СС Хаверфорд - SS Haverford

Открытка 1920 года СС Хаверфорд
Открытка 1920 г. Haverford
История
Имя:SS Haverford
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:объединенное Королевство Саутгемптон
Маршрут:
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Номер верфи:345[1]
Запущено:4 мая 1901 г.[1]
Завершенный:1901[1]
Первый рейс:Саутгемптон-Нью-Йорк, 4 мая 1901 г.
Судьба:слом 1925
Примечания:

один из крупнейшие корабли, пораженные подводными лодками в Первой мировой войне

Сестринский корабль: SS Мерион
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:11,621 GRT[1]
Длина:161,7 м (530 футов 6 дюймов)[1]
Луч:18,0 м (59 футов 1 дюйм)[1]
Движение:
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)[1]
Пассажиры:
  • 150 второго класса
  • 1700 человек третьего класса
Вооружение:4 х 6 дюймов (15 см) орудия (как торговый корабль, 1914 г.)[2]
Примечания:

Одна воронка; Четыре мачты; Двойные винты

Идентичный дизайн ее сестринскому кораблю: SS Мерион

SS Haverford был Американец трансатлантический лайнер введен в эксплуатацию в 1901 г. Американская линия. В течение Первая мировая война, Haverford использовался как военно-транспортный корабль в Северо-атлантический океан. После войны Белая звезда куплен и повторно введен в эксплуатацию корабль. Она была выведен из эксплуатации в 1924 году и списан в 1925 году.

Трансатлантический лайнер (1901–1915)

СС Хаверфорд

SS Haverford был построен Джон Браун и компания из Клайдбанк, Шотландия и финансируется Клемент Гриском Директор Международная навигационная компания.

В Haverford и ее родственный корабль, SS Мерион идентичны по дизайну и названы в честь двух пригородов на Главная линия Филадельфии к западу от крупнейшего города Пенсильвании. Суда были спроектированы для классификации одного пассажира с помещениями под названием «Вторая каюта», которые на других судах считаются равными первому классу. SS Haverford был спущен на воду 4 мая 1901 г., за шесть месяцев до SS Мерион.[3]

После непродолжительного обслуживания маршрута из Саутгемптона в Нью-Йорк, Haverford был переведен на маршрут Ливерпуль - Филадельфия к 1903 году. Корабль также иногда использовался другими линиями в Международная торговая морская компания служа для Red Star Line (Маршрут Антверпен-Нью-Йорк) и Линия доминиона (Ливерпуль-Галифакс-Портленд).[4]

14 июня 1906 г. на борту корабля произошел взрыв. Haverford, погибли 13 человек на Доки Ливерпуля. Причиной взрыва были взрывоопасные пары, образовавшиеся от груза массой 45 тонн. Fels-Naptha мыло в его грузе. Владельцы судна попытались подать в суд на производителей мыла, но дело было отклонено Окружным судом Соединенных Штатов, поскольку на борту судна не была обеспечена надлежащая вентиляция для устранения известных опасностей Нафта пары.[5][6][7]

Первая мировая война (1915–1920)

Во время Первой мировой войны Haverford С 1915 года использовался в качестве транспортного корабля для британских войск. В 1917 году корабль сильно пострадал в результате торпедной атаки немецкой подводной лодки у западного побережья Ирландии. U-94. В 1918 году, после полугодового перерыва в ремонте, корабль снова подвергся нападению немецкой подводной лодки в г. Северо-атлантический океан, выживая с гораздо меньшим повреждением.[8]

После Первой мировой войны (1920–1925)

Белая звезда

Haverford вернулся к пассажирским перевозкам на маршруте Филадельфия-Ливерпуль для American Line, совершив свой первый рейс в июне 1920 года. В Филадельфии корабли пришвартовались у пирса 53, на месте бывшего Иммиграционная станция Вашингтон-авеню (1873–1915). После 1915 года иммигранты обрабатывались на прибывающих судах.[9] В Haverford был куплен компанией White Star Line в 1921 году и сохранил первоначальное название корабля. Это было необычно для White Star, поскольку названия большинства купленных судов были изменены на более типичные White Star, обычно заканчивающиеся на "-IC". Судно было назначено на маршрут Ливерпуль-Филадельфия, а также на маршрут Гамбург-Нью-Йорк. В 1924 году у него возникли сложные структурные и электрические проблемы, из-за которых он оказался в сухом доке. После своего последнего рейса из Ливерпуля в Филадельфию судно Haverford был списан в 1924 году и перевезен в Италию, где был списан в 1925 году.

Галерея

    • SS Haverford

    • Порт Филадельфии (1914 г.)

    • Плавание «Хаверфорда», апрель – декабрь 1923 г.

    • Брошюра American Line 1907 SS Haverford / SS Merion Филадельфия-Квинстаун-Ливерпуль

    Рекомендации

    1. ^ а б c d е ж грамм час "Мерион (1115257)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 3 марта 2009.
    2. ^ «Паруса с пушками в трюме». Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1914 г. с. 4.
    3. ^ Кингхорн, Джонатан (2014). "С.С. Мерион". www.atlantictransportline.us. Получено 6 февраля 2017.
    4. ^ Кингхорн, Джонатан (2005–2014). "С.С. Хаверфорд". www.atlantictransportline.us. Получено 30 октября 2016.
    5. ^ "Взрыв на пароходе ХАВЕРФОРД, 1906 г.". Old Mersey Times. 2013. Получено 12 марта 2017.
    6. ^ "Хэверфорд взрыв". Вечерний экспресс и вечерняя почта. Кардифф. 14 июля 1906 г. с. 2. Получено 12 марта 2017 - через Welsh Newspapers Online.
    7. ^ "Флоты почтовых линий:" Хаверфорд"". Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. 1 августа 1908 г. с. 10.
    8. ^ "S / S Haverford, American Line". Наследие Норвегии. Получено 30 декабря 2018.
    9. ^ УДЖИФУСА, СТИВЕН (21 марта 2013 г.). "Филадельфийский квакер и Fabric Row". www.phillyhistory.org. Получено 6 февраля 2017.

    внешняя ссылка