RMS Tayleur - RMS Tayleur

RMS Тайлер на всех парусах
История
объединенное Королевство
Владелец:	Чарльз Мур и компания
Строитель:	Уильям Ренни, Ливерпуль
Запущено:	4 октября 1853 г.
Судьба:	Сел на мель в Остров Ламбей в первый рейс, 21 января 1854 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Клипер, железный корпус
Длина:	230 футов (70 м)
Луч:	40 футов (12 м)
Глубина захвата:	28 футов (8,5 м)
Дополнение:	652 пассажира и экипаж
Примечания:	3 колоды

RMS Тайлер был полностью оборудованный утюг машинка для стрижки судно зафрахтовано Белая звезда. Она была крупной, быстрой и технически продвинутой. Она села на мель Остров Ламбей и затонула во время своего первого плавания в 1854 году. Из более чем 650 человек на борту только 280 выжили.^[1] Она была описана как "первая Титаник ".^[2]

История

Строительство

Тайлер был разработан Уильямом Ренни из Ливерпуль и построен на литейном заводе Charles Tayleur в Уоррингтоне для владельцев Charles Moore & Company из Mooresfort lattin, Co Tipperary. Она была запущена в Уоррингтон на Река Мерси 4 октября 1853 года - на ее постройку ушло всего шесть месяцев. Ее длина составляла 230 футов, а длина - 40 футов. луч и сместил 1750 тонн, в то время как 4000 тонн груза можно было перевозить в трюмах глубиной 28 футов ниже трех колоды. Она была названа в честь Чарльза Тейлера, основателя компании Vulcan Engineering Works, Bank Quay, Warrington.

Новое судно было зафрахтовано White Star для обслуживания быстро растущих Австралийский торговых маршрутов, поскольку транспорт в колонию и обратно пользовался большим спросом из-за открытия золото там.

Катастрофа

Тайлер оставили Ливерпуль 19 января 1854 г. на ней первый рейс, за Мельбурн, Австралия, вместимостью 652 пассажира и экипаж. Ее освоил 29-летний капитан Джон Ноубл. В ходе расследования было установлено, что в ее экипаж из 71 человека было всего 37 обученных моряков, из них десять не могли говорить. английский. В газетах сообщалось, что многие члены экипажа добивались свободного проезда в Австралию. Большая часть экипажа выжила.

Ее компасы не работал должным образом из-за утюг корпус. Экипаж считал, что плывут на юг через ирландское море, но на самом деле ехали на запад в сторону Ирландия. 21 января 1854 г., в течение 48 часов после отплытия, Тайлер очутилась в тумане и буре, направляясь прямо к остров Ламбай. В руль был низкорослым для нее тоннаж, так что она не могла лавировать вокруг острова. Такелаж тоже был неисправен; канаты не были натянуты должным образом, поэтому они провисли, что делало практически невозможным управление парусами. Несмотря на то, что оба якоря были сброшены, как только были замечены камни, она села на мель на востоке. морской берег острова Ламбей, примерно в пяти милях от Дублинский залив.

Изначально предпринимались попытки понизить корабельную спасательные шлюпки, но когда первая была разбита о камни, спуск на воду других лодок был признан небезопасным. Тайлер было так близко к земле, что экипаж смог обрушить мачту на берег, а некоторые люди на борту смогли прыгнуть на землю, карабкаясь по обрушившейся мачте. Некоторые, достигшие берега, несли веревки с корабля, позволяя другим вытащить себя в безопасное место на веревках. Капитан Ноубл ждал на борту Тайлер до последней минуты, затем прыгнул в сторону берега, будучи спасенным одним из пассажиров.

После того, как шторм и открытое море продолжались, корабль погрузился в более глубокие воды. Она опустилась на дно, и были видны только вершины мачт.

Выживший пассажир предупредил Береговая охрана вокзал на острове. Этот пассажир и четыре береговой охраны запустили камбуз береговой охраны. Когда они достигли места крушения, они нашли последнего выжившего, Уильяма Виверса, который поднялся на вершины такелажа и провел там 14 часов. Его спасла береговая охрана. 2 марта 1854 года главный лодочник Джордж Финли был награжден серебряной медалью за это спасение.^[3]

Газеты обвинили команду в халатности, но официальные Коронер Инквест оправдал капитана Ноубла и возложил вину на владельцев корабля, обвинив их в пренебрежении, позволившем кораблю уйти без должной настройки компасов. В Совет по торговле Тем не менее, капитан виноват в том, что он не проводил замеры, что является стандартной практикой при плавании в условиях плохой видимости. Причины крушения были комплексными и включали:

• Проблемы с компасом из-за того, что железный речной пароход поставили на палубу после того, как компас был повернут.
• Отсутствие компаса мачты на удалении от металлического корпуса.
• Северное течение в Ирландском море, подобное тому, которое привело Великобританию на север.
• Щелевой эффект ветра в парусах, ведя корабль боком.
• Небольшой неопытный экипаж для управления парусами.
• Большой радиус поворота, делающий корабль неуправляемым.
• Якорные цепи сломались, когда их бросили в последней попытке спасти корабль.
• Капитан получил травму при серьезном падении и, возможно, получил травму головы.
• Отсутствие спасательных поясов - тогда редкость и паника привели к увеличению гибели людей, те, кто держал голову или умел плавать, спасались.

Тайлер сравнивали с RMS Титаник. В разные времена у них были общие черты. Оба были RMS корабли и Вкладыши White Star (хотя это были разные компании), и обе пошли на берег в свое первое плавание. Неадекватное или неисправное оборудование способствовало обоим бедствиям (неисправные компасы и оснастка для Тайлер, а также отсутствие биноклей и спасательных шлюпок для Титаник).

Запросы

Было проведено четыре официальных расследования: Следствие, проведенное в г. Малахайд; Комиссия по торговым расследованиям под руководством капитана Уокера; Адмиралтейское расследование проводилось г-ном Грэнтэмом, инспектором железных кораблей; Морское управление Ливерпуля проверило пригодность капитана Ноубла к командованию. Между этими запросами есть противоречия.

Число погибших варьируется, равно как и количество людей на борту. Последние составляют от 528 до 680 человек, а число погибших должно быть от 297 до 380, в зависимости от источника. Из более чем 100 женщин на борту только трое выжили, возможно, из-за проблем с одеждой той эпохи. Затем выжившие столкнулись с необходимостью подняться на почти отвесную скалу высотой 80 футов (24 м), чтобы спрятаться от убежища. Когда весть о катастрофе достигла материковой части Ирландии, Компания City of Dublin Steam Packet отправил пароход Принц искать выживших. Согласно недавнему исследованию доктора Эдварда Дж. Бурка, на борту находятся 662 человека.^[4]

Мемориал погибшим в результате крушения был открыт на Portrane (53.493441 -6.108558) 16 мая 1999 г.^[5]

Дайвинг

Отображение в Национальный морской музей Ирландии

Остатки затонувшего корабля были повторно обнаружены в 1959 году членами ирландского подводного клуба.^[6] Поскольку затонувшему кораблю более 100 лет (166 лет на 29 декабря 2019 г.), необходимо получить лицензию на погружение в этом месте. Управление общественных работ.

Затонувший корабль находится на глубине 17 метров примерно в 30 метрах от юго-восточного угла острова Ламбей в небольшом углублении на 53 ° 28′54 ″ с.ш. 06 ° 01′12 ″ з.д. / 53,48167 ° с. Ш. 6,02000 ° з. / 53.48167; -6.02000Координаты: 53 ° 28′54 ″ с.ш. 06 ° 01′12 ″ з.д. / 53,48167 ° с. Ш. 6,02000 ° з. / 53.48167; -6.02000 . Существенные обломки включают корпус, бортовые листы, осел двигатель и нижняя мачта. Деревянные конструкции были спасены вскоре после крушения. Посуда из груза и несколько частей затонувшего корабля выставлены в Ньюбридж Хаус, Донабейт.

Рекомендации

1. Гай, Стивен (2010). "Обломки корабля" Тайлер ". Блог национальных музеев Ливерпуля.
2. Старки, Х. Ф. (1999). Железный клипер "Тайлер": "Первый Титаник" компании White Star Line. Avid Publications. ISBN  1902964004.
3. «Медали за доблесть РНЛИ». Береговая охрана прошлого. Получено 26 марта 2009.
4. Бурк, Эдвард Дж. (2003). Предназначен для Австралии: потеря эмигрантского корабля Tayleur в Ламбее на побережье Ирландии. Дублин: Эдвард Бурк. ISBN  095230273X.
5. Лукстон, Джон (1999). "Мемориал Тайлера, Портран". Ирландское морское судоходство. Получено 19 августа 2014.
6. Стоун, Питер. "Кораблекрушения на забеге между Великобританией и Австралией". Энциклопедия австралийских кораблекрушений. Получено 20 августа 2014.

Крушение RMS Tayleur, утраченная история викторианского Титаника, Gill Hoffs, Pen and Sword, Барнсли, 2014 г., ISBN  178303047X.