Японский авианосец Кайё - Japanese aircraft carrier Kaiyō - Wikipedia

Японский авианосец Kaiyō.jpg
Кайё на море
История
Япония
Имя:MV Аргентина Мару
Владелец:Осака Шосен Кайша
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries Верфь, Нагасаки
Запущено:9 декабря 1938 г.
Завершенный:31 мая 1939 г.
Судьба:Продано Императорский флот Японии, 9 декабря 1942 г.
Японская империя
Имя:Кайё
Тезка:Морской Ястреб
Приобретенный:9 декабря 1942 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1943 г.
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:Слом, 1 сентября 1946 г.
Общие характеристики
Тип:Перевозчик сопровождения
Смещение:
  • 13 600 т (13 400 длинных тонн) (стандарт )
  • 16 483 т (16 223 длинных тонны) (с грузом)
Длина:166,55 м (546 футов 5 дюймов)
Луч:21,9 м (71 футов 10 дюймов)
Проект:8,04 м (26 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 кн (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль)
Дополнение:829
Датчики и
системы обработки:		1 × Тип 2, Марка 2, Модель 1 воздушный поиск радар
Вооружение:
На самолетах:24

Кайё (海鷹, что означает Морской Ястреб)[1] был эскорт перевозчик управляемый Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война. Корабль изначально строился как Океанский лайнер Аргентина Мару. Она была куплена IJN 9 декабря 1942 г., преобразована в эскорт-авианосец и переименована в Кайё.[2] Корабль в основном использовался как авианосец, эскорт-авианосец и учебный корабль во время войны. Она была серьезно повреждена в результате неоднократных воздушных атак в июле 1945 г. слом в 1946–48 гг.

Описание

Судно заказывалось как скоростной пассажирский лайнер класса люкс. Аргентина Мару к Осака Шосен Кайша (OSK) в 1938 году. В обмен на субсидирование расходов на строительство со стороны военно-морского министерства, он был разработан для преобразования в авианосец.[3]

Аргентина Мару был завершен в 1939 году и оценен в 12755 единиц.брутто регистровые тонны (GRT). После перестройки корабль имел длину 155 метров (508 футов 6 дюймов). общий. У нее был луч 21,9 метра (71 футов 10 дюймов) и проект 8,04 метра (26 футов 5 дюймов). Она перемещенный 13 600 тонн (13 400 длинных тонн) при стандартная нагрузка. Как часть ее обращения, ее оригинал дизельные двигатели, что дало ей максимальную скорость 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч), были заменены парой эсминцев паровая турбина комплектов в общей сложности 52000 мощность на валу (39000 кВт), каждый из которых управляет одним гребным винтом. Steam предоставили четыре водотрубные котлы и Кайё теперь имел максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Она несла достаточно горючее чтобы дать ей радиус 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль). Ее экипаж насчитывал 829 человек и офицеров.[4]

Корабельный кабина экипажа была 21,9 метра (72 фута) в ширину[5] и Кайё был один ангар, обслуживаемый двумя лифты для самолетов, установлен на средней линии.[1] Она не была построена с остров и мог управлять 24 самолетами.[4] Основное вооружение корабля состояло из восьми 40-калибр 12,7 см Type 89 зенитный (AA) орудия в сдвоенных установках на спонсоры по бортам корпуса. Они стреляли снарядами весом 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту по Начальная скорость 700–725 м / с (2300–2,380 футов / с); при 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов).[6] Кайё также изначально была оснащена восемью тройными 25-мм Type 96 легкие зенитные орудия, также в спонсонах по бортам корпуса.[4] Они стреляли 0,25-килограммовыми (0,55 фунта) снарядами с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с); при 50 ° это обеспечивало максимальную дальность действия 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов.[7] В начале июля 1944 г. было добавлено 20 одиночных 25-мм орудий и восемь глубинные бомбы.[4] Некоторые источники говорят, что в конце 1944 года было добавлено несколько зенитных ракетных установок с 28 снарядами.[4][8][Примечание 1] Каждая 12-сантиметровая (4,7 дюйма) ракета весила 22,5 кг (50 фунтов) и имела максимальную скорость 200 м / с (660 футов / с). Их максимальная дальность составила 4800 метров (5200 ярдов).[10] Раннее предупреждение было предоставлено Тип 2, Марка 2, Модель 1 воздушный поиск радар который был установлен на борту кабины экипажа в ноябре 1943 года.[2]

История обслуживания

Аргентина Мару первоначально использовался для перевозки войск после начала Тихоокеанская война в декабре 1941 г.[4] Корабль начал переоборудование в Нагасаки 10 декабря 1942 года, на следующий день после его покупки. После завершения переоборудования 23 ноября 1943 года ее переименовали. Кайё. Ее первоначальные обязанности заключались в доставке самолетов на зарубежные базы Японии. Ее первой такой задачей была переброска самолетов на 23-я воздушная флотилия к Сингапур через Манила в январе 1944 г. в составе Конвой HI-33. На обратном пути корабль доставил самолеты 551-й авиагруппы в г. Truk. 10 февраля по пути в Трук из Палау, то подводная лодка Разрешать совершил ночную атаку на Кайё, но торпеды пропущенный. Кайё был ненадолго переоборудован в период с 23 февраля по 2 марта и 17 марта был передан 1-й дивизии наземного сопровождения. Она сопровождала Конвой HI-57 в Сингапур через Тайвань и Индокитай в апреле. Она сопровождала Конвой HI-58 на обратном рейсе; один из ее самолетов заметил подводную лодку Робало на поверхности позади конвоя. Подводная лодка была повреждена конвоем, но скрылась.[2]

В конце мая Кайё входил в состав эскорта для Конвой HI-65 вместе с эскорт-перевозчиком Shinyo, направляющийся в Сингапур. Один из эскортов был торпедирован в пути, и два торговых судна столкнулись, пытаясь увернуться от других торпед. Остальная часть конвоя прибыла в Сингапур 12 июня. Кайё был назначен на пост Конвой HI-66 на обратный рейс и 26 июня прибыл в Японию. Она ненадолго пришвартовалась Военно-морской арсенал Куре в начале июля установить еще 25-мм зенитные орудия. Вместе с эскорт-перевозчиком Тайё, Кайё был загружен самолетом, направлявшимся на Филиппины для доставки в Конвой HI-69. Они вылетели 13 июля и прибыли через неделю. Колонна покинула Манилу через четыре дня и прибыла в Японию 1 августа. Оборудование корабля вышло из строя, когда он готовился присоединиться к другому конвою 4 августа, и его перевели в Сасебо.[2]

25 октября Кайё переправил дюжину транспортных самолетов в Килунг, Тайвань, и прибыл в Куре 2 ноября. Корабль был назначен для сопровождения Конвой HI-83 в Сингапур через Тайвань и Остров Хайнань 25 ноября и прибыл 13 декабря. По пути 10 декабря ее направили в Первый эскортный флот. Возвращаясь в Японию с Конвой HI-84 позже в том же месяце, Кайё был атакован и пропущен подводной лодкой Елец 31 декабря. После прибытия в Moji 13 января 1945 года корабль был переведен в Куре и направлен на обучение лётчиков в Внутреннее море.[2]

19 марта 1945 г., стоя на якоре в Куре, Кайё подвергся атаке американского авианосца из Целевая группа 58. В машинное отделение по левому борту в нее попала бомба, которая привела к пожару и затоплению. Корабль начал список и был перемещен на мелководье около Этадзима Остров, чтобы она не утонула. 20 апреля он был назначен кораблем-мишенью для камикадзе экипажи. Кайё возобновила свои обязанности по обучению пилотов месяц спустя и мой 18 июля с незначительными повреждениями.

Кайё сдаваться на слом Беппу Бэй, c. 1946–1947

Шесть дней спустя на нее напали в ходе возобновленная воздушная кампания против оставшихся японских военных кораблей, и попадания были приписаны Авиация флота самолет из Британский Тихоокеанский флот.[11] Пытаясь избежать нападения, она также подорвалась на мине.[2] Корабль за ночь отбуксировали в Беппу Бэй и намеренно заземленный на следующее утро, чтобы она не утонула.[2] Корабль был атаковали снова 28 июля американским самолетом-носителем, который вывел из строя корабль и остановил его насосы. Кайё также был сбит 18 ракетами, и в результате атак погибло в общей сложности 20 членов экипажа. Повреждения заставили ее снова приземлиться с креном влево. На следующий день на нее снова напали B-25J Mitchell средние бомбардировщики из Пятые ВВС а также самолетом с перевозчика Тикондерога. Сумма ущерба, нанесенного этими атаками, если таковые имеются, неизвестна, но они нанесли Капитан Шуичи Осуга отказывается от попыток ремонта корабля. Он приказал залить котлы морской водой, а оборудование покрыть маслом, чтобы лучше его сохранить. Некоторые члены экипажа остались на борту, чтобы укомплектовать зенитные орудия.[2]

Авиаудары с малых высот B-25J Mitchells из Окинавы ВВС армии США 38-я бомбардировочная группа 9 августа авианосец получил дальнейшие повреждения, несмотря на широкое использование маскировочной сетки и листвы. На следующий день список корабля увеличился, и его приказали покинуть. Кайё был исключен из Списка ВМС 20 ноября и списан с 1 сентября 1946 года и 30 января 1948 года компанией Nissan Salvage.[2]

Примечания

  1. ^ Однако это не подтверждено Стиллом,[1] ни в статье Ленгерера о ракетной установке.[9]

Сноски

  1. ^ а б c Стилле, стр. 42
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Талли
  3. ^ Lengerer & Rehm-Takahara 1985a, стр. 15
  4. ^ а б c d е ж Chesneau, p. 185
  5. ^ Паломар и Генда, стр. 461
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 192–93.
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  8. ^ Джентчура, Юнг и Микель, стр. 59
  9. ^ Lengerer & Rehm-Takahara 1985b, стр. 132
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 216
  11. ^ Хоббс, стр. 266–67.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-044-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985a). «Японские авианосцы Дзюню и Хиё». В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX. Лондон: Conway Maritime Press. С. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN  0-85177-403-2.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985b). "12-сантиметровая реактивная установка залпового огня Императорского флота Японии". В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX. Лондон: Conway Maritime Press. С. 125–33. ISBN  0-85177-403-2.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909-1945 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг.. Новый авангард. 109. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (июль 2009 г.). "IJN Kaiyo: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Получено 12 ноября 2011.

внешняя ссылка