SS Traffic (1911) - SS Traffic (1911)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | SS Трафик |
| Владелец: |
|
| Оператор: | Белая звезда |
| Порт регистрации: | Шербур |
| Заказал: | 19 июля 1910 г. |
| Строитель: | |
| Номер верфи: | 423 |
| Номер пути: | №1 |
| Выложено: | 22 декабря 1910 г. |
| Запущено: | 27 апреля 1911 г. |
| Завершенный: | 27 мая 1911 г. |
| Первый рейс: | 31 мая 1911 г. |
| В сервисе: | 27 мая 1911 г. |
| Переименовано: | Ingenieur Reibell |
| Судьба: | Сдан немцами |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 640 тонн |
| Длина: | 186 футов (56,7 м) |
| Луч: | 35 футов (10,7 м) |
| Высота: | 14' 0киль к опоре |
| Проект: | 8’ 1’’ |
| Колоды: | 5 |
| Установленная мощность: | 1 S.E. котел с 3 топками. Диа 13 '0, длина 11 '0. |
| Движение: | Двойной составной поршневой привод приводит в действие 2 трехлопастных гребных винта. |
| Скорость: | 9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Емкость: | 1200 пассажиров и почта |
| Экипаж: | Экипаж 7 палуб. Бригада 10 машинного отделения. 1 Главный инженер. 1 помощник инженера. 3 офицера и 1 капитан. |
SS Трафик был нежный из Белая звезда, и товарищ по флоту к SS Кочевой. Она была построена для White Star Line компанией Харланд и Вольф, в Белфаст, чтобы служить Олимпийский-учебный класс океанские лайнеры.
Фон
Traffic было одним из судов, заказанных White Star Line в 1910 году для тендера на свои новые океанские лайнеры. RMSОлимпийский и RMSТитаник, которые были слишком большими, чтобы пришвартоваться в гавани Шербура. Она и ее напарник SS Nomadic переправляли пассажиров, их багаж, почту и припасы на большие океанские лайнеры, пришвартованные у берега, и обратно. Она была разработана Томас Эндрюс кто также разработал RMS Титаник.
Харланд и Вольф заложили киль Traffic 22 декабря 1910 года (верфь номер 423). Она была построена на стапеле № 1 рядом с ее сестрой Кочевником и рядом с SS Patriotic. Позже постройки RMSОлимпийский и RMSТитаник будет запущен. Которые были построены на стапелях 2 и 3, Arrol Gantry соответственно, и спустил ее на воду 27 апреля 1911 г., через два дня после ее напарника, СС Кочевник ?
Строительство
Корабль длиной 175 футов (53,5 м) B.P. 186 футов (56,8 м) в длину и 35 футов (10,7 м) в ширину, с зарегистрированным брутто тоннаж 640 тонн. Силовая установка обеспечивала 1 S.E. односторонние угольные котлы и двухкомпонентные поршневые двигатели, каждый из которых приводит в движение два трехлопастных гребных винта по 5,6 литра. футов (1,6 м) в диаметре, что давало рабочую скорость 9 узлов (10,5 миль / ч; 16 км / ч).
Трафик Имеет стальную конструкцию, со стальными рамами, балками, переборками и клепаной обшивкой корпуса. У нее было четыре рабочих палубы с четырьмя грузовыми отсеками внизу. При полной загрузке она могла перевозить до 1200 пассажиров.
В Трафик был оснащен электрическими конвейерами для багажа, один в носовой части и один в задней части палубы мостика, для транспортировки багажа на верхнюю палубу и обратно. На ней также будут помещения для перевозки большого количества пассажиров и полная установка электрического освещения.
Ее середина корабля представляла собой открытое пространство со скамейками для ожидания пассажиров. Есть несколько туалетов, расположенных в передней и задней части для пассажиров. Места для экипажа были расположены на нижней палубе.
Служба в молодости Олимпийский & Титаник
18 мая 1911 года судно прошло ходовые испытания, а 27 мая 1911 года было передано компании White Star Line. Двумя днями позже, 29 мая, Кочевой и Трафик присутствовал RMSОлимпийский как она проводила свои ходовые испытания. Затем два тендера отправились в Саутгемптон, а затем на Шербур, где они базировались. Трафик перевозили пассажиров третьего класса, а также почту, груз и багаж на большие океанские лайнеры White Star Line, в то время как Кочевой перевозили пассажиров первого и второго класса. Трафик взял пассажиров и отправил почту Титаник 10 апреля 1912 года, когда лайнер стоял на рейде у порта, готовясь к своему первому рейсу через Атлантический. Трафик мог вместить 1200 пассажиров третьего класса, что значительно больше Олимпийский и Титаник фактическая пассажировместимость третьего класса. Несмотря на это, Кочевой также имелась небольшая площадка для третьего класса под палубой для размещения Трафик переполнение пассажиров.
Военное и послевоенное время
Трафик продолжился как тендер во время Первая мировая война С 1917 по 1919 год служил тральщиком во французском флоте. военный транспорт и перевозил британские, американские и канадские войска в конце Первой мировой войны. Трафик и Кочевой были проданы Société Cherbourgeoise Transbordement в 1927 году и продолжали выступать в качестве тендеров, но теперь заходили на любые крупные суда, использующие порт. Трафик случайно столкнулся с RMSГомерический 5 июня 1929 г. и получил некоторые повреждения правого борта корпуса. После расследования выяснилось, что Трафик было заведомо сложным в обращении, новые гребные винты были произведены Harland and Wolff и установлены в октябре 1929 года. Новые гребные винты оказались эффективными, но Трафик тем не менее участвовал в другом столкновении в декабре 1929 г., на этот раз с участием SSМинневаска из Атлантическая транспортная линия. Были лишь незначительные повреждения. Минневаска был вовлечен в другое столкновение два года спустя, на этот раз с Кочевой 29 ноября 1931 г., во время которого Кочевой'лук был поврежден. Кочевой и Трафик'В 1934 году владельцами стали Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage, и оба корабля были перекрашены в новую ливрею и переименованы. Трафик становление Ingénieur Riebell и Кочевой Ingénieur Minard.
Лом
В сентябре 1939 года Инженьер Райбель был снова реквизирован Французский флот, и на этот раз преобразованный в минный корабль, зарегистрированный как X23. Когда немецкая армия взяла под свой контроль порт в июне 1940 года, X23 был потоплен в гавани. После этого корабль был поднят и использовался как береговой патруль. Из-за ее неутешительного выступления в этой роли она могла бежать только 6 узлов (для которых она не была предназначена), они просто отказались от прежнего тендера в Шербуре. Это засвидетельствовал местный ма по имени Рене Леледье, который много лет назад служил на борту в качестве ученика.[1]
Смотрите также
- СС Кочевник - товарищ по флоту SS Traffic, который является единственным уцелевшим судном White Star Line.
Рекомендации
- ^ Мелия, Филипп; Ванхаутт, Фабрис (2004). S / s Nomadic, le petit frère du Titanic Philippe Melia en Fabrice Vanhoutte. ISOETE Шербур. ISBN 2-913-920-39-X.
Книга заказов на корабли Харланда и Вольфа