Крейсер типа Киров - Kirov-class cruiser

Эта статья о лёгких крейсерах класса "Киров". О более поздних классах ядерных ракетных крейсеров см. Линейный крейсер типа Киров.
Kirov1941-2.jpg
Киров в 1941 г.
Обзор класса
Имя:Киров класс
Строители:
Операторы: Советский флот
Предшествует:Адмирал Нахимов класс
Преемник:Чапаев класс
Подклассы:Пр.26, пр.26бис, пр.26бис2
Построено:1935–1944
В сервисе:1938–1970
Завершено:6
В отставке:6
Общие характеристики (пр.26)
Тип:Крейсер
Смещение:
Длина:191,3 м (627 футов 7 дюймов)
Луч:17,66 м (57 футов 11 дюймов)
Проект:6,15 м (20 футов 2 дюйма) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 редуктора паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Выносливость:3,750 nmi (6940 км; 4320 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:872
Датчики и
системы обработки:		Арктур система подводной акустической связи
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × КОР-1 гидросамолеты
Авиационные объекты:1 Хейнкель К-12 катапульта

В Кировкрейсера класса (пр.26) были класс из шести крейсеры построен в конце 1930-х годов для Советский флот. После первых двух кораблей броневая защита была увеличена, и последующие корабли иногда называют Максим Горький класс. Это были первые большие корабли, построенные Советским Союзом из киль после Гражданская война в России, и они были получены из Итальянский крейсерРаймондо Монтекукколи, разрабатываемый при участии итальянской Ансальдо Компания. По два корабля каждый был развернут в Черный и Балтийское море в течение Вторая Мировая Война, а последняя пара еще строилась в Дальний Восток России и не видел боев во время войны. Первые четыре корабля обстреляли Ось войска и объекты после Немцы вторглись в Советский Союз в июне 1941 года. Все шесть кораблей пережили войну и оставались до 1970-х годов на тренировках и других второстепенных ролях, прежде чем были слом.

дизайн

После Октябрьская революция и последовавшая за этим Гражданская война в России, советская промышленность не могла самостоятельно проектировать большие и сложные военные корабли и искала иностранную помощь. Компания Ansaldo представила планы современного Раймондо Монтекукколикрейсера класса водоизмещение 7 200 тонн (7 086 длинных тонн), вооруженное шестью 180-миллиметровыми (7,1 дюйма) орудиями в спаренных башнях, было произведено в 1933 году. Итальянцы гарантировали, что крейсер сможет произвести 37 узлы (69 км / ч; 43 мили в час) на испытаниях, если размер не превышал 7200 тонн. Конструктору новой башни удалось убедить начальство, что он может установить на корабль тройные башни, сохраняя его в установленных пределах, и эта конструкция была утверждена в ноябре 1934 года как проект 26.[1]

Советский Союз купил образец и планы машин более позднего Duca d'Aostaкрейсера класса и столкнулся с некоторыми трудностями при адаптации корпуса меньшего размера для более крупной и мощной техники, настолько, что это задержало начало строительства. Другая проблема заключалась в том, что итальянская конструкция должна была быть адаптирована для использования советских предпочтений сочетания продольного обрамления корпуса в миделе и поперечного обрамления концов, а также усиления конструкции корпуса, чтобы выдерживать более суровые погодные условия, которые Советы часто встречаются.[2]

В КировБыли построены парами, каждая пара включала некоторые улучшения по сравнению с предыдущей парой. Эти пары были последовательно обозначены как Проект 26, Проект 26бис и Проект 26бис2. Различия между парами обычно касаются размера, брони, вооружения и самолетов.[3]

Общие характеристики

Корабли класса проекта 26 имели длину 191,3 м (627 футов 7 дюймов). в общем и целом. У них был луч 17,66 м (57 футов 11 дюймов) и при полной нагрузке проект 6,15 м (20 футов 2 дюйма). Они вытеснили 7 890 тонн (7 765 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 9 436 тонн (9 287 длинных тонн) при полной нагрузке.[4] Их единственный руль означал, что они были не очень маневренными.[5] Киров и Ворошилов были оснащены массивной четвероногой фок-мачтой, но это ограничивало обзор из боевой рубки, а также поля огня 100-мм зенитных орудий и значительно увеличивало их силуэт. На более поздних кораблях она была уменьшена до простой мачты, а надстройка была увеличена для размещения средств управления огнем, ранее размещавшихся на фок-мачте.[6]

Вскоре после Киров спущен на воду в 1936 году, заложены два корабля проекта 26бис. Они внесли ряд изменений из первой партии, не в последнюю очередь из-за того, что они стали больше. Они вытеснили 8 177 тонн (8 048 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 9 728 тонн (9 574 длинных тонны; 10 723 коротких тонны) при полной нагрузке. Они были лишь немного длиннее - 191,4 м (627 футов 11 дюймов) в целом и имели глубокую осадку 6,30 м (20 футов 8 дюймов) при полной нагрузке. На испытаниях они показали себя самыми быстрыми кораблями этого класса со скоростью 36,72 узла (68,01 км / ч; 42,26 миль / ч). Их вооружение было примерно таким же, как и у более ранних кораблей, хотя девять 45 мм (1,8 дюйма) 61-К Зенитные орудия были установлены вместо шести на первой паре, и они были приспособлены для перевозки 150 Модель 1908/39 мины вместо Модель 1912 г. мины.[4]

Пара проекта 26бис2 была еще крупнее и водоизмещала 8 400 тонн (8 267 длинных тонн) при стандартной загрузке и 10 400 тонн (10 236 длинных тонн) при полной нагрузке. Они были на десятую метра короче кораблей проекта 26, хотя длина ватерлинии не менялась ни у одной из пар. Их турбины оказались немного более мощными, чем у кораблей проекта 26бис, и на испытаниях они разогнали их до 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). Задержки производства при 100 мм В-34 орудия двойного назначения заставляли их использовать 85 мм (3,3 дюйма) 90-К пистолеты вместо и десять 37 мм (1,5 дюйма) 70-К Зенитные орудия дополнили 45-мм орудия. Мины снова изменились, так как они могли нести 100 КБ или 106 Модель 1926 г. мины.[4]

Вооружение

Основное вооружение состояло из трех трёх турелей с электроприводом МК-3-180 с тремя 57-калибр 180 мм B-1-P пистолеты. Башни были очень маленькими, чтобы поместиться в доступное пространство корпуса, и были настолько тесными, что их скорострельность была намного ниже расчетной (всего два выстрела в минуту вместо шести). Орудия были установлены в одной люльке, чтобы минимизировать пространство, и были так близко друг к другу, что их рассеивание было очень высоким, потому что дульный выстрел из соседних орудий воздействовал на каждое орудие. Башни весили примерно от 236 до 247 тонн (от 232 до 243 длинных тонн), а орудия могли наклоняться до -4 ° и подниматься до 48 °. Орудия выпустили 97,55-килограммовые (215,1 фунта) снаряды по Начальная скорость 900–920 м / с (3000–3000 футов / с); это обеспечивало максимальную дальность около 38 000 м (42 000 ярдов), в зависимости от боеприпасов и типа орудия.[7] Обычно имелось 100 патронов на орудие, хотя дополнительные четыре выстрела на орудие могли нести при перегрузке только корабли проекта 26.[4]

Вспомогательное вооружение состояло из шести одиночных 56-калиберных 100-миллиметровых (3,9 дюйма) В-34 зенитный орудия с 325 патронами на орудие, установленные на каждой стороне задней воронки на всех кораблях, кроме проекта 26бис2, на котором использовалось восемь одиночных 52-калиберных 85-миллиметровых (3,3 дюйма) 90-К орудия с 300 патронами на ствол, когда В-34 программа столкнулась с проблемами. Легкие зенитные орудия первоначально состояли из шести полуавтоматических орудий. 45 мм 21-К Зенитные орудия с 600 патронами на ствол и четыре DK 12,7-миллиметровые (0,50 дюйма) пулеметы с 12 500 патронами на ствол, но были значительно увеличены в эксплуатации. Корабли проекта 26бис несли девять 21-К установки и проект 26бис были построены с дополнительными десятью полностью автоматическими 37 миллиметров (1,5 дюйма) 70-К Зенитные орудия с тысячей выстрелов на ствол. В ходе Второй мировой войны большая часть, если не все, 45-мм орудия были заменены 37-мм орудиями и одним или двумя. Ленд-лиз четырехместный Пулемет Vickers .50 Установки MK III устанавливались на корабли в Балтийском и Черном морях, хотя каждый корабль отличался своим зенитным комплексом.[8]

Шесть 533-миллиметровых (21,0 дюйма) 39-Ю торпедные аппараты устанавливались в двух тройных опорах; эти трубы можно было индивидуально отрегулировать для распределения их залпов. Молотов и Каганович заменили свои пусковые установки на более современные 1-N гору во время войны. Всего 96 КБ или 164 Модель 1912 г. шахты могла нести первая пара кораблей. Пара глубинная бомба стеллажи были смонтированы, а также четыре БМБ-1 метатели глубинных бомб. Двадцать больших BB-1 и тридцать маленьких БМ-1 глубинные бомбы несли, хотя сонар устанавливался на корабли проектов 26 и 26бис. Они установили Арктур система подводной акустической связи. Калинин и Каганович получили по ленд-лизу ASDIC-132 система, которую Советы назвали Дракон-132, а также опытный советский Марс-72 гидроакустическая система.[9]

Корабли проекта 26 оснащались Молния система управления огнем для их основных орудий, которая включала ЦАС-2 механический компьютер и KDP3-6 директор. Каждая турель и директор имели ДМ-6 дальномеры, которые позволяли поражать несколько целей, используя сочетание местного и центрального управления огнем. Четыре более поздних корабля имели улучшенную Молния-АЦ Система управления огнем, которая могла принимать данные с самолетов-корректировщиков. Зенитное вооружение контролировалось Горизонт-1 система с SO-26 компьютер Газон вертикальный гироскоп и пара СПН-100 директора по обе стороны надстройки. Каждый директор имел полностью стабилизированный дальномер длиной 3 м (9 футов 10 дюймов). Ворошилов было СПН-200 директоров, но корабли проекта 26бис использовали Горизонт-2 система. У этого был более продвинутый Горизонт-2 компьютер и Шар вертикальный гироскоп.[10]

Первый советский корабль на борту радар был Молотов которому дали Редут-К система предупреждения с воздуха 1940 года, которую она использовала на протяжении всей войны. РЛС по ленд-лизу оснащали большинство других кораблей. Для воздушного поиска использовались британские радары Тип 281, 291 и американские SG. РЛС управления огнем главной батареи были британскими типами 284 и 285, в то время как управление огнем зенитной артиллерии обеспечивалось радаром типа 282. Советский дизайн Юпитер-1 и Марс-1 артиллерийские радары были установлены в Молотов и Калинин к 1944 г.[9]

Машинное оборудование

Суда имели двухвальную агрегатную компоновку с чередованием котельных и машинных отделений. Техника для Киров был отправлен из Италии (отклоняется от контракта на Итальянский крейсерЭухенио ди Савойя ). Техника для отдыха встроена в Харьков к итальянским планам. Советский ТБ-7 редукторные турбины оказались мощнее и экономичнее оригиналов. Киров сгорело 0,8 кг (1,8 фунта) горючее на единицу мощности по сравнению с Калинин's. 623 кг (1,37 фунта). более того Киров произведено всего 113 500 мощность на валу (84,600 кВт) на испытаниях, а Ворошилов составлял 122 500 л.с. (91 300 кВт) и был почти на целый узел быстрее. Шесть построенных по лицензии типа Ярроу-Норманд водотрубные котлы приводил в действие турбины номинальной мощностью 106 тонн / час перегретый пар при давлении 25кг / см2 (2,452 кПа; 356 psi ) и температуре 325 ° C (617 ° F). Каждый вал приводил в движение трехлопастный бронзовый винт длиной 4,7 метра (15 футов) с расчетной скоростью 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч), хотя она варьировалась от корабля к кораблю. Нормальный запас нефти составлял от 600 до 650 тонн (от 591 до 640 длинных тонн), но суда сильно различались по количеству нефти, перевозимой при полной загрузке; Это колебалось от 1150 до 1660 тонн (от 1132 до 1634 длинных тонн). Показатели выносливости также широко варьировались при полной нагрузке: от 2140 до 4220 морских миль (от 3960 до 7820 км; от 2460 до 4860 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Максимальное количество топлива, которое могло быть перевезено, составляло от 1430 до 1750 тонн (от 1407 до 1722 длинных тонн).[5]

Защита

Схема брони образовывала плот вокруг жизненно важных органов, защищенный ватерлинией. пояс, колода и пройти переборки равномерно толщиной 50 мм (2,0 дюйма). В турель и барбет Броня также была толщиной 50 мм. В боевая рубка стороны были 150 мм (5,9 дюйма) с крышей 100 мм. Коробка диаметром 20 миллиметров (0,79 дюйма) защищала рулевой механизм, а ряд постов управления были защищены от осколков: 14 мм (0,55 дюйма) для поста управления торпедами, 8-миллиметровые (0,31 дюйма) для управления огнем главной батареи и вторичный оружейные щиты, 7 мм (0,28 дюйма) для позиции управления вторичной аккумуляторной батареей и вспомогательного командного пункта имели 25-миллиметровые (0,98 дюйма) стороны и крышу.[11]

Пояс простирался на 121 м (397 футов 0 дюймов) или 64,5% длины корабля. Его общая высота составляла 3,4 м (11 футов 2 дюйма), из которых 1,33 м (4 фута 4 дюйма) было ниже проектной ватерлинии. А двойное дно Выступающие за бронированные переборки траверсы и тонкая продольная переборка обеспечивали некоторую защиту от затопления. Он был признан слишком тонким, чтобы выдержать торпеда детонации, но, возможно, дальняя переборка может уцелеть, что приведет к список от несимметричного затопления.[11]

Броня кораблей проекта 26 была уязвима даже для эсминец орудия -класса на дальностях до 10 км (6,2 мили), а последние четыре корабля получили дополнительную броню. Толщина ремня, поперечных переборок, барбетов и передней части башни была увеличена до 70 мм (2,8 дюйма), а коробка, защищающая рулевой механизм, была увеличена до 30 мм (1,2 дюйма). Одной из странностей схемы бронирования более поздних кораблей было соединение бронепалубы и пояса. Верхний и нижний края ремня были сужены, внешняя поверхность наклонена на 200 мм (7,9 дюйма) от края до толщины 45 мм. Точно так же край палубы был сужен примерно до 25 мм для самых внешних 200 мм. Было высказано предположение, что «этот шов в защите, представляющий небольшую целевую область, возможно, просто служил для экономии веса и упрощения конструкции».[12]

Самолет

В Кировбыли рассчитаны на перевозку двух самолетов, но немецкие катапульты пришлось импортировать. Два Хейнкель К-12 катапульты были куплены в 1937 г. за Киров и Ворошилов. Они могли поворачиваться на 360 ° и запускать самолет массой 2750 кг (6060 фунтов) со скоростью 125 км / ч (78 миль в час), хотя подходящих самолетов не было в эксплуатации до КОР-1 Гидросамолет поступил на вооружение в сентябре 1939 года. Они оказались непригодными для посадки в сложных погодных условиях и высаживались при Операция Барбаросса началось. Горького и Молотов навесной советской постройки ZK-1 катапульты с примерно сопоставимыми характеристиками, но никогда не использовались из-за отсутствия подходящего самолета.[12]

Корабли проекта 26 высадили свои катапульты в 1941 году, чтобы освободить место для большего количества зенитных орудий. Молотов в 1942 году. ЗК-1а катапульта была установлена ​​на борту Молотов в 1943 году, и она провела успешные эксперименты с запускаемой катапультой Супермарин Спитфайр истребитель.[11] Корабли проекта 26бис2 получили катапульты только после окончания войны, когда ЗК-2б был подогнан. Однако к 1947 году катапульты были сняты со всех кораблей.[11]

строительство

В то время как Ворошилов был заложен первым, Киров был прототипом класса и был завершен первым. Ее испытания были разочарованием, так как ее турбины итальянского производства изначально имели незначительные дефекты, и она была на 1 узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час) медленнее, чем гарантировано. Итальянцы указали, что гарантия применяется только в том случае, если она водоизмещает 7200 тонн или меньше, а ее вес превышает 500 тонн (490 длинных тонн; 550 коротких тонн). Ее турели имели многочисленные проблемы с прорезыванием зубов и нанесли больше взрывных повреждений, чем предполагалось, что показало, что ее план сварки не был соблюден. Ее дуги зажигания были уменьшены в попытке смягчить проблему. Ворошилов'Турбины советского производства оказались мощнее, чем предполагалось, и она почти достигла проектной скорости.[3]

Комплектующие для кораблей проекта 26бис2 производились на Западе (Орджоникидзе строил их для Калинин и Марти для Каганович) и отправлен в Комсомольск-на-Амуре для сборки.[3] Они были запущены из сухие доки и буксируемая неполная Владивосток под отделку.[13]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Проект 26
Киров (Киров)Орджоникидзе Двор, Ленинград22 октября 1935 г.30 ноября 1936 г.26 сентября 1938 г.списан 22 февраля 1974 г.
Ворошилов (Ворошилов)Марти Юг, Николаев15 октября 1935 г.28 июня 1937 г.20 июня 1940 г.списан 2 марта 1973 г.
Проект 26бис
Максим Горький (Максим Горький)Орджоникидзе Двор, Ленинград20 декабря 1936 г.30 апреля 1938 г.12 декабря 1940 г.списан 18 апреля 1959 г.
Молотов (Молотов), позже переименованный Слава (Слава Слава)Марти Южный, Николаев14 января 1937 г.4 декабря 1939 г.14 июня 1941 г.списан 4 апреля 1972 г.
Проект 26бис2[14]
Каганович (Каганович), позже переименованный Лазарь Каганович и еще позже Петропавловск (Петропавловск)Амурский судостроительный завод, Комсомольск-на-Амуре26 августа 1938 г.7 мая 1944 г.6 декабря 1944 г.списан 6 февраля 1960 г.
Калинин (Калинин)12 августа 1938 г.8 мая 1942 г.31 декабря 1942 г.списан 12 апреля 1963 г.

обслуживание

Вторая Мировая Война

Балтийский флот

Киров был введен в Балтийский флот осенью 1938 года, но все еще продолжались до начала 1939 года.[15] Она приплыла в Рига 22 октября 1940 г., когда Советский Союз начал оккупировать Латвия; на следующий день она отплыла в Лиепая.[16] В течение Зимняя война, Кировв сопровождении эсминцев Сметливый и Стремительный, пытался бомбардировать Финский орудия береговой обороны на Руссарё, В 5 км к югу от Ханко. Она произвела всего 35 выстрелов, прежде чем была повреждена в результате нескольких попаданий, и ей пришлось вернуться на советскую военно-морскую базу в Лиепае для ремонта. Она оставалась там до конца Зимней войны, а затем находилась на ремонте в Кронштадт с октября 1940 г. по 21 мая 1941 г.[15]

И то и другое Киров и Максим Горький были переданы в Рижский залив 14 июня 1941 г., незадолго до начала Операция Барбаросса. Оба крейсера действовали в последние дни июня, прикрывая советские оборонительные минирования, но Горького и ее сопровождающие наткнулись на заложенную немцами "Апольду" минное поле 23-го и Максим Горький и разрушитель Гневны оба потеряли луки. Гневны затонул, в то время как Горького добрались до порта, прежде чем быть переданы с помощью Таллинн а затем в Кронштадт. Киров последовал за ней в Таллинн в конце месяца, после того, как ее осветили, чтобы пройти через мелководье. Лунный звук.[17]

Горького в Кронштадте изготовили новую носовую часть, и 21 июля она была состыкована с кораблем.[18] Киров обеспечивал огневую поддержку при обороне Таллинна и служил флагманом эвакуационный флот из Таллинна в Ленинград в конце августа 1941 г.[19] На протяжении большей части войны оба крейсера были блокированы в Ленинграде и Кронштадте минными заграждениями Оси и могли только огневой поддержки обороняющихся в течение Блокада Ленинграда и поддержка советских Выборгско-Петрозаводское наступление в середине 1944 г. Оба корабля были повреждены немецкой авиацией и артиллерией, но во время войны были отремонтированы.[20]

Черноморский флот

23 июня 1941 г. Ворошилов прикрытые советские эсминцы бомбардировка Констанцы, но лидер эсминца Москва был потоплен на мине и Харьков был поврежден ответным огнем. Она обстреляла позиции Оси возле Одесса в середине сентября, но был переведен в Новороссийск Вскоре после этого. 2 ноября он дважды был сбит в гавани. Юнкерс Ju 88 бомбардировщики КГ 51; одно попадание вызвало пожар в # 3 журнал который был потушен затоплением воды от второго удара.[21] Ее пришлось отбуксировать в Поти на ремонт, который длился до февраля 1942 года. Она обстреляла позиции Оси вблизи Феодосия 2 апреля 1942 г., но был поврежден в результате нескольких аварий 10 апреля и был вынужден вернуться в Батуми на ремонт. В мае она поддерживала советские войска вокруг Керчь и Таманский полуостров помогая перебросить 9-ю бригаду морской пехоты из Батуми в Севастополь. 29 ноября 1942 г. она была повреждена близлежащим моя взрывы при бомбардировке Феодониси, но сумела вернуться в Поти своим ходом. Сразу после завершения ремонта она помогла советским войскам высадиться в тылу немецких войск в так называемомМалая Земля "в конце января 1943 года. Потеря трех эсминцев немецкой авиацией, пытавшейся воспрепятствовать немецкой эвакуации с Таманского плацдарма 6 октября 1943 года, стала причиной Сталин запретить развертывание крупных военно-морских частей без его специального разрешения, и это означало конец Ворошилов's активное участие в войне.[22]

Молотов был введен в эксплуатацию незадолго до немецкого вторжения и провел большую часть 1941 года, перемещаясь из порта в порт, чтобы воспользоваться своим радаром предупреждения о воздушном движении, первым установленным в советском флоте. В начале ноября она обстреляла позиции Оси под Феодосией и была отправлена ​​для усиления Севастополя частями 386-й стрелковой дивизии из Поти. Поврежденная несколькими снарядами при разгрузке войск 29 декабря, она все еще смогла принять 600 раненых на момент отбытия. В первую неделю января она повторила свою роль транспорта. Ее нос был поврежден во время сильного шторма в Туапсе, когда его отбросило на причал 21–22 января 1942 года. Большую часть следующего месяца она провела в ремонте, хотя его нос не удавалось выпрямить, что снизило ее скорость на несколько узлов. Совершив ряд бомбардировочных боевых вылетов в поддержку советских войск на Керченский полуостров, она вернулась в Поти для более постоянного ремонта 20 марта. В июне она совершила несколько транспортных рейсов в поддержку гарнизона г. Севастополь. 2 августа ее корму оторвало торпедоносцы, действовавшие совместно с итальянскими бомбардировщиками. Торпедные катера МАС. Урон снизил ее скорость до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), и ей пришлось управлять с помощью двигателей. До 31 июля 1943 года он находился в ремонте в Поти, используя корму неполного Чапаевкрейсер класса Фрунзе, руль неполного крейсера Железняков, рулевой механизм от Каганович и датчик рулевого управления от подводной лодки L-25. После ремонта по приказу Сталина она не видела никаких действий.[23]

Тихоокеанский флот

Вид на уровень воды в задней части большого серого военного корабля на якоре. Видны одна орудийная башня, главная мачта и обе воронки.
Крейсер Лазарь Каганович

Даже не смотря на Лазарь Каганович и Калинин оба были введены в строй до конца войны, в течение Советское вторжение в Маньчжурию в 1945 г .;[13] в любом случае, Лазарь Каганович не был полностью завершен до 29 января 1947 года.[24]

Послевоенная карьера

Киров был поврежден немецкой магнитной миной при выходе из Кронштадта 17 октября 1945 года. Он находился в ремонте до 20 декабря 1946 года. Переоборудованный с ноября 1949 года по апрель 1953 года, ее оборудование было полностью отремонтировано, включая радары, системы управления огнем и зенитные орудия. заменяется новейшими советскими системами. 2 августа 1961 г. был переведен в учебный крейсер, регулярно посещался. Польша и Восточная Германия, и был продан на металлолом 22 февраля 1974 года. Две ее орудийные башни были установлены в Санкт-Петербурге как памятник. Максим Горький испытал первый советский военно-морской вертолет, то Камов Ка-10, в декабре 1950 года и приступил к ее ремонту в середине 1953 года. Это было запланировано очень похоже на Киров'с переоборудованием, хотя ее водоизмещение должно было увеличиться на 1000 тонн (984 длинных тонны) из-за выпуклостей торпеды, что привело к снижению ее скорости и дальности полета. В 1955 году ВМФ пересмотрел объем работ, посчитав его недостаточным для создания полностью современного корабля, и приостановил ремонт. Горького был продан на металлолом 18 апреля 1959 года после того, как было решено, что он не нужен в качестве ракетного испытательного корабля.[20]

Ворошилов начала послевоенную модернизацию в апреле 1954 г., но столкнулась с теми же проблемами, что и Максим Горький. В отличие от своей единокровной сестры, она была выбрана для переоборудования в качестве испытательного стенда для разработки ракет проекта 33 17 февраля 1956 года. Процесс переоборудования был довольно длительным, так как ее вооружение было снято, и она получила совершенно новую надстройку и мачты; и она не была повторно введена в ОС-24 до 31 декабря 1961 года. С 11 октября 1963 года по 1 декабря 1965 года модернизировали по проекту 33М. 6 октября 1972 года переоборудовали в плавучую казарму, на короткое время переименовали в ПКЗ-19 до продажи на металлолом 2 марта 1973 г.[25] Ворошилов's 14-тонный пропеллер и 2,5-тонный упор якорь экспонируются в Музее героической обороны и освобождения Севастополя на Сапун-горе в г. Севастополь.[26]

Молотов 5 октября 1946 г. произошел пожар в помещении для обслуживания башни № 2, потребовавший затопления магазина; 22 моряка погибли, 20 ранены. Она использовалась как испытательный стенд для новых радаров, предназначенных для Чапаев и Свердлова-класс крейсера в конце 1940-х гг. Модернизированный, как ее сводная сестра Киров с 1952 по 29 октября 1955 года она была переименована в Слава 3 августа 1957 г. после Вячеслав Молотов впал в немилость Никита Хрущев. 3 августа 1961 г. был переведен в учебный крейсер и отправлен на Средиземноморье 5–30 июня 1967 г., чтобы показать поддержку Советским Союзом Сирия в течение Шестидневная война. В период с сентября по декабрь 1970 года она вернулась в Средиземное море, где помогала Эсминец типа Котлин Бравый после столкновения последнего с авианосец HMSАрк Ройал 9 ноября 1970 г. Она была продана на металлолом 4 апреля 1972 г.[27]

Калинин был помещен в резерв 1 мая 1956 года и восстановлен в Списке ВМФ 1 декабря 1957 года, после чего 6 февраля 1960 года был разоружен и преобразован в плавучие казармы. 12 апреля 1963 года был продан на металлолом. Каганович был переименован Лазарь Каганович 3 августа 1945 г., чтобы отличить ее от Лазаря опальный брат Михаил Каганович. Ее переименовали Петропавловск 3 августа 1957 г. после того, как Лазарь Каганович был изгнан из правительства после неудачного переворота против Никита Хрущев в том же году. Ее надстройка была сильно повреждена ударом Force 12. тайфун 19 сентября 1957 года, ремонт был признан нерентабельным, и 6 февраля 1960 года он был продан на металлолом.[24]

Заметки

  1. ^ Якубов и Ворт, с. 83
  2. ^ Якубов и Уорт, стр. 83-4.
  3. ^ а б c Якубов и Ворт, с. 85
  4. ^ а б c d Якубов и Ворт, с. 84
  5. ^ а б Якубов и Ворт, с. 90
  6. ^ Серия 26 Киров (по-русски). Получено 2009-08-07.
  7. ^ "Русский 180 мм / 60 (7,1") Б-1-К шаблон 1931 180 мм / 57 (7,1 ") Б-1-П шаблон 1932 180 мм / 56 шаблон 1933". 7 октября 2006 г.. Получено 2009-08-05.
  8. ^ Якубов и Уорт, с. 84, 86-7
  9. ^ а б Якубов и Ворт, с. 88
  10. ^ Якубов и Ворт, с. 87
  11. ^ а б c d Якубов и Ворт, с. 89
  12. ^ а б Якубов и Уорт, с. 89-90.
  13. ^ а б Уитли, стр. 212
  14. ^ Райт, стр. 311
  15. ^ а б Якубов и Ворт, с. 91
  16. ^ Ровер, стр. 7
  17. ^ Rohwer, стр. 81-2, 84.
  18. ^ Якубов и Ворт, с. 93
  19. ^ Rohwer, стр. 94-5.
  20. ^ а б Якубов и Ворт, с. 91, 93.
  21. ^ Якубов и Ворт, с. 92
  22. ^ Уитли, стр. 211
  23. ^ Якубов и Ворт, с. 94
  24. ^ а б Якубов и Ворт, с. 95
  25. ^ Якубов и Уорт, с. 91-2.
  26. ^ Музей героической обороны и освобождения Севастополя (2006 г.). Путеводитель по горам Сапун (по-русски). Симферополь: Издательство ПолиПРЕСС. п. 140.
  27. ^ Якубов и Ворт, с. 91, 95

использованная литература

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  1-86019-874-0.
  • Райт, Кристофер С. (2008). «Крейсеры ВМФ СССР. Часть II: пр. 26 и пр. 26бис - Киров Класс". Военный корабль Интернэшнл. XLV (4): 299–316. ISSN  0043-0374.
  • Райт, Кристофер С. (2010). «Крейсеры ВМФ СССР. Часть III. Киров Характеристики классовых судов, Раздел I ». Военный корабль Интернэшнл. XLVII (2): 127–152. ISSN  0043-0374.
  • Якубов, Владимир и Ворт, Ричард (2009). Джордан, Джон (ред.). Советские легкие крейсеры Киров Класс. Военный корабль 2009. Лондон: Конвей. С. 82–95. ISBN  978-1-84486-089-0.

внешние ссылки