Японский крейсер Ибуки (1943 г.) - Japanese cruiser Ibuki (1943)

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Ибуки.

Ибуки в Сасебо, 1945.jpg
Ибуки на якоре в Сасебо, Сентябрь 1945 г.
История
Японская империя
Имя:Ибуки
Тезка:Гора Ибуки
Заказал:Ноябрь 1941 г.
Строитель:Военно-морской арсенал Куре, Куре
Выложено:24 апреля 1942 г.
Запущено:21 мая 1943 г.
Судьба:Слом, 22 ноября 1946 г.
Общие характеристики (1944 г.)
Тип:Легкий авианосец
Смещение:14 800 т (14 600 длинных тонн)
Длина:200,6 м (658 футов 2 дюйма)
Луч:21,2 м (69 футов 7 дюймов)
Проект:6,31 м (20 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:29 узлы (54 км / ч; 33 миль / ч)
Классифицировать:7,500 nmi (13 900 км; 8 600 миль) на 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:1,015
Датчики и
системы обработки:		1 × Тип 2, Марка 2, Модель 1 радар раннего предупреждения
Вооружение:
Броня:
На самолетах:27 самолетов

В Японский крейсер Ибуки (伊 吹) был тяжелый крейсер построен для Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война. В головной корабль ее учебный класс из двух кораблей его приказали переоборудовать в легкий авианосец в 1943 г. до завершения, чтобы помочь заменить затонувшие во время Битва за Мидуэй в середине 1942 г. Переоборудование было отложено и окончательно остановлено в марте 1945 года, чтобы сконцентрироваться на строительстве небольших подводные лодки. Ибуки был слом в Военно-морской арсенал Сасебо начиная с 1946 г.

Фон

В Ибукикрейсера класса были заказаны в Программа быстрого пополнения военно-морских вооружений ноября 1941 г., и они были немного улучшенными версиями предыдущего Могами учебный класс после модернизации этих кораблей в конце 1930-х годов. После тяжелых потерь, понесенных в битве за Мидуэй в начале июня 1942 года, IJN реорганизовал свои текущие строительные программы, сделав упор на строительстве авианосцев. Ибуки, который был только положил Несколькими месяцами ранее все работы были приостановлены, пока IJN решал, что с ней делать. ВМФ заказал верфь возобновить и ускорить строительство в следующем месяце, чтобы запуск ее корпус как можно скорее освободить ее стапель для новых перевозчиков. После того, как она была запущен в мае 1943 года строительство снова было приостановлено в июле, пока IJN решало, что с ней делать.[1] Военно-морской флот считал завершающим Ибуки как скоростной пополнение масленки, но решили переоборудовать ее в легкий авианосец[2] 25 августа.[3]

Описание как крейсер

В оригинальном дизайне Ибукиs имел длину 200,6 метра (658 футов 2 дюйма) общий, а луч 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и проект 6,04 метра (19 футов 10 дюймов). Они перемещенный 12 220 метрических тонн (12 030 длинных тонн) при стандартная нагрузка и 14 828 метрических тонн (14 594 длинных тонны) при (полная нагрузка ).[4]

В Ибуки класс был оснащен четырьмя Кампон приспособлен паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал с использованием пара, обеспечиваемого восемью кампонами типа Ро Го трехбарабанные котлы. Всего турбин планировалось произвести 152000 мощность на валу (113000 кВт), чтобы дать кораблям скорость 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч). Они несли достаточно горючее чтобы дать им приблизительный диапазон 6 300 морские мили (11700 км; 7200 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[5]

Вооружение и сенсоры

В основная батарея из Ибуки класс был рассчитан на десять 50-калибр 20 см (8 дюймов) орудия 3-го года выпуска Тип № 2 установлены в сдвоенных башнях, три впереди и две на корме надстройка. Первые две передние башни были на одном уровне, но третья башня могла супер огонь над первыми двумя.[6] В вторичное вооружение должен был состоять из восьми 40-калиберных 12,7 см (5 дюймов) Type 89 зенитный (AA) орудия в спаренных установках.[7] Корабли также предполагалось оснастить четырьмя спаренными 2,5 см (1 дюйм) Тип 96 легкие зенитные орудия в ряду воронка.[7] Два близнеца 13,2-мм (0,52 дюйма) пулемет Тип 93 крепления предполагалось установить на мост с 2000 выстрелов на ствол.[8]

В Ибукикорабли класса должны были быть вооружены четырьмя вращающимися четверными 61 см (24 дюйма) Type 92 торпедный аппарат крепления, по два на каждой борт. Корабль перевез 24 Торпеды Тип 93, в послевоенной литературе обычно именуемой «Длинное копье», 16 в трубках и восемь в запасе. На каждую установку устанавливалось устройство быстрой перезарядки, что позволяло заряжать резервные торпеды в идеальных условиях за три-пять минут.[9]

Раннее предупреждение было бы обеспечено Тип 2, Марка 2, Модель 1 радар установлен в верхней части фок-мачта. Пассивный тип 93 гидрофон Система предназначалась для установки в носовой части. Крейсера были рассчитаны на перевозку трех самолетов на платформе между воронкой и грот-мачта. Они состояли бы из одного трехместного Aichi E13A и пара двухместных Йокосука E14Y гидросамолеты. Они были бы запущены парой катапульты самолетов, по одному с каждой стороны платформы самолета.[10]

Броня

Корабельный ватерлиния бронированный пояс была толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма) над машинными отделениями силовой установки и толщиной 140 миллиметров (5,5 дюйма) по бокам журналы. Наружные концы носового и кормового машинных отделений были защищены 105-миллиметровым (4,1 дюйма) поперечным переборка. Магазины были защищены носовыми и кормовыми поперечными переборками толщиной 95–140 миллиметров (3,7–5,5 дюйма).[6] Толщина бронепалубы составляла 35–60 миллиметров (1,4–2,4 дюйма), а боковые стороны боевая рубка были толщиной 100 миллиметров. Главный орудийные башни были защищены 25-миллиметровой броней и барбет толщина брони составляла от 25 до 100 миллиметров.[11]

Преобразование

Правый фасад и план Ибуки как носитель

Ибуки's два кормовых турбинных агрегата, четыре кормовых котла и два самых внутренних карданные валы были сняты с их пропеллерами; Выхлопные трубы остальных котлов были собраны вместе в изогнутую вниз воронку на правом борту корпуса. Эти изменения оставили ей две турбины и четыре котла мощностью 72 000 л.с. (54 000 кВт). Пониженная мощность означала, что Ибуки'максимальная скорость была всего 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час). Выделенное пространство было использовано для авиационный бензин цистерны, дополнительные мазутные баки, а также магазины для бомб и торпед. Теперь корабль мог нести достаточно нефти для расчетной дальности 7 500 морских миль (13 900 км; 8 600 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).[12]

В рамках переоборудования была снесена существующая надстройка, построена новая ангарная палуба был построен над существующей верхней палубой и во всю длину 205 метров (672 футов 7 дюймов) кабина экипажа был добавлен. Он имел максимальную ширину 23 метра (75 футов 6 дюймов), два самолета размером 13 на 11,6 метра (42,7 на 38,1 футов). лифты который обслуживает сингл ангар и небольшой правый борт остров структура. Корабль был выпуклый для улучшения ее устойчивости, что позволило увеличить ее луч до 21,2 метра (69 футов 7 дюймов). Ибуки'Водоизмещение на испытаниях увеличилось до 14 800 метрических тонн (14 600 длинных тонн), а дополнительный вес увеличил осадку до 6,31 метра (20 футов 8 дюймов).[12]

Ибуки в Сасебо, незадолго до списания, 22 октября 1946 г.

Изначально корабль должен был иметь очень легкое вооружение - всего 22 трехместных 2,5-сантиметровых артиллерийских установки, управляемых восемью Type 95. начальники управления огнем, но в 1944 году он был модифицирован, чтобы заменить четыре калибра 60 8 см (3 дюйма) Тип 98 орудия двойного назначения, установленный в двух двухорудийных башнях и четырех 28-трубных пусковых установках для 12-сантиметровых (4,7 дюйма) зенитных ракет, для шести из трех тройных 25-миллиметровых артиллерийских установок и двух управляющих (теперь Type 4). Всего на корабле было 48 25-мм орудий в 16 тройных орудиях.[12]

На вершине острова, Ибуки планировалось иметь 2-метровую (6 футов 7 дюймов) дальномер и радар Тип 21. В 1944 году радар был перемещен на выдвижную установку в кабине экипажа возле носовой части, а на острове собирались установить поисковую установку Type 22 и радар раннего предупреждения Type 13. На корабле сохранилась гидрофонная система Type 93.[12]

Авиагруппа корабля должна была состоять из 27 самолетов, 15 Mitsubishi A7M Реппу (Кодовое имя союзников: "Сэм") истребители и дюжина Aichi B7A Рюсей («Милость») нырять /торпедоносцы. Им будет управлять 1015 офицеров и солдат.[12]

Строительство

Ибуки списано, 14 марта 1947 г.

Ибуки был положил на Военно-морской арсенал Куре, Куре 24 апреля 1942 г .;[13] однако 30 июня ее строительство было приостановлено. Строительство возобновилось 30 июля, чтобы корабль был спущен на воду как можно скорее. Она была названа в честь Гора Ибуки 5 апреля 1943 года в соответствии с соглашением IJN об именах крейсеров первого класса. Корабль был спущен на воду 21 мая, и строительство было приостановлено в июле до тех пор, пока IJN не решил преобразовать его в легкий авианосец в следующем месяце. Пока готовились планы переоборудования, ее отбуксировали на Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, посредством подводный тендер Jingei 19–21 декабря.[14]

Изначально строительство корабля было запланировано на март 1945 года, но из-за задержек его перенесли на август. Работа продолжалась до 16 марта 1945 года, но была остановлена, когда она была завершена на 80%, чтобы сконцентрироваться на строительстве небольших подводных лодок, необходимых для защиты Японии от американского вторжения. Она стояла на якоре в заливе Эбису, недалеко от Сасебо, и сдался там 2 сентября вместе с остальными японскими военными. Ибуки был списан в Sasebo Naval Arsenal Сухой док № 7 с 22 ноября 1946 г. по 1 августа 1947 г.[3]

Примечания

  1. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 540
  2. ^ Полмар и Генда, стр. 504
  3. ^ а б Лакруа и Уэллс, стр. 541
  4. ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 87
  5. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 825–826.
  6. ^ а б Лакруа и Уэллс, стр. 542
  7. ^ а б Лакруа и Уэллс, стр. 825
  8. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 543–544.
  9. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 248, 545.
  10. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 542, 545, 547.
  11. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 449, 452, 456, 463, 542.
  12. ^ а б c d е Лакруа и Уэллс, стр. 544
  13. ^ Chesneau, p. 185
  14. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 540–541.

Рекомендации

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  978-0-87021-893-4.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  978-1-57488-663-4.