SS Дельфийский (1925) - SS Delphic (1925) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. СС Дельфийский.
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Война Икара (1918—1919)
  • Месаба (1919—1925)
  • Дельфийский (1925—1933)
  • Клан Фаркуар (1933—1948)
Владелец:
Оператор:
  • Будка (1918—1919)
  • Атлантическая транспортная линия (1919–1925)
  • Уайт Стар Лайн (1925–1933)
  • Линия клана (1933–1948)
Маршрут:
Строитель:Харланд и Вольф
Запущено:19 сентября 1918 г.
Завершенный:Ноябрь 1918 г.
В сервисе:1918
Не работает:1948
Судьба:Списано в июле 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно типа G
Тоннаж:8002 GT
Длина:450 футов (140 м)
Луч:58,4 футов (17,8 м)
Установленная мощность:2 паровые машины тройного расширения
Движение:2 винта
Скорость:12,5–13 узлов (23,2–24,1 км / ч; 14,4–15,0 миль / ч)

В Дельфийский был британским грузовым судном, эксплуатируемым Белая звезда, второй корабль компании, носящий это имя. Она была построена Харланд и Вольф верфей в 1916 году для обслуживания военных операций под именем Война Икара, принадлежащих к серии грузовых судов "Тип G". Спущенный на воду в сентябре 1918 года и введенный в эксплуатацию в октябре следующего года, он был единственным кораблем в серии, построенным до конца Первой мировой войны. В это время ею управляла ливерпульская компания.

В 1919 году ее купил Атлантическая транспортная линия, который переименовал ее Месаба и эксплуатировал ее шесть лет. Затем она была переведена в дочернюю компанию ATL, White Star, в 1925 году и переименована в Дельфийский, чтобы заменить другое грузовое судно того же типа, которое было повреждено в прошлом году, Бардский. Следующие восемь лет корабль находился на австралийской службе. В 1933 году компания, готовившаяся к слиянию с Cunard Line, распродала ненужные теперь корабли. Дельфийский был продан вместе с сестринским кораблем Галльский, в Линия клана который переименовал ее Клан Фаркуар . Она продолжала работать на маршруте в Австралию, пока не была снята на слом в 1948 году, после 30 лет службы.

История

В 1916 году, в разгар Первой мировой войны, верфи Harland & Wolff получили заказ на серию из 22 грузовых судов так называемого типа «Тип G», которые служили военным транспортом. Среди построенных на дворе Белфаста был Война Икара, который был спущен на воду 19 сентября 1918 года и доставлен в октябре следующего года. Затем, очень кратко, руководил Будка[1] от имени Контроллер отгрузки. Война Икара был единственным кораблем своего класса, вступившим в строй до окончания боевых действий.[2]

В мае 1919 года корабль, больше не нуждающийся в правительстве, был продан компании Atlantic Transport Line и переименован. Месаба.[3] Это был второй корабль с таким названием для компании, потерявший свой первый Месаба несколькими месяцами ранее, когда он был потоплен UB-118.[3] Компания принадлежала International Mercantile Marine Co., трест, которым управляли несколько судоходных компаний. Один из них, White Star Line, в 1919 году приобрел два грузовых корабля типа G. Бардский и Галльский, которые использовались на маршруте в Австралию.[4] Однако в 1924 г. Бардский сел на мель и получил серьезные повреждения.[5] Чтобы заменить ее, Месаба был переведен в White Star после капитального ремонта на верфях Harland & Wolff.[6]

Переименован Дельфийский, второе судно компании, носящее это название, первоначально пассажирский лайнер 1897 года выпуска,[7] корабль служил Австралии заменой Бардский, а последний был отремонтирован и передан другой компании в IMM.[8] К 1933 году Дельфийский и Галльский больше не требовались компании, которая собиралась слиться с Cunard Line. Дельфийский был продан в октябре компании Clan Line за 53 000 фунтов стерлингов.[1]

Переименован Клан Фаркуар, она продолжала служить на австралийском маршруте вместе с бывшим Галльский, сейчас же Клан Колкухун. В июле 1948 года, после пятнадцати лет беспроблемной карьеры в Clan Line, она была уволена в Милфорд-Хейвен.[8]

Дизайн

В Дельфийский Это был корабль военного времени, построенный быстро и чисто для функциональных целей, с воронкой и двумя мачтами, на которых стояли краны. Его ходовой мостик был единственной надстройкой, расположенной немного впереди воронки, которая имела цвета линии White Star Line (коричневая охра с черным верхом).[9] При длине 450 футов (140 м) и ширине 58,4 фута (17,8 м) он измерял 8002 метра. GT и имел шесть зацепок. Приводимый в движение двумя гребными винтами с двумя двигателями тройного расширения, она могла развивать относительно низкую скорость в то время, от 12,5–13 узлов (23,2–24,1 км / ч; 14,4–15,0 миль в час).[4] В течение 1920-х годов у White Star было два других подобных грузовых корабля, Бардский и галльский, которые различаются лишь тоннажем, у последних несколько ниже.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б (Рихард де Кербрех 2009, п. 206)
  2. ^ (Норман Фридланд 2014, п. 397)
  3. ^ а б Месаба (II), Атлантическая транспортная линия. По состоянию на 13 июня 2014 г.
  4. ^ а б (Рихард де Кербрех 2009, п. 179)
  5. ^ (Джон Итон и Чарльз Хаас 1989, п. 201)
  6. ^ (Рой Андерсон 1964, п. 215)
  7. ^ (Дункан Хос 1990, п. 50)
  8. ^ а б (Дункан Хос 1990, п. 84)
  9. ^ (Рихард де Кербрех 2009, п. 178),
  10. ^ (Рой Андерсон 1964, п. 313)

Библиография

  • Рой Андерсон (1964). Белая Звезда. T. Stephenson & Sons Ltd. стр. 236.
  • Рихард де Кербрех (2009). Корабли White Star Line. Издательство Иана Аллана. п. 240. ISBN  978-0-7110-3366-5.
  • Джон Итон и Чарльз Хаас (1989). Падающая звезда, Злоключения кораблей White Star Line. Patrick Stephens Ltd. стр. 256. ISBN  1-85260-084-5.
  • Дункан Хоуз (1990). Торговый Флот: Уайт Стар Лайн. Публикации TCL. п. 104. ISBN  0-946378-16-9.
  • Фридман, Норман (2014). Борьба с Великой войной на море: стратегия, тактика и технологии. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978 1 84832 189 2.