СС Коптский (1881) - SS Coptic (1881)
Коптский | |
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | Коптский |
Владелец: | Компания Oceanic Steam Navigation |
Оператор: |
|
Порт регистрации: | Лондон |
Маршрут: |
|
Строитель: | Харланд и Вольф, Белфаст |
Номер верфи: | 142 |
Запущено: | 10 августа 1881 г. |
Приобретенный: | 9 ноября 1881 г. |
Первый рейс: | 16 ноября 1881 г. |
Не работает: | 30 октября 1906 г. |
Судьба: | Продана в декабре 1906 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Персия |
Владелец: | Тихоокеанская пароходная компания |
Порт регистрации: | Лондон |
Маршрут: | Сан-Франциско-Гонконг |
Приобретенный: | Декабрь 1906 г. |
Домашний порт: | Сан-Франциско |
Судьба: | Продано 1915 |
Япония | |
Имя: | Персия Мару |
Владелец: |
|
Порт регистрации: | Иокогама |
Маршрут: |
|
Приобретенный: | 1915 |
В сервисе: | 1915 |
Не работает: | Декабрь 1924 г. |
Судьба: | Утилизация в Осаке, 1926 г. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | |
Длина: | 430 футов 2 дюйма (131,11 м)[1][3] |
Луч: | 42 футов 2 дюйма (12,85 м)[1][3] |
Глубина: | 31 фут 6 дюймов (9,60 м)[3] |
Движение: |
|
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) (как построен) |
SS Коптский был пароход построенный в 1881 году, впоследствии принадлежавший Компания Oceanic Steam Navigation, то Тихоокеанская пароходная компания, и японская восточная пароходная компания (Тойо Кисен Кабушики Кайша), прежде чем она была списана в 1926 году. Она была снята Томасом Эдисоном в 1897 году в одном из его ранних фильмов. Фильм в настоящее время хранится в Библиотека Конгресса, archive.org и другие интернет-архивы.
История корабля
Сестринский корабль SSарабский, Коптский был построен в Харланд и Вольф верфь в Белфаст, для обслуживания с Oceanic Steam Navigation Company Белая звезда. Запущен 10 августа 1881 г. он был доставлен 9 ноября 1881 г. и совершил свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 16 ноября 1881 г. под командованием Капитан Эдвард Дж. Смит,[1] кто позже был капитан из RMSТитаник о ее катастрофическом 1912 году первый рейс. На обратном рейсе ураган печь в нескольких из нее спасательные шлюпки и утонул двух моряков, которых выбросило за борт. 11 марта 1882 г. он отплыл из г. Ливерпуль к Гонконг через Суэцкий канал, зафрахтованный Западная и Восточная пароходная компания для обслуживания между Сан-Франциско, Калифорния, и Китай. Поскольку у Occidental & Oriental уже было множество судов на этом рейсе, она была ненадолго зафрахтована Новой Зеландией Судоходной Компанией, пока ее собственные суда находились в стадии строительства.
В 1884 г. Коптский был зафрахтован Шоу, Сэвилл и компания для их Ливерпуля Новая Зеландия служба,[3] и был оснащен рефрижераторными трюмами вместимостью 750 тонн и холодильным оборудованием для перевозки в Новой Зеландии. баранина.[1][2] С 8 октября 1884 г. была учреждена регулярная служба; цены варьировались от 70 гинеи в первом классе до 16 в третьем классе.
Под командованием капитана Смита - ее хозяина с 1889 по 1894 год - она села на мель в декабре 1890 года на Мейн-Айленде в Рио де Жанейро, Бразилия, собираясь вернуться в Плимут. Ее передние отсеки затопили, но их отремонтировали местные инженеры.[1] В конце 1894 г. составные двигатели были заменены на Харланд и Вольф двигатели тройного расширения и новые котлы; ее жилища были модернизированы, а ее воронка удлинена. В начале 1895 года ее снова зафрахтовали в пароходную компанию Occidental and Oriental Steamship Company. Сан-Франциско, Калифорния, а Дальний Восток.[3] В сентябре 1897 года он столкнулся в гавани Кобе с Минатогава Мару, который пристегнул несколько ее корпус тарелки и крутил ее корень. В феврале 1898 года она получила значительные повреждения, попав в тайфун. После временного ремонта на Иокогама, Япония, она плыла в Гонконг, где сняли и перестроили несколько колод.[3]
5 июня 1898 г. ВМС США Капитан Чарльз В. Гридли умер от естественных причин на борту Коптский пока в Кобе, Япония. Недавно он был освобожден от командования Азиатская эскадрилья флагман, то защищенный крейсер USSОлимпия после победы Америки в Битва при Манильском заливе 1 мая 1898 г. во время Испано-американская война; жар и стресс битвы усугубили существующее заболевание, и здоровье Гридли вскоре ухудшилось. Его тело было доставлено домой в Соединенные Штаты и похоронен в своем родном городе Эри, Пенсильвания.
12 сентября 1900 г. Коптский снова сел на мель, на этот раз в Симоносеки, Япония, но не пострадал. Последнее путешествие на Запад и Восток она совершила в 1906 году, вылетев из Сан-Франциско 30 октября. В декабре 1906 года она была продана американцам. Тихоокеанская пароходная компания, и переименовал Персия, но продолжал служить между Сан-Франциско и Дальним Востоком и сохранил британский регистр.[1][3] После переоборудования в 1911 году старый корабль был снова продан в 1915 году компании Oriental Steam Ship Company (Тойо Кисен Кабушики Кайша) из Иокогама, Япония, и переименован Персия Мару.[2] Она продолжала курсировать по транстихоокеанскому маршруту до 1922 года, когда ее перевели в Токио –Нидерланды Ост-Индия маршрут. Она была заложена в Иокогаме в декабре 1924 года, и ее аксессуары были проданы с аукциона.[1] В 1926 году Oriental Steam Ship Company объединилась с Japan Mail Shipping Line (NYK), и после 44-летней карьеры, Персия Мару был списан в Осака, Япония, 1926 год.[3]
Рекомендации
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Коптский (корабль, 1881 г.) в Wikimedia Commons
- "Уайт Стар Лайн: СС Коптский". titanic-whitestarships.com.