СС Чевич (1893) - SS Cevic (1893)
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Владелец: | |
| Порт регистрации: | |
| Строитель: | Харланд и Вольф |
| Номер верфи: | 270 |
| Запущено: | 23 сентября 1893 г. |
| Завершенный: | 6 января 1894 г. |
| Первый рейс: | 12 января 1894 г. |
| Не работает: | 25 июля 1933 г. |
| Идентификация: | Официальный номер 102126 |
| Судьба: | Продан на металлолом 1933 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Перевозчик скота |
| Тоннаж: | 8,301 GRT |
| Длина: | 523 футов 0 дюймов (159,41 м) |
| Луч: | 60 футов 0 дюймов (18,29 м) |
| Колоды: | 2 |
| Установленная мощность: | 2 Паровые машины тройного расширения из 3700 индикаторная мощность |
| Движение: | Двойной винт |
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Емкость: | 1000 голов крупного рогатого скота |
В SS Cevic был пароход, построенный Харланд и Вольф для Белая звезда для обслуживания первоначально в Североатлантический. Позже ее перевели в Австралия запустить. В связи со вспышкой Первая мировая война она была продана Адмиралтейству и преобразована в фиктивный крупный корабль. Позже ее перевели в Вспомогательный Королевский флот. После войны она была продана Anglo-Saxon Petroleum Company.
История
White Star Service
Cevic был запущен на верфи Harland and Wolff, Белфаст 23 сентября 1893 года и был завершен 6 января 1894 года. Он был одним из крупнейших грузовых судов в мире в свое время и, помимо обычных грузовых трюмов, был оборудован для перевозки до 1000 голов крупного рогатого скота.
16 октября 1902 г. Cevic был сбит паровым земснарядом во время стоянки Нью-Йорк.[1]
К 1908 году широкое распространение холодильного оборудования привело к прекращению торговли скотом. Cevic был передан службе Соединенное Королевство-Австралия, путешествующей через мыс маршрут ввиду ее глубокой тяги. В 1910 году было принято решение попробовать переправить ее через Суэцкий канал чтобы сэкономить время. Однако она несколько раз приземлялась в канале, и ей пришлось вернуться в Порт-Саид для ремонта после заливки воды.[2] После этого происшествия она вернулась к более длинному маршруту вокруг мыса. В течение этого периода его иногда использовали в Северной Атлантике, поскольку он сделал два ледовых отчета 20 апреля 1912 г., вскоре после затопления. RMSТитаник.[3]
Первая мировая война
После начала войны Cevic был продан Адмиралтейству в октябре 1914 года, чтобы его переоборудовали в макет капитального корабля в Белфасте. Оснащенная двумя дополнительными пустыми воронками и деревянными башенками, она маскировалась под линейный крейсер HMSКоролева мэри.[4]
После преобразования Cevic выехал из Белфаста 11 февраля 1915 г., но 13-го числа по пути к Лох-Эве. В результате ее пришлось отправить обратно в Белфаст для ремонта. 10 апреля 1915 года он снова ушел, только чтобы сесть на мель в тумане на острове Ратлин. Однако при следующем приливе она отплыла и продолжила свой путь к озеру Лох-Эве. Впоследствии, во время патрулирования у восточного побережья Соединенные Штаты, ее заметил немецкий рейдер SSКронпринц Вильгельм который прибыл в Нью-Йорк 25 апреля 1915 года и подал заявление об интернировании, так как он не смог встретиться со своим кораблем снабжения и у него заканчивались запасы.[1]
В сентябре 1915 г. Cevic был передан вспомогательному Королевскому флоту, переименован в Байол и оснащены масляными баками для работы в качестве маслёнки. В 1917 году ее перевели в управление судоходства и переименовали. Bayleaf.[4]
Послевоенный
В 1920 году она была продана Англо-Саксонская нефтяная компания кто переименовал ее Pyrula.[5] До 1925 года она служила в качестве депо в Нью-Йорке, когда ее перевели в Кюрасао с той же целью.
Pyrula был продан на металлолом Хенрико Хаупту из Генуя в 1933 г.
Рекомендации
- ^ а б де Кербрех, Ричард (2009). Корабли White Star Line. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 978 0 7110 3366 5.
- ^ Рекламодатель, Аделаида, SA, пятница, 11 марта 1910 г.
- ^ Морской регистр Нью-Йорка
- ^ а б Все мировые боевые корабли Конвея (1906-1921). Лондон: Conway Maritime Press. 1985 г. ISBN 0 85177 245 5.
- ^ Ховарт, Стивен (1992). Морская ракушка. Коробка: Томас Рид. ISBN 0 947637 32 х.