский линкор Kongō

Kongō был положил 17 января 1911 г. Барроу-ин-Фернесс, Англия, запущен 18 мая 1912 г. и заказанный 16 августа 1913 г. Она прибыла в Йокосуку через Сингапур в ноябре 1913 г. на прицельную проверку вооружения Военно-морской арсенал Куре, будучи помещенным в резерв по ее прибытии.[3] 23 августа 1914 года Япония официально объявила войну Германская Империя как часть ее вклада в Англо-японский союз, и Kongō был развернут рядом Остров Мидуэй патрулировать линии связи Тихий океан, прикрепленного к 3-й дивизии линкоров Первый флот.[3] После 1922 г. Вашингтонский военно-морской договор, Kongō и ее современники (в том числе корабли в Нагато, Исэ и Fusō классы ) были единственными японскими крупными кораблями, избежавшими свалки.[29] 1 ноября 1924 г. Kongō пристыковался к Йокосуке для модификаций, которые улучшили управление огнем и высоту главного орудия, а также увеличили ее зенитное вооружение.[3] В сентябре 1929 года началась ее первая масштабная реконструкция. Ее горизонтальная броня, котлы и машинное отделение были улучшены, и она была оборудована для перевозки Type 90 Model 0. гидросамолеты.[3][N 1] Когда его реконструкция была завершена 31 марта 1931 года, он был реклассифицирован как линкор. С октября 1933 г. по ноябрь 1934 г. Kongō был флагман из Японский объединенный флот, перед переводом в резерв, когда флаг был передан Ямасиро.[3]

1 июня 1935 г. Kongō'Вторая реконструкция началась.[3][30][N 2] Выход Японии из Лондонский военно-морской договор[32] привела к реконструкции ее передней башни, чтобы она соответствовала мачта пагоды стиль дизайна, усовершенствования котлов и турбин и реконфигурация катапульты самолета в кормовой части башни 3. Ее новая максимальная скорость 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч) квалифицировала ее как быстрый линкор.[3] Доработки были завершены 8 января 1937 года.[3][30] Либо в августе[33] или ноябрь 1941 г.,[30] она была назначена в Третью дивизию линкоров с тремя ее родственными кораблями и отплыла 29 ноября в составе основной части - четырех быстрых линкоров, трех тяжелые крейсера, 8 разрушители - для японского вторжения Малая и Сингапур.[30][33] После уничтожение британского Force Z, основная часть отправилась в Французский Индокитай, прежде чем сопровождать оперативную группу авианосцев в феврале во время вторжения в Голландскую Ост-Индию.[3] Kongō прикрывал японские авианосцы во время атак на Голландская Ост-Индия в феврале и Цейлон в марте-апреле.[3][30] Kongō и Привет входили в состав Главного корпуса Второго флота во время Битва за Мидуэй, но 9 июня были отклонены на север, чтобы помочь во вторжении в Алеутские острова.[3][34] Kongō и ее сестры вступили в бой с американскими военно-морскими силами в битве за Гуадалканал. Во время этой помолвки Kongō и Харуна 13 октября 1942 г. обстрелял Хендерсон-Филд 430 14-дюймовыми и 33 6-дюймовыми снарядами.[34][35] После модернизации вооружения и брони в конце 1943 - начале 1944 гг.[3] Kongō плавал в составе Адмирала Дзисабуро Одзава Мобильный флот во время Битва на Филиппинском море.[36] Вовремя Битва при заливе Лейте, Kongō вылетел в составе Центральных сил адмирала Куриты, нанеся попадания в американский эскортный авианосец и потопив или повредив два эсминца во время Битва у Самара.[3][37] Kongō и эскорт, Ураказе, были затоплены к северо-западу от Тайвань 21 ноября 1944 г. на подводной лодке USSМорской лев, после попадания двух или трех торпед по левому борту.[31][37][38][39] Приблизительно 1200 человек ее команды, включая ее капитана и командира третьей дивизии линкоров вице-адмирала. Ёсио Сузуки -были потеряны.[38] Она была исключена из списка ВМФ 20 января 1945 года.[3]

Привет

Привет в 1933 году как учебный корабль
Основная статья: Японский линкор Хиэй

Привет был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 4 ноября 1911 года, спущен на воду 21 ноября 1912 года и сдан в эксплуатацию в Сасебо 4 августа 1914 года в составе Третьей дивизии линкоров Первого флота.[31][40] После проведения патрулирования у берегов Китая и в Восточно-Китайское море во время Первой мировой войны, Привет был помещен в резерв в 1920 году.[40] После небольших реконструкций в 1924 и 1927 годах, Привет был демилитаризован в 1929 году, чтобы избежать списания в соответствии с положениями Вашингтонского договора; она была преобразована в учебный корабль в Куре с 1929 по 1932 год.[31][37][40] Все ее доспехи и большая часть вооружения были сняты в соответствии с ограничениями договора и тщательно сохранены.[40] В 1933 году он был переоборудован в Имперский служебный корабль и после дальнейшей реконструкции в 1934 году стал Императорским кораблем в конце 1935 года.[40][41] В 1937 году, после выхода Японии из Лондонского договора, Привет претерпела масштабную реконструкцию по образцу кораблей-сестер.[N 3] Когда реконструкция была завершена 31 января 1940 г., Привет был реклассифицирован как линкор.[37][40] Привет отплыл в ноябре 1941 г. в сопровождении вице-адмирала. Чуичи Нагумо несущая сила, которая атаковал Перл-Харбор.[31][40] Привет прикрывал эскорт во время налета авианосцев на Дарвин в феврале 1942 г. перед совместным боем с Киришима который в марте потопил американский эсминец.[37][40][42] Участвовала в акциях перевозчика против Цейлон и Остров Мидуэй, а затем был поставлен в сухой док в июле.[40][43] После несения службы сопровождения авианосца во время битв за Восточные Соломоновы острова и Санта-Крус, Привет отбыл флагманским кораблем контр-адмирала Хироаки Абэ 11-я боевая дивизия для бомбардировки Хендерсон-Филд в ночь с 12 на 13 ноября 1942 года.[44][45] Когда флот встретил контр-адмирала Дэниел Каллаган рабочая группа в Звук железного дна, первый Морское сражение при Гуадалканале последовало.[46] В чрезвычайно запутанной рукопашной схватке Привет вывел из строя два американских тяжелых крейсера, убив при этом двух контр-адмиралов, но получил около 85 выстрелов из орудий крейсеров и эсминцев, что сделало его практически неуправляемым.[40][45] Абэ передал свой флаг Киришима, и линкор был взят на буксир тем же кораблем, но один из его рулей застыл в полном правом положении.[46] На следующий день Привет неоднократно подвергался атакам американской авиации.[40][45] При попытке уклониться от атаки в 14:00, Привет потерял аварийный руль и начал показывать крен на корму и правый борт.[40] Привет был затоплен к северо-западу от Остров Саво вечером 13 ноября японские эсминцы.[45][46]

Киришима

Киришима у Сямэнь, Китай, в 1938 году.
Основная статья: Японский линкор Киришима

Киришима's киль была заложена на верфи Mitsubishi в Нагасаки 17 марта 1912 г. Спущена на воду примерно через полтора года (1 декабря 1913 г.) и передана Военно-морской арсенал Сасебо за оснащение. После ее завершения 19 апреля 1915 года она служила у берегов Японии, Китая и Кореи во время Первой мировой войны. После войны она попеременно базировалась в Японии и патрулировала японские порты. 14 сентября 1922 г. столкнулся с эсминцем (Fuji ), нанеся незначительные повреждения обоим кораблям.[47] Киришима также помогал в спасательных операциях после разрушительного 1923 г. - Великое землетрясение Канто., который разрушил большую часть Токио. После отправки в резервный флот в декабре 1923 г., в 1924 г. она прошла ремонт.Вернувшись к основному флоту, линейный крейсер работал у берегов Китая в течение периодов времени с 1925 по 1926 год, пока не вернулся в резерв с 1927 по 1931 год для подготовки к крупной реконструкции.[N 4] Ее надстройка была перестроена, и она получила обширную модернизацию брони, силовой установки и выступов ватерлинии. После периода службы на флоте в начале 1930-х годов он прошел двухлетнюю реконструкцию (1934–1936), чтобы перестроить его в быстрый линкор.[47] Эта модернизация улучшила ее двигатель, изменила конструкцию надстройки, удлинила корму и позволила оборудовать гидросамолеты. После службы в качестве транспортного и вспомогательного корабля во время Вторая китайско-японская война, Киришима сопровождал ударный отряд авианосца, направлявшийся в нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года. После начала Второй мировой войны, Киришима служил эскортом во время перевозки нападения на Порт Дарвин и Голландская Ост-Индия.[7] Киришима присоединился к своим сестринским кораблям в сопровождении морских вылазок на Цейлон.[48] Она снова служила эскортом во время катастрофической битвы за Мидуэй, прежде чем перебраться в лагуну Трук для подготовки к операциям против высадки американцев на Гуадалканале. После участия в битвах за Восточные Соломоновы острова и Санта-Крус, Киришима присоединился Привет в ночной атаке 13 ноября 1942 г. После потери последнего вечером 13 ноября Киришима впоследствии вступил в бой с американскими линкорами в ночь с 14 на 15 ноября. Ей удалось нанести поверхностный урон USSюжная Дакота, но она, в свою очередь, была застигнута врасплох при атаке южная Дакота и был искалечен USSВашингтон.[46] Поскольку ее двигатели в основном отключены и сильно кренится по правому борту, Киришима был брошен рано утром 15 ноября 1942 года. Он перевернулся и затонул в 03:25 с потерей 212 членов экипажа.[47]

Харуна

Основная статья: Японский линкор Харуна
Харуна в 1934 г. после второй реконструкции

Харуна был заложен в Кобе к Кавасаки 16 марта 1912 г., спущен на воду 14 декабря 1913 г. и официально введен в эксплуатацию 19 апреля 1915 г.[15] После короткого патрулирования у Сасебо, Харуна 12 сентября 1920 г. пострадал от взрыва казенной части во время артиллерийских учений; семь членов экипажа погибли, а башня № 1 сильно повреждена.[15] После длительного пребывания в резерве, Харуна прошла ее первую модернизацию с 1926 по 1928 год. В ходе этого процесса были улучшены ее двигательные возможности, она позволила нести и запускать гидросамолеты, увеличив ее броневую способность более чем на 4000 тонн.[7] и вскоре был реклассифицирован как линкор.[15] С 1933 по 1935 год его второй раз ремонтировали, что дополнительно усилило его броню и переклассифицировало его как быстрый линкор. Во время Второй китайско-японской войны Харуна в первую очередь служил крупномасштабным транспортным средством для японских войск на материковой части Китая.[15] Накануне начала Второй мировой войны, Харуна плавал в составе вице-адмирала Нобутакэ Кондо Южные силы. 8 декабря 1941 г. Харуна оказал серьезную поддержку вторжению в Малайю и Сингапур.[49] Она участвовала в крупных наступательных операциях Японии в южной и юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года, прежде чем отправиться в составе авианосных ударных сил во время битвы за Мидуэй.[15] Харуна бомбардировал американские позиции в Хендерсон-Филд на Гуадалканале и обеспечивал сопровождение авианосцев во время кампании на Соломоновых островах. В 1943 году она неоднократно развертывалась в составе более крупных сил, чтобы противостоять угрозе американских авианосных ударов, но не принимала активного участия ни в одном сражении.[15] В 1944 г. Харуна был эскортом во время битвы в Филиппинском море и сражался с американскими надводными кораблями у Самара во время битвы в заливе Лейте.[50] Она была единственным из четырех линкоров своего класса, уцелевшим в 1944 году.[51] Харуна оставался в Куре в течение 1945 г., где она была потоплена самолетом Целевая группа 38 28 июля 1945 г., после девяти попаданий бомб у причала.[52] Впоследствии ее вырастили и разобрали на металлолом в 1946 году.[15]

Примечания

Сноски

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно дат начала и окончания реконструкции. Уитли дает 20 октября 1928 г. - 20 сентября 1931 г.[30] но Конго's Объединенный флот Табличная запись движения дает даты с сентября 1929 года по 31 марта 1931 года.[3] и Брейер соглашается с диапазоном с сентября 1929 по март 1931 года.[31]
  2. ^ Как и в случае с первым, источники расходятся во мнениях относительно точных дат второй реконструкции. В то время как Уитли и Объединенный флот согласовали дату начала 1 июня 1935 года, Брейер использует январь 1936 года; все источники согласны с тем, что он закончился в январе 1937 года, но Брейер использует более общий термин «январь 1937 года», а не точную дату, указанную Уитли и Объединенным флотом.
  3. ^ Источники расходятся во мнениях относительно точной даты. Уитли говорит 26 ноября 1936 года, Брейер говорит ноябрь 1936 года, а Объединенный флот - 1 апреля 1937 года.[31][37][40]
  4. ^ Источники расходятся во мнениях относительно точных дат. Пока Все мировые боевые корабли Конвея говорит с марта 1927 г. по 31 марта 1930 г., Киришима's Объединенный флот Табличная запись движения гласит, что это было с мая 1927 года по 16 апреля 1930 года.[4][47]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "Линкор типа" Конго ". Объединенный флот - класс Kongo. Получено 12 апреля 2014.
  2. ^ Стилле, стр. 20.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Хакетт, Роберт; Кингсепп, Сандер (6 июня 2006 г.). «IJN KONGO: Табличная запись движения». Объединенный флот. CombinedFleet.com. Получено 8 октября 2009.
  4. ^ а б c Гардинер и Грей (1980), стр. 234
  5. ^ Ленгерер, стр. 142
  6. ^ а б c Джексон (2000), стр. 48
  7. ^ а б c d е Джексон (2008), стр. 27
  8. ^ Ленгерер, стр. 144
  9. ^ а б c d е Ленгерер, стр. 145
  10. ^ Lengerer, стр.156.
  11. ^ Уитли, стр.178, 180
  12. ^ Ленгерер, стр. 152
  13. ^ Стеклоочиститель, стр. 71
  14. ^ а б Jentschura, Jung & Mickel, стр. 35 год
  15. ^ а б c d е ж грамм час «Объединенный флот - табличная история Харуна". Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт. Получено 11 февраля 2009.
  16. ^ Ленгерер, стр. 157
  17. ^ а б c Кэмпбелл, стр. 183
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 184
  19. ^ а б Скульский, стр. 19
  20. ^ а б Скульский, стр. 20
  21. ^ Стилле, стр. 15
  22. ^ Кэмпбелл, стр. 192–93.
  23. ^ Скульский, стр. 30
  24. ^ Кэмпбелл, стр.200, 202
  25. ^ Стилле, стр. 11
  26. ^ а б c d Мур, стр. 165
  27. ^ а б c МакКерти, стр. 185
  28. ^ Стилле, стр. 14
  29. ^ Джексон (2000), стр. 69
  30. ^ а б c d е ж Уитли (1998), 182
  31. ^ а б c d е ж Брейер (1973), стр. 333
  32. ^ Уиллмотт, стр. 35 год
  33. ^ а б Уиллмотт, стр. 56
  34. ^ а б Уитли (1998), стр. 183
  35. ^ Свонстон, стр. 220
  36. ^ Уиллмотт, стр. 141
  37. ^ а б c d е ж Уитли (1998), стр. 184
  38. ^ а б Уиллер, стр. 183
  39. ^ Талли, Энтони П. (июль 2001 г.). "Гибель линкора КОНГО". Тайны / нераскрытые саги Императорского флота Японии. Объединенный флот. Получено 13 января 2010.
  40. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Хакетт, Роберт; Кингсепп, Сандер (6 июня 2006 г.). «IJN HIEI: Табличная запись движения». Объединенный флот. CombinedFleet.com. Получено 8 октября 2009.
  41. ^ Имперские служебные корабли использовались японской королевской семьей для военно-морского транспорта.
  42. ^ Брейер (1973), стр. 333–334
  43. ^ Брейер (1973), стр. 334
  44. ^ Свонстон, стр. 222
  45. ^ а б c d Уитли (1998), стр. 185
  46. ^ а б c d Джексон (2000), стр. 121
  47. ^ а б c d Хакетт, Роберт; Кингсепп, Сандер (2001–2009). «ИДЖН КИРИШИМА: Табличная запись движения». Объединенный флот. CombinedFleet.com. Получено 14 октября 2009.
  48. ^ Бойль, стр. 370
  49. ^ Уиллмотт (2002), стр. 56
  50. ^ Бойль, стр. 508
  51. ^ Джексон (2000), стр. 127
  52. ^ Джексон (2000), стр. 129

Общие ссылки

  • Бойл, Дэвид (1998). Вторая мировая война в фотографиях. Лондон. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 гг.. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. OCLC  702840.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Чихая, Масатака и Абэ, Ясуо (1971). Линкор IJN Kongo 1912–1944. Профиль военного корабля. 12. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Профильные публикации.
  • Эванс, Дэвид С. и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Джексон, Роберт (редактор) (2008). 101 Великий боевой корабль. Лондон. Янтарные книги. ISBN  978-1-905704-72-9
  • Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира. Коричневые книги. ISBN  1-897884-60-5
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (2012). «Линейные крейсеры класса Kongô». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их проектирования, постройки и эксплуатации. Том I: Броня Fusō к Kongō Классные боевые крейсеры. Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • МакКерти, Фрэнсис (1989) [1945]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X
  • Мур, Джон (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0
  • Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй. Вашингтон: Потомак Книги. ISBN  978-1-57488-924-6.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN  0-88365-300-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Сэндлер, Стэнли (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия. Оружие и война. Санта-Барбара, Калифорния: ABC Clio. ISBN  1-85109-410-5.
  • Шом, Алан (2004). Орел и восходящее солнце: японо-американская война, 1941–1943 гг.. Нортон и компания. ISBN  9780393049244
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Скульский, Януш (1998). Линкор Фусо: Анатомия корабля. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-665-5.
  • Стейнберг, Рафаэль (1980) Вернуться на Филиппины. Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–1945 гг.. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-280-6.
  • Суонстон, Александр и Суонстон, Малкольм (2007). Исторический атлас Второй мировой войны. Лондон: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.
  • Уиллмотт, Г. & Киган, Джон [1999] (2002). Вторая мировая война на Дальнем Востоке. Смитсоновские книги. ISBN  978-1588341921.
  • Вайпер, Стив (2001). Линкоры класса Конго Императорского флота Японии. Изображение военного корабля. 13. Тусон, Аризона: Издательство Classic Warships. ISBN  0-9710687-1-2.