Торпедный катер типа Чидори - Chidori-class torpedo boat
 Чидори на пробном пуске на Майдзуру, после переоборудования в 1934 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Чидори-классный торпедный катер |
| Строители: | |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предшествует: | Хаябуса класс |
| Преемник: | Ōtori класс |
| Построено: | 1931–34 |
| В сервисе: | 1933–45 |
| В комиссии: | 1933–47 |
| Планируется: | 20 |
| Завершено: | 4 |
| Отменено: | 16 (заменено на Ōtori-класс) |
| Потерял: | 3 |
| В отставке: | 1 |
| Общие характеристики в состоянии постройки | |
| Класс и тип: | Чидори-класс |
| Тип: | Торпедный катер |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Проект: | 2,50 м (8 футов 2 дюйма) (в среднем) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 30.0 узлы (34,5 миль / ч; 55,6 км / ч) |
| Ассортимент: | 3,000 nmi (5600 км) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) |
| Дополнение: | 120 |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики после перестройки | |
| Смещение: |
|
| Проект: | 2,38 м (7 футов 10 дюймов) |
| Скорость: | 28.0 узлы (32,2 миль / ч; 51,9 км / ч) |
| Ассортимент: | 1,600 nmi (3000 км) на 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч) |
| Вооружение: |
|
В Чидори-классный торпедный катер (千 鳥 型 水雷 艇, Чидори-гата суйрайтей) был Императорский флот Японии класс торпедные катера которые были построены раньше и служили во время Вторая мировая война. Первоначально оказалось, что у конструкции слишком много вооружения для ее небольшого водоизмещения, и опрокидывание из Томозуру (友 鶴) вскоре после завершения строительства в плохую погоду разразился скандал, который поставил под сомнение базовую конструкцию многих японских военных кораблей того времени. После обширных модификаций этот класс стал удовлетворительным для морских судов и служил в Битва на Филиппинах и Голландская Ост-Индская кампания в качестве эскорта и продолжал в этой роли до конца войны. Три были потоплены во время войны, а четвертый был захвачен англичанами в Гонконге после окончания войны, где позже был списан.
Задний план
По условиям 1930 г. Лондонский военно-морской договор Императорский флот Японии был ограничен общим тоннажем эсминцев, которые ему разрешалось построить. В ответ японские военно-морские проектировщики спроектировали судно класса 600 тонн (которое было достаточно маленьким, чтобы не ограничиваться договором), но планировали вооружить его половиной вооружения. Фубуки класс эсминец. Новые корабли были обозначены как «торпедные катера», чтобы не допустить, чтобы они считались «эсминцами». Четыре судна были заказаны в 1931 г. Программа Maru 1, из запланированных двадцати.[1]
Описание
Первоначально завершенный ЧидориТорпедоносцы класса водоизмещение 535 длинных тонн (544 т) при стандартной нагрузке, но 738 длинных тонн (750 т) при полной нагрузке. Они были 82,0 м (269 футов 0 дюймов) в длину, имели ширину 7,40 м (24 футов 3 дюйма) и среднюю осадку 2,50 м (8 футов 2 дюйма).[2] Два Кампон редукторные турбины приводили в движение два вала. Они приводились в действие двумя водотрубными котлами Kampon и производили в общей сложности 11 000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт). Их оценка составила 30,0. узлы (34,5 миль / ч; 55,6 км / ч) и имел диапазон 3000nmi (5600 км) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) или 9000nmi (17000 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) с использованием 152 тонн (150 длинных тонн; 168 коротких тонн) перевозимого топлива.[2]
В Чидори-класс были чрезвычайно хорошо вооружены для своего размера. В основная батарея состоял из трех 127 мм (5,0 дюйма) Тип 3 орудия монтируются на одностворчатом механизированном орудийная башня размещался на баке впереди мостика, а в корме - двухорудийной турели с механическим приводом. Источники по ней противоречивы зенитный Вооружение, Уитли говорит, что у них был один лицензионный Vickers 40 мм (2 фунта помпон) и другие приписывают им один 12,7 мм (0,50 дюйма) пулемет. Два комплекта сдвоенных 533-мм (21,0 дюйма) торпедных пусковых установок были установлены позади одиночной воронки. В общей сложности это оружие составляло 22,7% водоизмещения.[3] Один Тип 94 глубинная бомба Пусковая установка также несли.[1]
После головное судно Чидори была завершена, в ходе испытаний было обнаружено, что ее центр гравитации была слишком высокой и что она была 92 тонны (91 длинная тонна; 101 короткая тонна) избыточного веса. Чтобы компенсировать это, остальная часть этого класса оснащена выпуклостями на 250 миллиметров (9,8 дюйма). Однако этого оказалось недостаточно.[4] В Томозуру Инцидент 12 марта 1934 г. привел к обширной модернизации, в ходе которой орудия Type 3 были заменены одиночными пушками меньшего размера. 12-см / 45 корабельных орудий 3-го года выпуска и одна из спаренных торпедных установок была удалена. Дополнительные 100 тонн балласта также помогли снизить центр тяжести, но также означали, что максимальная скорость была снижена до 28 узлов.[1]
В 1944 году заднее орудие сняли и заменили на спаренную. Тип 96 25-мм зенитная пушка. Еще одно сдвоенное крепление было расположено перед мостом, и шесть одиночных креплений были добавлены в разных местах.[1] Количество глубинных бомб также было увеличено за время войны до 48.[5]
В Томозуру Инцидент
12 марта 1934 г., вскоре после завершения, Томозуру (友 鶴) плавал в компании со своей сестрой Чидори (千 鳥) и легкий крейсер Тацута для ночной торпедной подготовки. Погода во время учений ухудшилась, и они были отменены в 0325; корабли возвращаются в порт. Томозуру так и не прибыл, и был начат поиск. Он был замечен в тот же день в 1405 году, перевернулся и перевернулся, но все еще был на плаву. Тринадцать человек из ее экипажа из 113 человек были спасены. Ее отбуксировали в Сасебо и пришвартован, где он был восстановлен и возвращен в строй.[6]
Последствия
Эта катастрофа вынудила Императорский флот Японии проверить устойчивость каждого корабля, недавно построенного, строящегося или еще проектируемого. В Чидори-класс был вынужден снизить нагрузку на вооружение, и конструкция моста была урезана на один уровень. Выпуклости были удалены, но водоизмещение увеличилось до 815 длинных тонн (828 тонн) с добавлением 60–90 тонн (59–89 длинных тонн; 66–99 коротких тонн) балласта. Их скорость упала до 28 узлы (32 миль / ч; 52 км / ч), а дальность снизилась до 1600nmi (3000 км) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч). Остальные 16 судов, запланированных для этого класса, были списаны и заменены на Ōtori класс торпедные катера, которые были переработаны, чтобы уменьшить верхнюю тяжесть, вызывающую Томозуру опрокинуться.[5]
обслуживание
В 1937 году четыре сестры были организованы в Торпедная флотилия 21 и совершил вылазку на Битва за Шанхай. Все четверо участвовали в боевых действиях Битва на Филиппинах и Голландская Ост-Индская кампания. Чидори и Маназуру вернулся в родные воды после Торпедная флотилия 21 был расформирован весной 1942 года и до конца войны несли службу сопровождения. Хацукари и Томозуру оставались в этом районе большую часть остальной части войны в операциях сопровождения. Томозуру вернулся в Японию в конце войны, но Хацукари вошел Гонконг 21 мая 1945 г. и до конца войны участвовал в зенитных боях. После капитуляции Японии Хацукари был захвачен Королевский флот, а позже списано.[7]
Корабли в классе
| Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Завершено | Улучшен | Судьба |
| Чидори (千 鳥) ("зуек") | Военно-морской арсенал Майдзуру | 13 октября 1931 г. | 1 апреля 1933 г. | 20 ноября 1933 г. | Ноябрь 1934 г. | Потоплен 21 декабря 1944 г. USSКаменистый (SS-307) к западу от Омаэдзаки 34 ° 33′N 138 ° 02′E / 34,550 ° с. Ш. 138,033 ° в.. |
| Маназуру (真 鶴) («белошейный журавль») | Верфи Фудзинагата | 22 декабря 1931 г. | 11 июля 1933 г. | 31 января 1934 г. | Ноябрь 1934 г. | Потоплен 1 марта 1945 г. в результате авиаудара в г. Наха 26 ° 17′N 127 ° 35'E / 26,283 ° с. Ш. 127,583 ° в.. |
| Томозуру (友 鶴) («полет журавлей») | Военно-морской арсенал Майдзуру | 11 ноября 1932 г. | 1 октября 1933 г. | 24 февраля 1934 г. | Май 1935 г. | Потоплен 24 марта 1945 г. в результате авиаудара к западу от г. Амами Осима 29 ° 15′N 125 ° 13'E / 29,250 ° с. Ш. 125,217 ° в.. |
| Хацукари (初 雁) («Первый дикий гусь сезона») | Верфи Фудзинагата | 6 апреля 1933 г. | 19 декабря 1933 г. | 15 июля 1934 г. | Захвачен объединенное Королевство в конце войны. Списан 3 мая 1947 года, списан в 1948 году. |
Заметки
- ^ а б c d Стилле, Марк (2017). Противолодочный эскорт Императорского флота Японии 1941–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 17–18. ISBN 978 1 4728 1817 1.
- ^ а б Уитли, стр. 208
- ^ Whitley, стр. 208–9.
- ^ Браун, стр. 144
- ^ а б Уитли, стр. 209
- ^ Браун, стр. 143–44.
- ^ Невитт, Аллин Д. "Длинные копейщики". Получено 2009-07-16.
Книги
- Браун, Дэвид К. (2009). Погода и потери кораблей 1934–1944 гг.. Военный корабль 2009. Лондон: Конвей. С. 143–53. ISBN 978-1-84486-089-0.
- Стилле, Марк Э. (2017). Противолодочный эскорт Императорского флота Японии 1941–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1817-1.
- Уоттс, Энтони Дж. (1971). Императорский флот Японии. Macdonald & Co. (Издатели). SBN 356-03045-8.
- Уитли, Майкл Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Касселл Паблишинг. ISBN 1-85409-521-8.
- "Рекиси Гунзо"., История Тихоокеанской войны Том 62 Корабли японских императорских войск, Gakken (Япония), январь 2008 г., ISBN 978-4-05-605008-0
- Сборник сочинений Сизуо Фукуи Том 5, Истории японских эсминцев, Кодзинша (Япония) 1993, ISBN 4-7698-0611-6
- Сборник сочинений Сизуо Фукуи, том 10, Истории японских вспомогательных судов, Кодзинша (Япония), декабрь 1993 г. ISBN 4-7698-0658-2
- Model Art Extra №340, Чертежи японских императорских военно-морских судов Часть-1, Model Art Co. Ltd. (Япония), октябрь 1989 г.
- Model Art Ship Modeling Special № 25, Генеалогия японских эсминцев, часть 2, Model Art Co. Ltd. (Япония), август 2007 г.
- Maru Special, японские военно-морские суда № 39 Японские торпедные катера, Ушио Сёбо (Япония), май 1980 г.
- Maru Special, механизм боевого корабля 4, японские эсминцы, Ушио Сёбо (Япония), ноябрь 1982 г.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Торпедный катер класса Чидори в Wikimedia Commons