SS Персик - SS Persic - Wikipedia

SS Persic FL1151779.jpg
SS Персик
История
объединенное Королевство
Имя:SS Персик
Владелец:Белая звезда flaga.svg Белая звезда
Порт регистрации:Ливерпуль
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст, Великобритания
Номер верфи:325
Запущено:7 сентября 1899 г.
Завершенный:16 ноября 1899 г.
В сервисе:Декабрь 1899 г.
Не работает:Сентябрь 1926 г.
Идентификация:
Судьба:Продан на слом, июль 1927 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Грузопассажирский теплоход Юбилейный
Тоннаж:11,973 GT
Длина:550 футов 2 дюйма (167,69 м)
Луч:63 футов 3 дюйма (19,28 м)
Движение:2 × 4-цилиндровые паровые машины четырехкратного расширения, 2 вала
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Емкость:
  • 320 пассажиров
  • 100000 охлажденных туш

SS Персик был океанским лайнером Белая звезда, построен Харланд и Вольф в 1899 г.[1] Он был одним из пяти кораблей «Юбилейного класса» (остальные Африкан, Медик, Суэвич и Рунический ) построен специально для обслуживания Ливерпуль –Кейптаун –Сидней маршрут.[2] Путешествие длилось шесть недель.[3][4]

Персик был третьим Юбилейный класс Корабль, который должен был быть построен для службы Австралии, был спущен на воду в Белфасте 7 сентября 1899 года и вступил в строй 7 декабря того же года. Персик, как и ее сестры, был одинарным лайнером-воронкой, который вмещал 320 пассажиров третьего класса, а также имел значительную грузовую вместимость с семью грузовыми трюмами, большинство из которых охлаждались для перевозки австралийского мяса.[5]

Ранняя карьера

Персик отправился в свое первое плавание 7 декабря 1899 г., когда англо-бурская война К этому времени он перевозил 500 солдат в Южную Африку. Первый рейс обернулся фиаско, так как на судне произошла серьезная ошибка: на нем образовались трещины. руль кастинг акций, в результате чего он сломался к тому времени, когда она добралась до Кейптауна. Персик пришлось оставаться в Кейптауне до тех пор, пока из Белфаста не будет доставлена ​​и установлена ​​замена. Когда рейс возобновился в начале следующего года, Персик репатриировали раненых и больных австралийских солдат.[5]

26 октября 1900 г. Персик Путешествие по экватору помогало экипажу парохода Глазго Maudra, который загорелся. Хотя он был погашен накануне, он оказался более серьезным, и Maudra был заброшен.[6] Часть путешествия с сентября по ноябрь, австралийские художники. Хью Рамзи и Джордж Вашингтон Ламберт путешествовал по Персик из Сиднея в Лондон. Ламберт добился успеха в Лондоне; Рамзи предпочел Париж, но ему пришлось вернуться в Австралию, когда его здоровье ухудшилось.[7]

Персик в старой открытке

В 1901 г. Персик совершил не менее трех обратных поездок между Англией и Австралией. В феврале 1901 года судно перевезло «одного из величайших и самых любимых поэтов Австралии» и исполнителей баллад, Уилл Х. Огилви (1869–1963) из Сиднея, откуда вернулся в Шотландию.[8] Художник Г. В. Ламберт, путешествовавший годом ранее на Персик также служил иллюстратором в работе Огилви 1898 г. Прекрасные девушки и серые лошади.[9][10]

В июле 1901 года описанный как большой пароход, Персик пошел от Ливерпуль, к Кейптаун, через Аделаида и Мельбурн достигать Сидней.[11] На обратном пути она была загружена 1200 тоннами пшеницы (направлялась в Англию) в качестве крупного генерального груза.[12][13]

Ее поездка в ноябре 1901 года из Ливерпуля через Кейптаун увидела пассажирский манифест из 335 пассажиров, из которых 15 направлялись в Аделаиду, 113 - в Мельбурн и 207 - в Сидней. На борту находились инвалиды и просроченные австралийские и новозеландские солдаты из англо-бурская война.[14] Вдобавок к более чем двумстам пассажирам на обратном пути из Австралии в Англию она также увидела, что она хорошо загружена грузом:

Он перевозит очень большой и разнообразный груз, включающий, среди прочего, 10 200 тюков шерсти, 300 тонн кокосового масла, 160 бочонков сала, 1467 слитков жести, 140 тонн хромовой руды, 120 тюков овчины, 30 тюков меховых шкур, 16 130 туш баранины и баранины и 1200 коробок масла.[15]

В Персик продолжала свои обратные поездки в 1900-е и 1910-е годы. В середине 1910 года на корабле были установлены беспроводной телеграф.[16]

Служба Первой мировой войны

Персик на военной службе в 1916 г.

Судно было принято правительством Австралии в качестве военного транспорта в связи с началом Первая Мировая Война в 1914 году, получивший обозначение HMAT (Наемный военный австралийский транспорт) A34, до 9 ноября 1917 года, когда Персик был реквизирован британским правительством Схема запроса лайнера.[17][5][1] В середине 1918 года из Канады в составе эскорта, направлявшегося в Англию, зигзагообразно пытаясь избежать торпеды, Персик столкнулся с ее сестринским кораблем Рунический к счастью, без серьезных повреждений.[18][19]

12 сентября 1918 г. Персик плыл в конвое с 2800 американскими солдатами, когда он был торпедирован немецкими войсками. Подводная лодка SMUB-87 недалеко от Острова Силли. Несмотря на значительные повреждения, она осталась на плаву и своим ходом хромала обратно в порт, где и находилась. на берегу, и все на борту выжили.[20][5]

Последние годы

В июле 1919 г. Персик был возвращен к коммерческой эксплуатации, а в следующем году прошел ремонт с целью капитального ремонта и модернизации своего жилого помещения, которое было изменено для перевозки 260 пассажиров вторым классом.[21][5] Она продолжала перевозить австралийские грузы, включая приземление в Хобарте, Тасмания, для 47 000 ящиков фруктов для Лондона.[22]

Персик c1919.

В 1926 году она пошла на еще один ремонт в Harland and Wolff's. Гован двор, где были обнаружены ее двигатели с повышенным износом и ограниченным сроком службы; поскольку их замена не была бы финансово оправдана из-за возраста корабля, было принято решение снять его с эксплуатации. В сентябре 1926 года он совершил последний рейс в Австралию, а по возвращении оказался на приколе на реке Мерси. В июне 1927 года он был продан на металлолом за 25000 фунтов стерлингов голландскому кораблестроителю Хендрику Идо Амбахту, а 7 июля он покинул Ливерпуль и отправился в море. Нидерланды подлежат утилизации после 27 лет эксплуатации.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Персик, Уайт Стар Лайн". norwayheritage.com. 2013. Получено 25 февраля 2013.
  2. ^ а б Кларксон, Эндрю (2013). "СС Персик". titanic-titanic.com. Получено 25 февраля 2013.
  3. ^ "С.С. Персик". Вестник (6257). Виктория, Австралия. 9 августа 1900 г. с. 2. Получено 24 ноября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "С.С. Персик". Регистр (Аделаида). LXXXIX (26, 078). Южная Австралия. 26 июля 1924 г. с. 13. Получено 24 ноября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ а б c d е ж Кербрех, Ричард Де (2009). Корабли White Star Line. Издательство Иана Аллана. С. 78–87. ISBN  978-0-7110-3366-5.
  6. ^ "Спасение в море пароходом" Персик ". Экзаменатор. LXI (23). Тасмания. 26 января 1901 г. с. 8 (ЕЖЕДНЕВНО). Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ Фуллертон, Патрисия (1988). Хью Рамзи, его жизнь и работа. Боярышник, Виктория: Гудзон. ISBN  0949873101.
  8. ^ «По дороге в Шотландию». Уорик Аргус. XXXVII (3046). Квинсленд, Австралия. 27 июля 1901 г. с. 6. Получено 7 июля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ 1900 'The White Star Line.', Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954), 7 сентября, стр. 8., просмотрено 07 июл 2018, http://nla.gov.au/nla.news-article14334797
  10. ^ Мартин Терри (1983). "Ламберт, Джордж Вашингтон Томас (1873-1930)". Австралийский биографический словарь, Том 9. MUP. стр. 649–650. Получено 2009-07-15.
  11. ^ "Персик". Sydney Morning Herald (19, 757). 8 июля 1901 г. с. 8. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "Отъезд Персика". Дейли Телеграф (6902). Сидней. 24 июля 1901 г. с. 6. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ «Зерно навалом». Австралийский городской и деревенский журнал. LXIII (1642). Новый Южный Уэльс. 27 июля 1901 г. с. 17. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ 1901 'Прибытие персов', Экспресс и Телеграф (Аделаида), 29 ноября, стр. 2. (выпуск Four O'clock.), Просмотрен 18 декабря 2017 г., http://nla.gov.au/nla.news-article210533872
  15. ^ "Парусный спорт". Дейли Телеграф (7030). Сидней. 20 декабря 1901 г. с. 4. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Беспроводной телеграф на S.S. Persic". Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок (6134). Новый Южный Уэльс, Австралия. 25 июля 1910 г. с. 4. Получено 24 ноября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ "A34 Персик". Флотилия Австралии. Получено 31 июля 2018.
  18. ^ «Происшествия рейса». Бендигонский. XXIV (1115). Виктория, Австралия. 25 июля 1918 г. с. 21 год. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ «Происшествия рейса». Рекламодатель Bendigo. LXVI (19, 637). Виктория. 24 июля 1918 г. с. 3. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ «2800 человек избегают атаки подводной лодки». Энциклопедия Титаника. New York Times, 12 сентября 1918 г.. Получено 24 августа 2018.
  21. ^ Хоуз, Дункан (1990). Уайт Стар Лайн (Oceanic Steam Navigation Company). п. 52. ISBN  0-946378-16-9.
  22. ^ "Персик". Меркурий. CXVIII (17, 265). Тасмания, Австралия. 5 февраля 1923 г. с. 4. Получено 18 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.